Huế: Phó chủ tịch phường bị cách tất cả chức vụ vì vụ bán rừng phòng hộ

Đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc nâng thời hạn bảo hành công trình giao thông lên tối thiểu 10 năm tiếp tục thu hút nhiều chú ý của dư luận. Song Bộ Xây dựng phản bác lập luận nâng thời hạn bảo hành sẽ tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng.

Lý giải vì sao không quy định cứng thời hạn bảo hành tối thiểu 10 năm, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết quy định thời hạn bảo hành tối thiểu 2 năm là thời gian được nghiên cứu đánh giá theo thông lệ quốc tế, như kinh nghiệm các nước Nhật Bản, Trung Quốc...

"Bảo hành và bảo trì là 2 việc hoàn toàn khác nhau. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với công trình, nếu quá trình khai thác sử dụng có vấn đề liên quan trách nhiệm thi công thì nhà thầu phải khắc phục, không chỉ trong thời hạn bảo hành mà cả sau thời hạn bảo hành. Ví dụ sự cố sập cầu sông Lô, dù quá thời hạn bảo hành nhưng sự cố xảy ra do trách nhiệm nhà thầu thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm", ông Tiến nêu.

Cũng theo đại diện Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng một mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên đáng kể. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay doanh nghiệp đang phải chịu nhiều áp lực tăng giá nhiên liệu vật liệu, chi phí vận tải, chi phí lãi vay.

Trong khi đó, ông Ngô Lâm, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng "nâng thời hạn bảo hành lên 10 năm sẽ tiết kiệm hàng trăm nghìn tỉ đồng là "đánh tráo khái niệm".

Về nguồn tiền bảo trì, dự án đầu tư công do ngân sách nhà nước chi. Đường Trung ương quản lý do ngân sách Trung ương chi, đường địa phương quản lý do ngân sách địa phương chi. Các dự án BOT thì chi phí bảo trì được tính toán trong kinh phí dự án từ đầu cho nhà đầu tư. Kinh phí bảo trì sẽ được chi hàng năm cho tuần đường, vệ sinh mặt đường, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm mất an toàn giao thông, sửa chữa cầu yếu… chứ không chỉ để sửa lỗi do nhà thầu gây ra.

Nguồn tiền bảo hành theo quy định là 3% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp đặc biệt và cấp 1 và 5% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp còn lại. Nguồn tiền này sẽ được bảo lãnh trong ngân hàng, nếu có hư hỏng phát sinh do lỗi nhà thầu thì mới chi.

"Không có chuyện kéo dài thời gian bảo hành thì sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì, vì hai nguồn chi này hoàn toàn khác nhau", ông Lâm khẳng định.

Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cũng khẳng định "không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành", song phải cân nhắc đến yếu tố tài chính và tác động đến các nhà thầu.

Theo ông Minh, cách đây 3 năm, Ban QLDA Thăng Long đã ký hợp đồng với Tập đoàn Sơn Hải tăng thời hạn bảo hành lên 10 năm. Nhưng công trình rất nhiều hạng mục như bê tông, nhựa đường, sơn kẻ đường, tuổi thọ mỗi hạng mục lại khác nhau.

"Ví dụ sơn kẻ đường thì khoảng 2 năm là mờ, không phải lỗi của nhà thầu, phải dùng nguồn tiền từ bảo trì, vì hàng trăm ki lô mét cao tốc thì riêng sơn kẻ cũng nhiều tỉ đồng, phải dùng kinh phí bảo trì. Nhưng trong quá trình đàm phán để ký với nhà thầu Sơn Hải, thì nhà thầu cũng không chịu các kinh phí này", ông Minh nói.

Về yêu cầu bắt buộc giữ tiền bảo lãnh 3%, theo ông Minh, lý do nếu không giữ thì trường hợp cầu đường hư hỏng "nhà thầu không thực hiện thì ai chịu trách nhiệm".

Từ góc độ nhà thầu, đại diện Công ty 319 cũng cho hay, một dự án bao gồm rất nhiều hạng mục khác nhau, tuổi thọ khác nhau, dự toán sẽ tính thế nào rất khó. Nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm sẽ ảnh hưởng đến nhà thầu, bởi không được thanh toán hạng mục đó, dù nhà thầu phải bỏ chi phí sửa chữa.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đó là nội dung công điện của Bộ Xây dựng gửi UBND các tỉnh: Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Đồng Nai, Lâm Đồng về tăng cường bảo vệ, xử lý các hành vi xâm phạm hệ thống cáp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu trên một số đoạn tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Theo Bộ Xây dựng, thời gian vừa qua, trên các dự án thành phần Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây thuộc đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông thường xuyên xảy ra tình trạng cắt trộm, đốt, phá hoại hệ thống cáp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu tại một số địa phương.

