Thông tin được Tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) Lưu Văn Tuyển trả lời nhà đầu tư tại đại hội đồng cổ đông, ngày 24/4.
Ông Tuyển cho biết tập đoàn có khả năng lỗ 1.000 tỷ đồng từ mặt hàng xăng dầu trong quý đầu năm. Nguyên nhân do biến động bất thường trên thị trường nhiên liệu thế giới sau khi xung đột tại Trung Đông gia tăng từ cuối tháng 2.
Theo lãnh đạo Petrolimex, giá xăng dầu thành phẩm thế giới biến động “chưa từng thấy trong lịch sử”, trong đó có những ngày tăng giảm từ 20-50 USD/thùng. Điển hình, giá dầu diesel có thời điểm vọt lên 292 USD một thùng vào tháng 3 (tăng gần 4lần so với tháng 2) nhưng sau đó lại giảm sâu xuống còn khoảng 140 USD vào tháng 4.
Trong khi đó, các khoản phụ phí nhập khẩu đã chạm mức 30 – 37 USD một thùng. Đây là con số chưa từng có trong lịch sử, song lại chưa được phản ánh đầy đủ vào giá bán lẻ giá nhiên liệu trong nước.
“Chi phí nhập khẩu một tàu dầu 40.000 tấn đã tăng vọt từ mức 25-26 triệu USD lên đến 85-87 triệu USD”, ông nói. Theo ông Tuyển, thời điểm giá dầu diesel thành phẩm lên đỉnh 292 USD một thùng, cộng với phụ phí và giá cước vận tải tăng, tổng chi phí nhập về lên tới 340 USD. Ngoài ra, Petrolimex còn phải duy trì tồn kho ở mức cao và liên tục nhập hàng ngay cả khi giá đang ở đỉnh để đảm bảo nguồn dự trữ, an ninh năng lượng quốc gia.
Dù mảng xăng dầu gặp khó khăn, các lĩnh vực kinh doanh khác ngoài xăng dầu của Petrolimex vẫn ghi nhận kết quả tốt và bám sát kế hoạch đề ra, theo Tổng giám đốc Lưu Văn Tuyển. Ông cũng khẳng định ban lãnh đạo tập đoàn sẽ nỗ lực bằng mọi giá để đảm bảo quyền lợi của cổ đông, dù kế hoạch lợi nhuận năm 2026 có thể không bằng năm 2025.
Chia sẻ thêm, Chủ tịch Petrolimex Phạm Văn Thanh nhìn nhận xăng dầu là mặt hàng thiết yếu, chỉ cần một mắt xích trong chuỗi cung ứng bị đứt gãy sẽ tác động ngay lập tức đến chi phí sản xuất và ổn định kinh tế vĩ mô. Trong bối cảnh đó, Việt Nam vẫn quyết tâm đảm bảo nguồn cung trong mọi tình huống để bảo vệ mục tiêu tăng trưởng kinh tế.
Theo đó, Petrolimex – doanh nghiệp xăng dầu chiếm hơn một nửa thị phần trên thị trường – có phương án chuẩn bị nguồn cung “từ sớm, từ xa”. Các giải pháp gồm duy trì tồn kho ở mức cao, liên hệ với các nhà cung cấp quốc tế, điều phối hệ thống kho bãi, đường ống và mạng lưới bán lẻ.
“Trong khủng hoảng, lợi thế lớn nhất của Petrolimex không chỉ là thị phần mà là năng lực hạ tầng, điều độ và khả năng gánh vác trách nhiệm quốc gia”, ông Thanh nói thêm.
Tại đại hội, ban lãnh đạo Petrolimex cũng trả lời về việc đáp ứng các điều kiện của công ty đại chúng theo quy định của Luật Chứng khoán. Theo ông Trần Tuấn Linh, thành viên Hội đồng quản trị, cơ cấu cổ đông hiện tại của tập đoàn gồm cổ đông nhà nước nắm giữ gần 76%, cổ đông chiến lược nắm 13%. Các cổ đông nhỏ lẻ khác chỉ nắm giữ hơn 9,4% – thấp hơn mức quy định 10% với cổ phiếu tự do chuyển nhượng (free-float) trên thị trường.
