Trong lần thứ tư Michelin Guide đến Việt Nam, 11 nhà hàng được trao một sao Michelin, trong đó có hai cái tên mới là ONVIT (Hà Nội) và Upstairs (TP HCM)
9 nhà hàng còn lại từng được trao một sao Michelin trong hai lần trước gồm Gia, Hibana by Koki, Tầm Vị (Hà Nội); Long Trieu, Ănăn Saigon, Akuna, CieL, Coco Dining (TP HCM) và La Maison 1888 (Đà Nẵng).
Bếp trưởng Trương Hiệp, 31 tuổi, đồng sáng lập nhà hàng Upstairs tại TP HCM, hoạt động được 18 tháng, cho biết nhà hàng theo đuổi ẩm thực Việt Nam đương đại, giữ nguyên tinh thần của món ăn truyền thống nhưng được biến tấu dưới góc nhìn mới.
“Sao Michelin là phần thưởng cho những nỗ lực, sự cống hiến của toàn bộ đội ngũ nhân viên trong suốt thời gian qua”, bếp trưởng Upstairs nói.
“Sao” là hệ thống phân loại xếp hạng của Michelin Guide. Một sao dành cho nhà hàng “có chất lượng món ăn ngon, xứng đáng để dừng chân thưởng thức”. Hai sao là “nhà hàng có chất lượng món ăn xuất sắc, xứng đáng để khách ghé thăm”. Ba sao (cao nhất) là nơi “chất lượng món ăn tuyệt hảo, xứng đáng để lên kế hoạch đến tận nơi thưởng thức”.
Đầu bếp Yamaguchi Hiroshi từ nhà hàng Hibana by Koki nằm trong khách sạn Capella Hà Nội, cho biết nhận được sao Michlein năm thứ tư liên tiếp là một niềm tự hào lớn. “Đây là thành quả của cả đội ngũ đứng sau căn bếp, luôn không ngừng duy trì và nâng cao tiêu chuẩn ẩm thực qua từng năm”, chef Yamaguchi nói.
Ba nhà hàng được trao Sao Xanh Michelin, trong đó nhà hàng Tales by chapter tại TP HCM lần đầu gia nhập cộng đồng Michelin Green Star nhờ cam kết theo đuổi triết lý không rác thải (zero-waste) và phát triển ẩm thực thuần thực vật một cách bền vững.
Đại diện Tales by chapter cho biết “chưa bao giờ nghĩ” sẽ nhận được sao xanh. Giải thưởng lần này như một dấu mốc, một niềm tin rằng nhà hàng có thể đạt được những điều tuyệt vời mà vẫn mang lại lợi ích cho môi trường.
Tổng cộng 193 cơ sở ở ba thành phố Hà Nội, Đà Nẵng và TP HCM được Michelin Guide vinh danh ở các hạng mục năm nay. Ngoài giải danh giá nhất sao Michelin, cẩm nang còn trao các giải Michelin Guide Special Awards (giải thưởng đặc biệt); Michelin Guide Selected (các nhà hàng được Michelin gợi ý) và Bib Gourmand (các nhà hàng đồ ăn ngon, giá cả phải chăng).
110 cơ sở ăn uống, chia đều ở ba thành phố, được vinh danh trong hạng mục Michelin Selected (Michelin tuyển chọn), với 9 cái tên mới.
Bib Gourmand 2026 tăng lên 72 địa điểm, trong đó có 11 cơ sở ăn uống mới được vinh danh nhờ phục vụ món ăn xuất sắc với mức giá phải chăng.
Michelin Guide đã trao những ngôi sao nhà hàng đầu tiên vào năm 1926 – sự kiện định hình cách thế giới ăn uống, du lịch và tôn vinh sự xuất sắc trên bàn tiệc. Lễ công bố cơ sở ăn uống được tuyển chọn năm 2026 cũng mang ý nghĩa đặc biệt hơn khi năm nay kỷ niệm 100 năm ra đời của sao Michelin.
Ông Gwendal Poullennec, Giám đốc Quốc tế của Michelin Guide, cho biết trong 4 năm qua đã chứng kiến Việt Nam chuyển mình từ một điểm đến ẩm thực đầy tiềm năng trở thành một điểm sáng thực sự trên bản đồ ẩm thực thế giới. “Điều khiến chúng tôi ấn tượng nhất trong năm nay là tài năng và đam mê của những con người đứng sau mỗi nhà hàng”, ông nói.
