Khởi công tháng 8/2012, Metro Bến Thành – Suối Tiên (Metro số 1) dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm 14 nhà ga, trong đó có 3 ga ngầm ở khu trung tâm. Đường vận hành từ tháng 12/2024 và là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên của TP HCM. Trong ảnh là đoạn qua xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp). Nhiều tòa tháp, chung cư cao tầng mọc lên sát tuyến metro.
Khởi công tháng 8/2012, Metro Bến Thành – Suối Tiên (Metro số 1) dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, gồm 14 nhà ga, trong đó có 3 ga ngầm ở khu trung tâm. Đường vận hành từ tháng 12/2024 và là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên của TP HCM. Trong ảnh là đoạn qua xa lộ Hà Nội (đường Võ Nguyên Giáp). Nhiều tòa tháp, chung cư cao tầng mọc lên sát tuyến metro.
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, khởi công từ năm 2010, dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn. Với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng, tuyến được nâng lên 12-16 làn xe, giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ đông TP HCM.
So với thập niên 1960, xa lộ Hà Nội (trước 1975 gọi là xa lộ Biên Hòa) đã mở rộng đáng kể, hai bên đường phát triển với nhiều cao ốc, khu dân cư. Tuyến cũng là trục huyết mạch, song hành cùng Metro số 1. Năm 2023, đoạn dài gần 8 km từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.
Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, khởi công từ năm 2010, dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn. Với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng, tuyến được nâng lên 12-16 làn xe, giúp giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ đông TP HCM.
So với thập niên 1960, xa lộ Hà Nội (trước 1975 gọi là xa lộ Biên Hòa) đã mở rộng đáng kể, hai bên đường phát triển với nhiều cao ốc, khu dân cư. Tuyến cũng là trục huyết mạch, song hành cùng Metro số 1. Năm 2023, đoạn dài gần 8 km từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức được đổi tên thành Võ Nguyên Giáp.
Đại lộ Đông Tây dài 22 km, nối hai cửa ngõ TP HCM, là một trong những công trình giao thông lớn nhất thành phố sau năm 1975. Dự án khởi công năm 2005, hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 13.400 tỷ đồng. Hiện tuyến gồm hai đoạn Võ Văn Kiệt và Mai Chí Thọ, nối nhau qua hầm Thủ Thiêm.
Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian đi lại từ đông sang tây mà còn góp phần chỉnh trang kênh Bến Nghé – Tàu Hủ, cải thiện môi trường và kết nối trung tâm với khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Trong ảnh là đường Võ Văn Kiệt dài khoảng 13 km, rộng 60 m, từ cầu Calmette đến quốc lộ 1, có 8-10 làn xe. So với ảnh trước năm 1975 của tạp chí Life, khu vực thay đổi rõ nét với nhiều cao ốc hiện đại và hai bờ kênh khang trang hơn.
Đại lộ Đông Tây dài 22 km, nối hai cửa ngõ TP HCM, là một trong những công trình giao thông lớn nhất thành phố sau năm 1975. Dự án khởi công năm 2005, hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 13.400 tỷ đồng. Hiện tuyến gồm hai đoạn Võ Văn Kiệt và Mai Chí Thọ, nối nhau qua hầm Thủ Thiêm.
Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian đi lại từ đông sang tây mà còn góp phần chỉnh trang kênh Bến Nghé – Tàu Hủ, cải thiện môi trường và kết nối trung tâm với khu đô thị Thủ Thiêm, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Trong ảnh là đường Võ Văn Kiệt dài khoảng 13 km, rộng 60 m, từ cầu Calmette đến quốc lộ 1, có 8-10 làn xe. So với ảnh trước năm 1975 của tạp chí Life, khu vực thay đổi rõ nét với nhiều cao ốc hiện đại và hai bờ kênh khang trang hơn.
Hầm Thủ Thiêm – hầm vượt sông Sài Gòn và dài nhất Đông Nam Á, nối trung tâm thành phố với Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Nằm sâu 27 m dưới lòng sông Sài Gòn, hầm là hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây. Công trình dài khoảng 1,49 km, gồm 370 m hầm dìm và 1,12 km đường dẫn. Hầm có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, tốc độ tối đa 60 km/h.
Không chỉ là tuyến giao thông trọng yếu, công trình còn mang tính biểu tượng, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, góp phần phát triển kinh tế và giảm ùn tắc khu trung tâm TP HCM.
