Tài xế bị phạt 19 triệu đồng vì lái ô tô vượt đèn đỏ ở Tuyên Quang

Thảo luận tổ tại Quốc hội sáng 20/4 về đề án thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Vũ Hồng Văn cho rằng đây không đơn thuần là việc nâng cấp hành chính hay chuyển đổi mô hình quản trị, mà cần đặt trong tổng thể vai trò, vị thế của địa phương đối với nền kinh tế quốc gia.

Theo ông, Đồng Nai hiện thuộc nhóm địa phương có quy mô dân số lớn, kinh tế đứng thứ 4 cả nước sau TP HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Địa phương cũng có nhiều di tích lịch sử, trong đó có nhà tù Bà Rá. Thực tế cho thấy rất ít người Đồng Nai phải rời địa phương lập nghiệp, trong khi nhiều người từ các nơi khác đến sinh sống, làm ăn và "đều muốn ở lại".

Sau khi sáp nhập tỉnh Bình Phước từ giữa năm 2025, các khu vực thuộc tỉnh Bình Phước cũ đã có chuyển biến rõ rệt. Nhiều nơi trước đây còn khó khăn, chưa đạt chuẩn nông thôn mới nay đã "vươn lên mạnh mẽ".

Hiện Đồng Nai là địa phương đóng góp lớn cho ngân sách nhà nước. Năm 2025, dù chỉ tiêu được giao là 70.000 tỷ đồng, tỉnh đã thu hơn 100.000 tỷ đồng; năm 2026 đặt mục tiêu 150.000 tỷ đồng. Cùng năm 2025, Đồng Nai cũng nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về tốc độ tăng trưởng kinh tế.

"Chúng tôi đã rà soát kỹ và nhận thấy nếu chậm trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Đồng Nai sẽ bỏ lỡ cơ hội phát triển. Đồng Nai xác định sẽ là một cực tăng trưởng, gánh vác trách nhiệm đóng góp cho ngân sách nhà nước", ông Vũ Hồng Văn nói.

Bí thư Đồng Nai nhấn mạnh việc chuyển sang mô hình chính quyền đô thị phải gắn với hiệu quả phát triển và nâng cao đời sống người dân. Nếu không đạt được các mục tiêu này thì việc thành lập thành phố trực thuộc Trung ương "sẽ chỉ mang tính hình thức, không hoàn thành nhiệm vụ được giao".

Ông khẳng định khi trình đề án lên Trung ương và Quốc hội, Đồng Nai đã chuẩn bị không chỉ về khát vọng mà cả trách nhiệm trở thành cực tăng trưởng của nền kinh tế quốc gia, phấn đấu cùng các địa phương đưa Việt Nam đến năm 2030 trở thành nước đang phát triển, thu nhập trung bình cao và đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao.

Đồng tình với đề án, đại tá Nguyễn Trung Kiên, Phó giám đốc Học viện An ninh nhân dân, cho rằng việc thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương sẽ tạo động lực cho cán bộ, người dân, doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất, kinh doanh, hướng tới tăng trưởng hai con số.

Ông Kiên cho biết Đồng Nai có lịch sử hình thành gần 330 năm, gắn với sự kiện chúa Nguyễn cử Thống suất Nguyễn Hữu Cảnh kinh lược xứ Đàng Trong, lập dinh Trấn Biên năm 1698. Trong kháng chiến, đây là địa bàn hoạt động của Khu ủy miền Đông Nam Bộ.

Về tiềm năng phát triển, Đồng Nai hiện có gần 90 khu công nghiệp được quy hoạch, trong đó 50 khu đang hoạt động, thu hút hàng chục nghìn doanh nghiệp, tạo việc làm cho hàng triệu lao động. Địa phương có lợi thế là trung tâm kết nối giữa TP HCM, Tây Nam Bộ với Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, hội tụ đầy đủ các loại hình giao thông.