Tất cả các cơ sở ăn uống trong danh sách tuyển chọn đều được các thẩm định viên ẩn danh của Michelin Guide đánh giá và xếp hạng theo 5 tiêu chí nhất quán trên toàn cầu: chất lượng nguyên liệu, tài nghệ nấu ăn, sự hài hòa hương vị, cá tính của đầu bếp thể hiện qua món ăn, sự nhất quán của món ăn theo thời gian và trên toàn thực đơn.
Luôn được công nhận là hệ thống tuyển chọn các cơ sở ăn uống uy tín nhất thế giới, Michelin Guide không chỉ tôn vinh tài nghệ nấu ăn, mà còn vinh danh những trải nghiệm ẩm thực xuất sắc trên toàn cầu.
Các nhà hàng được Michelin lựa chọn năm nay được nhiều người kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao vị thế nền ẩm thực và du lịch Việt trên bản đồ quốc tế.
Hiện cẩm nang Michelin có tên nhà hàng ở hơn 40 quốc gia, vùng lãnh thổ. Cuốn cẩm nang này được Công ty lốp xe Michelin, Pháp, ra mắt lần đầu vào năm 1900 với cam kết cung cấp đến du khách quốc tế, thực khách địa phương những nhà hàng tốt nhất thế giới, tôn vinh nền ẩm thực và quảng bá du lịch.
Công trình này nguyên là một trạm hải đăng, được xây dựng năm 1964 tại khu vực mệnh danh là "nghĩa địa Đại Tây Dương" do từng chứng kiến nhiều vụ đắm tàu trong lịch sử. Sau nhiều thập kỷ bỏ hoang, tòa tháp được cải tạo thành điểm lưu trú trải nghiệm và chính thức đón khách từ năm 2012.
Frying Pan Tower trở nên nổi tiếng sau đoạn video ghi lại cảnh thuyền trưởng Austin Aycock đưa 6 du khách ra lưu trú thu hút hơn 2,2 triệu lượt xem trên mạng xã hội. Nhiều người cho biết họ tò mò nhưng không đủ can đảm trải nghiệm, trong khi số khác ví khung cảnh như trong một bộ phim sinh tồn.
Giá phòng khoảng 200 USD mỗi người một đêm, yêu cầu đặt tối thiểu ba đêm. Theo Aycock, nhóm khách lưu trú lâu nhất tại đây ở liên tục hai tuần.
Để lên tháp, du khách được đưa lên boong chính bằng thang nâng tốc độ cao, cao khoảng 24 m so với mặt biển. Phía dưới là vùng nước sinh sống của nhiều loài cá mập như cá mập trắng, cá mập bò và cá mập hổ.
Frying Pan Tower nằm trên tuyến đường thường xuyên chịu ảnh hưởng của bão Đại Tây Dương. Nếu xảy ra tình huống khẩn cấp, việc sơ tán phải thực hiện bằng trực thăng hoặc tàu từ đất liền.
Cơ sở lưu trú có sức chứa tối đa 12 khách với 8 phòng ngủ. Bên trong được trang bị bếp inox đầy đủ tiện nghi, máy giặt, máy sấy, vòi sen nước nóng và Internet tốc độ cao sử dụng điện từ hệ thống pin mặt trời. Nước ngọt được cung cấp nhờ hệ thống lọc nước biển bằng công nghệ thẩm thấu ngược.
Du khách có thể tham gia câu cá, lặn ngắm san hô tại rạn san hô được bảo tồn dưới chân tháp, bắn đĩa bay (sử dụng đĩa làm từ vật liệu tự phân hủy) và đánh gôn bằng loại bóng tự phân hủy làm từ thức ăn cho cá.
Dù được trang bị đầy đủ tiện nghi, nhiều người vẫn cho rằng trải nghiệm này quá mạo hiểm. Một tài khoản bình luận: "Có trả bao nhiêu tiền tôi cũng không ở trên một tháp giữa đại dương như thế". Người khác gọi đây là "lời từ chối dễ dàng nhất cuộc đời". Bên cạnh đó, cũng có những ý kiến hài hước. Một người viết: "Ít nhất thì zombie cũng không thể đến được đây".
