Nghẹt thở khoảnh khắc hành khách nguy kịch trên chuyến bay từ Mỹ về TP.HCM

Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC) phối hợp với Bảo tàng Chứng tích Chiến tranh tổ chức triển lãm chuyên đề "Trẻ em thời chiến" tại ga Nhà hát Thành phố (Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên).

Triển lãm diễn ra từ ngày 30/5 đến 5/6, giới thiệu tới hành khách và khách tham quan các hình ảnh, tư liệu, câu chuyện về cuộc sống của trẻ em Việt Nam thời kỳ chiến tranh.

Theo đơn vị tổ chức, đây là lần đầu tiên một triển lãm chuyên đề được tổ chức trong không gian ga tàu điện ngầm TPHCM, góp phần đưa lịch sử đến gần hơn với cộng đồng thông qua hệ thống giao thông công cộng hiện đại.

Thông qua các nội dung trưng bày, triển lãm tái hiện những khó khăn, mất mát mà trẻ em Việt Nam từng trải qua trong chiến tranh; đồng thời khắc họa tinh thần kiên cường, ý chí vượt khó và khát vọng hòa bình của dân tộc.

Hoạt động được tổ chức nhằm hưởng ứng ngày Quốc tế Thiếu nhi 1/6, lan tỏa các giá trị lịch sử, giáo dục truyền thống yêu nước và nâng cao nhận thức về ý nghĩa của hòa bình đối với thế hệ trẻ.

Để hỗ trợ khách tham quan, ban tổ chức thuyết minh miễn phí vào ngày 31/5 (từ 13h đến 16h30); ngày 1/6 (từ 7h30 đến 11h30 và từ 13h đến 16h30).

Tin Gốc: Dân Trí

Khi du lịch, du khách thường quan tâm đến giá vé, hãng bay và giờ khởi hành nhưng ít người tìm hiểu quy trình hình thành một chuyến bay. Thời gian cất cánh, loại phi cơ và tuyến đường đều do giám đốc kế hoạch bay quyết định với sự hỗ trợ của đội ngũ chuyên gia.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao do xung đột tại Trung Đông khiến nhiều hãng hàng không phải cắt giảm dịch vụ, vai trò của người đảm nhận vị trí này càng quan trọng. Tại hầu hết hãng bay thương mại, giám đốc kế hoạch bay là nhân vật chủ chốt, quản lý những khía cạnh phức tạp nhất của ngành hàng không.

Chuyên gia Tony Stanton từ công ty tư vấn Strategic Air Australia nhận xét đây là một trong những vai trò khó khăn và quan trọng nhất của hãng hàng không. Tại British Airways, vị trí này do Neil Chernoff đảm nhiệm.

Neil Chernoff, người giám sát mạng lưới và lịch trình tại British Airways, ví việc điều hành một hãng hàng không như giải một bức tranh ghép hình phức tạp. Ông phải thực hiện các đánh đổi để đảm bảo mọi mảnh ghép khớp với nhau.

Vài tháng trước khi hành khách khởi hành, Chernoff cùng đội ngũ chuyên gia họp bàn để xác định hậu cần, từ số lượng đến hạng ghế cung ứng. Định kỳ hàng tháng, nhóm đánh giá hiệu quả các tuyến bay để quyết định duy trì hay loại bỏ, với mục tiêu cốt lõi là tối ưu hóa lợi nhuận.

"Trách nhiệm của chúng tôi là kiếm tiền từ những chiếc phi cơ hoặc tối đa hóa lợi nhuận", Chernoff, người từng làm ngân hàng đầu tư trước khi sang ngành hàng không, nói.

Khi nhu cầu tăng đột biến, đội ngũ này phản ứng nhanh chóng. Điển hình, British Airways từng tăng gấp đôi tần suất bay hàng ngày từ London đến San Diego và Austin sau khi hai tuyến này đạt hiệu suất cao. Ngược lại, với các tuyến hoạt động kém, nhóm sẽ phân tích dữ liệu và hành vi khách hàng để tìm nguyên nhân.

Chuyên gia Tony Stanton nhận định công việc này đầy thách thức bởi lý thuyết thường khác xa thực tế. Các giám đốc hoạch định phải phối hợp chặt chẽ với bộ phận bán hàng để đón đầu xu hướng du lịch vốn thay đổi liên tục. Tùy vào tính bền vững của điểm đến, hãng sẽ điều chỉnh tần suất hoặc hoán đổi dòng phi cơ để cung cấp thêm ghế ngồi. Nhóm của Chernoff cũng theo dõi biến động xã hội để điều chuyển nguồn lực từ những điểm đến truyền thống sang các thị trường mới tiềm năng.

Thời điểm phi công cất cánh đóng vai trò then chốt trong vận hành hàng không. Đội ngũ lập kế hoạch không chỉ chọn điểm đến mà còn quyết định giờ bay cụ thể. Tại những phi trường bận rộn, hãng bay không thể tự ý chọn giờ mà phải cạnh tranh để giành "slot" - khung thời gian cất và hạ cánh. Những chuyến bay có giờ khởi hành thuận lợi thường mang lại doanh thu lớn.

