TP Hà Nội đang giải phóng mặt bằng 1.428 dự án, trong đó có nhiều công trình giao thông lớn như 4 cầu vượt sông Hồng (Hồng Hà, Mễ Sở, Vân Phúc và Ngọc Hồi); khép kín các đường vành đai, mở rộng quốc lộ 1, 6… Lượng phế thải xây dựng phát sinh trên 10.000 tấn mỗi ngày, gấp 4-5 lần bình thường, bao gồm bêtông, gạch, đá, vữa, kim loại, gỗ, nhựa, kính, đất đào, bùn thải…
Khác với rác sinh hoạt, phế thải xây dựng được xem là nguồn tài nguyên thứ cấp bởi phần lớn thành phần còn giá trị sử dụng sau khi được phân loại và xử lý phù hợp. Sau khi nghiền, sàng và xử lý, phế thải có thể trở thành cốt liệu cho nền đường, vật liệu san lấp mặt bằng, sản xuất gạch không nung, bêtông, vật liệu sản xuất cấu kiện xây dựng.
Theo ông Nguyễn Văn Hoan, chuyên gia Viện Chuyên ngành Xi măng bêtông (Viện Vật liệu xây dựng), khoảng 80% chất thải rắn đô thị đang bị chôn lấp, chỉ gần 17% được tái chế dưới dạng nghiền nhỏ để phục vụ san lấp hoặc vật liệu nền đường. Tỷ lệ này thấp hơn nhiều so với tiềm năng sử dụng của loại chất thải gồm đất đá, bêtông, gạch vụn.
Sử dụng vật liệu tái chế giúp giảm tình trạng khai thác đá, cát sông, đất đắp và các loại khoáng sản làm vật liệu xây dựng. “Trong bối cảnh nguồn cát và đá ngày càng khan hiếm, đây là nguồn nguyên liệu rất đáng giá”, ông Hoan nói.
Hiện cốt liệu tái chế dùng để san lấp nền đường – loại giá trị thấp nhất, được bán từ 70.000 đến 100.000 đồng/tấn. Cốt liệu hạt, cát nghiền tái chế giá từ 150.000 đến 200.000 đồng/m3. Nếu Hà Nội tái chế được 10.000 tấn phế thải xây dựng để san lấp nền mỗi ngày, ít nhất có thể thu về khoảng 0,7-1 tỷ đồng.
Các nghiên cứu cho thấy vật liệu tái chế có giá thành thấp hơn khoảng 20% so với vật liệu tự nhiên. Tỷ lệ tái chế phế thải xây dựng có thể đạt trên 90% khối lượng đầu vào, riêng bêtông nhựa và bêtông xi măng có thể tái sử dụng gần như 100%, theo PGS.TS Tống Tôn Kiên, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và Ứng dụng vật liệu xây dựng nhiệt đới (Đại học Xây dựng).
Quan trọng hơn, nguồn vật liệu tái chế giúp thay thế nguồn vật liệu tự nhiên đang ngày càng cạn kiệt. Tại Hà Nội, hàng loạt công trình đang triển khai đều có nhu cầu lớn về cát vàng, cát xây, đất đắp. Đơn cử dự án vành đai 4 vùng Thủ đô thiếu khoảng 6 triệu m3 đất đắp và khối lượng lớn cát, đá xây dựng. Trong khi đó sản lượng khai thác tại các mỏ vật liệu ở Hà Nội không đủ, buộc nhà thầu phải mua vật liệu từ mỏ tại tỉnh Phú Thọ, tăng chi phí vận chuyển.
Công nghệ biến phế thải thành tiền
Thấy được tiềm năng của phế thải rắn xây dựng, ngành xây dựng đã nhiều năm nghiên cứu, thử nghiệm vật liệu xây dựng tái chế và ban hành cơ bản hệ thống tiêu chuẩn. Những nghiên cứu đầu tiên được triển khai từ năm 2007, do TS Lê Việt Hùng (Viện Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng) thực hiện. Giai đoạn đầu, nhóm tập trung đánh giá khả năng nghiền, sàng phế thải xây dựng để tái chế thành vật liệu đầu vào cho vữa và bêtông.
