Quốc lộ 51 dài 72 km, nối TP HCM với Đồng Nai và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Vai trò của tuyến càng lớn khi đây là trục chính kết nối sân bay Long Thành, dự kiến khai thác cuối năm nay.
Dự án sửa chữa quốc lộ được triển khai cách đây khoảng 4 tháng với tổng vốn hơn 700 tỷ đồng. Tuy nhiên đến nay, nhiều đoạn vẫn ngổn ngang, mặt đường nham nhở. Rãnh đào, ổ gà, hố ga và các dải phân cách lắp đặt dở dang trở thành những "bẫy" khiến nhiều người đi xe máy té ngã, bị thương.
Đoạn từ khu vực Mũi Tàu (phường Long Thành) đến vòng xoay cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài khoảng 400 m được người dân xem là điểm nóng tai nạn.
Ông Nguyễn Văn Tùng, ngụ phường Long Thành, cho biết khoảng hai tháng trước đơn vị thi công cắt ngang mặt đường để sửa chữa, tạo rãnh rộng khoảng 50 cm, sâu 10 cm rồi để nguyên nhiều ngày. Tuyến đường lại không có dải phân cách riêng cho xe máy nên phương tiện liên tục sụp xuống rãnh, nhất là khi trời mưa.
"Xe máy té liên tục, có ngày gần 10 vụ, nhiều nhất vào buổi tối và sau cơn mưa", ông Tùng nói.
Theo ông, thời gian đầu người dân tự đặt vật cứng làm biển cảnh báo nhưng không hiệu quả. Đèn đường khu vực này cũng lúc sáng lúc tắt, khiến việc đi lại ban đêm càng nguy hiểm. Nhiều nạn nhân bị chấn thương nặng phải đưa đi cấp cứu.
Anh Đức Dương, chủ quán hủ tiếu bên quốc lộ 51, cho biết gần như ngày nào quán cũng chứng kiến người đi đường gặp nạn.
"Hễ có người té là cả quán chạy ra hỗ trợ, đưa nạn nhân vào nghỉ hoặc gọi cấp cứu. Có người bất tỉnh ngay tại chỗ", anh nói.
Theo anh Dương, ngoài rãnh đào và ổ gà, nhiều hố ga nhô cao khoảng 20 cm cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn khi bánh xe trượt qua.
Không chỉ các đoạn đang thi công, nhiều vị trí đã sửa chữa xong cũng phát sinh bất cập khi lắp dải phân cách cứng phân làn xe máy và ôtô.
Người dân cho hay nhiều "con lươn" được đặt ngay khúc cua nhưng không có biển báo hoặc cọc phản quang, khiến xe máy chạy tốc độ cao không kịp xử lý. Tai nạn thường xảy ra vào sáng sớm và ban đêm, khi lưu lượng phương tiện lớn hoặc đèn đường không hoạt động.
"Từ ngày lắp dải phân cách, tai nạn xảy ra liên tục. Người dân phải tự mang vật cứng ra cảnh báo nhưng không hiệu quả", bà Hằng, ngụ phường Long Hưng, nói.
Anh Sơn, xã An Phước, cho biết ban đêm nhiều ôtô lấn làn hoặc dừng đỗ ven đường làm hạn chế tầm nhìn, khiến xe máy dễ đâm vào dải phân cách. Người dân nhiều lần phải đặt vật cản trước các "con lươn" để cảnh báo.
Trong khi đó, đoạn dài hơn 500 m từ vòng xoay cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đến ngã ba 25B cũng bị tài xế phản ánh do mặt đường bị đào xới cả hai làn xe. Trời mưa xuất hiện chi chít vũng nước sâu, còn nắng thì bụi mù mịt. Nhiều ôtô phải né đoạn đường xấu, khiến khu vực thường xuyên ùn tắc.
Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Quy hoạch, Kiểm định xây dựng và Bảo trì đường bộ (Sở Xây dựng Đồng Nai), cho biết đơn vị sẽ yêu cầu nhà thầu kiểm tra, khắc phục ngay các rãnh đường gây mất an toàn tại khu vực phường Long Thành.
"Đối với các dải phân cách, chúng tôi đã chỉ đạo đơn vị thi công bổ sung biển cảnh báo, những dải chưa sơn phản quang sẽ được đưa vào lề để bảo đảm an toàn", ông Tuấn nói.
Theo ông Tuấn, Sở Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư tăng cường giám sát, buộc các nhà thầu tuân thủ đầy đủ quy định về bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công. Do ảnh hưởng thời tiết, dự án sửa chữa quốc lộ 51 dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 7.
Tin Gốc: Vnexpress
