Không phải ai cũng cần một “ngôi nhà di động” cồng kềnh và đắt đỏ. Với nhiều cặp đôi ưa khám phá, một mẫu xe nhỏ gọn, dễ sử dụng và đủ tiện nghi cơ bản lại là lựa chọn hợp lý hơn. CUB Weekender – sản phẩm đến từ Úc – chính là đại diện tiêu biểu cho triết lý đó.
CUB Weekender là mẫu camper dạng mở gập về phía sau, hướng đến nhóm người dùng thích du lịch linh hoạt. Nhà sản xuất mô tả sản phẩm bằng ba từ ngắn gọn: “nhẹ, đơn giản, sẵn sàng cho những chuyến đi ngẫu hứng”.
Đây cũng là một trong những mẫu xe nổi bật nhất của CUB Campers – thương hiệu nhà di động lâu đời tại Úc, chuyên cung cấp các dòng caravan và camper trailer ở nhiều phân khúc giá.
Điểm đáng chú ý là Weekender gần như giữ nguyên thiết kế suốt nhiều năm. Lý do khá đơn giản: khi một sản phẩm đã đủ hiệu quả và hợp lý, việc thay đổi quá nhiều là không cần thiết. Dù vậy, phiên bản 2026 vẫn được tinh chỉnh một số chi tiết để phù hợp hơn với nhu cầu hiện đại.
Ảnh: CUB Campers
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời gian gần đây, nhiều diễn đàn và cộng đồng yêu xe tại Việt Nam liên tục xuất hiện các cuộc thảo luận xoay quanh khả năng hãng xe máy Nhật sẽ ra mắt Yamaha Exciter chạy điện hoàn toàn trong tương lai.
Trong bối cảnh giá xăng có nhiều biến động, chi phí sử dụng xe máy tăng cao, ý tưởng về một mẫu xe "quốc dân" như Exciter được điện hóa nhanh chóng thu hút sự quan tâm. Không ít người dùng bày tỏ sự tò mò, thậm chí kỳ vọng vào một phiên bản vận hành tiết kiệm hơn.
Theo hình dung của nghệ sĩ CGI, Yamaha Exciter EV nếu ra đời vẫn sẽ trung thành với phong cách khỏe khoắn đã làm nên tên tuổi của dòng xe này, nhưng thay thế ống xả bằng cụm pin và mô tơ điện - Ảnh: Facebook
Dù Yamaha Motor Việt Nam chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào, nhưng xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ trong ngành xe hai bánh khiến khả năng xuất hiện một mẫu Exciter chạy điện không phải không có khả năng xảy ra.
Trong giai đoạn 2025-2026, Yamaha liên tục giới thiệu các sản phẩm và ý tưởng xe điện trên toàn cầu, như dòng xe ga điện Aerox E, EC-06 tại một số thị trường châu Á, hay mẫu xe địa hình điện YE-01 Racing Concept. Trước đó, hãng cũng từng gây chú ý với các concept như Motoroid hay scooter điện E01, E02.
Theo các dự đoán trong cộng đồng, nếu Yamaha Exciter EV được thương mại hóa, mẫu xe này nhiều khả năng vẫn giữ nguyên DNA thể thao đặc trưng với phần đầu xe sắc nhọn, hệ thống đèn LED hiện đại và yên xe thấp, nhưng thay thế ống xả bằng cụm pin và mô tơ điện gọn gàng.
Nhờ đặc tính của động cơ điện, xe có thể mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ ngay từ dải tốc độ thấp, phù hợp với phong cách di chuyển trong đô thị.
Bên cạnh đó mẫu xe này được kỳ vọng sẽ sử dụng pin có thể tháo rời hoặc hỗ trợ sạc nhanh, cho quãng đường di chuyển khoảng 100 - 150km mỗi lần sạc, tùy dung lượng.
Về công nghệ, Exciter EV có thể được trang bị màn hình hiển thị LCD hoặc TFT, khả năng kết nối điện thoại thông minh, nhiều chế độ lái như Eco hoặc Sport. Một số ý kiến còn cho rằng Yamaha có thể tích hợp âm thanh giả lập nhằm giữ lại cảm giác thể thao quen thuộc.
