Theo thông tin từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ngày 20/7, UBND tỉnh Lai Châu có văn bản hỏa tốc đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét hỗ trợ 500 tỷ đồng khắc phục hậu quả lũ quét, mưa lũ; trong đó hỗ trợ khẩn cấp 300 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2026.
Nguồn kinh phí trên, theo UBND tỉnh Lai Châu, nhằm hỗ trợ người dân bị thiệt hại về nhà ở, bố trí tái định cư, ổn định đời sống và khắc phục khẩn cấp các công trình giao thông, thủy lợi, cấp nước sinh hoạt, trường học, cơ sở y tế, công trình hạ tầng thiết yếu.
Đồng thời khoản hỗ trợ cũng giúp tỉnh này khôi phục sản xuất nông nghiệp, xử lý các khu vực có nguy cơ sạt lở, lũ quét, bảo đảm an toàn tính mạng và tài sản của nhân dân.
“UBND tỉnh Lai Châu đã chủ động sử dụng nguồn dự phòng ngân sách địa phương, huy động các nguồn lực hợp pháp khác để cứu hộ, cứu nạn và khắc phục bước đầu. Tuy nhiên quy mô thiệt hại vượt quá khả năng cân đối ngân sách địa phương”, văn bản do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu Nguyễn Sỹ Cảnh ký nêu rõ.
Lai Châu cam kết quản lý, sử dụng nguồn kinh phí được Trung ương hỗ trợ đúng mục đích, đúng đối tượng, công khai, minh bạch, hiệu quả.
Từ đầu năm đến giữa tháng 7, thiên tai tại Lai Châu xảy ra thường xuyên và dồn dập. Mưa lớn cường suất cao kéo dài gây ra lũ quét trên các sông, suối, sạt lở đất trên các sườn dốc và khu vực địa chất yếu.
Riêng từ ngày 15/7 đến 18/7, trên địa bàn tỉnh Lai Châu có mưa rất to. Nhiều khu vực do mưa dồn dập, cục bộ đã xảy ra lũ quét và sạt lở đất đá, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
Tại khu vực xã Mường Than, sáng 17/7 xảy ra hiện tượng trượt, sạt đất đá, cây cối từ trên núi xuống kèm theo lũ với khối lượng rất lớn. Lũ quét, sạt lở ảnh hưởng trực tiếp tới 899 hộ với 4.263 nhân khẩu tại các bản: Chít, Nậm Sáng, Noong Thăng, Nậm Ngùa, Khì.
Đến chiều 20/7 trên địa bàn tỉnh Lai Châu tiếp tục có mưa, mưa vừa, mưa to, có nơi mưa rất to. Nước trên các sông, suối duy trì ở mức cao. Nhiều khu vực miền núi tiếp tục có nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất, đặc biệt tại các khu vực đã xảy ra thiên tai và các sườn dốc có nền đất bão hòa nước.
UBND tỉnh Lai Châu cho biết mưa kéo dài tiếp tục gây phát sinh thêm một số điểm sạt lở đất đá, ngập úng và ảnh hưởng đến giao thông, sản xuất và đời sống của nhân dân tại một số địa phương trên địa bàn.
Địa phương này ước tính tổng thiệt hại do thiên tai từ đầu năm đến nay trên 550 tỷ đồng. Riêng tại xã Mường Than, thiên tai gây thiệt hại khoảng trên 250 tỷ đồng.
Xây dựng khu tái định cư cho 200 hộ dân
Trong ngày 17-18/7, Lai Châu đã huy động hơn 1.000 người tham gia tìm kiếm, cứu nạn, di dời người, tài sản đến nơi an toàn.
Tổng số người dân được di chuyển, sơ tán khẩn cấp gần 1.700 người.
Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp để khắc phục các hậu quả thiên tai, bố trí nơi ở mới cho 24 hộ bị hư hỏng, mất nhà, thiệt hại bởi lũ ống, lũ quét khu vực xã Mường Than.
Lai Châu đang tổ chức kiểm tra, đánh giá, xác minh mức độ thiệt hại, xây dựng phương án bố trí khu tái định cư mới cho khoảng 200 hộ đến nơi ở mới đảm bảo điều kiện an toàn, lâu dài.
Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (sân bay Liên Khương) tạm dừng khai thác từ ngày 4.3.2026 để triển khai dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn và cải tạo quy trình khai thác quốc tế. Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 1.032 tỉ đồng.
