Nhà ga sân bay Long Thành mới đạt 63% sản lượng dù ‘hạn chót’ tháng 6

Thị trường lao động hơn 8 triệu người tại TP.HCM và các tỉnh lân cận đang gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông cửa ngõ. Để giữ vững vị thế đầu tàu kinh tế, thành phố không chỉ cần giải quyết nạn kẹt xe, mà phải có chiến lược vĩ mô để thu hút vốn toàn cầu, thương mại và nhân lực trình độ cao. Do đó, TP.HCM đang rất cần một đầu mối giao thông kết nối đa tầng tầm cỡ quốc tế một trung tâm giao thương hiện đại giúp khơi thông và thúc đẩy toàn diện các nguồn lực kinh tế cho cả vùng trọng điểm phía Nam.

Ga Thủ Thiêm hiện là tâm điểm hạ tầng phía đông TP.HCM nhờ quy tụ hệ thống kết nối chiến lược liên vùng. Nơi đây là điểm cuối của tuyến metro số 2 (trị giá 55.000 tỷ đồng), trong đó đoạn đi ngầm nối từ Bến Thành sang Thủ Thiêm dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành toàn tuyến vào năm 2030. Bên cạnh đó, ga Thủ Thiêm còn tích hợp trực tiếp nhà ga trung tâm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời kết nối với tuyến đường sắt TP.HCM – Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ thành phố đến sân bay quốc tế Long Thành từ hơn 90 phút xuống còn khoảng 30 phút.

Sức ảnh hưởng của những tuyến huyết mạch này là rất lớn: giảm tải lưu lượng cho khu vực trung tâm hiện hữu, kết nối giao thương giữa các tỉnh sau sáp nhập, và mở ra không gian phát triển mới cho toàn khu đông. Đây chính là lý do ga Thủ Thiêm được ví von là một "cú hích tỷ đô" không chỉ nằm ở con số được rót vốn mà còn tạo nên tác động chuỗi, một điểm kích hoạt cho chu kỳ phát triển mới.

Lịch sử phát triển đô thị thế giới cho thấy, các phiên bản TOD tiên tiến tại Tokyo hay Hong Kong từ lâu đã vượt qua vai trò trung chuyển thuần túy. Nhà ga đường sắt đô thị giờ đây được định nghĩa là những "điểm đến đô thị" (urban destination) - nơi tích hợp không gian thương mại, dịch vụ, văn hóa và giải trí sầm uất.

Tại Việt Nam, xu hướng này đang trở thành kim chỉ nam cho các đô thị lớn. Thay vì chỉ giải quyết nhu cầu đi lại, một nhà ga thế hệ mới được quy hoạch để trở thành hạt nhân của một đô thị tích hợp đa chức năng. Khi dòng chảy giao thương, dịch vụ và tri thức hội tụ tại một điểm, nơi đây sẽ trở thành tâm điểm định hình phong cách sống mới, mang lại giá trị phát triển bền vững cho toàn khu vực.

Với vị thế chiến lược của ga Thủ Thiêm, câu hỏi đặt ra là phiên bản mô hình TOD nào sẽ khai thác tối đa tiềm năng giá trị quỹ đất, tạo nền móng đi tắt đón đầu xu hướng phát triển hạ tầng và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Nhìn nhận từ góc độ chuyên gia, ông Troy Griffiths, Cố vấn cấp cao của Savills Việt Nam, khẳng định: "Các mô hình TOD chính là giải pháp dài hạn để cải thiện nguồn cung và tạo ra quỹ đất phát triển".

Mô hình TOD không chỉ nâng tầm diện mạo đô thị, tăng sức hút du lịch mà còn đóng góp lớn cho ngân sách và xã hội. Nhờ đó, ga Thủ Thiêm đang trở thành "nam châm" thu hút dòng người, dòng vốn và mở ra cơ hội phát triển bất động sản lớn. Nhận diện sớm tiềm năng này, SonKim Land đã chủ động đề xuất phát triển một dự án khu đô thị phức hợp ngay tại khu vực nhà ga.

