Lốc xoáy tại Bảo Lộc gây tốc mái nhà nhiều nhà dân

Theo Quyết định số 52/2026 ngày 30/4, UBND TP Hà Nội bổ sung điểm g khoản 2 của Quyết định 1/2026 quy định các loại ôtô tải pickup được phép hoạt động 24/24h. Xe kinh doanh vận tải khách theo hợp đồng đến 29 chỗ cũng được phép hoạt động 24/24h.

Xe hợp đồng chở khách trên 29 chỗ, ôtô khách giường nằm chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

UBND TP Hà Nội quy định các loại ôtô tải dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm (giờ cao điểm sáng 6h-9h và chiều 16h - 19h30). Trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản.

Các loại ôtô tải chuyên dùng, ôtô chuyên dùng như ôtô xitéc (chở xăng dầu, chở khí), chở xe, chở bùn, quét đường, hút chất, bơm bêtông, cần cẩu... chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Quyết định mới có hiệu lực từ ngày 30/4.

Đầu tháng 4, Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất không hạn chế giờ hoạt động của xe bán tải. Theo Sở này, khảo sát cho thấy xe bán tải có khối lượng, kích thước tương đương ôtô không quá 9 chỗ và số lượng tham gia giao thông không lớn, nên tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm không đáng kể. Vì vậy, liên ngành đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026 theo hướng bỏ hạn chế khung giờ với dòng xe này.

Sở Xây dựng cho biết việc này đã được cân nhắc kỹ lưỡng qua các lần đối thoại, tiếp thu ý kiến từ đại diện lãnh sự quán Mỹ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ôtô Việt Nam (VAMA), VinFast...

Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội được ban hành đầu năm, các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới hai tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ từ hai tấn trở lên chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Văn bản này đã ảnh hưởng sâu rộng đến người dùng và hoạt động kinh doanh của các hãng xe, đại lý. Nhiều người dùng bán tải cho biết chưa biết xoay xở thế nào khi xe bị hạn chế hoạt động ở Thủ đô.

Những dòng bán tải phổ thông hiện nay được quy định là "xe tải pick-up cabin kép" theo Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về phân loại phương tiện xe cơ giới, tức thuộc nhóm xe tải thông dụng và có khối lượng toàn bộ trên hai tấn. Do đó, theo Quyết định 01, những mẫu xe này bị giới hạn về khung giờ hoạt động, tức chỉ được vào thành phố từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 7.5, ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, chủ trì cuộc họp với chủ đầu tư cùng phường Tân Thành và các đơn vị liên quan để xử lý tình trạng thi công dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau ảnh hưởng đến sản xuất của người dân.

Tại cuộc họp, lãnh đạo tỉnh khẳng định đây là trường hợp bồi thường thiệt hại chứ không phải hỗ trợ. Theo ông Sử, việc xác định thiệt hại không thể chỉ nhìn vào số lượng cây trồng, vật nuôi chết tại một thời điểm mà phải tính đến toàn bộ thu nhập của một mùa vụ, kể cả khoảng thời gian người dân chưa thể tái sản xuất do đất và nguồn nước bị nhiễm mặn.

"Cá là cá nước ngọt, bây giờ nước đã nhiễm mặn thì người dân không thể quay lại nuôi liền được", ông Sử nhấn mạnh.

Từ đó, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau đề nghị xác định mức thu nhập bình quân theo từng nghề bằng cách thu thập dữ liệu từ chính quyền địa phương, người nuôi và thương lái. Sau đó kết hợp với ngày tuổi cây trồng, vật nuôi tại thời điểm thiệt hại để tính hệ số bồi thường và lấy mức trung bình làm cơ sở thương thảo với người dân.

Theo khảo sát của UBND phường Tân Thành và ngành chuyên môn, với diện tích 1.000 m2 nuôi trong 12 tháng, cá chình có chi phí khoảng 238 triệu đồng; nếu tỷ lệ sống đạt 70% thì lợi nhuận khoảng 100 triệu đồng. Cá bống tượng có lợi nhuận khoảng 55 triệu đồng trên cùng diện tích. Đối với lúa, mỗi vụ người dân lãi khoảng 800.000 đồng/1.000 m2.

