‘Tân binh’ bảo hiểm của Techcombank vào top thị phần bán mới

Thông tin từ Văn phòng Chính phủ vừa phát đi, mới đây Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã chủ trì cuộc họp với tỉnh Hà Tĩnh, một số bộ, ngành, Tập đoàn Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV), về thực trạng, khó khăn, vướng mắc của dự án khai thác và tuyển quặng sắt mỏ Thạch Khê - Hà Tĩnh.

Theo Phó Thủ tướng Thường trực, tại Thông báo số 38, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có ý kiến đề nghị Chính phủ chỉ đạo về dự án khai thác và tuyển quặng sắt mỏ Thạch Khê. Theo đó, Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành liên quan xem xét, xử lý dứt điểm các kiến nghị của tỉnh Hà Tĩnh về dự án trong tháng 5-2026.

Cũng tại Thông báo số 13105, Bộ Chính trị đã giao Ban Cán sự Đảng Chính phủ chỉ đạo các cơ quan thực hiện phương án giải quyết theo quy định. Quá trình thực hiện không hợp thức hóa sai phạm, bảo đảm hạn chế tối đa thất thoát, lãng phí tài sản, tài chính của Nhà nước.

Căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao, xem xét xử lý trách nhiệm đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan khi để xảy ra sai phạm.

Chính phủ cũng đã có nhiều chỉ đạo về nội dung này nhưng đến nay dự án vẫn chưa được xử lý dứt điểm.

Báo cáo về dự án, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Phan Thiên Định nêu ra những vấn đề liên quan đến đầu tư, đất đai, tài chính, hiệu quả tổng thể về kinh tế - xã hội, môi trường, công nghệ khai thác, phương án vận chuyển, đổ thải…

Tỉnh Hà Tĩnh kiến nghị chấm dứt dự án đã được phê duyệt để lập dự án đầu tư mới, đáp ứng yêu cầu khắc phục những tồn tại của dự án trước đây.

Nhà đầu tư mới phải có đủ năng lực, kinh nghiệm, tài chính, sử dụng hiệu quả nguồn tài nguyên. Hà Tĩnh cũng chủ động xử lý những tồn tại của dự án thuộc thẩm quyền của tỉnh.

Lãnh đạo Tập đoàn Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV), Công ty cổ phần Sắt Thạch Khê (TIC) báo cáo giải trình các tồn tại, bất cập, vi phạm đã được chỉ ra qua các cuộc kiểm tra, thanh tra. TKV và TIC đều bày tỏ mong muốn được tái cơ cấu dự án để tiếp tục thực hiện hoặc có phương án xử lý tài sản, tài chính đối với khoản chi phí đã đầu tư.

Lãnh đạo Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Bộ Khoa học và Công nghệ đề xuất phương án tháo gỡ, giải quyết quyền lợi của các bên nếu tiếp tục thực hiện dự án, khắc phục được hết các tồn tại, sai phạm hoặc chấm dứt dự án để lập dự án đầu tư mới.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Thị Bích Ngọc kiến nghị tách việc xử lý dự án hiện hữu với phương án triển khai tiếp theo.

Đối với dự án hiện hữu, cần làm rõ các vấn đề pháp lý, chi phí, tài sản, nghĩa vụ, trách nhiệm và phương án chấm dứt hoặc chuyển tiếp. Việc triển khai dự án chỉ được xem xét khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện về pháp lý, kỹ thuật, tài chính, môi trường, công nghệ và nhà đầu tư có đủ năng lực.

Bí thư Tỉnh ủy Hà Tĩnh Nguyễn Duy Lâm cho rằng việc chấm dứt dự án, khắc phục các tồn tại, vi phạm được chỉ ra trong quá trình kiểm tra, thanh tra cần thực hiện đúng quy định pháp luật. Trường hợp lập dự án mới, tỉnh khẳng định sẽ tuân thủ đầy đủ quy định.

Kết luận, Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh Bộ Chính trị đã có kết luận rất rõ về dự án, nên cần tập trung thực hiện nghiêm túc, đầy đủ kết luận. Từ các ý kiến, ông giao Bộ Tài chính tổng hợp, báo cáo Chính phủ xem xét, quyết định trước ngày 15-5.

Tinh thần xử lý hiện nay cũng tương tự các dự án khó khăn, vướng mắc khác theo chỉ đạo của Bộ Chính trị, Quốc hội. Đó là không hợp thức hóa sai phạm, sai phạm đến đâu xử lý đến đó, tiếp tục triển khai các quy trình, thủ tục cần thiết.

Nếu theo phương án dừng dự án để lựa chọn nhà đầu tư mới thì cần đáp ứng đầy đủ các yêu cầu: Có năng lực, có nhà máy chế biến sâu, bảo đảm công nghệ cao, đáp ứng yêu cầu về môi trường, xử lý được những tồn tại cũ của dự án và giải quyết hài hòa quyền lợi các bên liên quan, nâng cao hiệu quả dự án, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trong cảnh báo mới đây, ông Fatih Birol, Giám đốc Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết châu Âu chỉ còn nhiên liệu máy bay dự trữ cho "khoảng sáu tuần". Thậm chí, một số nước còn dưới 20 ngày.

Kể từ 2020, châu Âu chưa từng chứng kiến dự trữ xuống dưới 29 ngày. Nếu giảm xuống dưới 23 ngày, IEA cho rằng một số sân bay sẽ thiếu nhiên liệu trên thực tế, dẫn đến khả năng hủy chuyến và giảm nhu cầu đi lại vì giá vé tăng.

Áo, Bulgaria và Ba Lan còn dự trữ dồi dào trong khi tình hình ngược lại ở Anh, Iceland và Hà Lan, trong khi Pháp ở mức trung bình. Tuần trước, Hội đồng Sân bay Quốc tế châu Âu gửi thư cho Ủy ban châu Âu rằng tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay có thể bắt đầu trong ba tuần nữa, nếu eo biển Hormuz vẫn tắc.

Nhiên liệu máy bay là sản phẩm tinh chế từ dầu hỏa (kerosene). Châu Âu tự sản xuất phần lớn nhu cầu nhưng vẫn thiếu hụt khoảng 20-25% kể từ xung đột Trung Đông. Ông Amaar Khan, phụ trách định giá nhiên liệu máy bay châu Âu tại Argus Media, cho biết khoảng 40% nguồn nhập khẩu của khối đi qua eo biển Hormuz.

Từ khi chiến sự nổ ra, không còn các chuyến hàng nào lưu thông. "Mỗi ngày trôi qua mà eo biển vẫn đóng thì châu Âu tiến gần hơn đến nguy cơ thiếu nguồn cung", ông cảnh báo.

Claudio Galimberti, nhà kinh tế của Rystad Energy, nói tình hình có thể trở nên nghiêm trọng trong vòng 3-4 tuần tới. "Vì vậy, khả năng sẽ có những đợt cắt giảm lớn các chuyến bay ở châu Âu, bắt đầu từ tháng 5 và 6", ông dự báo.

Khu vực châu Á - