Không ít người từng cho rằng một mẫu xe dài chỉ khoảng 3m sẽ phải đánh đổi nhiều về không gian sử dụng. Tuy nhiên, sau quá trình đồng hành cùng VinFast VF 3, anh Trần Đăng Chính Trí (kênh AutoVietnam) cho biết thực tế hoàn toàn khác.
Trong chuyến đưa cả gia đình gồm hai người lớn và một trẻ nhỏ từ Hà Nội về Lâm Thao (Phú Thọ), chiếc xe cỡ nhỏ vẫn đáp ứng thoải mái nhu cầu di chuyển cũng như hành lý của cả nhà. Theo anh, khoang cabin rộng hơn nhiều so với ngoại hình nhỏ gọn, đủ để cả gia đình ngồi dễ chịu trong suốt hành trình khoảng 70km.
Không chỉ vậy, người dùng có thể gập hàng ghế sau, mở thêm không gian khi cần chở thêm đồ. Từ quà quê, thực phẩm cho tới những vật dụng cồng kềnh đều có thể được sắp xếp gọn gàng trong xe nhờ cách bố trí không gian thông minh. “VF 3 đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình có hai người lớn và trẻ em”, anh Trí khẳng định.
Trong khi đó, reviewer của kênh Vchannel nhìn nhận VF 3 như một “chiếc xe thứ hai” lý tưởng trong gia đình. Mẫu xe này là lựa chọn “che chắn trước nắng mưa” thay thế xe hai bánh để đi làm, đưa con đi học hay mua sắm, nhưng vẫn giữ được tính linh hoạt. Theo reviewer này, kích thước nhỏ gọn giúp VF 3 dễ dàng xoay trở trong những con hẻm hẹp, quay đầu nhanh hay lùi xe vào nhà ngay cả khi mặt tiền chỉ khoảng 3,5m.
“Nếu dùng để đi nội thành thì VF 3 cực kỳ lanh lẹ, tiện lợi. Kể cả những ngõ hẻm rất nhỏ ở TP.HCM, chúng ta vẫn có thể quay đầu được”, người này nói.
Anh cũng đánh giá cao cách bố trí nội thất trong xe. Việc đưa cần số lên vô lăng kết hợp phanh tay điện tử giúp giải phóng hoàn toàn khu vực giữa hai ghế trước, tạo cảm giác rộng rãi và thuận tiện hơn khi sử dụng. Người lái thậm chí có thể di chuyển sang ghế phụ để xuống xe ở những nơi chật hẹp, trong khi trần xe cao giúp không gian luôn thông thoáng.
Chưa hết, dù là mẫu minicar nhưng VF 3 có trang bị không hề “mini” với hệ thống điều hòa hai chiều tích hợp lọc bụi, màn hình giải trí lớn có thể kết nối Apple CarPlay/Android Auto (bản Plus), đủ đáp ứng nhu cầu của các gia đình trẻ.
Tăng trải nghiệm, giảm chi phí
Ở khía cạnh vận hành, reviewer kênh Vchannel đánh giá mẫu xe điện cỡ nhỏ vẫn mang đến cảm giác lái vượt ngoài kỳ vọng. Động cơ tăng tốc nhanh, vô lăng trợ lực nhẹ giúp việc xoay trở trong phố trở nên nhàn hơn rất nhiều. Thậm chí, mẫu xe này hoàn toàn dư sức leo đèo, đi phượt Đà Lạt hay Vũng Tàu thoải mái mà không hề hụt hơi.
“Công suất rất mạnh, chạy xe rất thoáng và cực kỳ bốc. Từ khi có xe, tôi thường xuyên ra đường hơn. Với cá nhân tôi, VF 3 đã thay thế luôn cho xe máy”, anh nhận định.
Không chỉ phù hợp cho nhu cầu sử dụng hằng ngày, VF 3 còn ghi điểm ở bài toán chi phí – vấn đề nhiều gia đình trẻ mua xe lần đầu đặc biệt quan tâm.