Hầm Thủ Thiêm – hầm vượt sông Sài Gòn và dài nhất Đông Nam Á, nối trung tâm thành phố với Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Nằm sâu 27 m dưới lòng sông Sài Gòn, hầm là hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây. Công trình dài khoảng 1,49 km, gồm 370 m hầm dìm và 1,12 km đường dẫn. Hầm có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, tốc độ tối đa 60 km/h.
Không chỉ là tuyến giao thông trọng yếu, công trình còn mang tính biểu tượng, kết nối hai bờ sông Sài Gòn, góp phần phát triển kinh tế và giảm ùn tắc khu trung tâm TP HCM.
Cầu Ba Son, khánh thành tháng 4/2022, dài gần 1,5 km, rộng 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 3.100 tỷ đồng. Cầu có thiết kế dây văng với trụ tháp cao 113 m hình đầu rồng nghiêng về Thủ Thiêm, được xem là biểu tượng mới của TP HCM.
Công trình mở thêm hướng kết nối từ trung tâm hiện hữu sang Khu đô thị Thủ Thiêm, giảm tải cho các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Lê Thánh Tôn. Đầu năm 2025, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được lắp đặt, tạo điểm nhấn về đêm trên sông Sài Gòn. Dải đất gần cầu, thuộc khu đô thị Thủ Thiêm, được chỉnh trang thành công viên dọc bờ sông.
Cầu Ba Son, khánh thành tháng 4/2022, dài gần 1,5 km, rộng 6 làn xe, tổng vốn đầu tư 3.100 tỷ đồng. Cầu có thiết kế dây văng với trụ tháp cao 113 m hình đầu rồng nghiêng về Thủ Thiêm, được xem là biểu tượng mới của TP HCM.
Công trình mở thêm hướng kết nối từ trung tâm hiện hữu sang Khu đô thị Thủ Thiêm, giảm tải cho các tuyến Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Lê Thánh Tôn. Đầu năm 2025, hệ thống chiếu sáng mỹ thuật được lắp đặt, tạo điểm nhấn về đêm trên sông Sài Gòn. Dải đất gần cầu, thuộc khu đô thị Thủ Thiêm, được chỉnh trang thành công viên dọc bờ sông.
Cầu Phú Mỹ, dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 sau 4 năm thi công, với tổng đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT. Công trình bắc qua sông Sài Gòn, nối quận 7 và TP Thủ Đức cũ, có thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m – cao nhất trong các cầu tại TP HCM.
Cầu rộng 27,5 m, gồm 6 làn xe, nhịp chính dài 350 m và trụ tháp cao 160,5 m. Nằm trên tuyến Vành đai 2, công trình kết nối các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công, phục vụ giao thông ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu với gần 30.000 lượt ôtô, chủ yếu là xe trọng tải lớn mỗi ngày.
Cầu Phú Mỹ, dài hơn 2 km, thông xe năm 2009 sau 4 năm thi công, với tổng đầu tư gần 2.100 tỷ đồng theo hình thức BOT. Công trình bắc qua sông Sài Gòn, nối quận 7 và TP Thủ Đức cũ, có thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m – cao nhất trong các cầu tại TP HCM.
Cầu rộng 27,5 m, gồm 6 làn xe, nhịp chính dài 350 m và trụ tháp cao 160,5 m. Nằm trên tuyến Vành đai 2, công trình kết nối các đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công, phục vụ giao thông ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu với gần 30.000 lượt ôtô, chủ yếu là xe trọng tải lớn mỗi ngày.
Không ảnh khu vực Tân Cảng và cầu Sài Gòn hiện tại khác biệt so với năm 1967. Tân Cảng được xây dựng trong thập niên 1960, là nơi khai thác dịch vụ xuất nhập khẩu và vận tải biển, nằm dưới chân cầu Sài Gòn. Ngày nay, nơi này trở thành khu đô thị hiện đại với điểm nhấn là tòa tháp Landmark 81 tầng, cao nhất Việt Nam.
Không ảnh khu vực Tân Cảng và cầu Sài Gòn hiện tại khác biệt so với năm 1967. Tân Cảng được xây dựng trong thập niên 1960, là nơi khai thác dịch vụ xuất nhập khẩu và vận tải biển, nằm dưới chân cầu Sài Gòn. Ngày nay, nơi này trở thành khu đô thị hiện đại với điểm nhấn là tòa tháp Landmark 81 tầng, cao nhất Việt Nam.
Khánh thành năm 2013 sau 5 năm thi công, đại lộ Phạm Văn Đồng dài 14 km, rộng 12 làn, là một trong những tuyến đường nội đô đẹp nhất TP HCM, với tổng vốn gần 495 triệu USD.
Đây là trục giao thông hướng tâm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 13, quốc lộ 1 và 1K. Điểm nhấn của tuyến là cầu Bình Lợi dài 1,1 km với kết cấu vòm Nielsen.
