Nhà di động chỉ dài như xe máy, ‘nở’ ra gấp đôi khi dựng trại, giá ngang Mitsubishi Xforce

Ra mắt lần đầu vào năm 2004 và sớm bị khai tử vào năm 2010, Pontiac Solstice là cái tên gây nhiều tiếc nuối cho dòng xe roadster Mỹ. Tại thị trường Việt Nam, dòng xe này chỉ đếm trên đầu ngón tay với đúng 3 chiếc được ghi nhận.

Đáng chú ý, chiếc Solstice đời 2006 đang có mặt tại Hà Nội là cái tên độc nhất vô nhị khi sở hữu hộp số sàn 5 cấp, khác biệt hoàn toàn với hai mẫu xe còn lại vốn sử dụng số tự động. Dù mang biển số tỉnh An Giang, mẫu xe này hiện đã "Bắc tiến", trở thành tâm điểm chú ý trong cộng đồng yêu xe thể thao phía Bắc.

Trải qua hai thập kỷ, chiếc xe vẫn giữ được nét quen thuộc của những dòng xe thể thao giai đoạn đầu thế kỷ XXI. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.994 x 1.274 x 1.819 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.415mm. Trọng lượng không tải của xe khoảng 1,3 tấn.

Xe mang màu sơn bạc, trang bị mui trần mềm đóng mở thủ công. Chủ xe đã thay thế bộ mâm nguyên bản bằng loại 18 inch 5 chấu kép sơn đen.

Khoang lái thiết kế tập trung vào người điều khiển với cụm điều khiển trung tâm xoay nhẹ về phía ghế lái. Sau 20 năm vận hành, các chi tiết bọc da bên trong đã xuất hiện dấu hiệu lão hóa theo thời gian.

Về truyền động, xe sử dụng động cơ tăng áp 2.0L kết hợp hộp số sàn 5 cấp. Thông số nguyên bản của khối động cơ này là 260 mã lực và mô-men xoắn 353Nm. Tuy nhiên, theo thông tin từ chủ xe, động cơ đã được can thiệp kỹ thuật để nâng công suất thực tế tại bánh xe lên khoảng 300 mã lực.

Đầu năm nay, chiếc xe từng gặp sự cố bốc khói khi đang di chuyển trên phố Đinh Tiên Hoàng (Hà Nội). Nguyên nhân được xác định do hỏng van hằng nhiệt dẫn đến sôi nước làm mát. Sự cố này không gây ảnh hưởng đến hệ thống động cơ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Sau hai năm kể từ khi bản concept trình làng, Skoda ra mắt Epiq bản thương mại đầu tiên cho thị trường châu Âu. Đây được xem là sản phẩm chiến lược của hãng trong nỗ lực bình dân hóa xe điện, cạnh tranh trước tiếp với làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.

Epiq là mẫu xe đầu tiên của hãng xe Cộng hòa Czech áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang tên "Modern Solid". Xe có ngoại hình góc cạnh, với những đường cắt xẻ vuông vức. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao là 4.171 x 1.798 x 1.581 mm. Thông số này tương đương mẫu xe gầm cao phân khúc A, như Kia Sonet là 4.120 x 1.790 x 1.642 mm.

Điểm nhấn ở mặt ca-lăng với cụm đèn pha và dải đèn định vị tạo hình chữ T, kết hợp cùng lưới tản nhiệt giả dạng màu đen bóng. Dù là mẫu xe điện chú trọng tính khí động học nhưng Skoda vẫn giữ tay nắm cửa kiểu truyền thống thay vì dạng ẩn. Theo công bố, Epiq đạt hệ số cản gió ở mức 0,275 nhờ các cửa gió chủ động và thiết kế vành tối ưu hóa luồng không khí, vành tùy chọn 17 hoặc 19 inch. Đặc biệt, Skoda thiết kế ngăn đựng ô ẩn trong ốp cửa - chi tiết vốn thấy trên xe Rolls-Royce.

Nội thất Epiq duy trì phong cách thiết kế đặc trưng Skoda, thừa hưởng từ đàn anh Enyaq và Elroq. Bảng táp-lô lắp màn hình cảm ứng giải trí 13 inch, vô-lăng hai chấu phong cách thể thao. Điểm đáng chú ý là sự kết hợp giữa công nghệ màn hình và các nút bấm vật lý tinh gọn đặt dưới cửa gió điều hòa, giúp dễ dàng các thao tác quan trọng.

