Trong bối cảnh thị trường bán lẻ, tài chính và logistics đang chuyển dịch mạnh theo xu hướng số hóa, liên kết hệ sinh thái được xem là xu hướng tất yếu nhằm gia tăng trải nghiệm người dùng và tối ưu vận hành doanh nghiệp. Việc thỏa thuận hợp tác này không chỉ mở ra cơ hội phát triển các phương thức thanh toán hiện đại, thông minh và tiện lợi cho người tiêu dùng mà được xem là bước đi chiến lược nhằm hướng đến mô hình hệ sinh thái tích hợp giữa “tài chính – tiêu dùng – thương mại – dịch vụ – logistics”, nâng cao trải nghiệm khách hàng trong toàn bộ hành trình mua sắm và tiêu dùng.
Thông qua mạng lưới bán lẻ rộng khắp của Saigon Co.op cùng thế mạnh ngân hàng số, công nghệ và hệ sinh thái tài chính đa dạng, hiện đại của Nam A Bank, mô hình này sẽ góp phần tạo ra chuỗi giá trị hợp tác bền vững, mở rộng tệp khách hàng và thúc đẩy xu hướng thanh toán thông minh “một chạm” trong thời gian tới.
Trên nền tảng đó, khách hàng Nam A Bank sẽ được hưởng nhiều ưu đãi đa tầng và tích hợp từ cả mua sắm, hoàn tiền, tích điểm và trải nghiệm thanh toán thông minh, thuận tiện tại hệ thống Saigon Co.op. Ngược lại, khách hàng của Saigon Co.op sẽ được tiếp cận các sản phẩm tài chính, ngân hàng số, tín dụng tiêu dùng và giải pháp thanh toán hiện đại, chỉ trong “một chạm” từ Nam A Bank cùng nhiều chương trình ưu đãi dịch vụ ngân hàng.
Đặc biệt, đối với hệ thống nhà cung cấp, đối tác và doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng của Saigon Co.op, Nam A Bank sẽ đồng hành cung cấp các giải pháp tín dụng, tài trợ dòng tiền, tài trợ chuỗi cung ứng và các giải pháp logistics – vận hành nhằm tối ưu hiệu quả hoạt động.
Cụ thể, theo thỏa thuận hợp tác, Nam A Bank và Saigon Co.op sẽ tập trung triển khai 5 hạng mục hợp tác trọng điểm gồm:
Thứ nhất là cung cấp các gói giải pháp tài chính toàn diện, quản trị dòng tiền tổng thể cho toàn bộ chuỗi cung ứng (SCF – Supply Chain Finance) – bao phủ toàn bộ hành trình từ nhà cung cấp, nhà phân phối, khách hàng doanh nghiệp đến hàng triệu khách hàng và người tiêu dùng cuối.
Thứ hai, nâng cao trải nghiệm khách hàng thông qua tích hợp các dịch vụ, tiện ích thanh toán, ưu đãi và hệ sinh thái thành viên giữa hai bên trên nền tảng số, hướng tới mô hình thanh toán thông minh “một chạm” mọi trải nghiệm.
Thứ ba, tích hợp và phát triển mô hình “Siêu thị tài chính số toàn diện – OneBank Flagship”, với các giải pháp thanh toán thông minh, không chạm, hiện đại và thuận tiện, đáp ứng xu hướng tiêu dùng mới, đưa dịch vụ ngân hàng đến với hàng triệu người tiêu dùng tại các điểm mua sắm.
Thứ tư, phát huy thế mạnh về logistics, kho vận và hệ sinh thái dịch vụ để kết nối xuyên suốt hành trình khách hàng, từ nhu cầu mua sắm, thanh toán đến giao nhận và chăm sóc sau bán hàng.
Thứ năm, xây dựng và thực thi chiến lược đồng thương hiệu và các chương trình truyền thông cộng hưởng giá trị trong thời gian tới.
Việc thúc đẩy hợp tác toàn diện trên nhiều lĩnh vực cũng dựa trên nền tảng thế mạnh sẵn có của mỗi bên, đặc biệt là năng lực công nghệ tài chính của Nam A Bank và hệ sinh thái bán lẻ quy mô lớn của Saigon Co.op.
