Ngày 23.5, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã kiểm tra tình hình triển khai dự án sân bay Long Thành, dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và tình hình khai thác nhà ga T3, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Với sân bay Long Thành, Chính phủ yêu cầu khai thác thương mại trong năm 2026. Đến nay, sản lượng toàn dự án đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng.
Trong đó, dự án thành phần 1 (các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước) đã cơ bản hoàn thành, đang thực hiện các hạng mục đấu nối hạ tầng điện, nước, phòng cháy, chữa cháy và các thủ tục nội nghiệp để bàn giao, đưa vào khai thác sử dụng.
Dự án thành phần 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) đã hoàn thành, đang đợi hạng mục ngầm do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thực hiện để hoàn thành đấu nối hạ tầng điện, nước trước khi thực hiện thủ tục bàn giao đưa vào sử dụng.
Dự án thành phần 3 (các công trình thiết yếu) có 2 gói thầu đang là điểm vướng mắc nhất của toàn bộ dự án. Trong đó, gói thầu số 4.8 (giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) sản lượng đạt 50% trong khi phải hoàn thành vào tháng 9.
Đặc biệt, gói thầu số 5.10 (nhà ga hành khách), theo hợp đồng gói thầu hoàn thành trong tháng 6, nhưng tới nay giá trị sản lượng mới đạt khoảng 63%.
ACV đã chỉ đạo nhà thầu huy động tối đa nguồn lực thi công để hoàn thành hạng mục móng, mặt của gói thầu 4.8 trước mùa mưa; đặc biệt phải hoàn thành hạng mục tuynel kỹ thuật để phục vụ việc thi công hoàn thiện dự án thành phần 2 của dự án. Tân Tổng giám đốc ACV Nguyễn Đức Hùng cam kết hệ thống sẽ kết nối chậm nhất là ngày 10.6.
Dự án thành phần 4 (xây dựng các công trình khác) bao gồm các dự án ưu tiên để phục vụ khai thác giai đoạn 1 gồm công trình dịch vụ cung cấp suất ăn số 1, số 2; công trình kỹ thuật thương mại mặt đất số 1, số 2; công trình hangar số 1, 2; công trình hangar số 3, 4 đang được các nhà đầu tư tích cực triển khai thực hiện, tiến độ đáp ứng yêu cầu đưa vào khai thác đồng bộ toàn dự án theo kế hoạch.
Theo lãnh đạo ACV, dự án sân bay Long Thành đang phải đối mặt với khó khăn lớn huy động nguồn nhân lực thi công; cũng như khó khăn về giá nguyên liệu, vật liệu xây dựng; khó khăn về thời tiết và điều kiện thi công; vướng mắc trong thanh toán tại gói thầu số 5.10.
Sau khi nghe báo cáo của ACV, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, để đưa dự án vào khai thác, vận hành hiệu quả, toàn bộ các hạng mục từ hệ thống giao thông kết nối, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, các công trình kỹ thuật, không lưu đến trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước phải hoàn thành đồng bộ.
Về đường kết nối, tại công trình cầu Long Thành – “đường găng tiến độ” dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ đã nghe chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) báo cáo về tình hình tiến độ tổng thể dự án.
Dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây do VEC làm chủ đầu tư dài 22 km (điểm đầu tại nút giao Vành đai 2 thuộc P.Long Trường, TP.HCM; điểm cuối tại nút giao đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu thuộc P.Long Thành, Đồng Nai). Quy mô 8 – 10 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 14.945 tỉ đồng.
Dự án có vai trò rất quan trọng phục vụ phát triển kinh tế – xã hội khu vực TP.HCM và Đồng Nai, đặc biệt trong việc kết nối giao thông giữa trung tâm các thành phố với sân bay Long Thành.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, dự án phải hoàn thành quý 1/2027 để đồng bộ với sân bay Long Thành. Sản lượng thực hiện toàn dự án hiện đạt khoảng 54%, đáp ứng tiến độ yêu cầu.
Ngày 24/6 (tức ngày 10/5 âm lịch), tại đảo yến Hòn Nội, Công ty Yến sào Khánh Hòa đã tổ chức Lễ hội Yến sào Khánh Hòa 2026 với sự tham dự của lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa, đại diện các sở, ngành, địa phương, lực lượng vũ trang, cộng đồng người làm nghề yến cùng gần 500 nhà phân phối, đại lý kinh doanh yến sào trên cả nước.
Theo ban tổ chức, lễ hội được tổ chức thường niên vào dịp tháng 5 âm lịch nhằm tưởng nhớ các bậc tiền nhân có công phát hiện, gìn giữ và phát triển nghề khai thác yến sào tại Khánh Hòa.
Tư liệu lịch sử ghi nhận năm 1328, Đề đốc Thủy quân Lê Văn Đạt thời nhà Trần phát hiện các đảo yến tại vùng biển Bình Khang (nay thuộc Khánh Hòa) và được suy tôn là Thủy tổ nghề yến sào Việt Nam. Các thế hệ kế tiếp tiếp tục quản lý, bảo vệ và phát triển hệ thống đảo yến trong nhiều thế kỷ.
Trong đó, ngày 10/5 âm lịch năm 1793 được xem là dấu mốc đặc biệt khi Đại đô đốc Lê Thị Huyền Trâm cùng thân phụ và các tướng sĩ hy sinh trong quá trình bảo vệ biển đảo và các đảo yến. Người dân địa phương sau đó lập miếu thờ trên đảo yến và duy trì các hoạt động tưởng niệm hằng năm.