Việc hành khách bị thay đổi giờ bay từ sáng sang chiều thường do hạn chế về slot, đặc biệt tại các sân bay lớn như Heathrow. Để thiết lập tuyến mới, nhà hoạch định phải chuẩn bị từ nhiều năm trước, đồng thời tính toán kỹ năng lực đường băng, phòng chờ, cửa khởi hành và nhân lực mặt đất.

Neil Chernoff, Giám đốc kế hoạch của British Airways (BA), thường xuyên phối hợp với các đối tác liên minh như American Airlines để thảo luận lịch trình. "Chúng tôi tính toán số lượng ghế cung ứng giữa hai bên trên tuyến Miami - London", ông Chernoff nói.

Thời tiết cũng ảnh hưởng đến kế hoạch; luồng gió mạnh có thể giúp phi cơ đến sớm nhưng gây áp lực lên vị trí đỗ tại sân bay.

Việc sử dụng loại phi cơ nào cho mỗi tuyến bay là kết quả của sự tính toán kỹ lưỡng thay vì ngẫu nhiên. Chuyên gia Tony Stanton nhận định lựa chọn dòng máy bay có thể quyết định sự thành bại của một đường bay. Nhóm của Chernoff phải cân đối giữa số lượng phi cơ sẵn có và nhu cầu thực tế. Với dòng siêu lớn như A380, hãng thường ưu tiên cho các chặng dài có nhu cầu cao.

Tuy nhiên, việc điều động phi cơ còn phụ thuộc vào đội ngũ phi công, vì mỗi dòng máy chuyên biệt đòi hỏi chứng chỉ bay khác nhau. Một chuyến bay đến Boston có thể chỉ cần hai phi công, nhưng chặng dài đến Singapore cần tới bốn người.

Hãng phải cân đối tỷ lệ ghế hạng thương gia và phổ thông để tối ưu hiệu quả kinh doanh. Dù có dữ liệu dự báo chính xác, nhà hoạch định vẫn phải thường xuyên xử lý những tình huống phát sinh ngoài kiểm soát để đảm bảo vận hành.

Căng thẳng địa chính trị buộc các hãng hàng không phải chuyển hướng hoặc thay đổi lịch trình trong thời gian ngắn, khiến bản đồ đường bay toàn cầu thay đổi nhanh chóng.

Khi đó, kế hoạch Chernoff và đội ngũ dành nhiều tháng hoàn thiện phải được điều chỉnh tức thì. Theo chuyên gia Stanton, các hãng hàng không lớn không chờ đợi sự cố xảy ra mới tìm cách khắc phục mà luôn chủ động dự báo và quản lý rủi ro.

Xung đột tại Trung Đông hiện tác động diện rộng đến ngành hàng không. Chernoff cho biết nhóm của ông đang liên tục ứng phó với tình hình diễn biến nhanh. Tương tự nhiều hãng bay khác, British Airways đã hủy các chuyến bay và tổ chức những chuyến hồi hương không theo lịch trình trong giai đoạn đầu của cuộc chiến.

Tuy nhiên, không phải mọi biến số đều mang tính tiêu cực. Khi đội tuyển bóng đá Anh vào chung kết Euro 2024, nhóm của Chernoff đã bố trí thêm các chuyến bay để phục vụ người hâm mộ.

Xử lý khủng hoảng chỉ là một phần nhiệm vụ, bởi hằng năm Chernoff còn tham gia vạch ra kế hoạch chiến lược 5 năm, xem xét triển vọng tăng trưởng và những thay đổi của hãng. Ông ví công việc của mình như một trò chơi thú vị khi liên tục mở hộp, trộn lẫn và bắt đầu ghép lại những mảnh ghép mới.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày nay, ẩm thực cao cấp được xem là ADN của văn hóa Pháp. Tuy nhiên, trước thế kỷ 18, viễn cảnh ăn uống tại Paris khá ảm đạm. Trong cuốn hướng dẫn du lịch năm 1727, học giả người Đức Joachim Christoph Nemeitz mô tả: "Chỉ giới quý tộc mới được ăn ngon nhờ có đầu bếp riêng, khách du lịch không có lời mời ăn tối thường phải dùng thịt nấu dở, thực đơn lặp lại và nghèo nàn".

Thời kỳ này, các quán trọ hay nhà nghỉ chỉ phục vụ những món cơ bản. Các quán rượu (cabaret) tập trung vào đồ uống, tiệm cà phê chỉ có kem và rượu mùi, khách sạn cung cấp nhu yếu phẩm và các tiệm quay bán thịt chín mang về. Khái niệm về nhà hàng, nơi thực khách có thể chọn món từ thực đơn và thưởng thức tại chỗ, chưa tồn tại.

