Ngày 17/7, Thành ủy Huế đã có thông báo về quyết định thi hành kỷ luật đảng viên vi phạm liên quan dự án Nhà khách Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế.
Trước đó, ngày 16/7, ông Nguyễn Đình Trung, Bí thư Thành ủy Huế, đã chủ trì cuộc họp của Ban Thường vụ Thành ủy để xem xét, quyết định thi hành kỷ luật đối với ông Lưu Đức Hoàn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Chân Mây – Lăng Cô.
Lãnh đạo Ban Thường vụ Thành ủy Huế nhận định với vai trò nguyên Bí thư Đảng ủy, Chánh Văn phòng Tỉnh ủy, đại diện chủ đầu tư dự án Nhà khách Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế (từ tháng 12/2020 đến tháng 4/2024), ông Lưu Đức Hoàn đã thiếu kiểm tra, giám sát, vi phạm quy định về trách nhiệm của người đứng đầu trong lãnh đạo, chỉ đạo, tổ chức triển khai dự án.
Ông Lưu Đức Hoàn đã vi phạm quy chế làm việc, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương, gây hậu quả, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và bản thân.
Xét nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả và nguyên nhân vi phạm; căn cứ quy định của Bộ Chính trị về kỷ luật tổ chức đảng, đảng viên vi phạm, Ban Thường vụ Thành ủy Huế quyết định thi hành kỷ luật bằng hình thức khiển trách đối với ông Lưu Đức Hoàn.
Liên quan đến các sai phạm tại dự án Nhà khách Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế, trước đó Ủy ban Kiểm tra Thành ủy Huế đã thi hành kỷ luật khiển trách Đảng ủy Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển đô thị thành phố Huế (nhiệm kỳ 2025-2030) – đơn vị được Văn phòng Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế ủy thác quản lý dự án Nhà khách Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế (cũ).
Hình thức kỷ luật cảnh cáo áp dụng với các ông Hà Xuân Hậu, Giám đốc; ông Đặng Quang Ngọc, Phó giám đốc và ông Trần Hùng, Trưởng phòng Kế hoạch thẩm định, Ban Quản lý đầu tư xây dựng và phát triển đô thị thành phố Huế. Đơn vị này còn có 2 cán bộ bị kỷ luật khiển trách, 2 cựu cán bộ bị kiểm điểm rút kinh nghiệm.
Cơ quan kiểm tra cũng đưa ra hình thức kiểm điểm rút kinh nghiệm với ông Huỳnh Minh Khang, Phó giám đốc Sở Xây dựng thành phố Huế.
Trước đó, Thanh tra thành phố Huế đã phát hiện nhiều sai phạm tại dự án Nhà khách Tỉnh ủy Thừa Thiên Huế. Dự án được phê duyệt năm 2020, điều chỉnh năm 2021 với tổng mức đầu tư 49,5 tỷ đồng.
Nhà khách này được nâng cấp, cải tạo, sửa chữa từ cơ sở nhà, đất số 22 Tố Hữu, phường Vỹ Dạ – từng là trụ sở của Công ty xổ số kiến thiết Thừa Thiên Huế trước đây.
Ngày 13/5, UBND TP Hà Nội tổ chức lấy ý kiến về dự thảo Quy định một số chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch, giao thông phi cơ giới; hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi cá nhân một xe máy điện đến trước ngày 1/1/2030. Cụ thể, cá nhân sử dụng xe máy xăng, thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ hai năm trở lên, nếu chuyển đổi sang xe máy điện được hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng cá nhân thuộc hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 20 triệu đồng; người thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 15 triệu đồng.
Người dân nếu không nhận hỗ trợ bằng tiền cũng có thể chọn phương án bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Để đưa ra mức hỗ trợ tối đa không quá 5 triệu đồng một xe, UBND thành phố cho biết đã tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia và vùng lãnh thổ như: Đài Loan (hỗ trợ 8-26 triệu), Indonesia (12 triệu), Thái Lan (4-8 triệu), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Mức hỗ trợ dự kiến của Hà Nội tương đương với TP HCM (5-20 triệu đồng).
Cũng theo dự thảo, khảo sát giá các dòng xe điện phổ biến trên thị trường hiện nay gồm 3 phân khúc phổ thông dưới 20 triệu đồng; tầm trung 20-35 triệu; cao cấp trên 35 triệu đồng. Trong đó phân khúc phổ thông rẻ nhất khoảng từ 12 triệu đồng (Vinfast Amio 12,8 triệu đồng, Honda ICON e từ 12,5 triệu đồng).
Một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như: Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân Thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết 31/5/2027.
"Như vậy, với các chính sách hỗ trợ của nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân Thủ đô (khoảng 15 triệu đồng), việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn", tờ trình nêu.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ôtô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy thì chủ yếu là các phương tiện sử dụng xăng (chiếm hơn 95%).
Thành phố giả định số xe đủ điều kiện được hỗ trợ chuyển đổi là 3,36 triệu. Trong đó, số hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân bằng tiền mặt dự tính 80% số xe chuyển đổi với mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng đối với hộ phổ thông và 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo (7.565 hộ cận nghèo), tổng kinh phí dự kiến hơn 16.800 tỷ đồng.
Cùng với hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, thành phố cũng miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đối với người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, nhân khẩu thuộc hộ nghèo, học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp trên địa bàn. Các dịp lễ Tết và dịp đặt biệt của đất Hà Nội và đất nước, thành phố sẽ miễn tiền vé sử dụng xe buýt, tàu điện.
