Trưa 2/5, trên đường Nguyễn Văn Cừ (phường Thành Vinh, Nghệ An) xảy ra vụ tai nạn giao thông khiến một ô tô bốc cháy. Tài xế bị mắc kẹt trong cabin đã được người dân kịp thời phá kính, đưa ra ngoài an toàn.
Khoảng 11 giờ 5 phút cùng ngày, ông K. (66 tuổi, trú phường Thành Vinh) điều khiển ô tô màu trắng lưu thông trên đường Nguyễn Văn Cừ. Khi đến khu vực trước số nhà 335, phát hiện một ô tô màu đen chạy ngược chiều có dấu hiệu mất lái.
“Tôi đã giảm tốc độ nhưng xe vẫn lao tới, đâm trúng bên phải xe tôi”, ông K. kể.
Sau cú va chạm, ô tô màu đen tiếp tục lao lên lề đường, tông vào một tiệm tạp hóa ven đường. Ngay sau đó, lửa bùng phát từ phần đầu xe, khói đen cuồn cuộn bốc lên.
Thời điểm xảy ra vụ việc, trong tiệm có một phụ nữ cùng hai cháu nhỏ. Nghe tiếng va chạm lớn, cả ba người kịp thời chạy ra ngoài nên không bị thương.
Tài xế ô tô màu đen (khoảng hơn 60 tuổi) bị mắc kẹt trong cabin khi ngọn lửa bắt đầu lan rộng. Phát hiện sự việc, nhiều người dân nhanh chóng dùng bình chữa cháy mini dập lửa, đồng thời sử dụng gạch đá phá cửa kính, đưa nạn nhân ra ngoài và chuyển đi cấp cứu.
Tại hiện trường, đầu xe bị cháy biến dạng, nhiều hàng hóa trong tiệm tạp hóa bị hư hỏng.
Hiện cơ quan công an đang khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
Quán quân Giọng hát Việt: Từ hào quang tuổi 17 đến hành trình tự chữa lành đầy bản lĩnh ở tuổi 31
Nhìn lại cột mốc 14 năm trước, khi đăng quang Quán quân Giọng hát Việt 2012, Hương Tràm trở thành cái tên được cả nước biết đến với giọng hát nội lực trong ca khúc "I Will Always Love You". Tuy nhiên, sự nổi tiếng quá sớm đã đi kèm với áp lực dư luận nghẹt thở và những cuộc khủng hoảng tâm lý kéo dài.
Năm 2019, giữa lúc sự nghiệp đang ở đỉnh cao với hàng loạt bản hit như "Em gái mưa", "Duyên mình lỡ", cô bất ngờ sang Mỹ du học để chữa lành tâm hồn. Sau 5 năm vắng bóng, dù sức nóng tên tuổi có phần giảm nhiệt, Hương Tràm vẫn đón nhận thực tế này bằng sự bình thản đáng kinh ngạc.
Quán quân Giọng hát Việt 2012 thẳng thắn nhìn nhận nếu nói không tiếc là không đúng. Để có được danh tiếng, vị trí và sự công nhận, cô đã cật lực xây dựng bằng cả tuổi trẻ. Việc ra nước ngoài, theo nữ ca sĩ giống như một khoảng dừng cần thiết, một hành trình tĩnh tâm để thu mình lại, lắng nghe và hiểu rõ bản thân hơn.
Nhiều bài học ngọt ngào lẫn cay đắng trong quá khứ giúp cô nghiệm ra thành công không chỉ là đỉnh cao sự nghiệp mà là sự cân bằng hài hòa giữa công việc và hạnh phúc cá nhân.
Năm năm là khoảng thời gian đủ dài khiến chính Hương Tràm tự hỏi liệu bản thân có còn cơ hội để quay lại showbiz hay không. Âm nhạc là nơi cô được trú ngụ trong chuỗi ngày xa xứ để ca sĩ thấy lòng mình được dịu lại.