Năm 2012, dự án sản xuất thử nghiệm “Hoàn thiện công nghệ tái chế phế thải phá dỡ công trình làm cốt liệu cho xây dựng” đã triển khai thành công dây chuyền sản xuất cốt liệu tái chế ở quy mô công nghiệp. Dây chuyền tạo ra cốt liệu tái chế từ phế thải phá dỡ (bêtông, tường xây gạch), cốt liệu nhỏ được sử dụng sản xuất gạch không nung, còn cốt liệu lớn có kích thước đến 40 mm được dùng thay đá dăm để sản xuất bêtông.
Tại Đại học Xây dựng, PGS.TS Tống Tôn Kiên, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và Ứng dụng vật liệu xây dựng nhiệt đới, cho biết giai đoạn 2012-2016, nhóm nghiên cứu của trường đã thực hiện hàng loạt đề tài nghiên cứu chuyên sâu về sử dụng cốt liệu tái chế thành đá dăm và cát để sản xuất vữa và bêtông xi măng chịu lực. Giai đoạn 2019-2021, nhóm tiếp tục sản xuất thử cấu kiện bêtông cốt thép đúc sẵn từ phế thải bêtông trong phòng thí nghiệm. Kết quả cho thấy vật liệu tái chế có thể sử dụng trong các công trình.
Để đưa cốt liệu tái chế vào cuộc sống, các bộ ngành đã ban hành hệ thống tiêu chuẩn. Năm 2023, tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13694 ra đời, quy định cấp phối vật liệu tái chế dùng làm lớp móng đường giao thông đô thị. TCVN 11969:2018 quy định cốt liệu lớn tái chế cho bêtông. Nhiều tiêu chuẩn liên quan vật liệu san lấp, tái chế bêtông nhựa, thiết kế hỗn hợp và thi công cũng đã được Bộ Khoa học và Công nghệ thông qua giai đoạn 2020-2025.
Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Hoan, chuyên gia Viện chuyên ngành Xi măng bê tông (Viện Vật liệu xây dựng), trở ngại của Hà Nội hiện không nằm ở công nghệ xử lý. Một số doanh nghiệp sẵn sàng đầu tư dây chuyền tái chế hiện đại, thậm chí có thiết bị nghiền di động xử lý ngay tại công trường. Tuy nhiên, đầu ra sản phẩm tái chế chưa ổn định. Nhiều chủ đầu tư và nhà thầu vẫn e ngại chất lượng, độ bền của sản phẩm.
Hà Nội cũng như phần lớn địa phương chưa có quy hoạch riêng cho chất thải rắn xây dựng hoặc quy hoạch vị trí thu gom, xử lý ngoài đê sông khiến doanh nghiệp khó thực hiện dự án. Đơn vị xử lý chất thải rắn công suất trên 500 tấn/ngày phải đánh giá tác động môi trường, phê duyệt báo cáo tác động và có giấy phép môi trường, hệ thống quan trắc tự động…, gây khó khăn cho doanh nghiệp.
Đặc biệt, chi phí sản xuất cao khiến một số doanh nghiệp e ngại đầu tư. Phần lớn phế thải hiện nay từ các công trình thường bị đổ lẫn bêtông, gạch, đất, kim loại và bùn thải. Khi đưa về xử lý, doanh nghiệp phải tốn thêm nhân công và chi phí phân loại. Theo tính toán của Công ty Cổ phần dịch vụ sản xuất Toàn Cầu, chi phí sản xuất tái chế vật liệu đắp nền khoảng 100.000-110.000 đồng/tấn, bao gồm phí đầu tư thiết bị, nhân công sản xuất, chi phí phân loại…
Làm gì để khai thác tài nguyên phế thải xây dựng?