Theo ông Linh, việc tỷ lệ cổ phiếu tự do chuyển nhượng thấp hơn 10% do vốn nhà nước chiếm quá lớn là tình trạng chung của rất nhiều doanh nghiệp sau cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước và niêm yết trên sàn chứng khoán, không phải là vấn đề của riêng Petrolimex.
Đại diện Petrolimex cho biết Tập đoàn đã báo cáo Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và đang chờ hướng dẫn chi tiết. Theo quy định, Petrolimex có thời hạn 1 năm để thực hiện các giải pháp. Do đó, họ rà soát, tính tới phương án như bán cổ phiếu quỹ để tăng tỷ lệ free-float trên thị trường, hoặc thoái vốn, giảm tỷ lệ sở hữu của Nhà nước tại Petrolimex.
“Tập đoàn khẳng định luôn chủ động và đã chuẩn bị sẵn sàng tất cả các kịch bản. Các phương án sẽ được triển khai ngay khi có định hướng và sự chấp thuận từ cơ quan có thẩm quyền”, ông Linh nói.
Theo Hãng tin Reuters, ngày 1-5, Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto tuyên bố nước này sẽ hạ mức trần phí hoa hồng mà các công ty gọi xe công nghệ được phép thu từ tài xế trên mỗi chuyến đi, từ 20% xuống còn 8%.
Ông Prabowo xác nhận đã ký một sắc lệnh làm căn cứ pháp lý cho việc áp dụng mức trần chiết khấu mới này.
"Tỉ lệ phân chia doanh thu cho tài xế đã được nâng từ mức 80% lên tối thiểu là 92%", ông phát biểu. Tuy nhiên, Tổng thống chưa cho biết thời điểm chính xác sắc lệnh chính thức có hiệu lực.
Ngoài việc hạ trần chiết khấu, quy định mới còn yêu cầu các hãng xe công nghệ phải cung cấp bảo hiểm tai nạn và bảo hiểm y tế cho tài xế.
"Thật không công bằng khi các bạn (tài xế) là người đổ mồ hôi, trong khi họ (nền tảng) lại là bên thu lợi nhuận", Tổng thống Prabowo nói.
Tuy nhiên, vấn đề này đã bị các doanh nghiệp trong ngành đã phản đối nhiều năm nay, với lý do tài xế là lao động tự do nên không đủ điều kiện hưởng các chế độ tương tự nhân viên toàn thời gian.
Indonesia hiện là quốc gia duy nhất trong khu vực áp dụng mức trần hoa hồng đối với dịch vụ gọi xe hai bánh.
Chính sách mới được cho là sẽ ảnh hưởng đến khả năng sinh lời của các nền tảng gọi xe tại thị trường lớn nhất Đông Nam Á, buộc công ty phải hạn chế số lượng tài xế.
Những tác động này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các ông lớn trong ngành như Tập đoàn công nghệ GoTo của Indonesia và đối thủ Grab có trụ sở tại Singapore.
Trước đó vào tháng 1, Liên đoàn Lao động vận tải Indonesia - đại diện cho khoảng 2.000 tài xế và nhân viên giao hàng công nghệ - đã hoan nghênh dự thảo quy định.
Tuy nhiên cơ quan này đề nghị chính phủ bảo đảm các chính sách, bao gồm quyền lợi bảo hiểm, được triển khai mà không kèm theo điều kiện hay ràng buộc bổ sung.
"Cần bảo đảm rằng tỉ lệ thu nhập của người lao động được tính dựa trên tổng số tiền mà khách hàng trả cho nền tảng", lãnh đạo công đoàn Lily Pujiati nhấn mạnh.
Theo thông báo của tiệm kim cương Hoàng Thứ Jewelry, từ cuối tháng 5 đến nay, thị trường trang sức đã liên tục có nhiều biến động lớn. Trong suốt thời gian đó, cửa hàng vẫn luôn cố duy trì hoạt động.
"Nhưng đến nay những biến động của thị trường đã vượt ngoài dự tính cũng như khả năng của cửa hàng, do vậy xin phép được tạm ngưng hoạt động một thời gian để tái cơ cấu".
Trong thông báo, Hoàng Thứ Jewelry nói đây là quyết định vô cùng khó khăn, nhưng cũng là điều cần thiết để có thể chuẩn bị cho một sự trở lại vững vàng và tốt hơn.