Với vai trò đầu mối hạ tầng và kinh tế trọng điểm, ga Thủ Thiêm cần những giải pháp đi tắt đón đầu để tận dụng thành tựu khoa học kỹ thuật toàn cầu. Thay vì áp dụng các phiên bản an toàn như TOD 3.0 hay 4.0, việc hướng thẳng đến phiên bản TOD 5.0 tiên tiến nhất là cơ hội chiến lược để rút ngắn thời gian, hiện thực hóa tầm nhìn tích hợp toàn diện giữa giao thông và đô thị.

Việc khu vực quanh ga Thủ Thiêm đang trong giai đoạn hình thành hệ sinh thái mở ra cơ hội lớn để bứt phá cấu trúc đô thị nhờ mô hình TOD 5.0. Mô hình này giúp tái cấu trúc không gian, biến nhà ga thành hạt nhân liên kết trực tiếp mọi dịch vụ, thương mại và tiện ích.

Đây cũng là tầm nhìn chiến lược mà SonKim Land hướng tới thông qua ý tưởng phát triển "Khu đô thị phức hợp Thủ Thiêm" được giới thiệu ngày 17.5, nhằm đóng góp một giải pháp quy hoạch đồng bộ, đưa Thủ Thiêm trở thành biểu tượng đô thị tích hợp thế hệ mới.

Hợp tác cùng hai đơn vị cố vấn Nhật Bản là Nikken Sekkei và Nippon Koei, SonKim Land lần đầu giới thiệu mô hình đô thị phức hợp tiêu chuẩn quốc tế tại Việt Nam, khẳng định vai trò ngày càng lớn của khối tư nhân trong phát triển hạ tầng TP.HCM. Trong xu hướng dịch chuyển về phía đông, ga Thủ Thiêm được kỳ vọng là điểm tựa kinh tế - xã hội nhờ năng lực kết nối đa tầng giữa giao thông và thương mại. Cú hích hạ tầng này, kết hợp cùng các nhà phát triển như SonKim Land, đang mở ra cơ hội lớn để Thủ Thiêm bứt phá thành hình mẫu đô thị tích hợp tiên tiến của cả nước.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong tuần qua, các ngân hàng đã giảm giá USD ở chiều mua vào 10 đồng, trong khi bán ra giảm 1 đồng. Giá mua USD tại Vietcombank 26.100 - 26.130 đồng, bán ra 26.357 đồng. ACB bán USD với giá 26.360 đồng, chiều mua vào ở mức 26.110 - 26.140 đồng. Còn Vietinbank tăng giá mua thêm 3 đồng, lên 26.128 đồng, bán ra 26.360 đồng…

Các ngoại tệ khác trong ngân hàng đã tăng mạnh trong tuần. Tại Vietcombank, giá EUR tăng 460 đồng, mua vào 29.984 - 30.287 đồng, bán ra 31.565 đồng; bảng Anh tăng 590 đồng, mua vào 34.435- 34.783 đồng, bán ra 35.897 đồng…

Giá USD thế giới giảm nhẹ cuối tuần, chỉ số USD-Index mất 0,12 điểm, xuống 98,7 điểm. Đồng USD suy yếu, qua đó đứng trước khả năng ghi nhận mức giảm theo tuần lớn nhất kể từ tháng 1, khi giới đầu tư đẩy mạnh bán ra các tài sản trú ẩn an toàn. Động thái này xuất phát từ kỳ vọng hoạt động vận chuyển dầu mỏ sẽ sớm được nối lại nếu lệnh ngừng bắn tại khu vực vùng Vịnh được duy trì.

Dữ liệu Mỹ vừa công bố cho thấy chỉ số giá tiêu dùng tại Mỹ trong tháng 3 tăng mạnh nhất trong gần bốn năm, khi xung đột liên quan đến Iran đẩy giá dầu đi lên, trong khi tác động lan tỏa từ các biện pháp thuế quan vẫn tiếp diễn. Tuy vậy, mức tăng này phần lớn phù hợp với kỳ vọng, và theo các nhà phân tích, diễn biến thị trường nhiều khả năng sẽ phụ thuộc vào kết quả các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran dự kiến diễn ra vào cuối tuần tại Islamabad.

Đồng EUR đã tăng 1,8% trong tuần, lên mức 1,173 USD, trong khi đồng bảng Anh tăng 2% kể từ đầu tuần, giao dịch quanh ngưỡng 1,347 USD. Các đồng tiền nhạy cảm với rủi ro như đô la Úc và đô la New Zealand cũng được dự báo tăng gần 3% trong tuần so với đồng USD, trong đó đồng AUD giao dịch trên mốc 0,70 USD.