Trong đó, sân bay Long Thành đang được xây dựng, được kỳ vọng trở thành cảng hàng không tầm cỡ khu vực và thế giới, là trung tâm logistics vận chuyển hàng hóa và hành khách quốc tế. Đồng Nai cũng có cửa khẩu quốc tế với Campuchia và dự kiến hình thành tuyến metro kết nối sân bay Long Thành với khu vực trung tâm.

Từ các lợi thế này, ông Kiên đề nghị Quốc hội xem xét trao cho Đồng Nai một số cơ chế đặc thù để phát triển mạnh mẽ hơn về kinh tế, xã hội, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, văn hóa, môi trường, y tế, giáo dục và quy hoạch đô thị. Mục tiêu là xây dựng Đồng Nai trở thành đô thị lớn, hạ tầng hiện đại, môi trường sống chất lượng, quản trị thông minh, đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.

Phát biểu tại tổ, Phó thủ tướng, Bộ trưởng Quốc phòng Phan Văn Giang cho biết Đồng Nai sau khi sáp nhập với Bình Phước có vị trí chiến lược, có đường biên giới. Khu vực Bình Phước trước đây có huyện Lộc Ninh là địa bàn được giải phóng sớm ở miền Nam, từng là nơi tập kết lực lượng, vật lực cho chiến trường.

Theo Phó thủ tướng, cùng với lợi thế về vị trí và hạ tầng như sân bay Long Thành, hồ thủy điện Trị An, Đồng Nai "hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương".

Tin Gốc: Vnexpress

Khoảng 23h30 ngày 16/5, nạn nhân được một số người dân phát hiện nằm cạnh cột đèn cao hơn 4 m trên vỉa hè công viên Ao Cá, đối diện số 28B đường Võ Thị Sáu.

Công an phường Vũng Tàu cùng lực lượng y tế có mặt tại hiện trường nhưng nạn nhân đã tử vong. Người này được xác định là anh Lê Duy Vinh, 31 tuổi, ngụ phường Trị An, TP Đồng Nai.

Trước thời điểm xảy ra sự việc, khu vực Vũng Tàu mưa lớn, kéo dài hơn một giờ khiến nhiều đường ngập. Sau vụ việc, khu vực này được ngắt điện để đảm bảo an toàn. Nguyên nhân đang được cơ quan chức năng điều tra.

Công viên Ao Cá rộng khoảng 44.000 m2, nằm ở góc đường Võ Thị Sáu - Phan Chu Trinh. Công trình thu hút đông người dân vui chơi sau khi được đầu tư hơn 220 tỷ đồng để cải tạo, chỉnh trang.

Đoạn đường Võ Thị Sáu phía trước công viên đã được mở rộng, kẻ vạch đậu xe và thường xuyên có nhiều ôtô du lịch dừng đỗ.

Tin Gốc: Vnexpress

Để hành trình an toàn, vui vẻ, có những điều các bác tài, nhất là tay lái gia đình không hay chạy đường xa cần phải "nằm lòng".

Hầu như người cầm lái nào cũng có những chuyện ngậm ngùi không muốn nhớ nhưng chẳng thể quên.

Anh Nguyễn Thành Đồng, cựu tài xế Saigon Petro, ám ảnh mãi cảnh chiếc xe 7 chỗ nát dúm cùng sinh mạng 6 người trên quốc lộ 1. Người đàn ông chở bà con Việt kiều du lịch xuyên Việt, nhưng ông đã ngủ gật trên đường đêm và để lạc tay lái lao trực diện vào xe hàng ngược chiều.

Còn anh Lê Thanh, một tài xế hơn 30 năm cầm lái ở TP.HCM, thì vẫn chưa nguôi ân hận khi giao tay lái cho vợ khi du lịch hè ở miền Tây. Trong một tình huống vượt thiếu kinh nghiệm, cô đã để xe mình lao thẳng vào đuôi xe tải phía trước.