Nhiều người bày tỏ lo ngại về vấn đề an toàn, đặc biệt là khi xảy ra sự cố y tế. Một bình luận thu hút hơn 20.000 lượt thích đặt câu hỏi liệu khách có phải gọi lực lượng Tuần duyên Mỹ nếu cần cấp cứu.
Frying Pan Tower hiện được một cộng đồng tình nguyện quản lý và bảo tồn như một di tích lịch sử. Với các đoàn khách, nơi đây còn có thể thuê đầu bếp riêng. Sân đáp trực thăng rộng khoảng 465 m2 cũng được tận dụng làm không gian ngắm sao, đón bình minh hoặc mắc võng thư giãn giữa đại dương.
Trong chuyến thám hiểm biển sâu do Cơ quan Quản lý Khí quyển và Đại dương Quốc gia Mỹ dẫn đầu tại khu vực vịnh Alaska, một vật thể lạ nằm ở độ sâu hơn 3.200m được phát hiện vào năm 2023.
Vật thể có hình dạng như một quả trứng với kích thước khoảng 10cm, bề mặt trơn nhẵn, ánh vàng, có lỗ lớn phía trước. Khi được phát hiện qua robot điều khiển từ xa Deep Discoverer, vật thể khiến nhóm chuyên gia bối rối.
Một số người cho rằng, có thể đây là loài bọt biển mới. Số khác lại nghi ngờ về túi trứng của loài sinh vật chưa từng được biết tới.
Trong đoạn video chia sẻ, nhóm chuyên gia còn nói đùa rằng, cảnh tượng khi phát hiện thấy vật thể lạ như phần mở đầu của bộ phim kinh dị. Sau khi vật thể được đưa lên tàu nghiên cứu Okeanos Explorer, các phân tích ban đầu chỉ xác định nó có nguồn gốc sinh học.
Thông tin nhanh chóng kéo theo nhiều giả thuyết, trong đó có cả giả định về sinh vật ngoài hành tinh. Một số ý kiến thận trọng hơn cho rằng, có thể đây chỉ là trứng của một sinh vật đại dương bởi phần lớn hệ sinh thái biển vẫn chưa được khám phá.
Sau đó, mẫu vật tiếp tục được gửi tới bảo tàng lịch sử tự nhiên quốc gia Smithsonian để nghiên cứu chuyên sâu.
Tiến sĩ Allen Collins - Giám đốc phòng thí nghiệm phân loại quốc gia thuộc NOAA Fisheries - cho biết, các chuyên gia đã xử lý hàng trăm mẫu vật khác nhau theo đúng quy trình thông thường để giải đáp bí ẩn.
Tuy nhiên đây lại là trường hợp đặc biệt, đòi hỏi sự tập trung và chuyên môn của nhiều nhà nghiên cứu.
"Một bí ẩn phức tạp, cần sự kết hợp của các chuyên ngành như hình thái học, di truyền học, nghiên cứu biển sâu và tin sinh học để giải quyết", Tiến sĩ Allen nói.
Manh mối đầu tiên, vật thể không có cấu trúc giải phẫu điển hình của động vật. Ngoài ra, không có lớp màng bao quanh nên khó có thể là trứng.
Khi quan sát dưới kính hiển vi, các chuyên gia phát hiện đây là vật liệu dạng sợi, được bao phủ bởi lớp tế bào có khả năng gây chích. Những đặc điểm này là đặc trưng của nhóm sinh vật bao gồm san hô và hải quỳ (loài động vật biển không xương sống, có xúc tu chứa nọc độc).
Phần còn lại của hải quỳ khổng lồ
Sau 3 năm kể từ khi được phát hiện, mới đây bí mật về quả trứng vàng của "người ngoài hành tinh" mới được giải đáp.
Theo các phân tích sâu hơn bao gồm giải mã bộ gene, các chuyên gia xác định, vật thể có nguồn gốc từ loài hải quỳ khổng lồ mang tên Relicanthus daphneae.
Đây là một trong những loài hải quỳ lớn nhất từng được biết. Chúng có thể dài tới 2m.
Hải quỳ thường sống bám vào đáy biển, có thể mang màu sắc rất đa dạng. Loài hải quỳ sử dụng các xúc tu có độc để bắt sinh vật nhỏ trôi theo dòng nước. Đây là loài hải quỳ lớn nhất trong nhóm ruột khoang, thường sống gần các miệng phun thủy nhiệt dưới đáy đại dương - nơi cung cấp nguồn dinh dưỡng dồi dào.
