Nút “On” và “Auto” trên điều khiển điều hòa sử dụng thế nào để tiết kiệm tiền điện

Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Đặng Đình Đức, Phó Chủ tịch Thường trực Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng, cho biết, Trung tâm đã chính thức khai trương ngày 9/1/2026 tại Khu Công viên phần mềm số 2, với hơn 4.000 m² không gian làm việc cùng hạ tầng công nghệ hiện đại như internet tốc độ cao, mạng 5G, hệ thống dữ liệu và máy chủ đồng bộ.

Trung tâm tài chính sẽ trở thành động lực tăng trưởng chiến lược, không chỉ giúp Đà Nẵng hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số mà còn tạo hiệu ứng lan tỏa cho toàn khu vực. Theo ông, trung tâm sẽ thu hút nguồn vốn quốc tế cho các dự án hạ tầng lớn, đồng thời thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong các lĩnh vực như tài chính số, blockchain, quỹ đầu tư mạo hiểm...

Đáng chú ý, mô hình trung tâm tài chính tại Đà Nẵng được thiết kế gắn với khu thương mại tự do, hình thành hệ sinh thái liên hoàn giữa tài chính, thương mại, logistics, sản xuất. Đây là mô hình đã chứng minh hiệu quả tại nhiều trung tâm tài chính lớn trên thế giới, cho phép dòng vốn không chỉ lưu chuyển trong lĩnh vực tài chính mà còn trực tiếp phục vụ hoạt động kinh tế thực.

Không dừng lại ở đó, sự phát triển của trung tâm tài chính còn kéo theo nhu cầu lớn về dịch vụ cao cấp như lưu trú, giải trí, y tế, giáo dục quốc tế và bất động sản nghỉ dưỡng. Đây chính là nền tảng quan trọng để các địa phương lân cận tận dụng và bứt phá.

Cùng quan điểm, ông Hồ Ngọc Phương, Phó Giám đốc Sở Tài chính Đà Nẵng, chia sẻ, việc hình thành trung tâm này là một định hướng quan trọng nhằm đa dạng hóa cơ cấu kinh tế và nâng cao vị thế của Đà Nẵng trong mạng lưới tài chính khu vực.

Đến nay, thành phố đã hoàn thiện bộ máy tổ chức, bố trí ngân sách hoạt động năm 2026 hơn 275 tỷ đồng, đồng thời tích cực thu hút nhà đầu tư quốc tế với hàng chục hồ sơ đăng ký tham gia.

Trung tâm đã nhận được 85 thư quan tâm đăng ký trở thành thành viên của VIFC-DN, Cơ quan điều hành VIFC-DN đã cấp giấy chứng nhận đăng ký thành viên cho 12 nhà đầu tư, đã trao Giấy chấp thuận quan tâm cho 11 nhà đầu tư và hiện có thêm 9 nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ đăng ký thành viên.

Việc đưa vào vận hành Trung tâm không chỉ tạo động lực tăng trưởng cho riêng Đà Nẵng, mà còn lan tỏa mạnh mẽ sang các địa phương lân cận như Quảng Ngãi và Gia Lai, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch, dịch vụ, với dư địa đạt mức tăng trưởng hai con số trong những năm tới.

Trong khi cạnh tranh điểm đến ngày càng gay gắt, sự xuất hiện của một trung tâm tài chính quốc tế không chỉ mang ý nghĩa về dòng vốn mà còn tạo ra hệ sinh thái tiêu dùng, đầu tư và dịch vụ cao cấp, yếu tố then chốt để nâng tầm toàn vùng.

Trong khi đó, ông Nguyễn Phạm Kiên Trung, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Du lịch tỉnh Gia Lai, cho rằng miền Trung đang đứng trước cơ hội hình thành chuỗi điểm đến liên kết quy mô lớn, trong đó Quy Nhơn có thể trở thành điểm trung chuyển chiến lược.

Nhờ vị trí nằm giữa hai trung tâm du lịch lớn là Nha Trang và Đà Nẵng, khu vực này có lợi thế trở thành đầu mối kết nối mới, đặc biệt trong thu hút khách quốc tế.

