Ông Bùi Minh Thạnh – Phó chủ tịch UBND TP.HCM – gửi lời chúc mừng sự kiện Việt Nam Xanh được kích hoạt và đánh giá cao hội thảo “Chuyển đổi năng lượng xanh – Động lực tăng trưởng bền vững”, diễn ra chiều 21-4.
Lãnh đạo TP.HCM đánh giá cao hội thảo do Bộ Công Thương, UBND TP.HCM và báo Tuổi Trẻ phối hợp tổ chức.
Phát biểu khai mạc hội thảo “Chuyển đổi năng lượng xanh – Động lực tăng trưởng bền vững”, nhà báo Trần Xuân Toàn – Phó tổng biên tập báo Tuổi Trẻ – cho biết sự kiện do báo Tuổi Trẻ phối hợp Bộ Nông nghiệp và Môi trường và các đối tác tổ chức, là hoạt động mở đầu cho dự án “Việt Nam Xanh 2026”.
Sáng kiến hướng tới kết nối chính sách, doanh nghiệp và cộng đồng nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của nền kinh tế.
Trong bối cảnh thế giới biến động, đặc biệt các rủi ro địa chính trị ảnh hưởng đến nguồn cung năng lượng, Việt Nam đứng trước yêu cầu cấp thiết phải tái cấu trúc hệ thống năng lượng theo hướng bền vững hơn, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
“Chuyển đổi năng lượng xanh không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu, gắn với mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia”, ông Xuân Toàn nhấn mạnh.
Thời gian qua, Việt Nam đã cam kết đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 tại COP26, đồng thời thúc đẩy phát triển các nguồn năng lượng tái tạo như điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối. Nhiều doanh nghiệp cũng chủ động đầu tư hệ thống năng lượng sạch, triển khai mô hình kinh tế tuần hoàn, góp phần giảm phát thải và tối ưu chi phí.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi vẫn đối mặt với các thách thức về thể chế, hạ tầng và nguồn lực tài chính.
Trong bối cảnh thế giới đang chuyển mình mạnh mẽ, Việt Nam có cơ hội để không chỉ “đi theo”, mà còn “đi cùng” và thậm chí “đi trước” trong một số lĩnh vực nếu chúng ta biết tận dụng lợi thế, có chiến lược đúng đắn và sự chung tay của toàn xã hội.
Và để làm được điều đó, chúng ta cần một tầm nhìn dài hạn, một quyết tâm mạnh mẽ và quan trọng nhất là sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước, doanh nghiệp, giới khoa học và truyền thông.
Với khoảng 200 đại biểu tham dự, Phó tổng biên tập báo Tuổi Trẻ bày tỏ kỳ vọng hội thảo là diễn đàn trao đổi đa chiều, đề xuất giải pháp thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh. Thông qua dự án “Việt Nam Xanh 2026”, báo Tuổi Trẻ với vai trò cầu nối, lan tỏa nhận thức và thúc đẩy hình thành hệ sinh thái phát triển bền vững.
Phát biểu tại hội thảo, ông Bùi Minh Thạnh – Phó chủ tịch UBND TP.HCM – nhấn mạnh chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn mà là điều kiện tiên quyết để TP.HCM duy trì vai trò đầu tàu kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh trong kỷ nguyên mới.
Theo ông Thạnh, trong toàn bộ tiến trình chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng giữ vai trò trụ cột then chốt.
Thành phố đang triển khai nhiều định hướng lớn như phát triển năng lượng tái tạo, thúc đẩy sử dụng năng lượng tiết kiệm, nghiên cứu hydro xanh, amoniac xanh, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Riêng lĩnh vực đô thị và giao thông, thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% phương tiện giao thông công cộng sử dụng năng lượng sạch.