Chuyến xe 3 người, chỉ mình anh Thanh qua khỏi. Hai vợ con anh đã không thể may mắn! Chuyện đau buồn đã qua rồi, nhưng nhắc lại anh Thanh vẫn không khỏi ân hận muộn màng: "Vợ tôi mới lấy bằng lái có mấy tháng, phải chi hôm đó tôi không giao tay lái để mình chợp mắt một chút!".

Nhưng đó chỉ là số ít rủi ro, mùa hè vẫn nhiều chuyến xe an vui nếu tài xế đủ kinh nghiệm và cẩn thận.

Những ngày hè tháng 6, tập thể cán bộ, giáo viên Trung tâm Giáo dục nghề nghiệp Việt Nhật được đi tour du lịch 3 ngày ở Cam Ranh (Khánh Hòa) để tăng cường sự gắn kết và nạp thêm năng lượng tích cực cho đội ngũ.

Điều mà đa số giáo viên dạy thực hành lái xe hài lòng trong suốt 3 ngày được làm du khách trên chiếc xe 30 chỗ ngồi là sự hòa đồng của bác tài đứng tuổi. Ông chín chắn, vui tính và giàu kinh nghiệm, điều khiển xe đi - về an toàn.

Hơn nửa khách trên xe là phụ nữ và các cô cậu thiếu niên, nhi đồng nhưng không ai bị say xe nôn mửa. Thời tiết mưa, nắng thất thường và mật độ xe nhiều nơi rất đông, nhưng chiếc xe du lịch lên - xuống đèo Phượng Hoàng hay chạy cao tốc Nha Trang - Khánh Hòa vẫn êm ả để khách yên tâm ngủ nghỉ.

Không ai có cảm giác bất an bởi suốt quá trình di chuyển cũng như dừng xe khi có tình huống đột xuất, không thấy bác tài đánh lái gắt hay phanh gấp. Các cháu trên xe trừ lúc ngủ thì cùng chơi trò chơi, cùng nhau hát, các mẹ cũng hát chung khiến cả xe ngập tràn niềm vui.

"Bác tài ơi, làm thế nào để có thể lái chiếc xe to lớn đi về mấy trăm cây số mà luôn êm ả như vậy?" - một người hỏi.

Bác tài cười chia sẻ: "Lái xe đưa đón khách đi tham quan, nghỉ dưỡng, chứ đâu phải chở bệnh nhân cấp cứu mà vội. Mình tập trung lái cho êm ái bảo đảm an toàn để mọi người yên tâm nghỉ ngơi".

Vợ chồng cô giáo Liên ở Buôn Ma Thuột cũng vừa lái chuyến xe về quê tận trung du Phú Thọ trên chiếc xe 4 chỗ ngồi cùng 2 con. Anh Thắng, chồng cô Liên, là lái xe đường dài nhiều năm, giờ là giáo viên dạy lái.

Anh cho biết: "Năm nào cũng vậy, cứ nghỉ hè là vợ chồng đều lên kế hoạch cho con về quê. Trước là cho các cháu biết quê hương, ông bà, dòng họ, sau là cho biết đồng ruộng, cây lúa, con trâu...".

Anh Thắng kể thêm: "Tôi lo chuẩn bị phương tiện cho an toàn, phải đưa xe lên trung tâm kiểm tra cẩn thận, thay dầu nhớt, thay nước làm mát. Vợ thì chuẩn bị hành lý, thức ăn, cả bếp dự phòng trường hợp ngoài ý muốn như kẹt xe hay xe trục trặc nơi xa dân cư".

Trong suốt hành trình đi - về, anh Thắng cầm lái là chủ yếu. Anh chỉ chuyển cho vợ những đường đẹp và tránh giờ cao điểm đông xe, để anh có thể ngả ghế nghỉ lại sức.

Là lái xe đường dài lâu năm nhưng đã chuyển sang dạy lái, chuyến "phượt" mùa hè đưa vợ con về quê vừa rồi anh Thắng cũng rút ra được nhiều bài học kinh nghiệm.