Một trong những động lực quan trọng là tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Nha Trang dự kiến vận hành trước 30/4/2026. Tuyến đường này sẽ kết nối trực tiếp hai sân bay quốc tế Cam Ranh và Đà Nẵng, với Quy Nhơn ở vị trí trung tâm. Khi kết hợp cùng hạ tầng đường sắt và đường biển hiện hữu, khả năng liên kết vùng được kỳ vọng cải thiện đáng kể.

Trong khi Nha Trang và Đà Nẵng dần quá tải, Quy Nhơn có thể đóng vai trò "trạm trung chuyển", góp phần giãn tải và mở rộng năng lực đón khách. Tuyến hành trình xuyên suốt từ Đà Nẵng - Hội An - Quảng Ngãi - Quy Nhơn - Tuy Hòa - Nha Trang hy vọng không chỉ tăng sức hút mà còn kéo dài thời gian lưu trú của du khách.

Ông Trung cho rằng, để tận dụng cơ hội này, Gia Lai cần tập trung phát triển các sản phẩm du lịch đặc thù, đồng thời nâng cấp hệ thống vận chuyển linh hoạt, chất lượng cao kết nối các điểm đến. Trong chuỗi này, Quy Nhơn sẽ đóng vai trò điểm dừng lớn, nơi du khách có thể trải nghiệm, tiêu dùng sản phẩm địa phương và tạo lực hút đầu tư.

Bên cạnh đó, việc quảng bá cặp điểm đến Quy Nhơn - Pleiku là hướng đi cần thiết, giúp phân bổ dòng khách và đưa Gia Lai tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị du lịch khu vực.

Liên quan vấn đề này, bà Trần Mỹ Quyên, Giám đốc Công ty TNHH Thịnh Minh An, nhận định làn sóng đầu tư cùng sự gia tăng của dòng khách từ trung tâm tài chính sẽ kéo theo nhu cầu lớn đối với dịch vụ lưu trú cao cấp, du lịch MICE và bất động sản nghỉ dưỡng.

Điều này đặt ra yêu cầu các doanh nghiệp địa phương phải nâng cấp chất lượng dịch vụ, đồng thời mở rộng quy mô để đón nhóm khách có mức chi tiêu cao.

Theo bà Quyên, Quảng Ngãi và Gia Lai cần đẩy mạnh liên kết vùng, trong đó Đà Nẵng đóng vai trò trung tâm tài chính, công nghệ, còn các địa phương lân cận là điểm đến và cung ứng dịch vụ bổ trợ.

Sự phối hợp cần triển khai đồng bộ từ hạ tầng, xúc tiến đầu tư đến xây dựng sản phẩm và quảng bá. Các giải pháp được đề xuất gồm mở rộng mạng lưới giao thông, hình thành chuỗi sản phẩm liên vùng, chia sẻ dữ liệu du khách và phối hợp tổ chức sự kiện quốc tế.

Khi đó, thay vì phát triển riêng lẻ, các địa phương có thể tạo thành cụm điểm đến quy mô lớn, gia tăng sức cạnh tranh.

Song song, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực được xem là yếu tố then chốt. Sự phát triển của trung tâm tài chính tại Đà Nẵng kéo theo nhu cầu lớn về lao động dịch vụ cao cấp, mở ra cơ hội cải thiện kỹ năng và thu nhập cho người dân.

Trong khi đó, Quảng Ngãi và Gia Lai đang chuyển mình từ vai trò điểm đến bổ trợ thành mắt xích quan trọng trong chuỗi du lịch miền Trung, sẵn sàng đón dòng khách và dòng vốn dịch chuyển, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững trong thời gian tới.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo quy định hiện hành, người ngoài độ tuổi lao động, người trong độ tuổi lao động (bị khuyết tật, không có khả năng lao động) được xác định là người phụ thuộc để giảm trừ gia cảnh khi tính thuế thu nhập cá nhân phải đáp ứng điều kiện: không có thu nhập hoặc có thu nhập bình quân tháng trong năm từ tất cả các nguồn thu nhập không vượt quá 1 triệu đồng.