Trải qua gần 34 năm phát triển, Nam A Bank không ngừng nâng cao vị thế trong nước và thị trường quốc tế, thuộc nhóm 15 ngân hàng thương mại cổ phần lớn nhất hệ thống ngân hàng Việt Nam. Ngân hàng đang thúc đẩy hai trụ cột chiến lược là chuyển đổi số và phát triển xanh, thông qua đầu tư công nghệ, hoàn thiện hệ sinh thái số và mở rộng cấp tín dụng cho các dự án bền vững, thân thiện môi trường. Theo đó, Nam A Bank liên tục đầu tư mạnh vào công nghệ, dữ liệu và tự động hóa nhằm xây dựng hệ sinh thái tài chính số toàn diện. Nổi bật trong đó là mô hình OneBank 365+, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), eKYC, Open Banking và các giải pháp thanh toán thông minh, giúp mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ tài chính hiện đại.
Trong khi đó, Saigon Co.op hiện là một trong những nhà bán lẻ hàng tiêu dùng hàng đầu Việt Nam với hơn 800 điểm bán trên cả nước, vận hành nhiều hệ thống như Co.opmart, Co.opXtra, Co.op Food, Cheers, Finelife… Sau hơn 37 năm phát triển, đơn vị này liên tục mở rộng hệ sinh thái bán lẻ, logistics và dịch vụ, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi số, tiêu dùng xanh và chiến lược phát triển bền vững nhằm nâng cao trải nghiệm mua sắm cho người Việt.
Đại diện Nam A Bank cho biết: “Thông qua hợp tác chiến lược với Saigon Co.op, Nam A Bank kỳ vọng mở rộng mạnh mẽ tệp khách hàng cá nhân và doanh nghiệp trong lĩnh vực bán lẻ – tiêu dùng – thương mại dịch vụ. Đồng thời, sự hợp tác này cũng là một trong những hoạt động quan trọng để Ngân hàng mở rộng hệ sinh thái số, gia tăng doanh số giao dịch thanh toán và thúc đẩy chiến lược chuyển đổi số”.
Ký kết hợp tác chiến lược giữa Nam A Bank và Saigon Co.op là bước đi mang tính dài hạn trong xu hướng phát triển hệ sinh thái tích hợp tại Việt Nam, tăng cường trải nghiệm liền mạch cho khách hàng, góp phần thúc đẩy thanh toán không tiền mặt, chuyển đổi số và gia tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt trong giai đoạn kinh tế số phát triển mạnh mẽ.
Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài khoảng 11 km, điểm đầu từ ngã tư An Sương, kết thúc tại bùng binh Nguyễn Thái Sơn - ngay cửa ngõ vào sân bay Tân Sơn Nhất. Tuyến đường được định hướng đi trên cao chạy dọc theo các trục hiện hữu gồm Trường Chinh, Cộng Hòa, Trường Sơn và Hồng Hà.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường theo quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế tối đa 80 km/giờ, xây dựng mặt cắt ngang rộng tối đa 60m.
Theo nghiên cứu của Công ty Phát Đạt, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 15.710 tỉ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác có liên quan. Nếu được chấp thuận, nhà đầu tư sẽ triển khai hoàn thành dự án vào năm 2030.
Về hình thức đầu tư, doanh nghiệp đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hình thức xây dựng - chuyển giao (hợp đồng BT). Phương thức thanh toán cho hợp đồng dự kiến bằng quỹ đất kết hợp ngân sách.
Trong quá trình thực hiện hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư sau khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận, doanh nghiệp sẽ phối hợp với các sở, ngành liên quan xác định cụ thể về hình thức thanh toán cho hợp đồng BT.
Dự án Nâng cấp, mở rộng trục đường Trường Chinh - Cộng Hòa (từ Ngã 4 An Sương đến khu vực sân bay Tân Sơn Nhất), đã được Thành ủy TP.HCM xác định là công trình cấp bách cần thực hiện hoàn thành trước năm 2030. Đây là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của TP, giữ vai trò kết nối khu vực cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm đô thị và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Dự án được triển khai với mục đích chính là giảm tải cho các tuyến đường thường xuyên quá tải hiện nay, đồng thời tạo ra một trục giao thông hiện đại kết nối liền mạch giữa các khu vực trung tâm thành phố với các khu công nghiệp, đô thị vệ tinh phía Tây.
Theo Phát Đạt, khi hoàn thành, công trình không chỉ giúp phân luồng giao thông hiệu quả, giảm ùn tắc và tai nạn mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn khu vực, đồng thời kết nối thuận lợi với các dự án hạ tầng lớn khác như tuyến metro số 1, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và hệ thống vành đai thành phố.