“TP.HCM đang triển khai đề án chuyển đổi xanh giai đoạn 2025-2035 với 10 trụ cột và 76 chỉ tiêu cụ thể, tổng nhu cầu nguồn lực khoảng 900.000 tỉ đồng. Quan điểm xuyên suốt là phát triển nhanh đi đôi với bền vững, tăng trưởng kinh tế gắn với nâng cao chất lượng môi trường và đời sống người dân”, ông Thạnh nói.
Năm 2026 cũng là năm đầu tiên TP.HCM triển khai Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP nhiệm kỳ 2025-2030, trong đó xác định chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo là 3 trụ cột chiến lược.
Đánh giá bối cảnh hiện nay, ông Thạnh cho rằng thế giới đang bước vào giai đoạn chuyển dịch sâu sắc, nơi năng lượng, công nghệ và môi trường trở thành trục cạnh tranh chiến lược toàn cầu. Do đó, các đô thị lớn không chỉ thích ứng mà cần chủ động đi trước, dẫn dắt và định hình xu thế phát triển mới.
Lãnh đạo TP.HCM cũng khẳng định sẽ tiếp tục đồng hành cùng doanh nghiệp, đẩy mạnh cải cách thể chế, ưu tiên nguồn lực cho các dự án xanh, từng bước xây dựng TP trở thành trung tâm chuyển đổi xanh của khu vực Đông Nam Á.
Thông qua hội thảo, TP kỳ vọng các chuyên gia, doanh nghiệp sẽ đề xuất các giải pháp khả thi, cũng như kiến nghị cơ chế, chính sách phù hợp cho quá trình triển khai.
UBND TP HCM vừa chấp thuận đề xuất của Sở Tài chính cùng các sở ngành liên quan về việc giao liên danh gồm Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM, Công ty TNHH Đối tác công tư CII và Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo yêu cầu của thành phố, liên danh nhà đầu tư phải tự thu xếp toàn bộ kinh phí nghiên cứu và hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong 3 tháng. Quá thời hạn này, chấp thuận nghiên cứu sẽ hết hiệu lực và doanh nghiệp tự chịu mọi chi phí phát sinh.
Việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa với chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án. Sau khi dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư và công bố theo quy định, TP HCM sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư.
Theo định hướng nghiên cứu do CII công bố, dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu có quy mô gần 27 ha, kéo dài từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, thuộc địa bàn quận Bình Thạnh cũ. Phương án nghiên cứu bao gồm cải tạo đồng bộ các nút giao và hệ thống hạ tầng giao thông, bố trí khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng, đồng thời nghiên cứu quỹ đất thanh toán hợp đồng BT.
Tổng mức đầu tư tuyến hạ tầng trên ước tính hơn 10.200 tỷ đồng, trong đó doanh nghiệp thu xếp phần lớn nguồn vốn, còn ngân sách tham gia chi phí giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà đầu tư đề xuất được thanh toán bằng quỹ đất bến xe Miền Đông hiện hữu. Một phần quỹ đất sẽ dùng làm tái định cư và công trình công cộng, phần còn lại khai thác để hoàn vốn.
Doanh nghiệp đánh giá đây không chỉ là dự án giao thông đơn lẻ mà còn đóng vai trò kết nối các trục hạ tầng chiến lược như tuyến Tân Sơn Nhất - Thủ Thiêm, Tân Sơn Nhất - Long Thành và hành lang phía Bắc thành phố qua quốc lộ 13.
Trước đó, CII cũng đề xuất phát triển khu đô thị TOD Hàng Xanh quy mô 51,4 ha với tổng vốn gần 487.000 tỷ đồng (hơn 18,5 tỷ USD), kỳ vọng giải quyết ùn tắc và ngập nước tại cửa ngõ phía Đông TP HCM thông qua mô hình giao thông công cộng đa tầng.
Khu vực Hàng Xanh hiện tập trung nhiều trục giao thông huyết mạch như Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí. Đây đều là các tuyến có mật độ phương tiện cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc do hạ tầng quá tải và nhiều nút giao cắt phức tạp.