Theo dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của luật Thuế thu nhập cá nhân (dự kiến có hiệu lực từ 1.7) mà Bộ Tài chính lấy ý kiến mới đây, để được xác định là người phụ thuộc, người ngoài độ tuổi lao động và người trong độ tuổi lao động (không có khả năng lao động), đều phải đáp ứng điều kiện: không có thu nhập hoặc có thu nhập bình quân tháng trong năm từ tất cả các nguồn thu nhập không vượt quá mức theo quy định của Bộ trưởng Bộ Tài chính (chưa xác định cụ thể là bao nhiêu - PV).

Trao đổi với Thanh Niên, nhiều chuyên gia cho rằng, Bộ Tài chính cần nhanh chóng có dự thảo thông tư hướng dẫn chi tiết để lấy ý kiến cho kịp thời. Trong đó, ngưỡng thu nhập nêu trên cần nâng lên gấp nhiều lần.

Ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc điều hành Khoa Tài chính - Ngân hàng (Trường đại học Nguyễn Trãi), phân tích: mức 1 triệu đồng/tháng không phản ánh đầy đủ khả năng tự đảm bảo nhu cầu thiết yếu của một cá nhân.

Điều này dẫn đến thực tế, có những trường hợp người nộp thuế đang trực tiếp hỗ trợ, nuôi dưỡng người thân với mức chi phí đáng kể, nhưng lại chưa được ghi nhận tương xứng trong chính sách giảm trừ.

Một số cơ sở có thể tham chiếu khi xác định ngưỡng mới có thể tính đến là: chuẩn nghèo và cận nghèo hiện hành, mức chi tiêu tối thiểu, cũng như tương quan với mức giảm trừ gia cảnh.

"Nâng ngưỡng thu nhập lên khoảng 3 triệu đồng/tháng có thể được xem là phương án cân bằng. Mức này đủ để phản ánh rõ hơn tình trạng phụ thuộc về kinh tế, đồng thời vẫn giữ được khoảng cách cần thiết để đảm bảo tính chọn lọc của chính sách", vị này đề xuất.

Luật sư Nguyễn Văn Được, Tổng giám đốc Công ty TNHH Kế toán và tư vấn thuế Trọng Tín, Ủy viên thường trực Hội Tư vấn thuế Việt Nam, cũng cho rằng, có thể tính toán nâng ngưỡng căn cứ tiêu chí đo lường chuẩn nghèo đa chiều quốc gia (chọn thu nhập bình quân theo chuẩn nghèo khu vực thành thị) hoặc theo lương cơ sở.

Hiện tại, lương cơ sở là 2,34 triệu đồng/tháng. Ở khu vực đô thị, thu nhập bình quân đầu người của hộ gia đình ở mức 2 triệu đồng/người/tháng được xác định là hộ nghèo; từ năm 2027, mức này nâng lên 2,8 triệu đồng/người/tháng.

Như vậy, có thể nâng ngưỡng từ 1 triệu đồng lên 2,34 triệu đồng hoặc 2,8 triệu đồng, giai đoạn sau đó áp dụng thả nổi để điều chỉnh tự động.

Theo ông Lê Văn Tuấn, Giám đốc Công ty TNHH Kế toán thuế Keytas, bình quân lương tối thiểu vùng áp dụng từ 2026, tương ứng mức 4,5 triệu đồng/người/tháng có thể cân nhắc là ngưỡng thu nhập xác định người phụ thuộc cho giai đoạn mới.

Khi mức giảm trừ gia cảnh thay đổi theo từng giai đoạn, ngưỡng thu nhập xác định người phụ thuộc có thể thay đổi tương ứng với sự thay đổi của lương tối thiểu vùng.