Việt Nam là một trong những thị trường trọng điểm của Exciter, đồng thời cũng đang chứng kiến nhu cầu xe điện tăng nhanh nhờ xu hướng tiêu dùng xanh và chi phí vận hành thấp. Việc điện hóa một mẫu xe mang tính biểu tượng như Exciter được xem là bước đi chiến lược, giúp Yamaha duy trì sức hút với thế hệ người dùng trẻ, đồng thời bắt kịp xu hướng toàn cầu.
Tuy nhiên nếu nhìn vào các nguồn thông tin hiện có, có thể thấy phần lớn chỉ dừng lại ở mức suy đoán. Đến nay, Yamaha vẫn chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào liên quan đến việc phát triển Exciter chạy điện.
Các hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội chủ yếu là sản phẩm được dựng ra nhờ các nghệ sĩ đồ họa đi kèm với những phân tích mang tính cá nhân.
Dù vậy, việc các hãng xe máy chuyển dịch sang xe điện là xu hướng tất yếu trên toàn cầu. Không chỉ Yamaha, nhiều thương hiệu lớn cũng đang tăng tốc trong cuộc đua điện hóa.
Tại Việt Nam, thị trường xe điện đô thị phát triển nhanh trong những năm gần đây, cùng với các định hướng hạn chế xe sử dụng động cơ đốt trong tại khu vực trung tâm ở một số thành phố lớn. Yamaha cũng đã bước đầu tham gia xu hướng này thông qua một số mẫu xe điện phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày.
Dù xu hướng là rõ ràng, việc điện hóa một dòng xe như Exciter lại không đơn giản. Đây là mẫu xe côn tay mang tính biểu tượng, gắn liền với trải nghiệm lái thể thao - yếu tố được người dùng đặc biệt coi trọng.
Cảm giác bóp côn, chuyển số hay âm thanh động cơ là những đặc trưng tạo nên "chất" riêng của Exciter. Trong khi đó xe điện lại vận hành êm ái, tăng tốc mượt nhưng gần như không có tiếng máy, điều có thể khiến một bộ phận người dùng truyền thống cảm thấy thiếu hụt trải nghiệm.
Bên cạnh đó, các yếu tố thực tế như trọng lượng pin, thời gian sạc hay quãng đường di chuyển vẫn là những thách thức nếu muốn áp dụng lên một mẫu xe thiên về hiệu năng và cảm giác lái.
Do đó theo giới quan sát, khả năng Yamaha ra mắt Exciter hoàn toàn chạy điện trong 2 - 3 năm tới là không cao. Song thay vào đó, hãng có thể lựa chọn các bước đi trung gian như phát triển công nghệ hybrid hoặc giới thiệu những mẫu xe điện mang phong cách thể thao tương tự.
Trong dài hạn, khi công nghệ pin được cải thiện và hạ tầng sạc hoàn thiện hơn, khả năng xuất hiện một mẫu Exciter thuần điện sẽ trở nên thực tế hơn.
Hiện tại, Yamaha Exciter nhiều khả năng vẫn sẽ tiếp tục trung thành với động cơ xăng - yếu tố đã làm nên tên tuổi của dòng xe này trong nhiều năm qua. Trước mắt, phiên bản Exciter 2026 sử dụng động cơ xăng đã được bắt gặp chạy thử trên đường, cho thấy khả năng ra mắt sẽ không còn xa.
Nguồn: https://tuoitre.vn/yamaha-exciter-se-co-ban-chay-dien-2026040215552123.htm
Sau một năm bị đối thủ Trung Quốc lấn át, Tesla lấy lại vị trí hãng bán xe điện thuần (EV) nhiều nhất thế giới, trong bối cảnh thị trường Trung Quốc chững lại và nhu cầu suy yếu.
Theo số liệu công bố đầu tháng 4, hãng xe Mỹ giao 358.023 xe trong quý I, tăng khoảng 6,5% so với cùng kỳ năm trước. Con số này đủ để Tesla vượt qua BYD, đối thủ từng dẫn đầu toàn cầu, khi hãng Trung Quốc bán được 310.389 xe điện thuần trong cùng giai đoạn.
Diễn biến này đánh dấu lần đầu tiên kể từ cuối năm 2024 Tesla giành lại ngôi vương ở phân khúc xe thuần điện, sau khi từng bị BYD vượt mặt nhờ tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường nội địa Trung Quốc.