Đây là lần nâng cấp quy mô lớn nhất tại sân bay này trong nhiều chục năm qua, nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng của tỉnh Lâm Đồng và khu vực Tây nguyên.
Theo báo cáo của các đơn vị thi công, đến ngày 1.6, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn đã đạt nhiều kết quả tích cực. Công tác đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt khoảng 98%; thi công nền đất đường cất hạ cánh, đường lăn và lề vật liệu đạt 80%; nền cấp phối đá dăm lớp dưới đạt 86%, lớp trên đạt 78%.
Đáng chú ý, hạng mục bê tông xi măng M150/25 đã hoàn thành khoảng 75%, trong khi bê tông xi măng M350/45 đạt 18%. Các hạng mục phụ trợ như cống hộp thoát nước đạt 89%, tường chắn đất đạt 71%, hệ thống băng cáp qua đường cất hạ cánh và đường lăn đã hoàn thành 100%.
Hiện ba nhà thầu ACC, Vinadic và Vinaconex đang đồng loạt triển khai 3 mũi thi công bê tông xi măng với sản lượng bình quân khoảng 1.100 m³/ngày. Các hạng mục thoát nước, dải bảo hiểm sườn và khu vực an toàn cuối đường cất hạ cánh (RESA) cơ bản bám sát tiến độ tổng thể.
Đối với hệ thống điện và thiết bị hàng không, các đơn vị đã hoàn tất việc đặt hàng hệ thống đèn hiệu, đồng thời các thiết bị điện trung thế, hạ thế, UPS, máy phát điện và cáp điện vẫn được triển khai theo đúng kế hoạch.
Song song với việc nâng cấp hạ tầng khu bay, dự án cải tạo quy trình khai thác quốc tế tại nhà ga hành khách cũng đang được triển khai đồng bộ.
Đến nay, tổng tiến độ dự án đạt khoảng 55%. Nhiều hạng mục đã cơ bản hoàn thành hoặc đang bước vào giai đoạn hoàn thiện như lắp dựng vách kính tận dụng đạt 80%, thi công trần nhôm đạt 80%, hệ thống khung nhôm - vách kính đạt 70%, hoàn thiện khu vực vệ sinh đạt 70%, phòng CIP đạt 60%.
Việc cải tạo này nhằm nâng cao năng lực phục vụ hành khách quốc tế, tối ưu hóa quy trình khai thác và từng bước đáp ứng các tiêu chuẩn của một cảng hàng không quốc tế hiện đại.
Như Thanh Niên đã thông tin, việc đóng cửa sân bay Liên Khương trong khoảng 6 tháng đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động vận tải hàng không, du lịch và giao thương của Lâm Đồng. Nhiều doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú và dịch vụ du lịch tại Đà Lạt ghi nhận lượng khách sụt giảm, đặc biệt là nhóm khách đến bằng đường hàng không.
Tuy nhiên, giới chuyên môn đánh giá đây là sự gián đoạn cần thiết để đầu tư hạ tầng lâu dài. Khi hoàn thành, đường cất hạ cánh và hệ thống khai thác được nâng cấp sẽ giúp sân bay Liên Khương nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn bay, tăng khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng và mở rộng cơ hội khai thác các đường bay quốc tế.
Trong bối cảnh Lâm Đồng đang hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm du lịch chất lượng cao của khu vực, sân bay Liên Khương được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng, góp phần thu hút du khách, nhà đầu tư và tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội trong những năm tới.
Theo kế hoạch, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời để bảo đảm hoàn thành dự án đúng tiến độ, đưa sân bay Liên Khương trở lại khai thác cuối tháng 8.2026.
Người dân tại tổ dân phố Hưng Lương, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc xã Nhơn Lý, thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) phản ánh tình trạng nước thải tràn ra biển do nhiều hố ga trên tuyến đường ven biển bị rò rỉ. Nước thải tràn lên mặt đường rồi chảy thẳng xuống bãi biển, gây mùi hôi và ảnh hưởng đến môi trường cũng như đời sống người dân.
Theo phản ánh của người dân, tình trạng này đã diễn ra trong thời gian dài. Khoảng một tuần trở lại đây, mùi hôi bốc lên nồng nặc hơn, đặc biệt vào buổi chiều và buổi tối, khiến nhiều hộ dân sống dọc tuyến đường bị ảnh hưởng.