Tại dự thảo nghị định, nội dung mới được Bộ Tài chính đề xuất là: đối tượng "cá nhân khác" (không phải vợ, chồng, cha, mẹ, con) được tính là người phụ thuộc phải đáp ứng 4 điều kiện dưới đây:

Thu nhập không vượt quá mức do Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định; thuộc danh sách hộ nghèo hoặc hộ cận nghèo theo quy định pháp luật; được người nộp thuế trực tiếp chu cấp, nuôi dưỡng với mức tối thiểu bằng mức giảm trừ gia cảnh cho người phụ thuộc; có xác nhận theo quy định.

Ông Được nhìn nhận, những điều kiện nêu trên khá chặt chẽ, có thể gây khó khăn trong thực tiễn áp dụng.

Nhiều địa phương đang hướng tới mục tiêu xóa hộ nghèo, hộ cận nghèo. Việc dựa hoàn toàn vào tiêu chí này có thể phát sinh tình trạng, những trường hợp thực tế khó khăn nhưng không còn nằm trong danh sách hộ nghèo theo chuẩn hành chính.

Ở khía cạnh yêu cầu chứng minh chi phí nuôi dưỡng thực tế, nếu quy định quá chi tiết, như bắt buộc phải có giao dịch chuyển tiền hoặc chứng từ chi trả hàng tháng với mức tối thiểu bằng mức giảm trừ gia cảnh sẽ làm phát sinh thêm thủ tục, gây khó cho cả người nộp thuế và cơ quan quản lý.

"Thay vì yêu cầu người phụ thuộc phải thuộc hộ nghèo hoặc cận nghèo, quá cứng nhắc trong chứng minh chi phí nuôi dưỡng, có thể xem xét cơ chế xác nhận của chính quyền địa phương hoặc các hình thức cam kết phù hợp", ông Được đề xuất.

Nguồn: https://thanhnien.vn/de-xuat-nang-nguong-thu-nhap-xac-dinh-nguoi-phu-thuoc-len-3-45-trieu-dong-185260411172238663.htm

Với hơn 20 năm kinh nghiệm quản lý sân bay, xây dựng chiến lược vận hành và dẫn dắt các chương trình chuyển đổi tổ chức tại châu Âu và Bắc Mỹ, ông lựa chọn đồng hành cùng Cảng HKQT Gia Bình ngay từ giai đoạn đầu phát triển. Theo ông: "Được trực tiếp góp phần vào hành trình kiến tạo và phát triển Cảng HKQT Gia Bình cùng một đội ngũ giàu năng lực và khát vọng là điều tôi thực sự trân trọng trong sự nghiệp của mình".

Ông Thomas Romig cũng khẳng định: Việt Nam đang ở một giai đoạn phát triển rất đặc biệt của ngành hàng không - nơi hội tụ đồng thời cả cơ hội tăng trưởng nhanh và nhu cầu nâng tầm về chất lượng. Với tầm nhìn phát triển trở thành một sân bay chất lượng cao, được xây dựng và vận hành trên nền tảng số, Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình tạo được lợi thế khác biệt rõ rệt trên thị trường, củng cố vị thế cạnh tranh ngay từ giai đoạn đầu phát triển.

* Với hơn 20 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành hàng không, ông nhìn nhận như thế nào về xu hướng vận hành sân bay toàn cầu hiện nay? Sức hút nào của Dự án Cảng Hàng không Quốc tế Gia Bình (GBIA) đã khiến ông quyết định gia nhập một dự án mới tại Việt Nam đang thu hút nhiều chuyên gia quốc tế?

- Thị trường hàng không toàn cầu hiện có sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực. Tại những thị trường truyền thống và phát triển lâu đời như châu Âu và Bắc Mỹ, tăng trưởng đang có dấu hiệu chững lại. Ngược lại, các khu vực như châu Á - Thái Bình Dương và một số quốc gia tại châu Phi lại ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, nhờ nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng cao. Động lực chính đến từ tăng trưởng GDP cùng các yếu tố kinh tế tích cực khác, góp phần thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành.