Sau chuyến đi từ Hà Nội về Phú Thọ, anh Trần Đăng Chính Trí cho biết gần như chỉ phát sinh tiền phí cầu đường, còn tiền điện cho cả hành trình gần như không đáng kể. Lý do là tất cả chủ xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tại các trạm công cộng của V-Green lên tới 3 năm (áp dụng 10 lần/tháng đến 10/2/2029 nếu mua xe từ 10/2/2026).
Với quãng đường di chuyển khoảng 215km mỗi lần sạc đầy, chính sách trên đồng nghĩa chủ xe có thể di chuyển tới hơn 2.000km mỗi tháng mà không cần lo lắng về chi phí. Đây là tầm di chuyển thừa sức đáp ứng nhu cầu của đại đa số người dùng. Cùng đó, xe điện cũng “xóa” nỗi băn khoăn về chi phí bảo dưỡng định kỳ cho người dùng ô tô lần đầu nhờ cấu tạo động cơ đơn giản và danh sách hạng mục cần kiểm tra, thay thế “khiêm tốn”.
“Xe điện là tiết kiệm nhất, tối ưu nhất”, anh Trí đánh giá khả năng tiết kiệm chi phí là lợi thế rất lớn của xe điện so với xe động cơ đốt trong nói chung.
Trải nghiệm sạc xe theo reviewer này cũng rất đơn giản. Trong chuyến đi về huyện Lâm Thao, anh Trí ghi nhận khu vực này đã có nhiều điểm sạc với đa dạng công suất. Cả gia đình chỉ cần nghỉ ngơi khoảng 10-15 phút là xe đã có thể tiếp tục hành trình. “Ngay tại khu vực tuyến huyện như Lâm Thao đã có tới 10 điểm sạc, đủ công suất từ 60kW tới 120kW”, anh cho hay.
Nhỏ gọn nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày cũng như các chuyến du lịch ngắn ngày, VF 3 được coi là người bạn đồng hành phù hợp với nhịp sống năng động của nhiều gia đình trẻ Việt.
Phát biểu khai mạc đại hội, ông Nguyễn Duy Hưng - Chủ tịch Hội đồng quản trị SSI đánh giá, thị trường chứng khoán Việt Nam được nâng hạng là bước tiến tiếp theo của quá trình phát triển thị trường trong 26 năm qua. Từ giai đoạn mơ ước nâng hạng thì nay đang thành sự thật và vươn tới mục tiêu cao hơn, nhà đầu tư cũng đã nâng tầm. Thị trường chứng khoán phát triển hơn, không đơn thuần mua bán - lướt sóng, thói quen và văn hóa đầu tư đã thay đổi. Đây là điểm tích cực để xây dựng thị trường chứng khoán bền vững hơn.
Kết quả kinh doanh năm 2025 của SSI cao nhất lịch sử 25 năm thành lập với doanh thu thuần hợp nhất 13.112 tỉ đồng và lợi nhuận sau thuế 4.107 tỉ đồng, tăng lần lượt 52% và 43% so với năm 2024. Kết quả này cũng đưa lại cổ tức cho cổ đông cao nhất lịch sử với tổng tỷ lệ 30%, gồm cổ tức tiền mặt 10%, tương đương 1.000 đồng/cổ phiếu và cổ tức bằng cổ phiếu 20%.
Đà tăng trưởng này tiếp tục kéo dài sang quý 1/2026 khi doanh thu công ty mẹ tăng 46% và lợi nhuận trước thuế hợp nhất gần 1.600 tỉ đồng - dẫn đầu toàn ngành chứng khoán. Từ đó, kế hoạch kinh doanh năm 2026 của SSI được đề ra với doanh thu hợp nhất đạt 15.660 tỉ đồng, tăng 19% so với năm 2025 và lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 5.838 tỉ đồng, tăng 15%. Theo Tổng giám đốc Nguyễn Đức Thông, nếu nhìn vào số tăng trưởng 15% thì có thể không nhiều nhưng con số tuyệt đối tăng thêm là 800 tỉ đồng. Năm 2025, SSI chứng kiến nhiều sự bùng nổ của thị trường nên kết quả kinh doanh khá tốt. Việc tính toán kết quả kinh doanh được tổng kết từ các bộ phận, kết hợp tình trạng vĩ mô thị trường. Quý 1 vừa qua, SSI là đơn vị có lợi nhuận tốt nhất và công ty kỳ vọng từ giờ tới cuối năm tình hình sẽ tốt hơn giúp công ty đạt kế hoạch.