Tuyến đường góp phần giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị và thúc đẩy phát triển cửa ngõ đông bắc thành phố.
Khánh thành năm 2013 sau 5 năm thi công, đại lộ Phạm Văn Đồng dài 14 km, rộng 12 làn, là một trong những tuyến đường nội đô đẹp nhất TP HCM, với tổng vốn gần 495 triệu USD.
Đây là trục giao thông hướng tâm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với quốc lộ 13, quốc lộ 1 và 1K. Điểm nhấn của tuyến là cầu Bình Lợi dài 1,1 km với kết cấu vòm Nielsen.
Tuyến đường góp phần giảm ùn tắc, chỉnh trang đô thị và thúc đẩy phát triển cửa ngõ đông bắc thành phố.
Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè dài gần 10 km được TP HCM cải tạo từ năm 1993 với tổng vốn hơn 8.600 tỷ đồng. Hoàn thành năm 2012, dự án giải tỏa hàng nghìn căn nhà, tái định cư gần 7.000 hộ dân, góp phần giảm ngập, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị.
Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè dài gần 10 km được TP HCM cải tạo từ năm 1993 với tổng vốn hơn 8.600 tỷ đồng. Hoàn thành năm 2012, dự án giải tỏa hàng nghìn căn nhà, tái định cư gần 7.000 hộ dân, góp phần giảm ngập, cải thiện môi trường và chỉnh trang đô thị.
Đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch phía nam TP HCM, dài khoảng 20 km, thuộc đường Vành đai 2. Công trình hoàn thành năm 2007, nối quốc lộ 1 với Khu chế xuất Tân Thuận.
Tuyến đại lộ rộng 60-120 m, gồm 10 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. So với năm 1996 khi khu vực còn là đầm lầy, nay tuyến đường hiện đại, bao quanh bởi các cao ốc và khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Công trình không chỉ thay đổi diện mạo khu Nam mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư vào TP HCM.
Đại lộ Nguyễn Văn Linh là tuyến giao thông huyết mạch phía nam TP HCM, dài khoảng 20 km, thuộc đường Vành đai 2. Công trình hoàn thành năm 2007, nối quốc lộ 1 với Khu chế xuất Tân Thuận.
Tuyến đại lộ rộng 60-120 m, gồm 10 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD. So với năm 1996 khi khu vực còn là đầm lầy, nay tuyến đường hiện đại, bao quanh bởi các cao ốc và khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Công trình không chỉ thay đổi diện mạo khu Nam mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, thu hút đầu tư vào TP HCM.
Đường Rừng Sác dài 36,5 km, nối phà Bình Khánh với trung tâm Cần Giờ. Tuyến được nâng cấp từ đường Duyên Hải – Cần Giờ và hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 1.500 tỷ đồng.
Đây là trục giao thông chính xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ, kết nối TP HCM với Biển Đông và là điểm đến thu hút du khách. Thành phố đang nghiên cứu nâng cấp tuyến với kinh phí hơn 2.100 tỷ đồng.
Đường Rừng Sác dài 36,5 km, nối phà Bình Khánh với trung tâm Cần Giờ. Tuyến được nâng cấp từ đường Duyên Hải – Cần Giờ và hoàn thành năm 2011 với tổng vốn hơn 1.500 tỷ đồng.
Đây là trục giao thông chính xuyên rừng ngập mặn Cần Giờ, kết nối TP HCM với Biển Đông và là điểm đến thu hút du khách. Thành phố đang nghiên cứu nâng cấp tuyến với kinh phí hơn 2.100 tỷ đồng.
Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tại phường Tân Phước trải dài hơn 15 km dọc hạ lưu hai con sông cùng tên. Sau 15 năm hoạt động, cảng nước sâu này đã tiếp nhận siêu tàu dài gần 400 m, sức chở hơn 24.000 TEU.
Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 138 triệu tấn, tăng 23% so với năm trước. Cái Mép – Thị Vải cũng vào top 7 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới và lần đầu lọt top 30 cảng container lớn nhất thế giới.
Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tại phường Tân Phước trải dài hơn 15 km dọc hạ lưu hai con sông cùng tên. Sau 15 năm hoạt động, cảng nước sâu này đã tiếp nhận siêu tàu dài gần 400 m, sức chở hơn 24.000 TEU.
Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 138 triệu tấn, tăng 23% so với năm trước. Cái Mép – Thị Vải cũng vào top 7 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới và lần đầu lọt top 30 cảng container lớn nhất thế giới.
Tin Gốc: Vnexpress