Để giải quyết bài toán chất thải rắn xây dựng, theo PGS.TS Tống Tôn Kiên, trước hết địa phương cần quy hoạch quỹ đất dành riêng cho các khu xử lý, bãi tập kết tái chế. Khi có hạ tầng tiếp nhận phù hợp, việc xử lý loại chất thải không quá phức tạp. Kế đó, cần có quy định bắt buộc phân loại chất thải xây dựng tại nguồn, quy định rõ trách nhiệm chuyển giao cho các đơn vị xử lý được cấp phép. Chủ nguồn thải phải chi trả đầy đủ chi phí xử lý.
Một giải pháp quan trọng khác là thúc đẩy thị trường vật liệu tái chế. Hiện Việt Nam đã có khung chính sách khuyến khích nhưng chưa đủ cụ thể và hấp dẫn để doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư. Theo ông Kiên, cần có cơ chế ưu đãi mạnh hơn đối với các doanh nghiệp sản xuất vật liệu tái chế, đồng thời phát triển các trung tâm xử lý có quy mô đủ lớn, công suất tối thiểu 500-1.000 tấn mỗi ngày để bảo đảm hiệu quả kinh tế.
Bên cạnh đó, chính sách mua sắm công cần đóng vai trò dẫn dắt thị trường. Các dự án sử dụng vốn ngân sách nhà nước nên được quy định tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu tái chế trong xây dựng. Điều này đặc biệt phù hợp với các đô thị lớn, nơi nguồn vật liệu tự nhiên khan hiếm và phải vận chuyển từ xa, trong khi nhu cầu tiêu thụ vật liệu xây dựng rất lớn.
Dẫn kinh nghiệm từ Nhật Bản và Anh, ông Kiên cho biết các thành phố thường quy hoạch nhiều điểm tiếp nhận phế thải xây dựng. Đối với vật liệu đã được phân loại, các cơ sở tái chế thậm chí hỗ trợ chi phí vận chuyển hoặc trả tiền cho đơn vị thu gom. Ngược lại, vật liệu chưa được phân loại sẽ được đưa tới các cơ sở chuyên trách để phân loại và tái chế trước khi đưa vào sử dụng trở lại.
Ngoài ra, Nhà nước có thể nghiên cứu áp dụng cơ chế tín chỉ carbon đối với vật liệu tái chế nhằm ghi nhận giá trị giảm phát thải, tạo thêm nguồn thu cho doanh nghiệp. Song song với đó là các chương trình hỗ trợ nghiên cứu, đổi mới sáng tạo và chuyển giao công nghệ để nâng cao hiệu quả tái chế chất thải xây dựng, hướng tới phát triển kinh tế tuần hoàn trong ngành xây dựng.
Chuyên gia Nguyễn Văn Hoan nhận định Hà Nội cần đồng thời mở rộng quy hoạch bãi tiếp nhận, siết kiểm soát đổ trộm, bắt buộc phân loại tại công trường và từng bước đưa vật liệu tái chế vào các dự án đầu tư công. Nếu không trong 5-10 năm tới thành phố sẽ đối mặt áp lực lớn về bãi đổ, ô nhiễm môi trường và thiếu nguồn vật liệu tự nhiên như cát, đá, đất san lấp.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành, tổ chức thu phí để xe cộ đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kể từ ngày 24-5.
Tuy nhiên Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) chủ trì cùng các ngành vừa kiểm tra hiện trường, đánh giá chưa thể mở nút giao Long Thành để xe đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu như chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Đoàn kiểm tra cho rằng việc chuẩn bị triển khai hệ thống báo hiệu đường bộ để tổ chức giao thông cho toàn bộ các nhánh của nút giao Long Thành sẽ không kịp hoàn thành trong ngày 24-5.
Do đó đoàn vừa kiến nghị trước mắt sẽ tổ chức giao thông phục vụ khai thác "cho phương tiện kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hoặc đi từ quốc lộ 51 vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hướng TP.HCM hoặc Long Thành đi Vũng Tàu qua nhánh phải của tuyến T2".