Dự kiến dự thảo được trình HĐND thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 6 và có hiệu lực thi hành từ 1/7/2026.
Ngày 11.5 vừa qua, đoàn công tác liên ngành gồm viện kiểm sát, chính quyền địa phương, Hội Bảo vệ quyền trẻ em Việt Nam tại TP.HCM đến thăm hỏi và trao giấy khai sinh cho bé trai 2 tuổi bị bạo hành dã man ở xã Hòa Hiệp đang điều trị tại Bệnh viện Nhi đồng 1.
Bé trai 2 tuổi là nạn nhân của bạo lực gia đình, do chính mẹ đẻ và người tình gây ra. Thời điểm tiếp nhận vụ việc, bé chưa đăng ký khai sinh. Ngay sau đó, các cơ quan chức năng đã phối hợp để làm thủ tục cấp giấy khai sinh nhanh nhất có thể, kể cả cuối tuần.
Trao đổi với Báo Thanh Niên, ông Lê Văn Phú, Phó chánh văn phòng HĐND và UBND phường Trung Mỹ Tây, kể: Vào chiều thứ 6 tuần trước (ngày 8.5), trong nhóm Zalo về tư pháp - hộ tịch của Sở Tư pháp, một chuyên viên của xã Hòa Hiệp nhắn tin hỏi muốn tìm số điện thoại của chuyên viên phường Trung Mỹ Tây để liên hệ công việc.
Thấy vậy, chuyên viên Văn phòng HĐND và UBND phường Trung Mỹ Tây chủ động liên hệ lại. Hai bên trao đổi, gửi văn bản xác minh hộ tịch của UBND xã Hòa Hiệp và văn bản kiến nghị cấp giấy khai sinh cho trẻ của Viện KSND khu vực 14 TP.HCM.
Lúc nhận văn bản, công chức phường Trung Mỹ Tây cũng chưa biết vụ việc cần xác minh liên quan đến bạo lực gia đình, bởi lẽ giữa các phường, xã vẫn thường nhận đề nghị phối hợp xác minh thông tin hộ tịch.
Sau khi xác minh bước đầu, công chức phường nhận thấy bị can Nguyễn Thị Thanh Trúc (mẹ bé trai) có hộ khẩu thường trú ở khu phố 44, phường Trung Mỹ Tây, còn bé trai chưa làm giấy khai sinh. Tiếp đó, phường nhận văn bản kiến nghị chính thức từ viện kiểm sát, nêu rõ bé trai là nạn nhân bạo lực gia đình.
Nhận định đây là vụ việc cấp thiết, công chức phường Trung Mỹ Tây nhanh chóng phản hồi cho xã Hòa Hiệp, và đề nghị gửi hồ sơ liên quan về để phường làm giấy khai sinh cho bé.
Cùng thời điểm, cán bộ UBND xã Hòa Hiệp liên hệ viện kiểm sát, làm văn bản ủy quyền đưa cho bị can Trúc ký. Sau đó, cán bộ Viện KSND khu vực 14 TP.HCM cùng cán bộ cơ quan cảnh sát điều tra về UBND phường Trung Mỹ Tây gửi bản gốc giấy ủy quyền và giấy chứng sinh của bé.
"Vụ việc liên quan đến trẻ em và là nạn nhân của bạo lực gia đình nên phường cố gắng làm nhanh nhất có thể. Các hồ sơ đầy đủ nên chỉ trong vòng 24 giờ kể từ lúc tiếp nhận thông tin, giấy khai sinh của bé đã được cấp", ông Phú nói.
Ông Phú cho biết Viện KSND khu vực 14 TP.HCM và UBND xã Hòa Hiệp đã tích cực phối hợp chuẩn bị giấy tờ cần thiết giúp phường Trung Mỹ Tây làm giấy khai sinh nhanh hơn, kể cả ngày cuối tuần.
Theo chính quyền địa phương, bị can Trúc đăng ký thường trú và có nhà ở tại phường Trung Mỹ Tây, nhưng không cư trú thực tế mà thuê nhà ở nơi khác, 2 đứa con lớn giao cho người nhà chăm sóc, bé trai bị bạo hành là con thứ 3. Phường và khu phố đang nắm bắt lại hoàn cảnh gia đình để tính toán hình thức hỗ trợ phù hợp.
Dự án sửa chữa tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư, vốn gần 49 tỷ đồng, đang bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Các hạng mục tập trung khắc phục hư hỏng trên tuyến, thay thế ray và tà vẹt xuống cấp, gia cố mái taluy có nguy cơ sạt lở, cải tạo hệ thống thoát nước để bảo vệ nền đường. Hai điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ cũng được nâng cấp nhằm tăng an toàn giao thông.
Tại ga Đà Lạt và ga Trại Mát, nhiều bộ ghi (thiết bị chuyển hướng tàu) được thay mới hoặc điều chỉnh phù hợp với hiện trạng khai thác. Nền đường trong khu vực ga cũng được cải tạo để nâng cao độ ổn định, an toàn vận hành.
Đoạn Đà Lạt - Trại Mát dài gần 7 km là phần còn lại của tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, được xây dựng từ năm 1908 và hoàn thành năm 1932. Đây từng là một trong số ít tuyến đường sắt răng cưa leo núi trên thế giới.
Tuyến ngừng hoạt động từ năm 1968 do chiến tranh, phần lớn đường ray và tà vẹt sau đó bị tháo dỡ. Năm 1991, đoạn Đà Lạt - Trại Mát được khôi phục để phục vụ du lịch và hiện là một trong những điểm tham quan đặc trưng của thành phố cao nguyên.