Tại đại hội, SSI cũng trình phương án tăng vốn để phục vụ mở rộng kinh doanh. Cụ thể, phát hành cổ phiếu thưởng từ vốn chủ sở hữu với tỷ lệ 5:1 - cổ đông sở hữu 5 cổ phiếu sẽ được nhận thêm 1 cổ phiếu mới. Tổng vốn dự kiến thu về khoảng hơn 5.000 tỉ đồng dùng để bổ sung năng lực cho vay ký quỹ. Song song, công ty phát hành ESOP tối đa 10 triệu cổ phiếu với giá 10.000 đồng/cổ phiếu và hạn chế chuyển nhượng 50% sau 2 năm và 20% sau 3 năm. Đồng thời, công ty cũng tiếp tục thực hiện phát hành cổ phiếu đã được Đại hội cổ đông thường niên 2025 thông qua. Nếu hoàn tất, vốn điều lệ SSI sẽ đạt 30.000 tỉ đồng - tiếp tục giữ vị thế công ty chứng khoán có vốn điều lệ cao nhất tại Việt Nam...
Ngày 13/6 vừa qua, ứng dụng định danh điện tử VNeID đã phát hành phiên bản 2.2.8 với hàng loạt tính năng mới.
Điểm đáng chú ý nhất trong bản cập nhật lần này là chức năng phản ánh lừa đảo trên không gian mạng. Người dân có thể gửi phản ánh về các hành vi có dấu hiệu lừa đảo trực tuyến ngay trên VNeID. Tính năng này xuất hiện trong bối cảnh các hình thức lừa đảo qua điện thoại, tin nhắn, mạng xã hội, lừa đảo chuyển tiền, đánh cắp tài khoản... đang ngày càng phổ biến.
Bên cạnh đó, VNeID cũng bổ sung tiện ích quét mã QR trên thẻ căn cước công dân và thẻ căn cước. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng để kiểm tra và xác thực hiệu lực của giấy tờ thông qua mã QR được in trên thẻ, hỗ trợ các giao dịch cần xác minh danh tính.
Trong mục Thông tin cư trú, ứng dụng vừa bổ sung dữ liệu tạm trú bên cạnh thông tin thường trú. Việc đồng bộ thêm dữ liệu này giúp người dùng thuận tiện hơn khi cần tra cứu hoặc chứng minh nơi cư trú hiện tại.
Một thay đổi khác liên quan đến giấy tờ cá nhân là tính năng thông báo tình trạng giao thẻ căn cước. Thay vì phải chủ động tra cứu qua nhiều kênh khác nhau, người dân có thể theo dõi tiến độ xử lý và trả kết quả trực tiếp trên ứng dụng.
Ngoài các tiện ích dành cho công dân, phiên bản mới cũng cập nhật một số chức năng dịch vụ công trực tuyến như cấp giấy phép trang bị công cụ hỗ trợ và cấp giấy phép vận chuyển công cụ hỗ trợ.
Người dùng có thể cài đặt hay cập nhật ứng dụng VNeID phiên bản 2.2.8 tại các chợ ứng dụng Google Play (dành cho Android) và App Store (dành cho iOS).
Với phiên bản 2.2.8, VNeID tiếp tục mở rộng vai trò từ ứng dụng định danh điện tử sang nền tảng phục vụ nhiều nhu cầu dân sinh và hành chính số.
Theo thông tin từ Bộ Công an, ứng dụng hiện đã tích hợp hơn 50 tiện ích khác nhau, bao gồm giấy tờ điện tử, dịch vụ công, thanh toán, cư trú, bảo hiểm y tế và nhiều tính năng phục vụ đời sống số hàng ngày.
Không chỉ đơn thuần là ứng dụng định danh điện tử, VNeID còn được xem là "chiếc ví giấy tờ số", góp phần thay đổi thói quen thực hiện thủ tục hành chính theo hướng hiện đại, thuận tiện và an toàn hơn.