Từ kết quả nghiên cứu, doanh nghiệp kiến nghị TP.HCM chấp thuận được giao lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư theo hợp đồng BT. Phía Phát Đạt cam kết tự bố trí kinh phí để thực hiện công tác lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo đúng quy định. Đồng thời chịu mọi chi phí, rủi ro nếu hồ sơ đề xuất dự án không được chấp thuận.
Sáng 24/4, với 492/492 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành (chiếm 98,4%), Quốc hội thông qua bổ sung dự toán thu NSNN năm 2024 và phê chuẩn quyết toán ngân sách Nhà nước (NSNN) năm 2024.
Theo đó, bổ sung dự toán thu NSNN năm 2024 là 13.760 tỷ đồng, bao gồm tăng thu ngân sách Trung ương là 3.408 tỷ đồng; tăng thu ngân sách địa phương là 10.352 tỷ đồng.
Đồng thời, phê chuẩn quyết toán NSNN năm 2024 với tổng số thu cân đối NSNN là 3.402.379 tỷ đồng, bao gồm cả số thu chuyển nguồn từ năm 2023 chuyển sang năm 2024, thu kết dư ngân sách địa phương năm 2023, thu từ quỹ dự trữ tài chính theo quy định của Luật NSNN.
Tổng số chi cân đối NSNN là 3.587.655 tỷ đồng, bao gồm cả số chỉ chuyển nguồn từ năm 2024 sang năm 2025.
Bội chi NSNN là 323.308 tỷ đồng, bằng 2,8% GDP, không bao gồm kết dư ngân sách địa phương. Tổng mức vay của NSNN để bù đắp bội chi và trả nợ gốc là 611.200 tỷ đồng.
Quốc hội giao Giao Chính phủ chỉ đạo các Bộ, cơ quan trung ương, UBND các cấp và các đơn vị quản lý thu, chi NSNN; đồng thời, làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm người đứng đầu, các tập thể, cá nhân không chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật trong lập, chấp hành dự toán, quyết toán NSNN năm 2024; xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Chính phủ tiếp tục chấn chỉnh, khắc phục các tồn tại, hạn chế, nâng cao chất lượng lập, quản lý, sử dụng NSNN. Đẩy nhanh việc thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công hằng năm; công tác thanh toán khối lượng hoàn thành và quyết toán các chương trình, dự án đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.
Quản lý, sử dụng chặt chẽ số tăng thu NSNN gắn với điều hành và xây dựng kế hoạch huy động vốn vay bù đắp bội chi và trả nợ gốc của NSNN bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, đúng quy định của pháp luật.
Quản lý chặt chẽ các khoản chi chuyển nguồn, tạm ứng chi NSNN. Trong năm 2026, tiếp tục xử lý, thu hồi dứt điểm số tạm ứng quá thời hạn quy định; làm rõ các trường hợp không có khả năng thu hồi số kinh phí tạm ứng quá thời hạn quy định.
Thực hiện nghiêm các chế tài xử phạt, xử lý trách nhiệm đối với các tổ chức, cá nhân không thực hiện đúng quy định của pháp luật về NSNN, nghị quyết của Quốc hội trong quản lý, thu hồi số tạm ứng NSNN.
Trước khi đại biểu Quốc hội biểu quyết, báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến của các đại biểu quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết, năm 2024, kết quả thu NSNN vượt dự toán là kết quả của sự phục hồi kinh tế tích cực hơn so với dự kiến tại thời điểm xây dựng dự toán, trong quá trình thực hiện, hiệu quả của các chính sách hỗ trợ và công tác quản lý thu được tăng cường.
Việc tăng thu NSNN trong bối cảnh kinh tế trong nước còn nhiều khó khăn đã giúp Chính phủ giảm bội chi, có thêm nguồn lực để đầu tư phát triển và thực hiện các chính sách an sinh xã hội.
Về công tác quản lý nợ thuế của cơ quan thuế, theo báo cáo, trong tổng số nợ thuế năm 2024 do cơ quan thuế quản lý thì các khoản nợ liên quan đến đất là 63.208 tỷ đồng, chiếm 31,04% tổng số nợ. Số tiền nợ các khoản thu từ đất chiếm tỉ lệ lớn trong tổng nợ, trong đó có rất nhiều khoản nợ do vướng mắc trong quá trình thực hiện các dự án phát sinh do giao đất, cho thuê đất từ phía các cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Số tiền chậm nộp thuế đến thời điểm 31/12/2024 là 60.940 tỷ đồng, chiếm 37% tổng số tiền nợ thuế, tăng 53% so với cùng kỳ năm 2023. Nguyên nhân chủ yếu là do một bộ phận doanh nghiệp còn gặp khó khăn trong hoạt động sản xuất kinh doanh, dẫn đến hạn chế về dòng tiền và chậm thực hiện nghĩa vụ thuế.