Ông Sử cũng bác bỏ quan điểm cho rằng cần xem xét yếu tố nắng nóng hay nguồn nước tự nhiên ô nhiễm trước đó để xác định nguyên nhân thiệt hại. Theo ông, không thể đặt lại vấn đề này vào thời điểm hiện nay bởi nguồn nước tại địa phương từ trước đến nay vẫn được người dân sử dụng để sản xuất bình thường. Riêng yếu tố nắng gắt, nếu muốn xác định có tác động hay không thì phải có số liệu cụ thể.

"Trách nhiệm không để nước nhiễm mặn không thuộc về người dân", ông Sử nói.

Kết luận cuộc họp, ông Sử cho rằng việc xử lý chậm, thiếu bài bản có thể dẫn đến hệ lụy phức tạp. Tỉnh xác định đây là dự án trọng điểm, phải đảm bảo tiến độ, nhưng không thể vì vậy mà làm ảnh hưởng quyền lợi chính đáng của người dân.

Ông Sử yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu khẩn trương khắc phục các vấn đề đang tiếp tục ảnh hưởng đến sản xuất, đặc biệt trong quá trình bơm cát phải đảm bảo không để nước mặn rò rỉ, tràn ra kênh hoặc thấm vào đất sản xuất. Các đơn vị cũng được yêu cầu cử người tham gia tổ công tác để kiểm đếm, kê khai thiệt hại, khảo sát vị trí đặt trạm bơm và tính toán mức thu nhập bình quân của từng loại cây trồng, vật nuôi.

Theo Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Cà Mau, sáng cùng ngày, đơn vị đã phối hợp khảo sát thực tế hiện trường thi công dự án. Kết quả cho thấy độ mặn trên kênh Đường Xuồng dao động từ 20% đến 22%. Toàn bộ nước trong hệ thống kênh khu vực đều là nước mặn nên không thể bơm lên ruộng để tháo chua, rửa mặn.

Đoàn khảo sát cũng ghi nhận nhiều đầu nối của đường ống bơm cát bị xì, làm cát và nước mặn chảy trực tiếp ra khu vực sản xuất của người dân. Trong khi đó, bờ bao ranh giới giữa khu vực Cảng hàng không Cà Mau và đất sản xuất đắp chưa đảm bảo, còn thấp, khiến nước từ khu vực san lấp tiếp tục chảy xuống kênh.

Sở Nông nghiệp - Môi trường đề xuất đặt 2 trạm bơm tại đầu kênh Đường Xuồng và kênh Chùa để bơm nước ra kênh Cái Nhúc khi có mưa, tạo điều kiện rút nước trên ruộng xuống kênh để rửa mặn, đồng thời đặt một trạm bơm tại kênh Cống Nhum (đoạn gần Đoàn cải lương Hương Tràm) để bơm nước mặn ra ngoài hệ thống.

Đến nay, trong số 92 hộ dân bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 85 ha lúa, hoa màu và ao nuôi cá chình, cá bống tượng, các đơn vị đã kiểm đếm thiệt hại được 39 hộ dân.

Đại diện chủ đầu tư và đơn vị thi công đề nghị tỉnh hỗ trợ đánh giá nguyên nhân, đồng thời xác định chính xác số hộ thiệt hại do quá trình triển khai dự án gây ra.

Cuộc họp cũng thống nhất thành lập tổ công tác liên ngành gồm cơ quan chuyên môn, đơn vị quản lý, chủ đầu tư và đơn vị thi công để tiếp tục lấy thông tin kê khai thiệt hại, xây dựng phương pháp tính bồi thường cụ thể cho từng nhóm đối tượng.