Tân binh Epiq phát triển dựa trên nền tảng điện MEB+ của tập đoàn Volkswagen. Tùy vào thị trường, Epiq có 3 phiên bản 30, 40 và 55. Hai bản tiêu chuẩn 30 và 40 sử dụng pin LFP 37 kWh, đi kèm môtơ điện công suất 114 mã lực hoặc 133 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 306 km. Sự khác biệt giữa hai bản tiêu chuẩn là tốc độ sạc nhanh DC của Epiq 30 bị giới hạn ở 50 kW, trong khi bản 40 nâng lên 90 kW.

Bản cao cấp 55 dùng pin NMC dung lượng 52 kWh với phạm vi hoạt động 438 km, hỗ trợ sạc DC tối đa 105 kW, cho phép sạc 10-80% trong 25 phút. Epiq 55 trang bị môtơ điện ở cầu trước, công suất 208 mã lực.

Skoda Epiq bán ra đầu tiên ở thị trường châu Âu với giá từ 30.000 USD cho bản Essence 35, bằng giá với Kamiq động cơ đốt trong cùng phân khúc.

Tin Gốc: Vnexpress

Trên đường cao tốc xuyên Canada đi qua British Columbia vào ngày 5/7, người trên ôtô cùng chiều nhận thấy điều bất thường trên chiếc Tesla và lấy điện thoại ra quay video.

Nhân chứng, tên Carleigh, cho biết tài xế của chiếc Tesla ngủ gật và gục đầu sang một bên trong khi xe vẫn tiếp tục chạy với tốc độ khoảng 100 km/h.

Video được đăng lại lên một nhóm Facebook và lan truyền rộng rãi. Carleigh cho biết cô đã gọi cho cảnh sát và được thông báo rằng họ đã có biển số xe và sẽ truy tìm người lái xe.

Trong tình huống trên có một vấn đề pháp lý, theo Electrek. Hệ thống Full Self-Driving (có giám sát) của Tesla là hệ thống hỗ trợ lái tự động cấp độ 2, yêu cầu người lái xe có trách nhiệm giám sát mọi lúc, mọi nơi, dù công nghệ được kích hoạt. Việc tài xế ngủ gật không chỉ nguy hiểm mà còn là hành vi vi phạm theo quy định của luật.

Tình huống trên cũng đặt ra câu hỏi về hệ thống giám sát người lái của Tesla. Hãng vốn quảng cáo hệ thống này như một biện pháp bảo vệ giúp ngăn ngừa tình trạng lái xe không tập trung, không nhìn đường. Hệ thống này có hai lớp, và cả hai đều có những lỗ hổng như một số trường hợp tương tự video trên đã chỉ ra.

Kể từ phiên bản năm 2024, hệ thống giám sát chính của Tesla là camera trong cabin được gắn phía trên gương chiếu hậu, theo dõi khuôn mặt và mắt của người lái để nhận biết dấu hiệu chú ý. Nhưng sách hướng dẫn sử dụng của chính Tesla lại nêu rõ rằng hệ thống giám sát dựa trên hình ảnh "sẽ không được kích hoạt" khi camera bị che khuất, khi ánh sáng yếu, khi người lái không nhìn về phía trước, hoặc khi người lái đeo kính râm hoặc đội mũ che mắt.

Người lái xe trong video đeo kính râm cỡ lớn. Đó là vấn đề: khi mắt bị che khuất, camera không thể xác nhận sự chú ý, vì vậy hệ thống sẽ chuyển sang cơ chế "cảnh báo" cũ hơn trên vô lăng - kiểm tra định kỳ lực tác động lên vô-lăng.

Phát hiện lực tác động là một biện pháp bảo vệ yếu hơn nhiều. Nó không xác nhận người lái xe có tỉnh táo hay đang nhìn đường; nó chỉ xác nhận rằng có một lực nào đó đang tác dụng lên vô-lăng. Một tư thế ngồi gù lưng, một cánh tay đặt hờ hững, hoặc một vài thao tác không chủ ý trên vô-lăng cũng đủ để hệ thống nhận diện.

Trong khi đó, chiếc Tesla trong video dường như được trang bị rất nhiều phụ kiện ở táp-lô và thứ giống như bọc vô-lăng, nhưng không rõ liệu có thiết bị chống cảnh báo nào trên vô-lăng hay không.

Tin Gốc: Vnexpress