Sau bước tăng trưởng trong tháng 3.2026, hai tháng gần đây thị trường ô tô đang dần chậm lại và cho thấy dấu hiệu “lao dốc không phanh”. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) với 29.936 xe bán ra trong tháng 5 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô đánh dấu bước sụt giảm tháng thứ hai liên tiếp. Đây cũng là một trong những tháng bán hàng có kết quả thấp nhất tính từ đầu năm 2026 đến nay. Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tiếp tục áp dụng “liều thuốc giảm giá” nhằm kích cầu cũng như thanh lý hàng tồn kho ở nhiều phân khúc, trong đó đáng chú ý là dòng Crossover hạng C tầm giá dưới 1 tỉ với các mẫu mã như Mazda CX-5, Subaru Forester, MG HS, Hyundai Tucson, KIA Sportage…
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, bước sang tháng 6.2026 nhiều mẫu mã ở phân khúc này vẫn đang còn tồn kho các lô xe sản xuất từ năm 2025, thậm chí cả xe 2024. Chính vì vậy, phần lớn đều đang được các nhà sản xuất phân phối mạnh tay áp dụng các gói ưu đãi, giảm giá từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng. Từ những mẫu mã vốn tạo được sức hút như Mazda CX-5, Hyundai Tucson… cho đến những cái tên vốn kén khách như Subaru Forester, MG HS đều đang được giảm giá.
Trong đó, Mazda CX-5 – mẫu xe bán chạy nhất phân khúc Crossover hạng C hiện đang được Trường Hải (THACO AUTO) cũng như đại lý ưu đãi, đưa giá bán một số phiên bản về dưới 700 triệu đồng. Cụ thể, chương trình ưu đãi từ nhà sản xuất, đại lý giúp phiên bản tiêu chuẩn CX-5 2.0 Deluxe có giá bán thực tế ở mức 689 triệu đồng. Các phiên bản còn lại có mức ưu đãi khoảng 10 triệu đồng. Sau 5 tháng đã qua của năm 2026, Mazda CX-5 đang là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với tổng doanh số đạt 6.979 xe.
Không thua kém Mazda CX-5, mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc – Hyundai Tucson cũng được Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng ưu đãi, giảm giá lên đến 68 triệu đồng tùy theo từng phiên bản và năm sản xuất của xe (sản xuất 2025 hoặc 2026). KIA Sportage cũng được THACO AUTO giảm từ 30 – 50 triệu đồng.
Ngay cả Mitsubishi Destinator – mẫu xe từng tạo được sức hút kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối năm ngoái và từng gặp tình trạng “cung không kịp cầu”, giờ đây cũng đang lao vào cuộc đua giảm giá. Cụ thể, trong tháng 6.2026 hai phiên bản của mẫu xe này được áp dụng gói ưu đãi trị giá từ 50 – 60 triệu đồng, gồm giảm giá, tặng bảo hiểm và phim cách nhiệt cho khách mua xe.
Đáng chú ý nhất là Subaru Forester, các phiên bản sản xuất năm 2024 của mẫu xe này được nhập khẩu từ Thái Lan đang được nhà phân phối “đại hạ giá” để xả hàng. Theo đó, trong tháng 6.2026 nhà phân phối của Subaru tại Việt Nam áp dụng mức giảm giá từ 260 – 380 triệu đồng với hai phiên bản Forester 2.0 iL EyeSight, Forester 2.0 iS EyeSight, đưa giá bán thực tế về mức 839 – 889 triệu đồng.
Không chịu thua kém các đối thủ mang thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc… một số mẫu xe xuất xứ Trung Quốc như MG HS, BYD Sealion 6 cũng “tất tay” trong cuộc đua giảm giá để gia tăng lợi thế cạnh tranh. Trong đó, mẫu xe MG HS đang được nhiều đại lý chào bán với mức ưu đãi kỷ lục, lên tới gần 200 triệu đồng. Sau khi áp dụng khuyến mãi, giá thực tế của MG HS giảm xuống thấp nhất chỉ còn khoảng 515 triệu đồng đối với bản DEL và khoảng 550 triệu đồng với bản LUX. So với giá niêm yết lần lượt 699 triệu đồng và 749 triệu đồng, mức giảm tương ứng dao động từ 184 – 199 triệu đồng.
