Theo số liệu Cục Hải quan mới công bố, kim ngạch xuất khẩu đến hết 30/4 đạt 169 tỷ USD. Trong đó, giá trị hàng hóa xuất khẩu chịu thuế đạt 61 tỷ USD, tăng 24,3% so với 4 tháng đầu năm ngoái. Nhờ vậy, ngành hải quan thu ngân sách hơn 166.300 tỷ đồng, đạt xấp xỉ 37% dự toán và tăng 16,5%.
Ở chiều ngược lại, lượng hàng hóa nhập khẩu đạt 176,6 tỷ USD. Tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu sau 4 tháng đạt gần 346 tỷ USD, tăng 24,7% so với cùng kỳ 2025.
Cơ quan Hải quan cho biết các mặt hàng nhập khẩu nguyên liệu, máy móc thiết bị và phụ tùng phục vụ sản xuất như hóa chất, chất dẻo, sắt thép, linh kiện điện tử, phụ tùng ôtô… đạt trị giá 30,8 tỷ USD. Nhóm này chiếm hơn 50% kim ngạch sản phẩm nhập khẩu có thuế, đóng góp cho ngân sách khoảng 14.000 tỷ đồng.
Cùng với đó, nhập khẩu ôtô đạt 72.665 chiếc, với trị giá khoảng 1,8 tỷ USD. Lượng xe nhập khẩu 4 tháng đầu năm chỉ tăng gần 12%, nhưng giá trị tăng 26,8% giúp ngân sách có thêm 2.210 tỷ đồng.
Các mặt hàng nhập khẩu khác cũng giúp ngân sách tăng thu mạnh như đá quý, kim loại quý (tăng thu 2.725 tỷ đồng), sản phẩm khác từ dầu mỏ (tăng thu 1.448 tỷ đồng).
Dù đạt kết quả tích cực thời gian qua, ngành Hải quan dự kiến đối mặt nhiều khó khăn để hoàn thành chỉ tiêu thu ngân sách 516.500 tỷ đồng cả năm nay.
Theo cơ quan này, sản lượng dầu thô nhập khẩu trong tháng 4 đã giảm 7,7% so với tháng trước và giảm 23,2% so với cùng kỳ 2025. Điều này làm ngân sách thất thu khoảng 1.030 tỷ đồng. Đồng thời, việc giảm thuế xăng dầu, nhiên liệu bay về 0% ước tính cũng làm hụt thu từ 8.600 đến 11.000 tỷ đồng giai đoạn tháng 3-6/2026.
Ngoài biến số về năng lượng, các rào cản phòng vệ thương mại mới có hiệu lực cũng tạo áp lực lên nguồn thu, trong đó có thuế với thép cán nóng (HRC) nhập khẩu từ Trung Quốc tăng lên 27,83%.
Cục Hải quan cho rằng việc áp thuế cao có khả năng làm sụt giảm lưu lượng nhập khẩu mặt hàng này trong thời gian tới. Đồng thời, chính sách thuế đối ứng từ Mỹ cũng đe dọa làm giảm kim ngạch xuất khẩu và gián tiếp kéo giảm nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu phục vụ sản xuất.
Từ nay đến cuối năm để hoàn thành mục tiêu thu ngân sách, ngành Hải quan sẽ tập trung rà soát nợ thuế, áp dụng các biện pháp cưỡng chế thu hồi. Động thái này được kỳ vọng giúp tối ưu hóa nguồn thu, đảm bảo thực hiện nghiêm chính sách tài khóa.
VinFast Auto Ltd. vừa công bố quyết định bổ nhiệm ông Phạm Nhật Quân Anh giữ chức Chủ tịch hội đồng quản trị của VinFast.
Quyết định trên nhằm đáp ứng yêu cầu mở rộng toàn cầu trong giai đoạn phát triển mới. Theo đó, ông Quân Anh đảm nhiệm vị trí cao nhất của hội đồng quản trị từ ngày 23-5, thay thế bà Lê Thị Thu Thủy.
Ông Quân Anh hiện là Phó chủ tịch kiêm Phó tổng giám đốc thường trực tại Công ty CP Sản xuất và Kinh doanh VinFast.
Vị này được giới thiệu có kinh nghiệm quản trị đa lĩnh vực, đã đóng góp tích cực vào quá trình phát triển từ giai đoạn xây dựng nền tảng tại thị trường nội địa đến hành trình mở rộng hiện diện trên quy mô toàn cầu của VinFast.
Trong khi đó bà Lê Thị Thu Thủy sẽ thôi đảm nhiệm vị trí Chủ tịch và không tham gia hội đồng quản trị, để tập trung cho các mục tiêu quan trọng của Tập đoàn Vingroup - cổ đông lớn của VinFast, nơi bà đang đảm nhiệm vị trí Phó chủ tịch.
Sau khi nhậm chức, ông Phạm Nhật Quân Anh chia sẻ "mong muốn đồng hành cùng ban lãnh đạo để đưa VinFast bước sang giai đoạn phát triển mới".
Ông Phạm Nhật Quân Anh tốt nghiệp cử nhân quản trị kinh doanh tại Đại học Quản lý Singapore (Singapore Management University).
Ông từng giữ vai trò Phó tổng giám đốc và Phó giám đốc điều hành tại Công ty CP Vinpearl trong giai đoạn 2017-2019. Đây là giai đoạn ông tích lũy kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực quản trị vận hành, phát triển hệ thống và hoạch định chiến lược.