Cô ra mắt album Phao cứu sinh như 1 cột mốc kế tiếp trong sự nghiệp âm nhạc. Dự án được xây dựng theo concept rõ ràng, vừa vặn với cảm xúc, lứa tuổi của nữ ca sĩ. Đó là hành trình yêu của một cô gái, khởi đầu với sự uất hận, sau đó nhớ lại những cung bậc cảm xúc từ hạnh phúc đến biến cố và sự trưởng thành sau chia tay.
Ca sĩ từng đi qua giai đoạn yêu, tin tưởng và chịu không ít nỗi đau vì bị phản bội. Thay vì né tránh, cô chọn giữ lại, nhìn thẳng vào nó.
Có bài hát là câu chuyện của chính Hương Tràm, một số khác là sự đồng cảm của cô với rất nhiều người phụ nữ ngoài kia. Giọng ca sinh năm 1995 quan niệm khi người sáng tác và hát đủ thật, người nghe sẽ tự thấy bản thân trong đó.
Năm năm rời showbiz cũng là ngần ấy thời gian Hương Tràm đối diện với vô số lời công kích, miệt thị. Không ít tin đồn ác ý đáng sợ về đời sống cá nhân ám ảnh cô cả trong giấc ngủ.
Ca sĩ từng cố gắng trở thành một phiên bản hoàn hảo mà số đông mong đợi. Song càng cố chứng tỏ, bên trong Hương Tràm chỉ còn lại sự mệt mỏi, kiệt quệ. Có giai đoạn cô suy sụp đến mức chỉ muốn trốn tránh mọi người.
Hiện nữ ca sĩ cảm thấy hài lòng với cuộc sống. Cô vui vì xung quanh vẫn còn đó người thương yêu, từ gia đình, bạn bè đến ê-kíp. Họ chọn ở lại trong giây phút ca sĩ bất ổn nhất để giúp cô gượng dậy, bước qua chuỗi ngày chông chênh.
Hương Tràm học cách đối diện mọi thứ một cách bình thản và thành thật hơn. Sau khi đi qua nhiều biến cố, đây là lúc cô tìm thấy bản ngã một cách rõ ràng và trọn vẹn nhất.
Ở tuổi 31, Hương Tràm gây ấn tượng với vẻ đẹp thanh lịch và tinh tế. Cô duy trì chế độ tập luyện nghiêm ngặt 4-5 ngày mỗi tuần với yoga, gym và nhảy, kết hợp ăn uống lành mạnh. Sự thay đổi này xuất phát từ việc cô học được cách yêu thương và trân trọng chính bản thân mình.
Dù từng mong muốn kết hôn ở tuổi 30, nhưng hiện tại Hương Tràm hài lòng với cuộc sống độc thân. Cô tin rằng khi bản thân đủ đầy, hạnh phúc sẽ tự khắc trọn vẹn. Cô vẫn kỳ vọng vào một tình yêu giản dị, nơi hai người có thể tựa vào nhau tìm thấy sự bình yên.
Trải qua 14 năm thăng trầm, từ một hiện tượng tuổi 17 đến người phụ nữ 31 tuổi bản lĩnh, cô đã học được cách giữ im lặng đúng lúc và mỉm cười trước mọi sóng gió.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Nhiều năm gắn bó với nghề biển, ngư dân Đồng Văn Thi, thuyền trưởng tàu cá BTh 85227 TS, cho biết mỗi chuyến ra khơi đều tiềm ẩn nhiều rủi ro nên bản thân luôn đặt yếu tố an toàn lên hàng đầu.
Theo ông Thi, tàu của ông thường khai thác cách bờ khoảng 17-18 hải lý, đây là vùng biển có sản lượng mực ở mức trung bình khá. Sau một thời gian nghỉ biển, ông vừa trở lại nghề và luôn xác định chỉ khai thác những gì pháp luật cho phép.
"Tôi là một ngư dân, đồng thời cũng là thuyền trưởng. Sau một thời gian tạm ngừng ra khơi, nay trở lại nghề, tôi xác định chỉ khai thác đúng quy định của pháp luật. Điều quan trọng nhất vẫn là bảo đảm an toàn hàng hải để anh em lên đường khỏe mạnh và trở về bình an", ông Thi chia sẻ.