Trong khi đó, BYD Sealion 6 cũng được hãng xe Trung Quốc giảm giá lên đến gần 70 triệu đồng, ngoài ra, khách hàng còn được tặng bảo hiểm, và một số phụ kiện khác; nâng tổng gói ưu đãi lên đến 90 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá đang diễn ra rầm rộ ở phân khúc Crossover hạng C dưới 1 tỉ tại Việt Nam. Đây cũng là phân khúc đang thu hút khách hàng mua xe phục vụ cá nhân, gia đình… Đợt giảm giá này cũng mở ra cơ hội cho khách hàng có thể sở hữu một chiếc Crossover hạng C với mức giá hợp lý hơn.
Ngày lễ, dòng xe ken đặc trên những cung đường đèo hẹp. Một chiếc xe tải đi chậm phía trước dễ khiến cả đoàn phía sau mất kiên nhẫn. Và thế là quyết định vượt được đưa ra. Hai ôtô nối đuôi nhau vượt tại đoạn đường cong, nơi tầm nhìn bị che khuất. Chiếc đầu tiên vượt trót lọt, tạo cảm giác rằng tình huống vẫn trong tầm kiểm soát. Nhưng đó lại chính là cái bẫy tâm lý. Chiếc xe phía sau lặp lại hành động, nhưng không còn đủ điều kiện thuận lợi như người đi trước.
Khi xe từ chiều ngược lại xuất hiện, khoảng trống an toàn biến mất. Tài xế lúng túng, không thể xử lý kịp vì không đủ khoảng cách để vượt tiếp, cũng không đủ thời gian để về làn một cách gọn gàng. Kết quả xe này đã va chạm với xe cùng chiều, và làm tắc nghẽn cả tuyến đèo. Một pha tranh thủ vượt nhanh rốt cuộc lại khiến hành trình kéo dài hơn, khi những người liên quan mất thời gian xử lý, bồi thường, và chuyến đi ngày lễ cũng không còn trọn vẹn.
Điều quan trọng nhất ở đây, là các tài xế đã vô tư vượt trong khúc cua, tức là vượt mà đoạn đường phía trước đã bị che khuất, khác nào bịt mắt lái xe. Điều cơ bản này từ lúc học lái tới khi có bằng, ai cũng phải biết.
Ngay cả khi đủ điều kiện vượt, mỗi tình huống vượt xe đều phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như khoảng cách, tốc độ xe đối diện, khả năng tăng tốc của xe mình, và cả phản xạ của người lái. Trong điều kiện giao thông ngày lễ, xe đông hơn, khoảng trống an toàn ít hơn. Một quyết định vượt xe lúc này không còn là bài toán đơn giản, mà là phép cược với xác suất rủi ro cao.
Nếu mỗi tài xế chịu chậm lại một nhịp, giữ đúng làn, chờ đúng lúc để vượt, rất nhiều va chạm có thể đã không xảy ra. Cái giá phải trả cho một khoảnh khắc nôn nóng đôi khi không chỉ là vài vết xước trên xe, đó có thể là sức khỏe, tính mạng, và cả sự bình yên của nhiều gia đình.
Tại cuộc họp báo kinh tế - xã hội chiều 7-5, ông Trịnh Quốc Dũng - Phó trưởng Phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã thông tin về vụ việc hàng chục hành khách đi tuyến TP.HCM - Đắk Lắk bị nhà xe T.P. bỏ giữa đường trong đêm.
Cụ thể, theo phản ánh trên các trang mạng xã hội được báo chí ghi nhận, lúc này phía nhà xe thông báo không còn tiền đổ xăng, yêu cầu hành khách đóng thêm tiền mới được tiếp tục hành trình dù trước đó đã thanh toán vé đầy đủ qua các ứng dụng trung gian như MoMo, Vexere.
Ông Dũng cho biết qua kiểm tra, rà soát, nhà xe T.P. không hoạt động tuyến cố định liên tỉnh tại các bến xe khách trên địa bàn TP.HCM. Sở Xây dựng TP.HCM cũng không cấp giấy phép kinh doanh vận tải cho đơn vị này.
Sở Xây dựng nhận định đây là loại hình xe hợp đồng. Với loại hình này, bản chất là sự thỏa thuận giữa các bên tham gia ký kết hợp đồng vận chuyển.