“Loài này xứng đáng trở thành biểu tượng cho khám phá biển sâu, bởi nó cho thấy sự thú vị của các sinh vật sống trong môi trường khắc nghiệt và khó tiếp cận. Đồng thời việc phát hiện ra cho thấy, chúng ta vẫn còn hiểu biết rất hạn chế về chúng", bà Charlotte Benedict, tác giả trong nhóm nghiên cứu, chia sẻ.
Dù danh tính đã được xác định, một số câu hỏi vẫn chưa có lời giải rõ ràng.
Theo bà Benedict, nếu khối vật chất này là phần còn lại sau quá trình sinh sản vô tính, thì phần còn lại của hải quỳ ở đâu và bằng cách nào nó bị tách ra.
Báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Trong giai đoạn tháng 4 - đầu tháng 5, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu tiếp tục chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông.
Mặc dù đã xuất hiện một số tín hiệu ngoại giao tích cực trong thời gian trước đó, tình hình khu vực Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp. Các gián đoạn trong vận chuyển và chuỗi cung ứng năng lượng đã đẩy giá nhiên liệu hàng không tăng trở lại và neo ở mức cao trong những ngày đầu tháng 5.
Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 trên thị trường Singapore đã tăng từ khoảng 85 - 90 USD/thùng trước khủng hoảng lên khoảng 150 - 200 USD/thùng trong đầu tháng 5.
Cục Hàng không đánh giá diễn biến này phản ánh trực tiếp tác động của việc hạn chế lưu thông qua eo biển Hormuz, đồng thời cho thấy nguồn cung nhiên liệu hàng không tiếp tục chịu áp lực trong ngắn hạn. Trong trường hợp khủng hoảng kéo dài, một số khu vực (đặc biệt tại châu Âu) có thể đối mặt với nguy cơ suy giảm đáng kể dự trữ nhiên liệu từ tháng 6.
Về khả năng bảo đảm dự trữ nhiên liệu, các quốc gia có mức độ chống chịu khác nhau trước biến động nguồn cung toàn cầu: Mỹ và Nhật Bản hiện duy trì mức dự trữ lớn và khả năng bảo đảm nguồn cung dài hạn; trong khi các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu, trong đó có Việt Nam, đối mặt với mức độ rủi ro cao hơn và cần triển khai các biện pháp điều phối, tối ưu hóa nguồn cung trong nước nếu khủng hoảng kéo dài.
Theo khảo sát của Cục, tác động từ giá nhiên liệu tăng cao và gián đoạn nguồn cung đã ảnh hưởng rõ rệt đến hoạt động khai thác của các hãng hàng không toàn cầu. Nhiều hãng hàng không quốc tế đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, tăng giá vé, cắt giảm tần suất hoặc thu hẹp mạng bay nhằm kiểm soát chi phí nhiên liệu.
Ước tính, trong tháng 5, khoảng 2 triệu ghế cung ứng và hơn 13.000 chuyến bay có thể bị cắt giảm trên toàn cầu.
Mặc dù thị trường nhiên liệu và tình hình địa chính trị quốc tế tiếp tục tiềm ẩn nhiều biến động, hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam vẫn duy trì xu hướng phục hồi và tăng trưởng tích cực trong quý 1.
Đối với thị trường quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển khoảng 4,98 triệu lượt hành khách và 59.600 tấn hàng hóa, tăng tương ứng khoảng 13% về hành khách và 11% về hàng hóa so với cùng kỳ năm trước.
Đối với thị trường nội địa, sản lượng vận chuyển đạt khoảng 10,1 triệu lượt hành khách và 56.100 tấn hàng hóa, tăng khoảng 12% về hành khách nhưng giảm khoảng 7,4% về hàng hóa.
"Trong bối cảnh nguồn cung còn tiềm ẩn nhiều bất ổn và chi phí nhiên liệu duy trì ở mức cao, các hãng hàng không dự kiến sẽ tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng, đồng thời tăng cường các biện pháp tối ưu chi phí và đảm bảo an toàn khai thác trong thời gian tới" - Cục Hàng không báo cáo.