Theo Công ty Yến sào Khánh Hòa, lễ hội là dịp ôn lại truyền thống gần 700 năm của nghề yến sào, đồng thời góp phần quảng bá các giá trị văn hóa gắn với nghề khai thác yến, nâng cao nhận thức về bảo tồn tài nguyên thiên nhiên và phát triển du lịch địa phương.
Đây cũng là dịp để tập thể Lãnh đạo, cán bộ CNV Công ty, cựu cán bộ CNV các thế hệ của đại gia đình Yến sào Khánh Hòa và khách mời là các đại lý, nhà phân phối trên cả nước và quốc tế gặp gỡ, ôn lại truyền thống ngành nghề yến sào; trao đổi, truyền đạt kinh nghiệm tạo sự đoàn kết gắn bó toàn ngành nghề yến sào.
Trong khuôn khổ chương trình, Công ty Yến sào Khánh Hòa đã trao giấy khen cho 20 cá nhân có thành tích tiêu biểu trong ngành nghề yến sào; đồng thời tặng quà lưu niệm cho đại diện Chi tộc họ Lê tại phường Vĩnh Nguyên và phường Phước Hải.
Theo công văn Bộ Nông nghiệp và Môi trường gửi Trưởng ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia, hiện tượng El Nino có khả năng cao hình thành từ tháng 6 đến tháng 8.2026 với xác suất từ 80 - 90% và có 20 - 25% nguy cơ đạt mức rất mạnh vào các tháng cuối năm, kéo dài sang năm 2027.
Tại Việt Nam, các điều kiện khô nóng đã xuất hiện sớm từ đầu năm 2026, nắng nóng gia tăng sớm hơn trung bình nhiều năm. Lượng mưa có thể thiếu hụt ngay trong các tháng mùa khô năm 2026. Thực tế hiện nay, lượng mưa trên cả nước từ đầu năm đến giữa tháng 4 đã thiếu hụt phổ biến từ 10 - 40% so với trung bình nhiều năm, khiến dòng chảy và mực nước tại nhiều lưu vực sông chạm mức thấp nhất trong chuỗi quan trắc.
Dự báo trong giai đoạn từ cuối năm 2026 đến đầu năm 2027, lượng mưa có khả năng giảm mạnh từ 25 - 50%. Điển hình, hệ thống sông Đà có nguy cơ thiếu hụt 10 - 25% dòng chảy ngay trong khoảng từ tháng 5 đến tháng 7.2026, tiềm ẩn rủi ro lớn đến việc cấp nước hạ du và an ninh năng lượng.
Tình trạng này kéo theo nguy cơ rất cao xảy ra hạn hán và xâm nhập mặn nghiêm trọng tại khu vực nam Trung bộ, cao nguyên Trung bộ và đồng bằng sông Cửu Long trong mùa khô 2026 - 2027. Đồng thời, các địa phương vẫn cần đề phòng các đợt mưa cực đoan gây lũ quét, sạt lở đất và những cơn bão mạnh có quỹ đạo phức tạp trên Biển Đông. Vào cuối năm 2026, mùa mưa có khả năng kết thúc sớm hơn trung bình nhiều năm.
Nhằm bảo đảm lộ trình triển khai xăng sinh học E10 diễn ra đồng bộ, không gây gián đoạn nguồn cung trên thị trường, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa có Công văn số 152 gửi Sở Công Thương các tỉnh, thành phố về tăng cường giám sát, kiểm tra việc thực hiện theo quy định.
Theo cơ quan này, việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng sinh học E10 cần được triển khai quyết liệt, hiệu quả, tránh tình trạng chậm trễ làm ảnh hưởng đến hoạt động cung ứng xăng dầu trên thị trường.
Từ nay đến hết ngày 31/5/2026, Bộ Công Thương đề nghị các Sở Công Thương đẩy mạnh công tác tuyên truyền tới doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu về trách nhiệm thực hiện lộ trình chuyển đổi sang xăng E10. Đồng thời, tăng cường phổ biến thông tin về tính an toàn, hiệu quả và lợi ích của nhiên liệu sinh học nhằm tạo sự đồng thuận, tin tưởng từ phía người tiêu dùng.
Song song với công tác tuyên truyền, các địa phương được yêu cầu theo dõi, đôn đốc và giám sát chặt chẽ các cửa hàng bán lẻ xăng dầu trong việc hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, bao gồm bồn chứa, hệ thống trụ bơm và các điều kiện cần thiết khác để sẵn sàng kinh doanh xăng E10 đúng tiến độ.
Bộ Công Thương yêu cầu các cửa hàng bán lẻ thực hiện nghiêm việc chuyển đổi từ ngày 1/6/2026, không để xảy ra tình trạng trì hoãn hoặc gián đoạn nguồn cung.
Từ thời điểm này, lực lượng Quản lý thị trường sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu trên địa bàn. Các hành vi vi phạm như kinh doanh xăng không đúng chủng loại theo lộ trình, găm hàng tạo khan hiếm nguồn cung, tự ý ngừng bán hàng không có lý do chính đáng, ghi nhãn không rõ ràng tại vòi bơm, tăng giá bất hợp lý hoặc các vi phạm pháp luật khác sẽ bị xử lý nghiêm.