Nguồn: https://thanhnien.vn/gia-usd-hom-nay-1142026-bang-anh-eur-tang-manh-trong-tuan-185260411084050781.htm

Tính đến hết tháng 5.2026, dự án Đường giao thông hai bên bờ sông Bảo Định đi qua các phường Trung An, Đạo Thạnh, Mỹ Tho và Mỹ Phong (tỉnh Đồng Tháp), đã cơ bản hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Đồng Tháp (chủ đầu tư), công trình có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng tạm tính hơn 726 tỉ đồng.

Khi hoàn thành, dự án sẽ hình thành tuyến đường giao thông dọc hai bờ sông dài gần 10 km, kết hợp hệ thống kè bảo vệ bờ sông dài hơn 10 km. Cùng với đó là hệ thống thoát nước, chiếu sáng, các công viên và mảng xanh ven sông, góp phần chỉnh trang đô thị và mở rộng không gian phát triển cho khu vực trung tâm tỉnh.

Hiện dự án đang triển khai 3 gói thầu xây lắp với tổng giá trị hơn 820 tỉ đồng; trong đó, hai gói thầu thuộc phân đoạn 1 và phân đoạn 2 đã đạt tiến độ trên 90%. Nhiều hạng mục chính đã hoàn thiện, chỉ còn một số phần việc cuối cùng trước khi đưa vào khai thác.

Tuy nhiên, một số khu vực khác vẫn đang gặp khó khăn do thiếu mặt bằng thi công liên tục. Vướng mắc nhất là gói thầu phân đoạn 4 hiện mới đạt gần 40% khối lượng, thấp hơn đáng kể so với các phân đoạn còn lại.

Theo chủ đầu tư, các nhà thầu đã huy động đầy đủ nhân lực, máy móc và vật tư để triển khai thi công nhưng mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ khiến việc tổ chức thi công gặp nhiều trở ngại. Có những vị trí đã thi công xong một đoạn nhưng phải tạm dừng ở đoạn kế tiếp vì còn vướng hộ dân hoặc hạ tầng kỹ thuật chưa di dời.

Cũng ở phân đoạn 4, dù phía bờ bắc thuộc phường Mỹ Phong đã hoàn tất bàn giao 26 trường hợp bị ảnh hưởng nhưng vẫn còn vướng tuyến ống cấp nước dài khoảng 250 m nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng. Còn tại gói thầu phân đoạn 1, hiện vẫn còn 2 hộ dân chưa đồng ý bàn giao mặt bằng. Đối với các khu vực khác, tiến độ bàn giao mặt bằng vẫn chưa đạt như kỳ vọng như phường Mỹ Tho, mới có 37 trong tổng số 60 trường hợp bị ảnh hưởng được bàn giao; phường Đạo Thạnh, con số này là 80 trên 114 trường hợp.

Phía bờ nam, riêng đoạn từ rạch Khương Hữu đến cầu Thạnh Trị mới bàn giao được 9 trong tổng số 29 trường hợp bị ảnh hưởng.

Không chỉ vướng mặt bằng dân cư, dự án còn phải xử lý hàng loạt công trình hạ tầng kỹ thuật như hệ thống điện trung thế, hạ thế, viễn thông và cấp nước nằm trong phạm vi thi công cần được di dời đồng bộ trước khi nhà thầu có thể triển khai toàn bộ mặt bằng.

Trước thực trạng này, UBND tỉnh Đồng Tháp đã yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương đẩy nhanh công tác di dời hạ tầng kỹ thuật. Các đơn vị cấp nước, điện lực và viễn thông được giao phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư để tháo gỡ từng điểm nghẽn, tạo điều kiện cho công trường thi công liên tục.

Dự án Đường giao thông hai bên bờ sông Bảo Định được xem là một trong những công trình hạ tầng quan trọng của tỉnh Đồng Tháp. Không chỉ góp phần kết nối giao thông, công trình còn mở rộng không gian đô thị, chỉnh trang cảnh quan ven sông và tạo động lực phát triển mới cho khu vực trung tâm hành chính của tỉnh.

Tin Gốc: Thanh Niên