Với tính năng này, Grab trở thành một trong những nền tảng ứng dụng tiên phong cung cấp một sản phẩm tiện ích vượt trội, có khả năng tích hợp các hệ thống trạm sạc được phát triển bởi những nhà cung cấp khác nhau để các bác tài tìm kiếm trạm sạc, sạc và thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.
Theo một khảo sát do Grab Việt Nam thực hiện với các đối tác tài xế đang sử dụng ô tô điện, 62% bác tài phải tải từ 2 ứng dụng trạm sạc trở lên để sử dụng. Việc nạp tiền vào mỗi ứng dụng để có thể sử dụng dần cũng là một điều khiến tài xế phải đắn đo vì với họ, đây là dòng tiền bị ứ đọng. Chưa kể, tài xế cảm thấy khó quản lý vì tiền nằm ở các ví khác nhau.
Bên cạnh đó, pin là nỗi lo chung của tài xế trong lúc vận hành xe. Có đến 68% tài xế tham gia khảo sát chia sẻ rằng họ bắt đầu cảm thấy lo lắng và phải đi tìm trạm sạc ngay khi pin còn dưới 30% hoặc sau khi vừa nhận một chuyến đi dài và lúc kết thúc ngày làm việc. Đặc biệt, các tài xế thuộc nhóm "cẩn trọng cao" (12%) bắt đầu tìm trạm sạc ngay khi có thời gian rảnh để đảm bảo lượng pin luôn ở ngưỡng phù hợp.
Một nỗi lo khác của tài xế là việc thiếu thông tin về dữ liệu trạm sạc. Có đến 64% tài xế cho biết họ từng ít nhất một lần lái xe đến trạm sạc nhưng phải quay đi vì trạm hỏng, đang bảo trì, hoặc khu vực dành riêng cho cư dân nhưng không biết thông tin, hoặc đã kín chỗ.
Ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam, cho biết: Việc ra mắt tính năng 'Tiện ích xe điện' là bước tiến quan trọng trong chiến lược chuyển đổi xanh của Grab. Không chỉ là giải pháp bền vững để giải quyết các rào cản mà đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gặp phải, tính năng này còn có thể giúp họ trải nghiệm trạm sạc liền mạch, yên tâm vận hành và ổn định sinh kế.
"Chúng tôi tin rằng điều này còn mang ý nghĩa thúc đẩy rất lớn đối với các đối tác tài xế chưa chuyển đổi, từ đó tăng số lượng xe điện trên nền tảng Grab và góp phần thực hiện mục tiêu Net Zero của Việt Nam" - ông Trọng khẳng định.
Giờ đây, chỉ bằng cách mở ứng dụng Grab Driver, nhấp vào biểu tượng của tính năng, đối tác tài xế có thể dễ dàng tiếp cận với tiện ích sạc bất cứ khi nào mà không cần phải thông qua bước đăng ký bổ sung hay đăng nhập các ứng dụng riêng lẻ của từng nhà cung cấp trạm sạc.
Các bác tài cũng không cần nạp tiền trước vào tài khoản trên mỗi ứng dụng sạc để sử dụng dần. Thông tin về các trạm sạc và tình trạng của từng trụ sạc được hiển thị theo thời gian thực, đảm bảo độ tin cậy để đối tác tài xế có thể lựa chọn được nơi sạc phù hợp với nhu cầu. Toàn bộ thao tác liên quan đến quá trình sạc - từ tìm kiếm, lựa chọn trạm sạc, bắt đầu và hoàn tất sạc đến thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.
Bên cạnh đó, đối tác tài xế có thể tận hưởng các ưu đãi giảm giá sạc thông qua hợp tác giữa Grab với nhiều nhà cung cấp trạm sạc.
Hiện tại, nền tảng do Voltality phát triển dưới hình thức tính năng "Tiện ích xe điện" trên ứng dụng Grab Driver dự kiến sẽ kết nối với hơn 250 trạm sạc mở từ 4 nhà cung cấp trạm sạc trong nửa đầu năm 2026. Nền tảng sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gia tăng trên nền tảng Grab.
