Theo Hãng tin Reuters, Liên đoàn Quốc tế các hiệp hội phi công hàng không (IFALPA) ngày 10-4 cho biết nhiều phi công quốc tế đang đối mặt với áp lực nặng nề khi phải chấp nhận rủi ro bay vào vùng xung đột tại Trung Đông, nếu không sẽ phải chịu các hình phạt như cắt lương, sa thải.
Ông Ron Hay, Chủ tịch IFALPA, nhận định “nỗi sợ bị trả đũa” này đang bao trùm giới phi công từ Lebanon đến Ấn Độ khi họ phải bay trong điều kiện khó lường – nơi không phận có thể đóng cửa đột ngột do các cuộc không kích giữa bối cảnh chiến sự tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Phát biểu với Reuters, ông Hay nói một số phi công lo ngại mất việc nếu từ chối nhiệm vụ, trong khi những người khác có thể không bị sa thải nhưng sẽ không được trả lương nếu không bay.
Ông từ chối nêu tên các hãng hàng không liên quan, nhưng cho rằng cách họ đối xử với phi công (như đe dọa, gây áp lực nếu không bay) là cách làm sai vì nó không tạo ra môi trường làm việc an toàn, nơi các phi công được khuyến khích lên tiếng.
Thông tin này được đưa ra khi một số hãng hàng không Trung Đông đang dần khôi phục hoạt động bay, sau khi thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần giữa Mỹ và Iran được công bố. Dù vậy, giới quan sát cho rằng lệnh ngừng bắn này “khá mong manh” khi các cuộc tấn công trong khu vực vẫn đang tiếp diễn.
Trước tình hình trên, các hãng hàng không châu Âu đã tiếp tục gia hạn lệnh cấm bay qua không phận một số quốc gia vùng Vịnh – bao gồm UAE và Qatar – đến ngày 24-4. Trong khi đó, các hãng hàng không tại Dubai, Doha và Ấn Độ vẫn tiếp tục khai thác hoạt động bay qua khu vực này.
Điều này cũng đẩy phi công vào thế khó khi họ không có quyền quyết định về vấn đề an toàn của bản thân và chuyến bay – điều vốn không nên bị ép buộc hay thương lượng.
Trước những lo ngại gia tăng, IFALPA đã công bố tài liệu này nhằm nhấn mạnh quyền của phi công trong các quyết định liên quan đến an toàn.
Một bản tin trước đó của Cơ quan hàng không Liên hợp quốc cũng cảnh báo rủi ro về sức khỏe tâm lý khi hoạt động trong vùng xung đột, khi phi hành đoàn đối mặt với mức độ căng thẳng, lo âu và mệt mỏi nghiêm trọng hơn, cả trên mặt đất lẫn trên không. Cơ quan này cho rằng đây là yếu tố then chốt đối với an toàn bay.
Ông Ron Hay cho biết các phi công bay đến khu vực này cũng phàn nàn về việc thiếu hướng dẫn rõ ràng về rủi ro, khiến việc lập kế hoạch trở nên khó khăn nếu một sân bay bất ngờ bị đóng cửa do các cuộc tấn công.
Trước đó hồi cuối tháng 3, nhóm phi công Ấn Độ đã gọi việc hãng Air India tiếp tục bay đến khu vực vùng Vịnh là “mối lo ngại nghiêm trọng”, đồng thời đề nghị cơ quan quản lý tạm dừng khai thác cho đến khi có “đánh giá rủi ro” tập trung và minh bạch.
Không chỉ nguy hiểm trên không, các phi công tại những điểm nóng như Beirut (Lebanon) còn đối mặt với rủi ro ngay sau khi hạ cánh. Ông Ron Hay dẫn chứng trường hợp các phi công không thể về nhà vì các tuyến đường từ sân bay đã bị san phẳng hoàn toàn do bom đạn.
Hiện tại, nhiều hãng hàng không lớn tại vùng Vịnh vẫn khẳng định họ ưu tiên an toàn và bay theo các hành lang chuyên dụng. Tuy nhiên việc các phi công tại đây từ chối trả lời phỏng vấn – ngay cả khi ẩn danh – đã cho thấy “văn hóa im lặng” và “nỗi sợ bị trù dập” đang hiện hữu rõ rệt trong ngành hàng không khu vực này.