Người dân cho rằng hệ thống thoát nước hoạt động không hiệu quả. Nước thải thường xuyên trào ngược qua các hố ga, chảy lên mặt đường trước khi đổ ra biển. Họ mong chính quyền sớm kiểm tra nguyên nhân và có giải pháp xử lý dứt điểm.
Bà Nguyễn Thị Thanh Hồng (82 tuổi, ở tổ dân phố Hưng Lương) cho biết nước thải sinh hoạt từ khu dân cư phía trên dồn xuống nhưng không thoát kịp, dẫn đến trào ngược qua các hố ga.
"Hiện tượng này kéo dài gần một năm nay rồi. Chiều tối, khi người dân đi làm, đi biển về tắm giặt thì nước tràn lên nhiều nhất", bà Hồng nói.
Theo bà Hồng, mùi hôi khiến nhiều người mất ngủ, việc ăn uống cũng không còn ngon miệng. Người dân đã nhiều lần kiến nghị nhưng tình trạng vẫn chưa được khắc phục triệt để.
"Chúng tôi chỉ mong chính quyền sớm xử lý để người dân ổn định cuộc sống", bà Hồng bày tỏ.
Theo ghi nhận, tại nhiều hố ga trên tuyến đường ven biển, nước thải liên tục rò rỉ và tràn lên mặt đường. Dòng nước sau đó chảy xuống bãi cát, tạo thành những vũng nước đen, bốc mùi hôi, gây mất mỹ quan và ảnh hưởng đến môi trường khu vực ven biển.
Ông Nguyễn Thành Danh, Phó chủ tịch UBND phường Quy Nhơn Đông, cho biết hệ thống này ban đầu được thiết kế để thu gom nước mưa. Sau đó, hệ thống được đấu nối thêm nước thải sinh hoạt để dẫn về trạm xử lý tập trung.
Tuy nhiên, việc tiếp nhận thêm lượng lớn nước thải trong khi đường ống có tiết diện nhỏ khiến hệ thống bị quá tải, dẫn đến hiện tượng nước dội ngược và tràn ra ngoài qua các hố ga.
"Trước đây có 6 hố ga xảy ra rò rỉ. Đến nay, địa phương đã khắc phục được 2 vị trí, hiện còn 4 điểm vẫn tiếp tục xảy ra tình trạng rò rỉ nước thải", ông Danh nói.
Theo ông Danh, trước mắt, UBND phường sẽ phối hợp với Công ty CP Môi trường Bình Định hút toàn bộ nước trong các hố ga. Tuyến đường này có tổng cộng 27 hố ga và trong những ngày tới sẽ tiếp tục được hút, vệ sinh nhằm giảm mùi hôi, hạn chế tình trạng nước thải tràn ra biển ở Quy Nhơn Đông.
Về lâu dài, UBND phường Quy Nhơn Đông sẽ chỉ đạo các đơn vị chuyên môn kiểm tra, rà soát toàn bộ hệ thống thu gom nước thải; đồng thời sửa chữa 4 vị trí bị rò rỉ theo hướng mở rộng tiết diện đường ống, điều chỉnh các đoạn cua trên tuyến thu gom nhằm tăng khả năng thoát nước, hạn chế tình trạng quá tải tái diễn.
Sáng 9/7, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc làm việc với Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội và các đơn vị liên quan về nhiệm vụ 6 tháng cuối năm.
GRDP thành phố 6 tháng đầu năm tăng 8,22%, cao hơn mức 7,63% cùng kỳ năm 2025 và là mức cao nhất trong nhiều năm gần đây. Tuy nhiên, kết quả này vẫn thấp hơn đáng kể so với yêu cầu để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng cả năm từ 11%.
Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội Nguyễn Việt Hùng cho biết, kết quả mô phỏng các kịch bản cho thấy GRDP thành phố năm 2026 có thể tăng khoảng 11,14%, đồng nghĩa mục tiêu 11% vẫn khả thi. Những ngành được xác định đóng góp lớn cho tăng trưởng gồm bán buôn, bán lẻ; vận tải, kho bãi; thông tin và truyền thông; công nghiệp chế biến, chế tạo; tài chính, ngân hàng và xây dựng.