Đối với dự án GBIA, chính sự năng động của thị trường hàng không Việt Nam cùng tiềm năng tăng trưởng dài hạn là một trong những yếu tố then chốt thu hút tôi tham gia. Nắm bắt cơ hội đóng góp vào quá trình phát triển và nâng tầm ngành hàng không tại Việt Nam là một trải nghiệm đầy cảm hứng, đặc biệt với một người đã dành phần lớn sự nghiệp để thúc đẩy sự phát triển của ngành ở quy mô toàn cầu như tôi.

* Từ góc nhìn của một chuyên gia toàn cầu và Phó chủ tịch Hội đồng sân bay quốc tế (ACI), đâu là yếu tố khiến ông tin rằng dự án GBIA có tiềm năng, tạo dấu ấn trong khu vực cũng như có thể thu hút và kết nối các chuyên gia quốc tế ngay từ giai đoạn đầu?

- Khu vực miền Bắc đang sở hữu dư địa tăng trưởng lớn về cả hành khách lẫn hàng hóa, trong khi hệ thống hạ tầng hàng không hiện hữu đang dần tiệm cận ngưỡng năng lực và chưa đáp ứng tương xứng về chất lượng dịch vụ. Đây là một chỉ dấu quan trọng cho thấy nhu cầu phát triển hạ tầng mới mang tính cấu trúc. Ở góc độ thị trường, câu chuyện không chỉ là "thiếu công suất", mà còn là khoảng trống về một mô hình sân bay thế hệ mới, đủ khả năng hỗ trợ tăng trưởng dài hạn và nâng chuẩn trải nghiệm.

Song song với đó, bối cảnh cạnh tranh trong lĩnh vực hạ tầng hàng không đang rõ nét hơn. Việc một trung tâm trung chuyển quy mô lớn đang được phát triển tại khu vực phía Nam, cùng với kế hoạch mở rộng và xây dựng thêm các sân bay khác trong tương lai, sẽ tạo ra một mặt bằng cạnh tranh mới trong việc thu hút các hãng hàng không và dòng khách.

Ở góc độ tích cực, điều này góp phần thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của toàn ngành. Tuy nhiên, việc phát triển một sân bay mới trong một thị trường đã có hệ thống vận hành hiện hữu, đặc biệt khi sân bay hiện tại vẫn đang nắm vai trò chủ đạo, luôn đi kèm những thách thức về phân bổ lưu lượng, định vị vai trò và cạnh tranh để thu hút hãng bay. Đây là bài toán không đơn thuần về hạ tầng, mà còn liên quan đến chiến lược điều phối thị trường và phát triển mạng lưới.

Trong bối cảnh đó, điểm đáng chú ý là mức độ cam kết và quyết tâm từ phía Chính phủ trong việc thúc đẩy dự án, không chỉ dừng ở việc triển khai riêng lẻ một sân bay mà còn hướng tới phát triển đồng bộ hệ sinh thái hạ tầng hỗ trợ, bao gồm kết nối giao thông, logistics và quy hoạch không gian kinh tế xung quanh. Cách tiếp cận mang tính hệ thống này giúp giảm thiểu rủi ro phân mảnh và tạo nền tảng vững chắc cho dự án.

Triển khai đúng định hướng, sân bay quốc tế Gia Bình không chỉ không chỉ giải tỏa áp lực về công suất mà còn đóng vai trò như một "cực tăng trưởng" mới của ngành hàng không ở khu vực miền Bắc vừa bổ sung năng lực, vừa góp phần tái định hình cấu trúc thị trường theo hướng hiệu quả và bền vững hơn trong dài hạn.

* Những ngày đầu tại Việt Nam và làm việc tại GBIA mang lại cho ông trải nghiệm ra sao? Ông đánh giá thế nào về đội ngũ nhân sự hiện tại của GBIA?

- Khi đặt chân đến Việt Nam và chính thức bắt đầu hành trình cùng đội ngũ của Cảng hàng không Gia Bình, tôi đã thực sự ấn tượng - theo một cách rất tích cực - về mức độ chuyên nghiệp, tinh thần trách nhiệm và sự tận tâm của các thành viên trong team. Điều đáng ghi nhận không chỉ nằm ở cách họ vận hành công việc một cách bài bản, mà còn ở sự hiểu biết sâu sắc về thị trường hàng không nội địa, từ đặc thù vận hành đến những động lực tăng trưởng riêng của Việt Nam.