Quế Jewelry cũng thông báo tạm nghỉ từ ngày 19-7 đến 3-8 để sắp xếp lại hoạt động và chuẩn bị tốt hơn cho chặng đường sắp tới. Nơi này cũng hứa hẹn "đây chỉ là một khoảng nghỉ ngắn và sẽ sớm quay trở lại".
Quế Jewelry, Hoàng Thứ Jewelry và nhiều tiệm kim cương khác đã đóng cửa từ ngày 17-7 - Video clip: ÁNH HỒNG
Trên thực tế theo ghi nhận của phóng viên Tuổi Trẻ, dù hôm nay mới phát đi thông báo nhưng từ chiều 17-7 hai tiệm trang sức nêu trên đã "cửa đóng then cài". Trên các hội nhóm mua bán, trao đổi kim cương, nhiều khách hàng tỏ ra bức xúc vì lặn lội đường xa nhưng đến nơi thì thấy đóng cửa.
Sáng nay, tiệm kim cương Cashion trong khu thương mại Vincom Cộng Hòa, phường Tân Sơn Nhất, TP.HCM cũng thông báo tạm dừng kinh doanh để tái cấu trúc công ty, giữa cơn bão chưa dứt của ngành kim cương.
Trong thư gửi đối tác, khách hàng đăng trên fanpage, tiệm kim cương này cho biết trước những biến động quá lớn của thị trường đã không còn đủ điều kiện để duy trì hoạt động theo mô hình hiện tại.
Do vậy, Cashion thông báo tạm dừng hoạt động kinh doanh kể từ 8h sáng nay, thời gian tạm dừng kinh doanh là 2 tháng để thực hiện tái cấu trúc toàn diện. "Trong thời gian này hoặc sớm hơn, Cashion rất mong có thể có cơ hội trở lại với mô hình phù hợp", thông báo viết.
Hôm qua 18-7, Cao Hùng Diamond (35 Trần Phú, phường Chợ Quán) cũng thông báo tạm ngưng hoạt động - thu đổi trong thời gian 2 tuần để ổn định lại. Đồng thời sẽ thông báo ngày tiếp nhận thu đổi trở lại trên fanpage sau.
Thông báo cũng cho biết trước đây cửa hàng đã có xác nhận lịch hẹn thu đổi với một số khách hàng, khi đó một số khách hàng đồng ý chờ từ 1 tháng đến 8 tháng cho cửa hàng có thời gian xoay xở.
Tuy nhiên trong bối cảnh hiện nay, do niềm tin của thị trường đang bị ảnh hưởng bởi việc nhiều đơn vị từng nhận hẹn nhưng sau đó ngừng hoạt động, nhiều khách hàng đã thay đổi quyết định và mong muốn được xử lý ngay lập tức.
Điều này khiến cửa hàng rơi vào tình trạng quá tải ngoài khả năng kiểm soát, không nghe kịp điện thoại cũng như không trả lời kịp tin nhắn, phía cửa hàng rất áp lực.
Dù khẳng định "sẽ không dừng lại", nhưng cửa hàng này cũng nhấn mạnh "khách hàng là người quyết định có cho doanh nghiệp được tồn tại hay không".
Theo ghi nhận của phóng viên Tuổi Trẻ, dù thông báo tạm ngưng hoạt động - thu đổi trong thời gian 2 tuần nhưng trên fanpage của Cao Hùng Diamond vẫn đang rao bán các sản phẩm kim cương.
Làn sóng đóng cửa tiệm kim cương ngày càng lan rộng do không có tiền mặt để thu mua lại kim cương đã bán ra trước đây. Cuối tuần trước, Công ty TNHH trang sức kim cương PJA trên đường Võ Văn Tần, phường Bàn Cờ, TP.HCM dán thông báo về việc ngừng kinh doanh để tiến tới phá sản, giải thể.
Lý do là gần đây ngành kim cương đã xảy ra những khủng hoảng kéo theo hệ lụy khó lường, khách hàng đến bán sản phẩm tăng cao đột biến mỗi ngày, vượt tầm kiểm soát và gây tắc nghẽn nghiêm trọng về dòng tiền. PJA cũng ngừng hoạt động kinh doanh và dừng việc thu đổi sản phẩm riêng lẻ cho từng khách hàng.
