Số hóa thước đo đánh giá công chức

Chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam diễn ra từ ngày 14 đến ngày 17-4, theo lời mời của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình và Phu nhân.

Tham gia đoàn, ngoài Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm còn có 9 Ủy viên Bộ Chính trị khác gồm: ông Trần Cẩm Tú, Thường trực Ban Bí thư; bà Bùi Thị Minh Hoài, Chủ tịch Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam; ông Nguyễn Duy Ngọc, Trưởng Ban Tổ chức Trung ương; Đại tướng Phan Văn Giang, Phó thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng; Đại tướng Lương Tam Quang, Bộ trưởng Bộ Công an; ông Nguyễn Thanh Nghị, Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương; ông Lê Hoài Trung, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao; ông Đoàn Minh Huấn, Giám đốc Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh và ông Trần Đức Thắng, Bí thư Thành ủy Hà Nội;

Ngoài ra còn có các Ủy viên Trung ương Đảng là Phó chủ tịch Quốc hội; Bộ trưởng các bộ Tư pháp; Tài chính; Công Thương; Nông nghiệp và Môi trường; Xây dựng; Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Khoa học và Công nghệ; Giáo dục và Đào tạo; Chánh Văn phòng Trung ương Đảng; Chánh Văn phòng Chủ tịch nước.

Ông Tô Ân Xô, Trợ lý Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Phụ trách Văn phòng Tổng Bí thư và ông Phạm Thanh Bình, Đại sứ Việt Nam tại Trung Quốc, cũng trong thành phần đoàn.

Trả lời phỏng vấn trước chuyến đi, Thứ trưởng thường trực Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ cho biết đây là chuyến thăm cấp Nhà nước đầu tiên của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trên cương vị lãnh đạo cao nhất của Đảng và Nhà nước, diễn ra đúng một năm sau chuyến thăm cấp Nhà nước đến Việt Nam của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tập Cận Bình (từ ngày 14 đến 15-4-2025).

"Đồng thời, đây là lần thứ ba trong thời gian ngắn chưa đầy hai năm, hai lãnh đạo cao nhất của hai Đảng, hai nước thăm song phương", ông Vũ nói thêm.

Chuyến thăm đánh dấu một khởi đầu mới trong quan hệ song phương khi cả hai nước đều bước vào giai đoạn phát triển mới: Việt Nam bước vào kỷ nguyên phát triển mới sau thành công rất tốt đẹp của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, Trung Quốc khởi đầu triển khai Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm lần thứ 15.

"Việc hai bên sớm tổ chức chuyến thăm thể hiện sự coi trọng hàng đầu và quyết tâm cao của hai bên đối với việc phát triển mối quan hệ 'vừa là đồng chí, vừa là anh em' ngày càng bền vững hơn, ổn định, thực chất hơn trong thời gian tới", ông nói.

Theo Đại sứ Việt Nam tại Trung Quốc Phạm Thanh Bình, trong thời gian 4 ngày tại Trung Quốc, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sẽ có cuộc hội đàm quan trọng với Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Trung Quốc Tập Cận Bình và các cuộc hội kiến với lãnh đạo cấp cao khác của Trung Quốc.

Hai Tổng Bí thư, Chủ tịch nước dự kiến cùng gặp gỡ và phát biểu với đại diện thế hệ trẻ hai nước tham gia chương trình "Hành trình đỏ nghiên cứu, học tập của thanh niên", do chính hai nhà lãnh đạo đã khởi xướng từ tháng 4-2025.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cũng sẽ có bài phát biểu chính sách tại Đại học Thanh Hoa, gặp gỡ một số thân nhân các nhân sĩ hữu nghị hai nước…

Bên cạnh việc chứng kiến lễ ký kết các văn kiện hợp tác, trong khuôn khổ chuyến thăm, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam dự kiến sẽ có các hoạt động khảo sát, tìm hiểu mô hình thí điểm khu đô thị mới, hệ thống hạ tầng và công nghiệp đường sắt, cơ sở nghiên cứu, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, đổi mới sáng tạo ở cả Bắc Kinh, Hà Bắc và Quảng Tây.

Theo ông Bình, các chuyến khảo sát thực tế sẽ góp phần thúc đẩy hợp tác cụ thể giữa các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp hai nước. Qua đó từng bước cụ thể hóa các nhận thức chung cấp cao, các thỏa thuận đã ký kết thành các dự án và chương trình hợp tác cụ thể, mang lại lợi ích thiết thực cho sự phát triển của mỗi nước và cho quan hệ Việt Nam - Trung Quốc.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Từ nhiều năm nay, các nghị quyết của Tỉnh ủy Bình Thuận trước đây và Tỉnh ủy Lâm Đồng hiện nay đều xác định kinh tế biển là không gian phát triển chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng dư địa tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực phát triển bền vững.