Theo chỉ đạo của tỉnh, phương án bồi thường sau khi hoàn thiện sẽ được lấy ý kiến chính quyền, Mặt trận, đoàn thể và người có uy tín tại địa phương trước khi tổ chức họp dân công khai phương án chi trả.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tìm hài cốt liệt sĩ ở công viên Lê Thị Riêng không chỉ là hành trình tìm lại những người đã hy sinh trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968, mà còn là nỗ lực xác định danh tính, trả lại tên tuổi để các anh được trở về với gia đình, quê hương sau gần 60 năm.

Từ tư liệu lưu trữ, bản đồ quân sự, không ảnh, lời kể của các cựu chiến binh, nhân chứng và người dân từng sinh sống quanh khu vực nghĩa địa Chí Hòa - Chợ Quán, đến các kết quả khảo sát thực địa, mọi nguồn thông tin đều được đối chiếu, kiểm chứng nhiều lần để xác định vị trí nghi có rãnh mộ tập thể.

Những kết quả đó trở thành cơ sở để Ban Chỉ đạo 515 quốc gia và các đơn vị chức năng quyết định triển khai đợt khai quật tại công viên Lê Thị Riêng, nơi được cho là còn nhiều cán bộ, chiến sĩ đã hy sinh và được chôn cất tập thể sau cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968.

Sau những ngày đầu triển khai, đến chiều 9.7, lực lượng làm nhiệm vụ đã quy tập được 16 bộ hài cốt liệt sĩ cùng nhiều di vật như hộp tiếp đạn, đạn dược, cưa tay và các giấy tờ liên quan đến đơn vị chiến đấu.

Trước đó, ngày 6.7 tại lễ triển khai tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ ở công viên Lê Thị Riêng, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng khẳng định việc tìm kiếm, quy tập hài cốt các anh hùng liệt sĩ hy sinh trong cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968 là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, đồng thời thể hiện đạo lý "uống nước nhớ nguồn", "đền ơn đáp nghĩa" của dân tộc.

Thủ tướng nhấn mạnh, với nhiều gia đình liệt sĩ, chiến tranh vẫn chưa thực sự khép lại khi họ còn mòn mỏi chờ tin người thân. Vì vậy, công tác tìm kiếm phải được triển khai với quyết tâm cao nhất, huy động mọi nguồn lực để đưa các anh hùng liệt sĩ trở về với gia đình, quê hương.

Những ngày qua, không khí làm việc tại rãnh mộ tập thể dài khoảng 25 m ở công viên Lê Thị Riêng luôn khẩn trương nhưng hết sức cẩn trọng.

Dưới hố khai quật sâu khoảng 3,5 m, các cán bộ, chiến sĩ Bộ Tư lệnh TP.HCM và Bộ Tư lệnh Quân khu 7 kiên trì bóc tách từng ô, từng lớp đất với hy vọng tìm thêm hài cốt và di vật của các anh hùng liệt sĩ.

Mọi dấu vết xuất hiện dưới lòng đất, từ những mảnh vải, mẫu vật đến các di vật nghi liên quan, đều được cán bộ chuyên môn kiểm tra, đánh dấu, đo đạc, chụp ảnh và ghi chép cẩn thận theo đúng quy trình.

Một mẩu giấy nhỏ, một mảnh vải hay một vật dụng còn sót lại cũng có thể trở thành manh mối quan trọng giúp xác định đơn vị, quê quán hoặc danh tính của những người lính đã nằm lại gần sáu thập niên.

Cuộc khai quật tại công viên Lê Thị Riêng vẫn đang được lực lượng chức năng tiếp tục mở rộng theo diễn biến thực địa.

Đối với những người làm nhiệm vụ, mục tiêu của Chiến dịch 500 ngày đêm không chỉ dừng lại ở việc quy tập hài cốt, mà còn là nỗ lực trả lại tên tuổi, quê quán cho những người đã hy sinh vì độc lập, tự do của Tổ quốc. Đó cũng là hành trình đưa các anh hùng liệt sĩ trở về với gia đình, đồng đội bằng chính danh tính của mình sau gần 60 năm chờ đợi.

Tin Gốc: Thanh Niên