Sáng 30-5, Sở Văn hóa - Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng cho biết hiện các cơ sở lưu trú trên địa bàn thành phố đã nhận đón khoảng 91.700 lượt khách, tăng 17,5% so với đêm khai mạc lễ hội pháo hoa (DIFF) năm trước.
Trong số này khách quốc tế ước đạt 39.300 lượt, tăng 16,6%; khách nội địa ước đạt 52.400 lượt, tăng 18,3% so với cùng kỳ.
Công suất phòng bình quân toàn hệ thống lưu trú thành phố đạt khoảng 65%, tăng hơn 8% so với cùng kỳ năm 2025.
Khối cơ sở lưu trú từ 4 - 5 sao và tương đương có công suất phòng ước đạt 75%.
Riêng khu vực ven sông Hàn và ven biển ghi nhận công suất rất cao, khoảng 95%; nhiều cơ sở lưu trú có vị trí mặt tiền sông Hàn, ven biển đã kín phòng từ sớm, đạt từ 98 - 100%.
Đối với khối cơ sở lưu trú 3 sao và tương đương trở xuống công suất phòng ước đạt 55%; riêng khu vực trung tâm thành phố đạt trên 60%.
Dự kiến công suất sẽ tiếp tục tăng trong những ngày cận sự kiện nhờ lượng khách đặt phòng sát ngày.
Khách du lịch tập trung chủ yếu tại các phường trung tâm và ven biển như Hải Châu, An Hải, Sơn Trà, Hòa Cường, Ngũ Hành Sơn, Thanh Khê...
Trong đó khu vực Hải Châu và An Hải ghi nhận lượng khách đông nhất nhờ lợi thế nằm gần khán đài chính và khu vực trình diễn pháo hoa.
Ngoài đường bộ, du khách đổ về để tham quan Đà Nẵng dịp pháo hoa cũng khiến sân bay Đà Nẵng nhộn nhịp hơn thường lệ.
Ngày 29-5, tổng số chuyến bay nội địa và quốc tế đến Đà Nẵng đạt 162 chuyến, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2025 và tăng 9% so với tần suất trung bình tháng 5.
Trong đó số chuyến bay quốc tế ước đạt 60 chuyến, tăng 22% so với cùng kỳ năm 2025; số chuyến bay nội địa ước đạt 102 chuyến, tăng 10%.
Dự kiến trong hôm nay (30-5), tổng số chuyến bay đến Đà Nẵng sẽ đạt 161 chuyến, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2025 và tăng 9% so với tần suất trung bình tháng 5.
Trong đó số chuyến bay quốc tế ước đạt 59 chuyến, tăng 9%; số chuyến bay nội địa ước đạt 102 chuyến, tăng 17% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong dịp diễn ra khai mạc DIFF 2026, lượng khách tham quan, vui chơi tại các khu, điểm du lịch trên địa bàn thành phố Đà Nẵng dự kiến đạt khoảng 145.138 lượt, tăng 20% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó khách quốc tế ước đạt 82.960 lượt, tăng 29%; khách nội địa ước đạt 62.178 lượt, tăng 10% so với cùng kỳ.
Ngày 26-4, Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế cho biết hai công trình quan trọng dưới triều Nguyễn là Phủ Phụ Chính và Khâm Thiên Giám nằm bên trong Kinh thành Huế vừa được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xếp hạng di tích quốc gia.
Phủ Phụ Chính nằm phía đông Hoàng thành, phía trước Lục bộ đường. Công trình được xây dựng khoảng cuối thời Thành Thái đến đầu thời Duy Tân (khoảng từ năm 1906-1907), toàn bộ phần móng, tường xây bằng gạch, kể cả tường ngăn, mái lợp ngói liệt, phong cách kiểu kiến trúc Pháp.
Đây là nơi làm việc của Hội đồng Cơ mật, sau là nơi làm việc của quan Phụ chánh đại thần thời Duy Tân.