Trong 3 trụ cột kinh tế của Lâm Đồng gồm du lịch, năng lượng xanh và nông nghiệp công nghệ cao, vùng duyên hải đang nắm giữ 2 lĩnh vực có khả năng tạo đột phá lớn nhất. Đó là du lịch với hạt nhân là Khu du lịch quốc gia Mũi Né và năng lượng với Trung tâm điện lực Vĩnh Tân tại xã Vĩnh Hảo cùng Trung tâm năng lượng Sơn Mỹ đang được đầu tư quy mô lớn.

Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, 2 điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là giải phóng mặt bằng và giải ngân vốn đầu tư công vẫn đang cản trở quá trình chuyển hóa tiềm năng thành động lực tăng trưởng. Việc tháo gỡ các nút thắt này sẽ tác động trực tiếp đến tiến độ dự án và khả năng đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số của Lâm Đồng.

Ông Trần Nguyên Lộc, Chủ tịch UBND phường Phan Thiết, cho biết giải phóng mặt bằng luôn là một trong những khâu khó khăn nhất trong quá trình triển khai dự án bởi liên quan trực tiếp đến quyền lợi, nơi ở và sinh kế của người dân.

Theo ông Lộc, nhiều hồ sơ đất đai có lịch sử sử dụng kéo dài qua nhiều thời kỳ nên việc xác minh nguồn gốc, hiện trạng sử dụng đất thường mất nhiều thời gian.

Ông dẫn chứng dự án kè sông Cà Ty, đoạn từ cầu Dục Thanh đến đường Ung Văn Khiêm. Để bảo đảm quyền lợi người dân và đúng quy định pháp luật, địa phương đã phải rà soát, hủy và ban hành lại 344 thông báo thu hồi đất trước khi tiếp tục triển khai.

Bên cạnh đó, các vấn đề liên quan đến tái định cư, xác định giá đất và hồ sơ chuyển tiếp theo luật Đất đai mới cũng đang tạo ra không ít khó khăn cho quá trình thực hiện dự án.

Theo ông Nguyễn Hữu Thông, Bí thư Đảng ủy phường Phú Thủy, công tác giải phóng mặt bằng chỉ có thể đẩy nhanh khi tạo được sự đồng thuận từ người dân.

"Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ sự khác biệt giữa kỳ vọng của người dân với chính sách bồi thường hoặc những vướng mắc về nguồn gốc đất đai", ông Thông nhận định.

Theo ông, giải pháp không chỉ là tuyên truyền, vận động mà còn phải công khai thông tin, đối thoại thường xuyên và bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân. Đặc biệt, việc xác định giá đất cần được đẩy nhanh bởi đây là một trong những khâu mất nhiều thời gian nhất hiện nay. Không chỉ các dự án đầu tư công, nhiều dự án tư nhân tại khu vực ven biển cũng đang gặp những khó khăn tương tự.

Ông Nguyễn Hữu Thành, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bình Thuận, cho rằng các dự án cần được phân loại cụ thể để xử lý đúng trọng tâm.

"Nhiều dự án tại khu vực Bình Thuận cũ không chỉ vướng đất đai, quy hoạch, giải phóng mặt bằng mà còn vướng xác định giá đất và thủ tục hành chính kéo dài. Do đó, doanh nghiệp rất mong các tổ công tác của tỉnh làm việc trực tiếp với từng dự án, xác định rõ điểm nghẽn thuộc thẩm quyền cấp nào và ấn định thời gian xử lý dứt điểm", ông Thành nói.

Theo ông Thành, nếu các sở, ngành và địa phương phối hợp chặt chẽ, đồng thời công khai lộ trình xử lý đối với từng dự án, nhiều dự án tồn đọng sẽ sớm được khơi thông, qua đó giải phóng nguồn lực rất lớn cho tăng trưởng kinh tế.

"Mỗi dự án được tháo gỡ không chỉ mang lại nguồn thu cho ngân sách mà còn tạo việc làm, thu hút đầu tư và củng cố niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp", ông Thành chia sẻ.

Theo ông Nguyễn Hữu Thành, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bình Thuận, để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, doanh nghiệp phải đóng vai trò động lực.

"Nhà nước tạo cơ chế, đầu tư hạ tầng và định hướng phát triển, nhưng tăng trưởng thực chất phải đến từ hoạt động sản xuất, kinh doanh và đầu tư của doanh nghiệp", ông Thành nói.

Theo ông Thành, khu vực Bình Thuận trước đây có nhiều lợi thế về kinh tế biển. Nhiều doanh nghiệp đã đầu tư hàng nghìn tỉ đồng vào năng lượng tái tạo, du lịch, công nghiệp chế biến và vật liệu xây dựng. Đây đều là những lĩnh vực có khả năng tạo giá trị gia tăng cao, đóng góp trực tiếp cho tăng trưởng của tỉnh trong thời gian tới.