Trước đây, khi thực hiện các thủ tục hành chính hoặc giao dịch dân sự, người dân thường phải mang theo nhiều loại giấy tờ như căn cước công dân, giấy phép lái xe, thẻ bảo hiểm y tế… gây bất tiện, dễ thất lạc. Sự ra đời của VNeID đã từng bước thay đổi điều đó.
Chỉ với một tài khoản định danh điện tử trên điện thoại, người dân có thể: Xuất trình thông tin cá nhân phục vụ kiểm tra, đối chiếu; tích hợp nhiều loại giấy tờ điện tử như giấy phép lái xe, đăng ký xe, mã số bảo hiểm xã hội, tình trạng hôn nhân…; thực hiện dịch vụ công trực tuyến; khai báo lưu trú, phản ánh kiến nghị; tiết kiệm thời gian khi làm thủ tục hành chính.
Ngoài xuất trình giấy tờ, trong mục ví giấy tờ người dùng còn có thể tra cứu nhiều thông tin như nơi lưu trú, mã số thuế, hay đặt mua vé máy bay trong tiện ích vé giao thông. Nếu hệ thống chưa hiển thị đầy đủ, người dân có thể tạo yêu cầu gửi đến cơ quan xử lý ngay trong từng mục nhỏ.
Theo CII, dự án được xây dựng nhằm tách biệt giao thông tuyến trục liên vùng và giao thông nội thị, đặc biệt tại khu vực Hàng Xanh. Từ đó, nâng cao năng lực thông hành, giảm xung đột, bảo đảm an toàn và xóa bỏ các điểm nóng về ùn tắc giao thông trong khu vực.
Phạm vi dự án cũng bao gồm việc nghiên cứu tận dụng không gian ngầm để bố trí các công trình, hạng mục phục vụ hoạt động công cộng như bến xe buýt. Đồng thời, khai thác tối ưu không gian kiến trúc (bao gồm khối đế trong khu tái định cư) để hình thành các khu thương mại tập trung,
Trong phạm vi khoảng 26,8 ha, nằm trong khu vực từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, quy mô dự án sẽ bao gồm: Cải tạo hệ thống nút giao và hạ tầng giao thông khu vực; bố trí khu tái định cư phục vụ công tác giải phóng mặt bằng và nghiên cứu quỹ đất phục vụ thanh toán hợp đồng BT theo quy định của pháp luật.
Phía CII dự kiến sẽ cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13 từ ngã 5 Đài Liệt Sỹ đến cầu Bình Triệu bằng cách mở rộng các tuyến đường hiện hữu kết hợp với xây dựng tuyến đường trên cao trên cùng hành lang tuyến, nhằm hình thành các làn xe tốc độ cao cho giao thông tuyến trục.
Cùng với đó, cải tạo nút giao Hàng Xanh thành nút giao khác mức, đa tầng, nhằm phân tách các luồng giao thông tuyến trục và giao thông nội thị, đảm bảo lưu thông liên tục cho các dòng xe liên vùng.
Công trình cũng bao gồm xây dựng cầu Bình Triệu 3 nhằm gia tăng số lượng làn xe vượt sông Sài Gòn, bảo đảm sự đồng bộ với quy mô mở rộng của Quốc lộ 13, và các trục kết nối. Ngoài ra còn có xây dựng khu tái định cư nhằm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng của dự án.
Phía doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT). TP.HCM sẽ rhanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu.
Trong tổng vốn đầu tư sợ bộ khoảng 10.214 tỉ đồng, nhà đầu tư sẽ thu xếp 8.021 tỉ đồng để thực hiện cải tạo hạ tầng giao thông tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu và xây dựng khu tái định cư; ngân sách nhà nước bố trí kinh phí thực hiện giải phóng mặt bằng khoảng 2.191 tỉ đồng.
Trước đó, CII cũng đề xuất phát triển khu đô thị theo mô hình TOD tại khu vực ngã tư Hàng Xanh với quy mô vốn khoảng 18,5 tỉ USD, nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và hạ tầng giao thông.