Sự thay đổi bắt đầu vào năm 1765. Mathurin Roze de Chantoiseau, doanh nhân kiêm nhà từ thiện, mở một cửa hàng nhỏ gần bảo tàng Louvre. Ban đầu, Roze phục vụ các món súp ninh từ xương, thịt gia cầm muối và trứng tươi trên những chiếc bàn đá cẩm thạch nhỏ.

Trước cửa tiệm treo tấm biển: "Hãy đến với tôi, những ai đang đau dạ dày, tôi sẽ giúp bạn hồi phục". Đây là cách chơi chữ dựa trên một câu kinh thánh, đánh vào tâm lý coi trọng tiêu hóa để bảo vệ sức khỏe của giới trí thức bấy giờ. Tên gọi "restaurant" (nhà hàng) thực chất bắt nguồn từ động từ tiếng Pháp "restaurer" (hồi phục).

Roze đã thiết lập những tiêu chuẩn mà ngày nay thực khách coi là hiển nhiên. Bàn ăn riêng biệt thay vì ngồi chung bàn dài. Thực đơn niêm yết giá công khai. Sử dụng khăn trải bàn và đồ sứ sạch sẽ. Mô hình này lập tức thành công. Triết gia Denis Diderot, sau khi dùng bữa tại đây vào năm 1767, đã ca ngợi sự tiện lợi và riêng tư của tiệm.

Dù Roze đặt nền móng, nhưng phải đến năm 1786, khái niệm nhà hàng mới thực sự bùng nổ tại khu phức hợp Palais-Royal. Antoine Beauvilliers, cựu đầu bếp của các bá tước, đã mở La Grande Taverne de Londres - nhà hàng đầu tiên về cả hình thức lẫn tinh thần.

Các hướng dẫn du lịch đầu thập niên 1820 mô tả những nhà hàng mới nổi là nơi để giới trung lưu ăn uống và phô diễn đẳng cấp. Không gian tràn ngập gương lớn, lò sưởi bằng sứ, đèn pha lê và các cột trụ trang trí. Tại đây, những phụ nữ thanh lịch ngồi ở bàn cao để điều hành, viết hóa đơn và chào đón khách.

Beauvilliers đưa trải nghiệm ăn uống xa hoa của giới quý tộc ra không gian công cộng. Nhà hàng của ông có bàn gỗ gụ, tường bọc nệm và đèn chùm lộng lẫy. Thực đơn tại đây dài tới 178 món, bao gồm 10 loại súp, 12 món khai vị, 36 món tráng miệng và nhiều danh mục khác. Tại đây, ăn uống không chỉ là nạp năng lượng mà trở thành một nghi thức xã hội, nơi thực khách được phục vụ bởi các trưởng bộ phận chuyên nghiệp.

Cuộc Cách mạng Pháp năm 1789 vô tình trở thành chất xúc tác cho ngành kinh doanh này. Khi các gia đình quý tộc tháo chạy hoặc bị tịch thu tài sản, hàng nghìn đầu bếp riêng của họ bị mất việc. Những người này tràn ra đường phố Paris, mở các cơ sở kinh doanh độc lập.

Cùng lúc, các đại biểu từ khắp nơi đổ về thủ đô để soạn thảo hiến pháp mới. Họ cần những không gian yên tĩnh, trật tự để vừa dùng bữa vừa tranh luận chính trị. Nhà hàng chính là lựa chọn tối ưu. Nhà văn Louis-Sébastien Mercier từng nhận xét: "Nhà bếp được dựng lên ngay cạnh máy chém".

Từ khoảng 50 cơ sở năm 1789, số lượng nhà hàng tại Paris tăng vọt lên hơn 500 vào năm 1804 và đạt hơn 2.000 vào năm 1834. Các địa điểm như Méot, Véry hay Les Trois Frères Provençaux trở thành nơi giới trung lưu trải nghiệm sự tinh tế của tầng lớp quý tộc cũ.

Không chỉ dừng lại ở phân khúc cao cấp, mô hình này bắt đầu bình dân hóa. Năm 1855, thợ xẻ thịt Pierre-Louis Duval mở các cửa hàng bouillon (nhà hàng phục vụ nước dùng và thịt hầm) với giá rẻ cho người lao động, được coi là tiền thân của mô hình thức ăn nhanh hiện đại.

Khi sự cạnh tranh tại Paris trở nên quá khốc liệt, các đầu bếp Pháp bắt đầu mang công thức và mô hình này ra nước ngoài. Các nhà hàng phong cách Pháp xuất hiện tại nhiều thành phố châu Âu. Năm 1837, Delmonico’s mở cửa tại New York, trở thành nhà hàng hiện đại đầu tiên tại Mỹ, đánh dấu sự thống trị của mô hình ẩm thực từ Paris ra toàn cầu.

Từ một bát súp dành cho người đau dạ dày, nhà hàng Pháp đã trải qua một hành trình dài để trở thành biểu tượng, góp phần định hình ngành dịch vụ toàn cầu.

Tin Gốc: Vnexpress