Cùng quan điểm đó, ông Trần Nguyên Lộc cho rằng mục tiêu tăng trưởng hai con số không chỉ là chỉ tiêu kinh tế mà còn là yêu cầu nâng cao chất lượng quản trị và mức sống người dân.

Tại phường Phan Thiết, chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, thu ngân sách đã đạt 373 tỉ đồng, tương đương 73% dự toán năm. Kết quả này đến từ việc phát huy lợi thế phường trung tâm, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh, hình thành các không gian phát triển mới như kinh tế đêm và lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư nhân.

"Trong đó, đặc biệt chú trọng đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp; xem đây là giải pháp căn cơ để cải thiện môi trường đầu tư và nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương", ông Lộc nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo dự thảo tờ trình của UBND TP Hà Nội về đề án Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, giai đoạn 1 (1/7-31/12), thành phố sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm.

Cụ thể vùng phát thải thấp giới hạn trong 11 tuyến phố thuộc phường Hoàn Kiếm gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000.

Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18h đến 24h thứ sáu, từ 6h đến 24h thứ bảy, chủ nhật. Xe môtô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cũng bị cấm.

Các loại ôtô tải dưới 2 tấn, đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm. Ôtô tải từ 2 đến dưới 3,5 tấn, đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, chỉ được phép chạy từ 21h đến 6h hôm sau và phải được Công an thành phố chấp thuận bằng văn bản. Ôtô tải trên 3,5 tấn bị cấm hoạt động.

Ôtô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt, xe đưa đón học sinh) tại các tuyến phố trong khu vực phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm ở các phường Hoàn Kiếm, phường Cửa Nam phải đạt mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ôtô tham gia giao thông đường bộ (quy chuẩn). Phương tiện này bị cấm lưu thông từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hàng ngày.

Xe buýt, xe đưa đón học sinh, khí thải phải đạt mức 4 theo quy chuẩn. Xe dưới 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch, khí thải phải đạt mức 4.

Thành phố xác định giai đoạn 2 (ngày 1/1/2027-31/12/2027) mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, gồm vùng lõi phường Hoàn Kiếm đã thực hiện ở giai đoạn 1 và 14 tuyến phố bao quanh thuộc phường Cửa Nam: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.

Giai đoạn 3 (1/1/2028-31/12/2029), thành phố mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ diện tích trong vành đai 1 với hơn 26 km2, chu vi 25 km và dân số 625.000. Phạm vi vành đai 1 gồm 9 phường được bao quanh bởi các tuyến đường: Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.

Việc xây dựng đề án vùng phát thải thấp nhằm cụ thể hóa Nghị quyết số 57/2025 của HĐND về thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn, trong đó xác định lộ trình thực hiện tại vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.

Theo UBND TP Hà Nội, những năm gần đây, chất lượng môi trường không khí trên địa bàn có thời điểm suy giảm, đặc biệt tại trung tâm đô thị, nơi tập trung mật độ dân cư cao, lưu lượng giao thông lớn và nhiều hoạt động kinh tế - xã hội.

Kết quả nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường thực hiện trong các năm 2023-2025 cho thấy tỷ lệ đóng góp bụi mịn PM2.5 trên địa bàn thành phố từ hoạt động giao thông vận tải là 25%, xây dựng và bụi đường 20%, đốt 12%, bụi thứ cấp hình thành từ khí ô nhiễm, bao gồm cả công nghiệp 27% và nguồn khác 6%.

Số liệu kiểm kê nguồn thải nội tại, riêng trong thành phố nguồn trực tiếp từ hoạt động giao thông chiếm 59%, bụi đường và hoạt động xây dựng 28%, đốt và hoạt động dân sinh 11%, hoạt động công nghiệp 2%.

Việc xây dựng, triển khai đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1 là tiền đề để các sở, ngành và UBND phường xã tổ chức triển khai đồng bộ giải pháp như: kiểm soát phương tiện giao thông phát thải cao đi vào trung tâm; tổ chức giao thông công cộng, phát triển phương tiện sử dụng năng lượng sạch; tăng cường quản lý, giám sát và ứng dụng công nghệ trong kiểm soát phát thải giao thông.

Việc triển khai đề án cũng là bước thí điểm quan trọng để đánh giá hiệu quả thực tiễn, làm cơ sở nghiên cứu mở rộng mô hình vùng phát thải thấp ra các khu vực khác trong các giai đoạn tiếp theo.

Hiện Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng vành đai 1 khoảng 450.000.

Tin Gốc: Vnexpress