Dù chịu ảnh hưởng của kiến trúc Pháp, công trình vẫn giữ được nhiều yếu tố truyền thống, góp phần tạo nên giá trị thẩm mỹ và lịch sử riêng biệt trong quần thể di tích cố đô Huế.
Phủ Phụ Chính không chỉ có giá trị kiến trúc mà còn phản ánh cơ chế vận hành của bộ máy chính quyền triều Nguyễn giai đoạn cuối. Việc tìm hiểu tổ chức và hoạt động của cơ quan này giúp làm rõ hơn cấu trúc chính trị của nhà nước quân chủ phong kiến cuối cùng ở Việt Nam.
Từ cuối năm 2015, khu vực này được khai thác thành "Không gian văn hóa Lục Bộ", giới thiệu các sản phẩm làng nghề và giá trị văn hóa truyền thống Huế. Tuy nhiên do đơn vị khai thác hết hạn hợp đồng, hoạt động tại đây đã tạm dừng trong thời gian gần đây.
Hiện công trình đã đóng cửa toàn bộ, bên ngoài cỏ rác mọc đầy. Do không có người ở nên hiện công trình có nhiều hạng mục xuống cấp.
Không xa Phủ Phụ Chính, di tích Khâm Thiên Giám triều Nguyễn tại số 82 Hàn Thuyên hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, có nguy cơ sụp đổ. Công trình đã được đơn vị quản lý rào chắn, gia cố nhằm tránh hư hại thêm.
Theo sử liệu, Khâm Thiên Giám được thành lập từ thời vua Gia Long, đảm nhiệm việc quan sát thiên văn, dự báo thời tiết, làm lịch, xem ngày giờ và phụ trách phong thủy cho triều đình. Đến thời vua Minh Mạng, cơ quan này được đặt tại phường Nam An, cạnh Quan Tượng Đài - nơi thu thập dữ liệu thiên văn với các hạng mục như Bát Phong Đình và cờ xem gió.
Dưới triều Nguyễn, Khâm Thiên Giám đóng vai trò quan trọng khi tính toán ngày lành tháng tốt phục vụ các nghi thức cung đình, tính lịch gieo trồng mùa vụ lúa trong năm…
Đến thời vua Khải Định, Khâm Thiên Giám được dời về vị trí hiện nay. Đầu thế kỷ 20, khi chính quyền bảo hộ Pháp xây dựng các trạm khí tượng hiện đại và lịch phương Tây được sử dụng rộng rãi, vai trò của cơ quan này dần thu hẹp, chủ yếu phục vụ việc xem ngày giờ và phong thủy trong nội bộ triều đình.
Theo lãnh đạo Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế, hai di tích quan trọng dưới triều Nguyễn là Khâm Thiên Giám và Phủ Phụ Chính được công nhận là di tích quốc gia là điều rất cần thiết. Đây là bước đầu để đơn vị xây dựng phương án trùng tu, bảo tồn và phát huy giá trị hai di tích đặc biệt này.
Một số hình ảnh tại Phủ Phụ Chính và Khâm Thiên Giám - hai công trình vừa được công nhận di tích quốc gia ở Huế:
Spirit Airlines, hãng hàng không giá rẻ hoạt động trong 34 năm, thông báo bắt đầu "quá trình ngừng hoạt động có trật tự, có hiệu lực ngay lập tức" sau khi thỏa thuận cứu trợ do Tổng thống Donald Trump cân nhắc thất bại.
"Tất cả các chuyến bay của Spirit đã bị hủy và hành khách của Spirit không nên đến sân bay", hãng hàng không cho biết vào hôm qua 3.5. Hành khách của Spirit đã đến các sân bay trên khắp nước Mỹ và thấy các quầy làm thủ tục trống rỗng cùng các biển báo thông báo các chuyến bay đã bị hủy và dịch vụ khách hàng không hoạt động. Sự sụp đổ này khiến 14.000 nhân viên của Spirit mất việc.