Chính nền tảng này tạo ra một lợi thế rất lớn cho dự án. Ở góc độ của mình, cùng với các chuyên gia quốc tế khác, chúng tôi nhìn nhận vai trò không phải là "thay đổi", mà là bổ sung thêm những góc nhìn và kinh nghiệm quốc tế - nhằm làm phong phú hơn cách tiếp cận, đồng thời góp phần nâng cao tiêu chuẩn vận hành và phát triển hệ thống một cách bền vững hơn.

Sau nhiều năm làm việc tại các thị trường khác nhau trên thế giới, tôi nhận thấy Việt Nam đang ở một giai đoạn phát triển rất đặc biệt của ngành hàng không - nơi hội tụ đồng thời cả cơ hội tăng trưởng nhanh và nhu cầu nâng tầm về chất lượng. Được trực tiếp đóng góp vào hành trình đó, cùng một đội ngũ giàu năng lực và khát vọng, là một trải nghiệm mà tôi thực sự trân trọng.

* Văn hóa làm việc tại GBIA đã để lại điểm gì khiến ông bất ngờ hoặc ấn tượng? Theo ông, đâu là những phẩm chất quan trọng nhất của một nhân sự muốn làm việc trong môi trường như GBIA?

- Ngay từ những ngày đầu tham gia dự án, điều khiến tôi ấn tượng rõ nét là mức độ cam kết và động lực làm việc của các đội ngũ. Có rất nhiều cá nhân sẵn sàng nỗ lực hết mình, làm việc với cường độ cao để đảm bảo tiến độ được duy trì, đặc biệt trong bối cảnh dự án đang theo đuổi những mốc thời gian hết sức tham vọng.

Điều đáng ghi nhận không chỉ là khối lượng công việc được xử lý, mà còn là và tinh thần bền bỉ, khả năng duy trì hiệu suất ngay cả khi áp lực gia tăng. Các đội ngũ không chỉ "đáp ứng yêu cầu", mà thực sự chủ động thúc đẩy tiến trình, giữ cho dự án tiếp tục tiến về phía trước một cách ổn định.

Chính tư duy làm việc này - kết hợp giữa tinh thần trách nhiệm cao, khả năng thích ứng và sự kiên định trong thực thi là yếu tố nền tảng để đảm bảo chương trình tổng thể có thể được triển khai với tốc độ cao. Đồng thời, đây cũng là tiền đề quan trọng giúp GBIA hiện thực hóa các mục tiêu chiến lược đã đề ra.

* Nhiều chuyên gia quốc tế đang gia nhập đội ngũ của GBIA. Theo ông, giá trị lớn nhất của một môi trường làm việc đa quốc gia là gì?

- Một lực lượng lao động đa dạng là yếu tố then chốt để vận hành một sân bay quốc tế quy mô lớn, đáp ứng các mục tiêu khắt khe về chất lượng và hiệu suất. Sự đa dạng không nằm ở quốc tịch hay nền tảng chuyên môn, mà còn ở tư duy, kinh nghiệm và góc nhìn, góp phần tạo nên một hệ sinh thái vận hành linh hoạt và thích ứng cao. Những kinh nghiệm thực tiễn, bài học vận hành và cách tiếp cận đã được kiểm chứng trên toàn cầu sẽ giúp nâng cao năng lực tổ chức, đồng thời rút ngắn quá trình hoàn thiện mô hình vận hành.

Trên nền tảng đó, sân bay Gia Bình có thể xây dựng một đội ngũ không chỉ mạnh về chuyên môn mà còn sở hữu tư duy quốc tế, từ đó thúc đẩy một môi trường làm việc hiệu quả, hướng tới chuẩn vận hành xuất sắc và góp phần định vị sân bay như một hình mẫu mới về chất lượng trong khu vực.

* Trân trọng cảm ơn ông!

Tin Gốc: Thanh Niên