Trong giai đoạn kết nối giao thông tạm vào tuyến T2 chỉ cho phép ô tô con đưới 9 chỗ lưu thông vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Khu Quản lý đường bộ IV cũng đề nghị Ban Quản lý dự án 85 và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phối hợp cùng các đơn vị liên quan, gắn bổ sung biển báo giao thông cấm các phương tiện xe tải, giới hạn tốc độ… vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để đảm bảo an toàn giao thông.
Đồng thời khẩn trương hoàn thành lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ trên các nhánh còn lại của nút giao Long Thành để sớm đưa vào khai thác, kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Vậy thời điểm nào mới được di chuyển vào nút giao ở tuyến T2? Một thành viên tham gia đoàn kiểm tra cho hay do mới quyết định khai thác tạm tuyến T2, còn phải gắn biển báo bổ sung nên đến thời điểm này chưa "chốt" được thời gian cho xe chuyển làn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trước đó UBND TP Đồng Nai đã nêu ra những bất cập chỉ sau vài ngày cho thông xe dự án thành phần 1 nhằm khai thác tạm toàn bộ gần 54km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đó là việc thiếu nút giao, tài xế di chuyển từ TP.HCM đi qua đây mất thêm thời gian và còn một số hạng mục chưa hoàn thiện.
Vì vậy lãnh đạo Bộ Xây dựng đi kiểm tra hiện trường và chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức thu phí, mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành để cho xe rẽ vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngay sau đó VEC báo cáo việc tổ chức thu phí tự động ở khu vực nút giao Long Thành có vướng mắc nhưng cơ bản đã chuẩn bị xong.
VEC dẫn chứng nhánh kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (do Ban Quản lý dự án 85 và ACV làm chủ đầu tư) chưa hoàn chỉnh hồ sơ đưa vào sử dụng, chưa có phương án tổ chức giao thông được duyệt.
VEC kiến nghị: "Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định pháp luật, kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo hoàn chỉnh các thủ tục cần thiết trước khi mở thông kết nối với dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây".
Từ kiến nghị trên cho thấy cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ khi khai thác hướng đầu vào nút giao Võ Nguyên Giáp (TP Biên Hòa cũ) kéo dài 16km đến nút giao Long Thành đang nảy sinh vướng mắc, chưa thể khai thác đồng bộ, nâng cao hiệu quả đầu tư.
Trong khi đó áp lực giao thông vẫn tiếp tục đè lên quốc lộ 51 khi tuyến này đang sửa chửa, dặm vá.
Bộ Tư pháp đã công bố hồ sơ thẩm định dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 168/2024 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Dự thảo do Bộ Công an xây dựng.
Đáng chú ý, Bộ Công an đề xuất bổ sung nhiều hành vi bị xử phạt mới, trong đó có lỗi bị phạt tới 14 triệu đồng.
Trong đó, đề xuất phạt tiền từ 12 - 14 triệu đồng với người điều khiển xe ô tô không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe.
Theo cơ quan soạn thảo, việc bổ sung hành vi mới để có căn cứ xử lý hành vi phát sinh trong thực tiễn, nhằm trốn tránh, "biến tướng" việc thực hiện quy định của pháp luật tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Luật Đường bộ.
Dự thảo cũng đề xuất phạt tiền từ 5 - 10 triệu đồng với một trong các hành vi: điều khiển xe ô tô cứu hộ giao thông đường bộ vượt quá khối lượng cho phép chuyên chở; kéo theo xe được cứu hộ vượt quá khối lượng cho phép...
Bộ Nội vụ đã có quyết định về công bố tái cấu trúc quy trình giải quyết thủ tục hành chính có thành phần hồ sơ được cắt giảm, thay thế bằng dữ liệu điện tử đã được tích hợp trên VNeID thuộc phạm vi chức năng quản lý của bộ.
Theo đó, bộ công bố danh mục 12 thủ tục hành chính được tái cấu trúc quy trình, cắt giảm, thay thế thành phần hồ sơ bằng dữ liệu điện tử đã được tích hợp trên VNeID và quy trình giải quyết thủ tục hành chính được tái cấu trúc.
