Sáng 23.4, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án luật sửa đổi 4 luật về thuế. Hiện nay, ngưỡng chịu thuế thu nhập cá nhân với hộ kinh doanh là từ 500 triệu đồng. Tại dự thảo, Chính phủ đề xuất sửa đổi theo hướng không quy định cụ thể ngưỡng doanh thu nữa mà giao Chính phủ quy định mức này.
Đồng thời, bổ sung mức doanh thu được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp và giao Chính phủ quy định mức này cũng như quy định chi tiết.
Đại biểu Nguyễn Duy Thanh (Cà Mau) phản ánh, rất nhiều hộ kinh doanh, người dân có ý kiến về ngưỡng doanh thu chịu thuế 500 triệu đồng. Đây chính là yêu cầu đặt ra để sửa đổi các quy định về thuế thu nhập cá nhân.
Ông Thanh cho rằng dự thảo của Chính phủ chưa làm rõ được phương án điều chỉnh về thuế thu nhập cá nhân, do đó đề nghị nâng ngưỡng chịu thuế với hộ kinh doanh lên 3 tỉ đồng/năm.
Theo tính toán của đại biểu, doanh thu 3 tỉ đồng chia đều cho 12 tháng thì một tháng khoảng 250 triệu đồng; trừ tất cả chi phí thuê mặt bằng, lãi suất, thuê nhân công… thì hộ kinh doanh có lợi nhuận khoảng 20 triệu đồng.
“20 triệu này còn phải lo cho vợ chồng, 2 người con…”, ông nói và mong cơ quan soạn thảo lưu tâm.
Ông Thanh cũng cho rằng, việc giao Chính phủ quy định ngưỡng chịu thuế mà thiếu khung định hướng có thể dẫn tới tâm lý thiếu ổn định về chính sách, đặc biệt là hộ kinh doanh nhỏ vốn rất nhạy cảm với nghĩa vụ nộp thuế.
Vị đại biểu đề xuất nên quy định khung cứng trong luật, ví dụ doanh thu tối thiểu và doanh thu tối đa được miễn thuế, hoặc phải xác lập nguyên tắc rõ ràng (gắn với thu nhập bình quân đầu người, mức sống dân cư, chỉ tiêu giá tiêu dùng…) để đảm bảo sự minh bạch, có thể dự báo trước.
Đại biểu Phan Đức Hiếu (đoàn Hưng Yên) cũng đề nghị luật nên quy định khung tối thiểu và tối đa mức doanh thu chịu thuế. Trên cơ sở đó, Chính phủ sẽ tùy từng thời kỳ xác định một mức doanh thu cụ thể.
Ví dụ, với mức thu nhập của doanh nghiệp, tổ chức được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp là từ 1 – 3 tỉ đồng hoặc từ 1 – 5 tỉ đồng. Chính phủ nghiên cứu, cân nhắc thêm, đề xuất về một khung cụ thể bao gồm mức tối thiểu và tối đa.
Theo hướng này, Chính phủ hoàn toàn có thể quy định một mức doanh thu cụ thể áp dụng chung hoặc mức khác nhau cho lĩnh vực hoạt động kinh doanh khác nhau … đảm bảo sự linh hoạt.
Trước đó, Bộ Tài chính có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của đại biểu Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án luật nêu trên.
Bộ này cho biết, dự kiến nâng mức doanh thu năm không phải nộp thuế thu nhập cá nhân của hộ, cá nhân kinh doanh lên tối đa là 1 tỉ đồng/năm.
Đồng thời, nâng mức doanh thu để xác định đối tượng không chịu thuế giá trị gia tăng của hộ, cá nhân kinh doanh lên tối đa 1 tỉ đồng/năm.
Nếu áp dụng mức doanh thu trên sẽ thống nhất với quy định hộ, cá nhân kinh doanh có mức doanh thu hằng năm từ 1 tỉ đồng trở lên sử dụng hóa đơn điện tử khởi tạo từ máy tính tiền kết nối chuyển dữ liệu điện tử với cơ quan thuế.
Hiện cả nước có khoảng 2,5 triệu hộ, cá nhân có doanh thu dưới 1 tỉ đồng. Với đề xuất như đã nêu, dự kiến số giảm thu ngân sách là 16.650 tỉ đồng so với năm 2025 (thu theo chế độ thuế khoán và mức ngưỡng doanh thu không phải nộp thuế là 100 triệu đồng/năm) và giảm 4.850 tỉ đồng so với chính sách hiện hành đã điều chỉnh ngưỡng doanh thu miễn thuế lên 500 triệu đồng/năm.
Bộ Tài chính cũng cho rằng, để đảm bảo đồng bộ với việc nâng mức doanh thu không phải nộp thuế đối với hộ, cá nhân kinh doanh, cần bổ sung quy định miễn thuế thu nhập doanh nghiệp đối với doanh nghiệp có tổng doanh thu năm không quá 1 tỉ đồng.
Với điều chỉnh này, dự kiến khoảng 235.800 doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp, với số thuế được miễn khoảng 2.164 tỉ đồng.
Ngày 19-7, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết trong 6 tháng đầu năm 2026, lượng phương tiện đăng ký mới trên địa bàn tiếp tục tăng mạnh, đặc biệt là xe hơi.
Theo thống kê, lực lượng CSGT đã tiếp nhận hồ sơ đăng ký 101.558 phương tiện, gồm 8.995 xe hơi và 50.506 xe máy. Đến nay, toàn tỉnh quản lý 2.920.297 phương tiện, trong đó có 182.826 xe hơi và 2.737.471 xe máy.