Phân tích từ nguồn thu ngân sách, Phó cục trưởng Cục Thuế kiêm Trưởng Thuế TP Hà Nội Vũ Mạnh Cường cho biết lĩnh vực ngân hàng, bảo hiểm, tài chính chiếm 31% cơ cấu thu. Do đó, thành phố cần có cơ chế thuận lợi để các doanh nghiệp trong lĩnh vực này gắn bó với Thủ đô, trong bối cảnh một số địa phương đang tìm cách thu hút các đơn vị này về địa bàn. "Mỗi ngân hàng rời Hà Nội có thể khiến thành phố mất hàng nghìn tỷ đồng nguồn thu", ông nói.
Ông Cường cũng cho rằng Hà Nội chưa có các tổ hợp ăn uống, vui chơi, giải trí đủ quy mô để giữ chân và tăng mức chi tiêu của du khách. Dù lượng khách đến thành phố tăng, Hà Nội vẫn giống như "trạm trung chuyển", nhiều người chỉ dừng chân trước khi tiếp tục đến các địa phương khác.
Thương mại điện tử cũng được xác định là lĩnh vực cần quan tâm khi nhiều gian hàng đang rời bỏ thị trường do thiếu nền tảng và hệ thống hỗ trợ phát triển, trong khi các gian hàng nước ngoài bắt đầu tham gia ngày càng nhiều vào thị trường Việt Nam.
TS Võ Trí Thành, nguyên Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương, cho rằng những giải pháp được triển khai trong 6 tháng cuối năm sẽ đem lại kinh nghiệm cho Hà Nội trong phát triển trung và dài hạn. Thủ đô cần phấn đấu trở thành mẫu hình sáng tạo, định vị mình bằng một mô hình phát triển chứ không chỉ bằng tốc độ tăng trưởng.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhìn nhận mức tăng GRDP 8,22% trong nửa đầu năm chưa đáp ứng mục tiêu 11%, cũng chưa tương xứng với yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới. Đây là thách thức lớn đối với công tác điều hành những tháng cuối năm và các năm tiếp theo.
Theo ông Thắng, dịch vụ hiện chiếm hơn 72% GRDP Hà Nội, trong khi công nghiệp và xây dựng khoảng 18%, riêng công nghiệp chỉ khoảng 9%. Với quy mô dân số hơn 10 triệu người, nếu nền kinh tế chủ yếu dựa vào dịch vụ mà thiếu nền tảng sản xuất vật chất, thành phố sẽ khó tạo động lực tăng trưởng bền vững. Quá trình phát triển vì vậy cần được nghiên cứu toàn diện, từ kinh tế, công nghiệp, nông nghiệp đến an sinh xã hội và chất lượng sống.
Chủ tịch Hà Nội dẫn chứng thành phố hiện có hơn 300.000 người hưởng trợ cấp xã hội, trong đó số lượng lớn là người cao tuổi, đòi hỏi những nghiên cứu chuyên sâu để phục vụ hoạch định chính sách. Các đơn vị được yêu cầu nhanh chóng hoàn thiện mô hình tăng trưởng mới của Hà Nội. Dù thành phố đã xây dựng và báo cáo đề án, mô hình này đến nay chưa thực sự rõ nét, chưa trở thành cơ sở thống nhất cho quá trình điều hành.
Theo Chủ tịch Hà Nội, mô hình tăng trưởng mới phải xác định rõ hướng phát triển của từng lĩnh vực, vừa bảo đảm mục tiêu tăng trưởng hai con số, vừa nâng cao chất lượng sống của người dân. Dẫn chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại cuộc làm việc với Thành ủy Hà Nội, ông Thắng cho biết Thủ đô không thiếu đất đai, nguồn lực tài chính hay nhân lực chất lượng cao. Vấn đề là tìm ra cách biến những lợi thế này thành động lực phát triển thực sự và xác định các lĩnh vực ưu tiên để tạo đột phá.
Mô hình tăng trưởng mới phải được cụ thể hóa theo từng ngành, từng lĩnh vực trên cơ sở Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm; xác định rõ vai trò của khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, công nghiệp công nghệ cao, y tế chất lượng cao, giáo dục và các ngành dịch vụ có giá trị gia tăng lớn. "Mô hình này cũng phải hài hòa với định hướng phát triển vùng, không cạnh tranh nguồn lực với các địa phương khác mà phát huy vai trò trung tâm và sức lan tỏa của Thủ đô", ông Thắng nói.