Cùng chung quan điểm, ngư dân Lê Hùng, chủ tàu cá BTh 85282 TS, cho rằng việc chấp hành nghiêm các quy định về an toàn hàng hải không chỉ bảo vệ tính mạng thuyền viên mà còn góp phần giúp hoạt động khai thác diễn ra hiệu quả, hạn chế những rủi ro không đáng có trên biển.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Lương Trường Phi, Phó Giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III, cho biết, biển là không gian sinh tồn, là nguồn sinh kế của hàng triệu ngư dân Việt Nam, đồng thời cũng là tuyến giao thông quan trọng phục vụ phát triển kinh tế đất nước.
Tuy nhiên, hoạt động trên biển luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ như: bão, áp thấp nhiệt đới, sóng lớn, sự cố kỹ thuật, cháy nổ, va chạm tàu thuyền, tai nạn lao động cũng như các tình huống cấp cứu y tế đối với thuyền viên.
Theo ông Phi, thực tế cho thấy phần lớn các vụ tai nạn xảy ra trên biển đều xuất phát từ những nguyên nhân hoàn toàn có thể phòng tránh được như: chủ quan trong khai thác, thiếu trang thiết bị an toàn, không theo dõi dự báo thời tiết, không duy trì thông tin liên lạc hoặc chưa được trang bị đầy đủ kỹ năng xử lý khi xảy ra sự cố.
"Mỗi năm, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam nói chung và Trung tâm khu vực III nói riêng tiếp nhận, xử lý hàng trăm vụ việc liên quan đến tàu cá và ngư dân gặp nạn trên biển. Đằng sau mỗi cuộc gọi cứu nạn là sự lo lắng của gia đình, là sự nỗ lực không quản ngày đêm của lực lượng cứu nạn và trên hết là mong muốn đưa người dân trở về an toàn", ông Phi nói.
Theo ông, mục tiêu lớn nhất không chỉ là tổ chức cứu nạn hiệu quả mà quan trọng hơn là giảm thiểu các vụ tai nạn ngay từ khi tàu còn neo đậu tại bến và trong suốt quá trình hoạt động trên biển.
Theo Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III, các vụ va chạm giữa tàu hàng và tàu cá vẫn xảy ra khá thường xuyên, nhất là vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.
Vì vậy, mỗi tàu cá phải được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn phù hợp với chiều dài tàu và vùng hoạt động, chủ tàu phải trang bị áo phao cho toàn bộ thuyền viên, ít nhất một phao tròn, thiết bị phòng cháy chữa cháy đơn giản và đèn hành trình.
Theo Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III, bên cạnh việc trang bị phương tiện cứu sinh, ngư dân cần thành thạo kỹ năng báo nạn khẩn cấp.
Một trong những thiết bị quan trọng nhất là phao vô tuyến EPIRB, có khả năng tự động hoặc được kích hoạt bằng tay để phát tín hiệu vệ tinh, truyền chính xác vị trí tàu gặp nạn về trung tâm cứu nạn.
Bên cạnh đó, thiết bị phát đáp radar SART sẽ phát tín hiệu giúp tàu cứu hộ phát hiện vị trí người gặp nạn khi ở trong phạm vi khoảng gần 10 hải lý. Thiết bị cần được đặt ở vị trí cao nhất trên phao bè hoặc cột buồm để tăng khả năng phát hiện.
Theo Trung tá Võ Duy Thạnh, Đồn trưởng Đồn Biên phòng Thanh Hải (Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Lâm Đồng), cùng với công tác bảo đảm an toàn hàng hải, đơn vị thường xuyên phối hợp với các ngành chức năng đẩy mạnh tuyên truyền cho ngư dân về các quy định chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Thông qua các buổi tuyên truyền trước mỗi chuyến biển, lực lượng biên phòng hướng dẫn ngư dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật, duy trì hoạt động của thiết bị giám sát hành trình, không vi phạm vùng biển nước ngoài, đồng thời nâng cao ý thức bảo đảm an toàn trong suốt quá trình khai thác.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
Hà Nội: Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng định hướng phát triển chiến lược
Theo UBND Thành phố Hà Nội, trong thời gian qua, Dự án đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng trên địa bàn Thành phố Hà Nội nhận được sự quan tâm lớn của nhân dân, các nhà khoa học, chuyên gia và các cơ quan báo chí.
Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được xác định là một trong 9 trục động lực phát triển của Thủ đô, giữ vai trò trục không gian xanh trung tâm, đồng thời là trục kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hóa sáng tạo và đô thị dọc hai bên sông Hồng.
Theo chủ trương đầu tư đã được HĐND Thành phố Hà Nội quyết định, dự án có quy mô sử dụng đất khoảng 11.418 ha, bao gồm 5 nhóm dự án với các dự án thành phần như: Các dự án đầu tư tuyến giao thông, các dự án đầu tư công viên, các dự án đầu tư kè và chỉnh trị lòng sông, bờ sông, các dự án đầu tư khu đô thị định cư, tái thiết, các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.
Dự án được triển khai trên địa bàn 16 xã, phường gồm Hồng Hà, Ô Diên, Thượng Cát, Đông Ngạc, Phú Thượng, Lĩnh Nam, Thanh Trì, Nam Phù, Hồng Vân, Mê Linh, Thiên Lộc, Vĩnh Thanh, Đông Anh, Bồ Đề, Lông Biên và Bát Tràng.
Theo UBND Thành phố Hà Nội, tiến độ thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2038. Trong đó giai đoạn 2026-2030 ưu tiên tập trung đầu tư các công trình hạ tầng chính như trục đại lộ cảnh quan hai bên sông, các công trình kè và chỉnh trị lòng - bờ sông, công viên công cộng... các khu đô thị tái định cư và các dự án giải phóng mặt bằng độc lập.
Giai đoạn 2030-2038 tiếp tục hoàn thành các dự án thành phần còn lại.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 736.963 tỷ đồng. Quỹ đất thanh toán sơ bộ được bố trí tại các khu đất phát triển đô thị nằm trong phạm vi dự án với diện tích khoảng 2.655,8 ha, phần quỹ đất còn lại sẽ được rà soát, xác định tại một phần quỹ đất thu hồi của các dự án chậm triển khai và quỹ đất dự kiến thanh toán cho các dự án BT trên địa bàn Thành phố Hà Nội.
UBND Thành phố Hà Nội cho biết, việc quản lý sử dụng quỹ đất thanh toán và tổ chức triển khai dự án sẽ được thực hiện theo đúng quy định pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, hiệu quả, phòng ngừa thất thoát, lãng phí tài sản công.
Theo UBND Thành phố Hà Nội, dự án không chỉ góp phần hình thành trục cảnh quan trung tâm mới của Thành phố Hà Nội mà còn từng bước cụ thể hóa định hướng phát triển đô thị hai bên sông Hồng theo hướng văn minh, hiện đại, sinh thái và bền vững.
Đây cũng là một trong những nội dung quan trọng nhằm cụ thể hóa các chủ trương định hướng lớn của Trung ương Đảng, Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội "văn hiến - văn minh -hiện đại - hạnh phúc" trong giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Theo ghi nhận của phóng viên, trước đó tại nhiều địa bàn có diện tích đất bờ bãi, đất nông nghiệp sát sông Hồng nằm trong dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, hiện nay một số quỹ đất này có dấu hiệu sự dụng chưa đúng mục đích.
Một số cá nhân, doanh nghiệp ngang nhiên dựng các khu vực nhà xưởng, trạm bê tông xả khói bụi ngày đêm khiến tình trạng ô nhiễm môi trường gia tăng. Cùng với đó là vấn nạn xây dựng trái phép công trình trên hành lang thoát lũ sông Hồng cũng diễn ra ngày một tinh vi và công khai.
Tin Gốc: Người Đưa Tin