Các hành vi này gây ảnh hưởng đến việc kết nối, truyền dẫn dữ liệu của hệ thống giám sát, điều hành giao thông và hệ thống thu phí điện tử không dừng; làm gián đoạn công tác giám sát, điều hành giao thông, tổ chức thu phí trên tuyến cao tốc; tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu thu phí.

Để tăng cường bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, kịp thời ngăn chặn, xử lý tình trạng nêu trên, bảo đảm vận hành các tuyến đường cao tốc an toàn, thông suốt, Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh quan tâm chỉ đạo thực hiện một số nội dung:

Chỉ đạo lực lượng công an và các lực lượng chức năng có liên quan tăng cường nắm tình hình, tuần tra, kiểm soát tại các khu vực có nguy cơ xảy ra hành vi cắt trộm, đốt, phá hoại hệ thống cáp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu; tăng cường các biện pháp phòng chống, đấu tranh, ngăn chặn và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm.

Phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức điều tra, làm rõ các vụ việc đã xảy ra; xử lý theo quy định của pháp luật đối với các trường hợp vi phạm.

Chỉ đạo chính quyền địa phương tăng cường công tác quản lý địa bàn, kịp thời phát hiện, thông tin đến lực lượng chức năng các hành vi cắt trộm, đốt, phá hoại hệ thống cáp điện, cáp truyền dẫn dữ liệu.

Phối hợp tuyên truyền, vận động người dân nâng cao ý thức bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; khuyến khích người dân phát hiện, tố giác các hành vi vi phạm.

Nguồn: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-xu-ly-nan-cat-trom-cap-dien-tren-cao-toc-bac-nam-20260401145319232.htm

Lương cơ sở ngoài làm căn cứ tính lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội còn được dùng để tính nhiều chế độ khác như tiền đóng bảo hiểm xã hội (BHXH), bảo hiểm y tế (BHYT). Lương cơ sở nâng lên 2,53 triệu đồng mỗi tháng, nhiều khoản đóng - hưởng sẽ điều chỉnh theo.

Tăng tiền đóng BHYT hộ gia đình

Lương cơ sở tăng lên 2,53 triệu đồng từ ngày 1/7, tỷ lệ đóng BHYT vẫn giữ nguyên 4,5% lương cơ sở. Song tiền đóng với mỗi thành viên hộ gia đình sẽ tăng lên tùy thành viên. Cụ thể, người thứ nhất đóng bằng 4,5% lương cơ sở, các thành viên thứ hai đến người thứ năm lần lượt bằng 70%, 60%, 50% và 40% của người thứ nhất.

Cụ thể, tiền đóng BHYT của thành viên hộ gia đình từ 1/7:

Nhóm học sinh, sinh viên được ngân sách nhà nước hỗ trợ 50% tiền đóng. Từ ngày 1/7, tiền tham gia của các em còn 56.925 đồng mỗi tháng.

Mức đóng hàng tháng của người hoạt động không chuyên trách cấp xã bằng 4,5% lương cơ sở, tức 113.850 đồng mỗi tháng. Trong đó người sử dụng lao động đóng 2/3 và người lao động 1/3.

Tỷ lệ đóng BHYT hiện tại đã duy trì nhiều năm, trong khi luật hiện hành quy định mức tối đa 6%. Để đảm bảo khả năng chi trả, góp phần giải quyết bài toán ngân sách khi tiến tới miễn viện phí toàn dân, Bộ Y tế đang đề xuất tăng mức đóng theo lộ trình, lên 6% lương cơ sở vào năm 2032.

Trần đóng BHXH cao nhất lên 50,6 triệu đồng

Luật Bảo hiểm xã hội quy định tiền lương làm căn cứ đóng bắt buộc thấp nhất bằng mức tham chiếu và cao nhất bằng 20 lần tham chiếu tại thời điểm đóng. Khi chưa bỏ lương cơ sở thì tham chiếu được tính bằng mức này. Như vậy, tiền đóng thấp nhất từ 1/7 là 2,53 triệu đồng và cao nhất là 50,6 triệu đồng tiền lương làm căn cứ đóng.

Chủ hộ kinh doanh của hộ kinh doanh có đăng ký, người quản lý doanh nghiệp, kiểm soát viên, người đại diện phần vốn nhà nước và lao động đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng, tiền lương làm căn cứ đóng căn cứ như trên, tức sàn 2,53 triệu đồng và trần cao nhất 50,6 triệu đồng.

Hàng loạt trợ cấp bảo hiểm xã hội tăng từ 1/7

Luật Bảo hiểm xã hội 2024 quy định mức hưởng một số chế độ trợ cấp căn cứ trên mức tham chiếu. Khi chưa bỏ lương cơ sở thì mức tham chiếu bằng mức lương cơ sở, tức 2,53 triệu đồng từ ngày 1/7.

Đến hết năm 2025, cả nước có 21,5 triệu người tham gia BHXH, bao phủ 45% lực lượng lao động trong độ tuổi. Tỷ lệ tham gia BHYT hiện đạt 95% dân số.

Tin Gốc: Vnexpress