Hãng hàng không đổ lỗi cho chi phí nhiên liệu máy bay tăng vọt - đã tăng gấp đôi kể từ khi bắt đầu cuộc chiến Mỹ-Iran và "những áp lực khác đối với hoạt động kinh doanh" là nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ của mình.
Tuy nhiên, hãng đã phải đối mặt với các vấn đề trước khi xung đột xảy ra sau khi chật vật để phục hồi từ đại dịch Covid-19. "Vào tháng 3 năm 2026, chúng tôi đã đạt được thỏa thuận với các chủ sở hữu trái phiếu về một kế hoạch tái cấu trúc cho phép chúng tôi tiếp tục hoạt động kinh doanh", Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Spirit, Dave Davis, cho biết.
"Thế nhưng, việc giá nhiên liệu tăng đột ngột và kéo dài trong những tuần gần đây cuối cùng đã khiến chúng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tiến hành giải thể công ty một cách có trật tự", ông nói và cho hay công ty không có và không thể huy động hàng trăm triệu đô la cần thiết để duy trì hoạt động.
Chính phủ Mỹ trước đó cân nhắc gói cứu trợ 500 triệu đô la cho hãng hàng không Spirit Airlines nhưng kế hoạch đã thất bại trong tuần qua. Các hãng hàng không khác đã tuyên bố họ sẵn sàng giúp đỡ giải cứu hành khách của Spirit bị bỏ rơi sau sự sụp đổ của hãng.
Hãng hàng không này, với màu sơn vàng đặc trưng, là hãng hàng không lớn thứ sáu của Mỹ về số lượng hành khách. Đây là một trong những hãng tiên phong trong lĩnh vực du lịch giá siêu rẻ, với quy mô đội bay với gần 100 chiếc, được thành lập năm 1992.
Hãng hàng không Spirit đã phải vật lộn với nhiều vấn đề trong nhiều năm. Giống như tất cả các hãng hàng không khác, đại dịch đã dẫn đến những khó khăn tài chính lớn. Lần cuối cùng Spirit có lãi là vào năm 2019, trước khi Covid-19 bùng phát. Kể từ đó, thị trường hàng không giá rẻ của Mỹ, vốn từng bùng nổ, đã bị ảnh hưởng khi các hãng hàng không lớn hơn, như Delta và United, bắt đầu cung cấp các hạng vé "hạng phổ thông cơ bản" được cắt giảm, thu hút những hành khách nhạy cảm về giá rời bỏ các hãng như Spirit.
Trong những năm gần đây, hãng đã phải ngừng hoạt động một số máy bay, tập trung vào ít sân bay trung chuyển hơn và giảm số chuyến bay xuống còn khoảng một nửa. Điều đó giúp cắt giảm chi phí nhưng cũng khiến giảm doanh thu. Một vụ sáp nhập với đối thủ JetBlue - bản thân JetBlue cũng không có tình hình tài chính tốt - đã bị chính quyền cựu Tổng thống Biden ngăn chặn vì lo ngại sẽ làm giảm cạnh tranh. Spirit đã trải qua hơn một năm trong tình trạng bảo hộ phá sản để đưa ra kế hoạch phục hồi. Hãng đã hy vọng thoát khỏi tình trạng phá sản vào tháng 3 nhưng điều đó đã phải hủy bỏ khi Mỹ bắt đầu ném bom Iran. Triển vọng của Spirit càng trở nên khó khăn hơn do giá nhiên liệu máy bay tăng cao vì xung đột ở Trung Đông.
Ông Trump từng gợi ý rằng một gói cứu trợ sẽ cho phép chính phủ liên bang sở hữu 90% cổ phần của Spirit, sau đó sẽ bán lại để thu lợi nhuận. Hôm thứ sáu, theo giờ Mỹ, ông Trump được hỏi liệu ông đã quay lưng lại với Spirit sau sự nhiệt tình ban đầu của mình hay chưa. Ông nói không muốn dính líu đến việc này, nhưng nếu có thể, đó là 14.000 việc làm. Tuy nhiên, cuối cùng, Spirit cũng bị xóa tên trên bản đồ hàng không thế giới.