Trong số 12 thủ tục hành chính có 1 thủ tục hành chính cấp trung ương, 1 thủ tục hành chính cấp xã về quản lý lao động ngoài nước, 10 thủ tục hành chính cấp tỉnh lĩnh vực người có công và việc làm.
Gồm thủ tục cấp giấy xác nhận về thời gian đi hợp tác lao động để giải quyết chế độ bảo hiểm xã hội đối với người lao động làm việc ở các nước Đông Âu và Liên Xô cũ đã về nước trước 1-1-2007, đăng ký hợp đồng trực tiếp giao kết đều do Cục Quản lý lao động ngoài nước thực hiện.
10 thủ tục hành chính cấp tỉnh gồm: Công nhận và giải quyết chế độ ưu đãi người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học; Công nhận thương binh, người hưởng chính sách như thương binh.
Công nhận đối với người bị thương trong chiến tranh không thuộc quân đội, công an; Cấp giấy xác nhận thân nhân của người có công; Giải quyết chế độ ưu đãi đối với vợ hoặc chồng liệt sĩ lấy chồng hoặc vợ khác...
Ngày 14-5, Bệnh viện Ung bướu TP.HCM đã công bố và trao quyết định thành lập đơn vị điện quang can thiệp và đơn vị huấn luyện - đào tạo.
BS Nguyễn Tín Trung - Trưởng khoa chẩn đoán hình ảnh kiêm Trưởng đơn vị - cho biết đơn vị đang đẩy mạnh ứng dụng các kỹ thuật điện quang can thiệp hiện đại trong chẩn đoán và điều trị, góp phần nâng cao hiệu quả điều trị, giảm xâm lấn và cải thiện chất lượng sống cho người bệnh ung thư.
Hiện nay, khoa chẩn đoán hình ảnh đã triển khai nhiều kỹ thuật can thiệp quan trọng như nút mạch hóa chất điều trị ung thư gan dưới hướng dẫn DSA, sinh thiết phổi/màng phổi dưới CT scan, định vị kim dây tuyến vú và sinh thiết tuyến vú dưới định vị nổi bằng nhũ ảnh thay vì phải mổ hở như trước đây.
Dự kiến trong năm 2026, khoa sẽ tiếp tục triển khai hàng loạt kỹ thuật chuyên sâu mới như định vị u phổi tiền phẫu dưới CT scan, sinh thiết tạng dưới định vị robot, sinh thiết vú dưới MRI, sinh thiết vú hỗ trợ hút chân không, chụp và nút mạch điều trị u phổi, u xơ tử cung, can thiệp mạch lách, đặt lưới lọc tĩnh mạch chủ dưới cùng nhiều kỹ thuật khác.
Sở Y tế TP.HCM vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty TNHH Bệnh viện đa khoa Tâm Trí Sài Gòn và Công ty TNHH Nha khoa Sài Gòn Tâm Đức.
Theo đó, Công ty TNHH Nha khoa Sài Gòn Tâm Đức bị xác định đã cung cấp dịch vụ khám bệnh, chữa bệnh trong thời gian bị đình chỉ hoạt động. Với hành vi này, cơ sở bị xử phạt 90 triệu đồng và tiếp tục đình chỉ hoạt động trong thời hạn 18 tháng.
Công ty TNHH Bệnh viện đa khoa Tâm Trí Sài Gòn bị xử phạt 8 triệu đồng do để người hành nghề khám chữa bệnh nhưng chưa đăng ký hành nghề theo quy định của pháp luật.
Sở Y tế yêu cầu Công ty TNHH Bệnh viện đa khoa Tâm Trí Sài Gòn phải nghiêm chỉnh chấp hành quyết định xử phạt này.
Ngày 14-5, đoàn công tác của Sở Y tế TP.HCM do PGS Tăng Chí Thượng - Giám đốc Sở Y tế TP.HCM - làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc tại Trung tâm Y tế khu vực Hồ Tràm nhằm khảo sát thực tế, đánh giá năng lực hoạt động và định hướng hỗ trợ đơn vị phát triển theo mô hình bệnh viện đa khoa.