Kể từ khi gia nhập VinFast vào tháng 2-2019, ông Phạm Nhật Quân Anh đã đảm nhiệm nhiều vị trí lãnh đạo quan trọng ở tất cả các lĩnh vực từ phát triển xe, sản xuất tới kinh doanh, hậu mãi...
Ngày 6-5, báo Người Lao Động tổ chức talkshow "Bất động sản 2026: Giải mã vùng xanh cơ hội" với trọng tâm bàn về làn sóng chủ đầu tư tung ra các gói lãi suất ưu đãi hấp dẫn để kích cầu.
Câu hỏi đặt ra là người mua cần làm gì để không bị cuốn theo các "mức lãi suất hấp dẫn" mà bỏ qua những rủi ro tiềm ẩn.
Ghi nhận những gói lãi suất chỉ 6% cố định trong suốt 5 năm được cho là một mức thấp kỷ lục trên thị trường, thậm chí thấp hơn cả lãi suất huy động của ngân hàng, chuyên gia tài chính Huỳnh Trung Minh nhận định đây là chiến lược kích cầu mạnh mẽ, giúp doanh nghiệp giải quyết dòng tiền và thanh khoản ngắn hạn.
Tuy nhiên ông Minh lưu ý khách hàng cần đặt dấu hỏi về bản chất của mức lãi suất này: Đây là lãi suất thực từ ngân hàng hay là sự "bù lãi" từ túi của chủ đầu tư?
Để không rơi vào "bẫy", người mua cần thực hiện một cuộc "tổng kiểm tra" năng lực doanh nghiệp. Trong đó ông nhấn mạnh người mua nên so sánh tiến độ công trường với cam kết trên giấy tờ. Kiểm tra tính minh bạch và sức khỏe dòng tiền của chủ đầu tư thông qua các kênh dữ liệu số.
Cùng đó, người mua cần ưu tiên các dự án được các định chế tài chính uy tín bảo lãnh hoặc tài trợ vốn để tăng độ an toàn.
Một thực tế phổ biến là đa số nhà đầu tư hiện nay đều sử dụng đòn bẩy tài chính. Tuy nhiên ông Tạ Trung Kiên - Phó tổng giám đốc Việt Á Real - cho rằng trước khi nhìn vào ưu đãi bên ngoài, người mua phải tự "khám sức khỏe tài chính" của chính mình.
Theo ông Kiên, rủi ro lớn nhất không nằm ở thị trường, mà nằm ở sự thiếu bền vững của nguồn thu nhập cá nhân trong dài hạn (3 - 10 năm tới). Lời khuyên thép được đưa ra là không nên vay toàn bộ giá trị tài sản, để tránh kịch bản gãy đổ tài chính khi lãi suất thả nổi hoặc thị trường biến động.
Riêng với người trẻ mua nhà lần đầu, ông Minh gợi ý một chiến thuật linh hoạt: Tỉ lệ vốn tự có lý tưởng là 50 - 60%.
Trong trường hợp được hưởng lãi suất ưu đãi cực thấp, các bạn trẻ có thể vay tối đa (70 - 80%), nhưng phần tiền mặt nhàn rỗi tuyệt đối không được tiêu xài, mà phải dùng làm "khoản bảo hiểm cho chính khoản vay".
Ngân hàng Hàng hải Việt Nam (MSB) cho biết sẽ thu giữ tài sản bảo đảm để thu hồi nợ theo thỏa thuận trong hợp đồng thế chấp ký với Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways).
Danh mục tài sản gồm 387 quyền sử dụng đất và tài sản gắn liền với đất tại khu phức hợp Đak Đoa, khu đô thị du lịch sinh thái Nhơn Hội (Gia Lai) và khu đô thị du lịch sinh thái FLC Sầm Sơn (Thanh Hóa). Tất cả tài sản do Tập đoàn FLC đứng tên.
Đầu tháng này, Ngân hàng Sài Gòn Thương Tín (Sacombank) cũng thông báo thu giữ tài sản đảm bảo của khoản nợ xấu tại Bamboo Airways, sau khi bên vay lẫn bên bảo đảm không thực hiện nghĩa vụ thanh toán theo yêu cầu. Tài sản thu giữ là quyền sử dụng đất hơn 86.300 m2 tại Đak Đoa, Gia Lai.
Saombank cho biết đã gửi yêu cầu bên vay và bên bảo đảm tự nguyện bàn giao tài sản trước ngày 27/3, nhưng không được đáp ứng. Do đó, ngân hàng dự kiến thu giữ tài sản từ ngày 22/4 đến 22/6.
Bamboo Airways được FLC thành lập từ giữa năm 2017 và bay chuyến thương mại đầu tiên từ đầu năm 2019. Ở giai đoạn cao điểm, Bamboo Airways từng vận hành 30 tàu bay, trong đó có cả đội bay thân rộng xuyên lục địa.
Đến tháng 5/2023, hãng tách ra khỏi FLC sau khi tập đoàn này chuyển nhượng toàn bộ cổ phần sở hữu tại hãng bay cho nhóm cổ đông do ông Lê Thái Sâm đại diện. Cuối tháng 9/2025, ông Sâm khi đó trong vai trò Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways cho biết kế hoạch tái cấu trúc hãng bay trong hơn 2 năm qua đã không thành công và đề nghị FLC tiếp nhận lại quyền sở hữu và điều hành.
FLC đang trong quá trình khôi phục hoạt động, quy mô cho hãng hàng không này. Tập đoàn này đặt mục tiêu đưa đội bay trở lại quy mô 30 tàu bay. Về trung hạn, hãng dự kiến bổ sung 8-10 chiếc mỗi năm cho nhu cầu tăng tốc phát triển mạng bay đến 2030.