Sự đảo chiều phần lớn đến từ việc BYD hụt hơi ngay tại sân nhà. Doanh số của hãng này giảm trong quý đầu năm, trong bối cảnh trợ cấp xe điện bị thu hẹp và các chính sách thuế mới khiến nhu cầu tiêu dùng suy yếu. Giới phân tích nhận định thị trường Trung Quốc, vốn là động lực tăng trưởng chính của BYD, đang trở nên cạnh tranh khốc liệt hơn, khiến hãng khó duy trì đà bứt phá như trước.
Trong khi đó, doanh số Tesla ổn định nhờ thị trường toàn cầu rộng lớn. Hãng chỉ tập trung vào xe thuần điện, với các dòng chủ lực như Model 3 và Model Y, giúp duy trì sản lượng ổn định ngay cả khi nhu cầu tại một số khu vực biến động.
BYD hiện vẫn có lợi thế về quy mô tổng thể khi sản xuất cả xe điện thuần lẫn hybrid cắm sạc (plug-in hybrid). Tuy nhiên, chính chiến lược đa công nghệ này khiến doanh số xe thuần điện bị thu hẹp đáng kể. Dù mất vị trí dẫn đầu trong ngắn hạn, BYD vẫn được đánh giá là đối thủ đáng gờm. Hãng có danh mục sản phẩm đa dạng, từ xe giá rẻ đến cao cấp, cùng tham vọng mở rộng ra thị trường quốc tế nhằm giảm phụ thuộc vào Trung Quốc.
Cuộc đua giữa Tesla và BYD vì thế vẫn chưa ngã ngũ. Khi thị trường xe điện toàn cầu bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt hơn, lợi thế không còn chỉ nằm ở tốc độ tăng trưởng, mà ở khả năng duy trì nhu cầu và mở rộng thị trường ngoài biên giới.
Phạm Hải (theo SCMP)
Nguồn: https://vnexpress.net/tesla-vuot-byd-gianh-lai-ngoi-vuong-xe-dien-toan-cau-5058458.html
Xe
Google Maps thêm tính năng mà chủ xe điện nào cũng thích và thường xuyên dùng
Google vừa bổ sung tính năng lập kế hoạch hành trình dành riêng cho xe điện trên nền tảng Google Maps, hứa hẹn giúp người dùng bớt lo lắng khi di chuyển đường dài.
Theo đó, hệ thống có thể tự động đề xuất các điểm dừng sạc phù hợp dọc theo lộ trình, thay vì người dùng phải tự tìm kiếm hoặc sử dụng nhiều ứng dụng khác nhau như trước đây. Tính năng này hiện được triển khai trên hơn 350 mẫu xe có hỗ trợ Android Auto.
Để sử dụng, người dùng cần thêm thông tin phương tiện vào ứng dụng Google Maps bằng cách truy cập phần hồ sơ cá nhân, vào mục cài đặt và khai báo hãng, mẫu xe điện đang sử dụng.
Sau khi được cung cấp dữ liệu, Google Maps sẽ tính toán mức tiêu thụ pin cho từng hành trình ngay khi người dùng nhập điểm đến. Nếu bổ sung thêm mức pin hiện tại, hệ thống có thể đưa ra các đề xuất chi tiết hơn như điểm sạc tối ưu, dự đoán dung lượng pin khi đến nơi, cũng như thời gian di chuyển đã bao gồm thời gian sạc.
Phần mềm định vị và bản đồ giờ đây có thể tự động đề xuất các điểm dừng sạc khi lập kế hoạch cho những chuyến đi dài bằng xe điện, với thời gian đến và ước tính trạng thái sạc chính xác hơn dựa trên thuật toán định tuyến được hỗ trợ bởi AI dự đoán thời gian cần cắm sạc - Ảnh: Carscoops
Một điểm đáng chú ý là người dùng có thể thiết lập mức pin mong muốn khi đến đích, qua đó chủ động hơn trong việc sử dụng xe mà không phải sạc ngay lập tức sau hành trình.
Google cho biết các tính toán này dựa trên sự kết hợp giữa trí tuệ nhân tạo và các mô hình năng lượng nâng cao, có khả năng phân tích nhiều yếu tố như trọng lượng xe, dung lượng pin, tình trạng giao thông theo thời gian thực, địa hình và thời tiết.
Hiện tính năng đang được triển khai tại Mỹ và hỗ trợ 16 thương hiệu ô tô, gồm Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Genesis, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Lucid, Mercedes, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota và Volkswagen. Google cho biết sẽ tiếp tục mở rộng danh sách này trong thời gian tới. Chưa rõ khi nào tính năng này sẽ được phát triển ra toàn cầu.