Tại buổi làm việc, ban giám đốc Trung tâm Y tế khu vực Hồ Tràm đã báo cáo tổng quan tình hình hoạt động, bao gồm công tác khám chữa bệnh, nguồn nhân lực, cơ sở vật chất, trang thiết bị và tài chính.
Đơn vị cũng thẳng thắn chia sẻ những thuận lợi, khó khăn và thách thức trong quá trình vận hành kể từ khi triển khai mô hình tổ chức mới.
PGS Tăng Chí Thượng nhấn mạnh việc phát triển Trung tâm Y tế Hồ Tràm thành bệnh viện đa khoa là nhiệm vụ mang tính chiến lược, nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu chăm sóc sức khỏe của người dân địa phương và khu vực lân cận.
Sở Y tế sẽ tăng cường hỗ trợ toàn diện về chuyên môn, nhân lực, quản trị và trang thiết bị, đồng thời kết nối với các bệnh viện tuyến trên để nâng cao năng lực điều trị và giảm tỉ lệ chuyển tuyến.
Theo Báo Nhân dân, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú vừa ký ban hành Kết luận số 31 của Bộ Chính trị về điều chỉnh phân cấp quản lý cán bộ và danh mục chức danh lãnh đạo các cơ quan truyền thông, báo chí quốc gia, Viện Hàn lâm Khoa học xã hội và Khoa học công nghệ phù hợp yêu cầu trong tình hình mới.
Theo đó, Bộ Chính trị đồng ý điều chỉnh phân cấp quản lý cán bộ với các chức danh: Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Truyền hình Việt Nam" từ "Chức danh cán bộ phải lấy ý kiến thẩm định của các ban, cơ quan của Trung ương Đảng" lên "Chức danh cán bộ do Ban Bí thư quyết định".
Các chức danh lãnh đạo Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN), Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV), Đài Truyền hình Việt Nam (VTV), cũng được Bộ Chính trị đồng ý điều chỉnh.
Theo đó, các chức danh Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam; Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam, Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam, Tổng Giám đốc Đài Truyền hình Việt Nam, được điều chỉnh từ bậc 2 lên bậc 1 nhóm II, tức là các chức danh, chức vụ lãnh đạo thuộc diện Bộ Chính trị quản lý.
Với các chức danh: Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam; Phó Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Truyền hình Việt Nam, được điều chỉnh từ bậc 1 nhóm IV (khung chức danh, chức vụ lãnh đạo thuộc diện cấp ủy, tổ chức đảng, lãnh đạo cơ quan, đơn vị quản lý) lên bậc 1 nhóm III (các chức danh, chức vụ lãnh đạo thuộc diện Ban Bí thư quản lý).
Bộ Chính trị giao Ban Tổ chức Trung ương chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan cụ thể hóa về tiêu chuẩn chức danh; rà soát, đánh giá đối với các chức danh Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Phó Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Thông tấn xã Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam, Phó Tổng Giám đốc Đài Truyền hình Việt Nam.
Nếu các chức danh trên bảo đảm tiêu chuẩn, điều kiện theo quy định thì xin chủ trương trước khi thực hiện quy trình nhân sự để trình Ban Bí thư xem xét theo thẩm quyền. Trường hợp nhân sự không bảo đảm tiêu chuẩn, điều kiện, Bộ Chính trị yêu cầu xem xét bố trí công tác phù hợp.
Bộ Chính trị giao Ban Thường vụ Đảng ủy 5 cơ quan tiến hành rà soát, sửa đổi, bổ sung tiêu chuẩn các chức danh lãnh đạo theo phân cấp quản lý; đánh giá, rà soát về tiêu chuẩn, điều kiện và thực hiện quy trình nhân sự để xem xét, quyết định việc bổ nhiệm đối với các chức danh lãnh đạo các tổ chức trực thuộc theo thẩm quyền, bảo đảm đồng bộ, thống nhất, đúng quy định và chịu trách nhiệm trước Ban Bí thư.