CII là một trong những doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tại TP HCM, từng tham gia nhiều dự án như mở rộng Xa lộ Hà Nội giai đoạn 2, đầu tư hạ tầng khu dân cư phía Bắc và hoàn thiện trục Bắc - Nam trong khu đô thị mới Thủ Thiêm. Doanh nghiệp cũng được biết đến với vai trò nhà đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Chiều 10/4, Quốc hội thảo luận về dự thảo Nghị quyết về thuế bảo vệ môi trường, giá trị gia tăng (VAT), thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu và nhiên liệu bay.
Theo tờ trình, Chính phủ đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut về 0 đồng. Cùng với đó, xăng, dầu diesel và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng nhưng vẫn được khấu trừ đầu vào. Thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng các loại cũng được đề xuất áp dụng mức 0%.
Hầu hết đại biểu đều ủng hộ chính sách này để hỗ trợ cho doanh nghiệp, người dân trong lúc xung đột tại Trung Đông khiến thị trường năng lượng toàn cầu biến động, tác động đến giá xăng dầu trong nước.
Đồng tình với tờ trình của Chính phủ và báo cáo thẩm tra của Ủy ban Kinh tế tài chính, nhưng PGS. TS Trần Hoàng Ngân kiến nghị cân nhắc kéo dài thời hạn áp dụng nghị quyết đến hết năm nay hoặc ít nhất tới 30/9.
Theo ông Ngân, dự thảo Nghị quyết có điều khoản giao Thủ tướng quyết định cá biệt để điều chỉnh (rút ngắn hoặc kéo dài) hiệu lực. Tuy nhiên, ông nhận xét quy định này vẫn chưa đảm bảo tính ổn định về mặt tâm lý với doanh nghiệp và người dân.
Đại biểu đoàn TP HCM cho rằng trong trường hợp giá dầu thế giới thời gian tới hạ nhiệt, cũng không nên điều chỉnh mức thuế với xăng dầu. "Chúng ta cần chia sẻ với người dân, doanh nghiệp bị ảnh hưởng khi giá nhiên liệu tăng thời gian qua", ông Ngân nói.
Ở chiều ngược lại, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Nguyễn Minh Sơn tranh luận với ông Ngân về thời gian áp dụng. Ông Sơn nói theo tờ trình của Chính phủ, việc giảm thuế dự kiến ảnh hưởng đến thu ngân sách 7.300 tỷ đồng mỗi tháng và khoảng 18.250 tỷ trong 2,5 tháng áp dụng.
Theo ước tính của đại biểu này, nếu cộng thêm 8.000 tỷ (tạm ứng quỹ bình ổn giá xăng dầu từ ngân sách), ngân sách có thể bị ảnh hưởng khoảng 26.250 tỷ đồng. "Điều này cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chi đầu tư phát triển, đầu tư công, các chương trình an sinh xã hội, tăng áp lực vay nợ công, tác động đến tăng trưởng trong dài hạn", ông Sơn cho hay. Bởi vậy, ông thống nhất với đề xuất Quốc hội giao Thủ tướng ban hành quyết định cá biệt tùy tình hình thực tế.
Trao đổi lại sau đó, ông Trần Hoàng Ngân nói doanh nghiệp, người dân trông chờ rất lớn khi một Nghị quyết được ban hành. Đồng thời, theo ông, quy định pháp lý cần có tính ổn định và nó phải được kéo dài.
Ông ví dụ một phần ăn tăng giá từ 10.000 đồng lên 15.000 đồng, tức thêm 50% khi giá nhiên liệu gia tăng. "Chúng ta chưa thấy lạm phát (chỉ số CPI) thay đổi bởi độ trễ từ tác động bên ngoài đến Việt Nam cần một thời gian nữa. Nên yếu tố ổn định tâm lý, kiểm soát giá cả là quan trọng", ông chia sẻ.