Kinh nghiệm đầu tiên và cực kỳ quan trọng được anh Thắng chia sẻ đó là công tác chuẩn bị phương tiện cho hành trình dài an toàn.

Ngoài những việc bản thân tài xế có thể kiểm tra trực quan như lốp mòn, bình ắc quy yếu có thể làm thì những công đoạn như kiểm tra siết chặt, cân thước lái để xe đi đường xa đỡ rung lắc thì phải đưa xe đến những trung tâm sửa chữa uy tín.

Tiếp theo phải học thạo cách đi đường theo chỉ dẫn của Google Maps, của hệ thống giám sát hành trình.

Anh Thắng chia sẻ: "Tôi lần đầu cho học viên lái xe xuống Phú Yên, phía đông tỉnh Đắk Lắk. Khi xuống đi theo Google Maps thì đến nơi cần đến ngon lành, nhưng chuyến về mấy thầy trò phải đứng hình giữa đêm bởi Google Maps chỉ lên cao tốc, khi tuyến cao tốc lên Buôn Ma Thuột chưa thông.

Thầy trò phải quay đầu xe, sau mới biết do Google Maps chỉ 600m nữa mới được rẽ phải. Thầy trò mới đi khoảng 300 - 400m thấy có ngã rẽ và thầy trò đã rẽ phải sớm hơn chỉ dẫn nên đi lạc lên cao tốc". Các tài xế gia đình rất dễ nhầm lẫn điều này.

Một chi tiết nhỏ nhưng các lái xe mới rất hay đi nhầm đường đó là: Tại các vòng xoay (bùng binh) Google Maps hay chỉ vào đường rẽ thứ 1, 2, hoặc 3 thì phải biết hướng rẽ thứ nhất là ngã rẽ đầu tiên, gần nhất bên tay phải, để điều khiển phương tiện đi vào đúng đường theo chỉ dẫn.

Đặc biệt, những tài xế không quen đường, không thường xuyên đi xa phải thường xuyên mở thiết bị giám sát hành trình để nghe cảnh báo sớm tránh vi phạm tốc độ dẫn đến bị phạt.

Ngoài việc tuân thủ Luật Giao thông đường bộ, lái xe điều khiển phương tiện đi đúng phần đường, làn đường quy định. Chỉ điều khiển xe đi trên một làn đường, đi đều, đi thẳng, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.

Khi có chướng ngại vật hay xe phía trước dừng đỗ đột ngột, lái xe cần giảm số, giảm tốc độ, cần thiết dừng hẳn, bật đèn báo nguy hiểm. Khi cần chuyển hướng, chuyển làn, hay quay đầu, lái xe cần nhớ giảm số, giảm tốc độ, quan sát kỹ đảm bảo an toàn mới cho xe chuyển hướng, quay đầu.

Thực tế phần lớn các phương tiện tham gia giao thông trên đường đều chấp hành tốt Luật Giao thông đường bộ, nhưng vẫn phải thường xuyên quan sát (nhìn gần, nhìn xa, liếc qua, liếc lại) làm chủ không gian quanh chiếc xe mình để sẵn sàng nhường, tránh những lái xe vượt ẩu, chèn ép, cắt ngang đầu xe của mình.

Tài xế cũng nhớ hạn chế tối đa việc nóng nảy, tranh cãi, hay ẩu đả khi lỡ xảy ra va chạm. Các tài xế chợ vợ con đi đường dài về quê cũng cần lưu ý các số điện thoại nóng, số cứu hộ hay số công an địa phương nơi mình đi qua để có thể nhờ hỗ trợ khi cần thiết.

Để có những chuyến du lịch mùa hè an toàn, vui vẻ không khó, chỉ cần nhớ nguyên tắc chuẩn bị xe thật kỹ lưỡng và lái xe thật cẩn thận. Bởi phía sau xe là sinh mạng gia đình mình và phía trước là sinh mạng người khác.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