Không chỉ tập trung ở các đô thị, lượng xe hơi đăng ký mới còn tăng nhanh tại nhiều địa phương có thế mạnh về nông nghiệp, nhất là các vùng chuyên canh sầu riêng và cà phê.
Nếu không tính 1.743 xe hơi do Phòng CSGT tiếp nhận đăng ký theo thẩm quyền, phường Buôn Ma Thuột đứng đầu với 916 xe đăng ký mới. Tiếp theo là xã Quảng Phú với 666 xe, phường Tân Lập 495 xe, xã Ea Kao 433 xe, xã Ea Knuếc 418 xe, phường Tuy Hòa 264 xe và xã Dray Bhăng 233 xe.
Đáng chú ý, xã Ea Ktur ghi nhận tới 1.187 xe hơi đăng ký mới, thuộc nhóm cao nhất toàn tỉnh. Cùng với Ea Ktur, nhiều xã thuộc huyện Krông Pắk (cũ) như Ea Knuếc, Ea Kly, Ea Phê, Vụ Bổn...cũng có số lượng xe hơi đăng ký khá lớn.
Đây đều là những địa bàn có diện tích sầu riêng và cà phê lớn, nơi đời sống người dân khởi sắc nhờ giá các mặt hàng nông sản chủ lực liên tục ở mức cao trong những năm gần đây.
Xu hướng này đã xuất hiện từ vài năm trước. Theo thống kê của Công an huyện Krông Pắk (cũ), chỉ trong năm 2023 và 6 tháng đầu năm 2024, người dân địa phương đã đăng ký mới 11.952 phương tiện, gồm 1.004 xe hơi và 10.948 xe máy.
Thời điểm đó, cơ quan công an cho biết lượng phương tiện tăng đột biến chủ yếu nhờ sầu riêng được mùa, được giá; nhiều hộ dân mạnh dạn mua xe hơi trị giá hàng tỉ đồng sau mỗi vụ thu hoạch.
Lãnh đạo Phòng CSGT nhận định lượng xe hơi tăng nhanh cho thấy nhu cầu đi lại, sản xuất, kinh doanh của người dân ngày càng lớn. Đồng thời, số liệu đăng ký phương tiện cũng cho thấy tốc độ gia tăng xe hơi không còn chỉ tập trung ở các đô thị mà đang lan rộng đến nhiều vùng chuyên canh nông nghiệp có giá trị sản xuất cao.
Lực lượng chức năng thành phố Đà Nẵng đang xác minh một người đàn ông trượt ván ở làn ô tô, khi bị tài xế nhắc nhở, thay vì tiếp thu người này hùng hổ cầm ván lên văng tục và đe dọa.
Theo clip ghi lại, khoảng 10h30 ngày 1/7, khi nhiều ô tô di chuyển trên đường Điện Biên Phủ, hướng từ trung tâm thành phố lên cầu vượt Ngã Ba Huế phải né một người đàn ông cởi trần, mang ba lô và trượt ván ở dưới lòng đường.
Khi một tài xế ô tô bóp còi, nhắc nhở người đàn ông quay lại cầm ván trượt lên đe dọa, lớn tiếng thách thức đòi đập xe. Người đàn ông này còn nói “biết bố mày là ai không”?
Chưa dừng lại ở đó, người đàn ông dùng những từ ngữ tục tĩu khác dành cho tài xế phương tiện có camera hành trình. Ngoài ra, người này còn vứt ván trượt và ba lô lên con lươn để đòi “ăn thua” với tài xế.
Tuyến đường Điện Biên Phủ có 3 làn ô tô, xe máy, xe thô sơ và một làn dừng khẩn cấp mỗi bên. Vị trí nam thanh niên trượt ván là làn đường sát con lươn, chỉ dành riêng cho ô tô lưu thông.
Chiều 5/7, trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng cho biết sẽ phối hợp công an phường để xác minh vụ việc.
Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP HCM và Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành - Suối Tiên.
Cả ba tuyến dự kiến đi qua phần đất trống rộng khoảng 40 m dọc trục chính sân bay và xây dựng nhà ga kết nối ga hành khách của cảng hàng không này.
Theo ACV, với hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Thủ Thiêm - Long Thành, đơn vị hiện đã thỏa thuận với các bên liên quan về hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối. Riêng dự án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên, ACV chưa nhận được hồ sơ quy hoạch, phương án tuyến cũng như vị trí đặt nhà ga trong phạm vi sân bay.
Do chưa có sự thống nhất về quy hoạch, hướng tuyến và phương án xây dựng giữa các tuyến đường sắt, ACV cho biết chưa đủ cơ sở xem xét, phản hồi những nội dung liên quan cho từng chủ đầu tư. Doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát tổng thể quy hoạch nhằm tránh tình trạng quá tải không gian xây dựng, xung đột trong quá trình thi công cũng như rủi ro trong quá trình khai thác.
ACV cũng đề xuất Bộ Xây dựng cùng TP HCM, Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các tuyến đường sắt phối hợp xây dựng hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối nhằm thống nhất quy hoạch cũng như đồng bộ trong quá trình xây dựng, khai thác.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Mới đây, Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và sân bay theo cơ chế khẩn cấp nhằm rút ngắn thủ tục triển khai.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành tương lai còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, theo quy hoạch quốc gia. Tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước.