Trong quý I, thu ngân sách đạt 823.000 tỷ đồng, tăng hơn 80.000 tỷ so với cùng kỳ năm ngoái. Vì vậy, ông Ngân cho rằng có thể dùng số tiền này để trợ cấp, phụ trợ giá xăng dầu, nhằm "giảm tổn thương cho người dân, doanh nghiệp".
Quốc hội sẽ biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết về thuế bảo vệ môi trường, VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng, dầu và nhiên liệu bay vào sáng 12/4.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa có văn bản gửi Cục Điện lực về khung giá phát điện năm 2026 cho loại hình nhà máy điện mặt trời mặt đất, mặt trời nổi có hệ thống pin lưu trữ (BESS).
Theo EVN, các thông số đầu vào của nhà máy điện mặt trời được kế thừa từ phương án khung giá năm 2025 đã được Bộ Công Thương phê duyệt, với quy mô công suất 40MW, tương đương 47MWp. Đối với hệ thống pin lưu trữ, công suất lắp đặt được tính bằng 10% công suất nhà máy điện mặt trời, tương tự phương án áp dụng cho năm 2025.
Về suất đầu tư (chi phí đầu tư bình quân để lắp đặt 1kWp công suất điện mặt trời), EVN tiếp tục sử dụng các thông số đã được phê duyệt trước đó. Với điện mặt trời mặt đất, suất đầu tư dao động 11,51-11,64 triệu đồng/kWp tùy vùng miền; trong khi điện mặt trời nổi ở mức khoảng 14,04-14,05 triệu đồng/kWp.
Đối với hệ thống pin lưu trữ, EVN tham chiếu số liệu từ các gói thầu của Tổng công ty Điện lực Hà Nội, Tổng công ty Điện lực miền Bắc, cùng mức chi phí tại Trung Quốc và bình quân toàn cầu. Suất đầu tư tương ứng từ 6,36-8,94 triệu đồng/kW, đồng thời áp dụng hệ số quy đổi 1kWp tương đương 0,85kW.
Sản lượng điện được tính toán trên cơ sở khung giá điện mặt trời năm 2025, đồng thời cập nhật phương pháp xác định sản lượng đối với các dự án có tích hợp hệ thống lưu trữ theo quy định hiện hành.
Các thông số tài chính gồm lãi suất vay, cơ cấu vốn, thuế thu nhập doanh nghiệp và tỷ suất lợi nhuận được áp dụng theo quy định hiện hành. Riêng với hệ thống pin lưu trữ, EVN sử dụng các thông số kỹ thuật như thời gian xả thiết kế 2 giờ, tối thiểu 8.000 chu kỳ sạc - xả, tỷ lệ suy hao dung lượng 2%/năm và hiệu suất sạc - xả 85%.
Trong văn bản gửi Cục Điện lực, EVN cũng lưu ý nhiều thông số sử dụng trong tính toán chỉ mang tính tham khảo nên đề nghị cơ quan quản lý xem xét, quyết định. Đồng thời, tập đoàn kiến nghị tham vấn thêm các đơn vị tư vấn và tổ chức quốc tế độc lập để bảo đảm tính khách quan trước khi phê duyệt khung giá.
Đáng chú ý, EVN cho rằng việc đưa chi phí hệ thống lưu trữ vào tổng mức đầu tư sẽ làm khung giá điện mặt trời có pin lưu trữ cao hơn các dự án không có lưu trữ, trong khi hiệu quả đầu tư và lợi ích đối với hệ thống điện vẫn chưa được đánh giá đầy đủ.
Vì vậy, EVN đề nghị Bộ Công Thương làm rõ cơ chế vận hành, trách nhiệm của chủ đầu tư cũng như đánh giá nhu cầu thực tế trước khi khuyến khích triển khai rộng rãi loại hình này.
Ngoài ra, tập đoàn cũng đề xuất Bộ Công Thương sớm hướng dẫn việc phân chia vùng miền áp dụng khung giá phát điện sau khi điều chỉnh địa giới hành chính, tránh phát sinh vướng mắc trong quá trình thực hiện.