Trong khi đó Quyên Diamond (376 An Dương Vương, phường Chợ Quán, TP.HCM) cũng đăng tâm thư "mong khách hàng hãy bình tĩnh khi tiếp nhận thông tin, bình tâm phân tích sự việc, đừng đưa ra các quyết định nóng vội và đừng theo tâm lý số đông mà đem bán lại sản phẩm trong thời điểm này".
Từ 15h ngày 18/6, giá xăng E5 RON 92 giảm 1.210 đồng/lít còn 20.120 đồng/lít, xăng E10 RON 95-III được điều chỉnh giảm 1.310 đồng/lít còn 20.750 đồng/lít. Dầu diesel giảm mạnh 2.340 đồng/lít còn 23.530 đồng/lít, dầu mazut giảm 1.920 đồng/lít về mức 16.680 đồng/kg.
Như vậy, giá các mặt hàng này đã giảm mạnh liên tiếp trong 4 kỳ điều hành gần đây, trong đó giá xăng đã giảm tới hơn 4.000 đồng/lít. Hiện mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam đang ở mức thấp hơn so với các quốc gia trong khu vực.
Lý giải nguyên nhân giá xăng dầu giảm liên tiếp, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính cho biết thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố.
Yếu tố chủ yếu là Mỹ và Iran ký bản ghi nhớ thỏa thuận hòa bình nhằm chấm dứt cuộc xung đột, đồng thời mở lại tuyến hàng hải qua eo biển Hormuz, Iran nối lại hoạt động xuất khẩu dầu thô; theo Cơ quan Thông tin năng lượng Mỹ EIA, dầu thô dự trữ của Mỹ giảm.
Bên cạnh đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế IEA cảnh báo khả năng dư cung dầu mỏ trong thời gian tới khi cầu tăng thấp hơn cung; xung đột quân sự giữa Nga với Ukraine vẫn tiếp diễn... Các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới những ngày qua có xu hướng giảm.
Cụ thể, giá thành phẩm xăng dầu thế giới bình quân giữa kỳ điều hành giá ngày 11/6 và kỳ điều hành ngày 18/6 là 107,93 USD/thùng đối với xăng RON 92 dùng để pha chế xăng E5 RON 92 (giảm 8,47 USD/thùng, giảm 7,28%). Đối với xăng RON 95 dùng để pha chế xăng E10 RON 95-III, giá bình quân ở mức 110,91 USD/thùng.
Bộ Công Thương cho biết đến ngày 18/6, giá xăng tại các nước lân cận Việt Nam tiếp tục ở mức cao hơn: Thái Lan khoảng 33.236 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Campuchia 29.955 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Lào 36.228 đồng/lít và Trung Quốc 33.948 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá), trong khi Việt Nam ở mức 20.750 đồng/lít.
Đối với dầu, Thái Lan khoảng 31.376 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Campuchia 30.743 đồng/lít, Lào 30.048 đồng/lít, Trung Quốc 30.893 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá), còn Việt Nam là 23.534 đồng/lít. Nhìn chung, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện vẫn thấp hơn so với các nước láng giềng có chung đường biên giới.
Ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý quyết định trích lập quỹ bình ổn giá xăng dầu (nguồn tạm ứng từ ngân sách Nhà nước). Cụ thể, trích lập 200 đồng/lít với xăng sinh học; 800 đồng/lít với dầu diesel và 650 đồng/lít với dầu mazut.
Bộ Công Thương cho biết sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát việc thực hiện trách nhiệm bảo đảm nguồn cung xăng dầu cho thị trường của các thương nhân kinh doanh xăng dầu và sẽ xử lý nghiêm các hành vi vi phạm (nếu có).
Liên Bộ Công Thương - Tài chính đang tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường để thông báo giá xăng dầu phù hợp, đúng chỉ đạo và kịp thời đề xuất Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.
Từ 1/6, hơn 17.000 cửa hàng xăng dầu đã chuyển sang bán xăng E10. Bên cạnh đó, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được sản xuất, cung ứng đến hết năm 2030. Theo báo cáo của Bộ Công Thương, tính đến ngày 15/6, cả nước tiêu thụ 520 triệu lít xăng sinh học (E5, E10), trong đó xăng E10 khoảng 485 triệu lít (chiếm hơn 93%).