Đơn vị vận tải có trách nhiệm đưa hành khách đến địa điểm theo thỏa thuận, còn hành khách hoặc bên thuê vận tải sẽ thanh toán chi phí vận chuyển.
Theo thông tin phản ánh, các hành khách thực tế đã đặt vé và thanh toán cho Công ty Lux Express T.P. (có địa chỉ tại tỉnh Đắk Lắk). Sau đó công ty này thuê lại 2 xe khách để thực hiện hợp đồng vận chuyển và cử nhân viên đi cùng xe.
Hai bên thống nhất sẽ thanh toán chi phí khi xe đến trạm dừng nghỉ Phúc Lộc Thọ (xã Bù Đăng). Tuy nhiên khi đến nơi, phía tài xế không nhận được tiền nên từ chối tiếp tục hành trình.
Nhân viên công ty và các tài xế nhiều lần liên hệ với chủ doanh nghiệp để giải quyết nhưng không được. Sau đó hành khách và tài xế đã thống nhất phương án tiếp tục di chuyển bằng cách hành khách hỗ trợ thêm tiền.
Trong 2 xe được thuê lại, xe biển số 60H-115.xx chở khách về Gia Lai, mỗi hành khách đóng thêm 400.000 đồng. Xe biển số 50E-091.xx tiếp tục hành trình về Đắk Lắk, hành khách hỗ trợ thêm 320.000 đồng/người.
Xe 60H-115.xx được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã dịch vụ vận tải Đồng Tiến quản lý. Trong khi đó, xe 50E-091.xx được Sở Xây dựng TP.HCM cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã vận tải - du lịch Taxi Minh Đức quản lý.
Ông Dũng cho biết Sở Xây dựng TP.HCM sẽ có văn bản gửi Sở Xây dựng hai tỉnh thành Đắk Lắk và Đồng Nai đề nghị kiểm tra hoạt động vận tải của các đơn vị liên quan theo phản ánh.
Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ phối hợp lực lượng chức năng kiểm tra việc chấp hành quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với đơn vị quản lý chiếc xe khách được sở cấp phù hiệu.
Theo các nhân viên tư vấn bán hàng, Hyundai Tucson hybrid vẫn lắp ráp trong nước như các bản thuần xăng. Giá dự kiến của phiên bản này khoảng hơn một tỷ đồng. Bản cao cấp nhất của Tucson hiện có giá 989 triệu đồng.
Các đại lý Hyundai cho biết, Tucson hybrid dự kiến ra mắt trong quý II. Thiết kế tương tự các bản hiện hành. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở động cơ kết hợp xăng và điện.
Tại thị trường Hàn Quốc, Tucson hybrid trang bị động cơ xăng tăng áp 1,6 lít và môtơ, cho tổng công suất 235 mã lực, mô-men xoắn cực đại 267 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian (AWD).
Mức tiêu hao nhiên liệu của Tucson hybrid khoảng 6,17 lít/100 km đường hỗn hợp. Bản Tucson 1.6 Turbo thuần xăng đang bán tại Việt Nam tốn khoảng 7,5 lít/100 km. Như vậy, bản hybrid tiết kiệm khoảng 18% nhiên liệu so với bản thuần xăng.
Ngoại, nội thất của Tucson hybrid nhìn chung tương tự bản thường. Tạo hình bên ngoài mềm mại phía trước và góc cạnh dần về sau. Nội thất sở hữu màn hình cong cỡ lớn, gồm hai màn hình 12,3 inch ghép lại, kết hợp màn hình kính lái HUD 12 inch. Sau vô-lăng là cần số điện tử.
Tucson là mẫu xe thứ hai của Hyundai có tùy chọn động cơ hybrid sau Santa Fe. Trong dải sản phẩm điện hóa, hãng còn có chiếc Ioniq 5 thuần điện nhưng doanh số không đáng kể.
Tucson định vị ở phân khúc CUV cỡ C. Trước Tucson hybrid, nhiều đối thủ trong phân khúc đã có cấu hình hybrid như Honda CR-V, Haval H6, Geely EX5, BYD Sealion 6. Hiện CR-V là mẫu hybrid bán chạy nhất phân khúc. Trong 2025, bản hybrid có doanh số 1.888 xe, chiếm khoảng 30% tổng lượng bán ra của mẫu CR-V nói chung.
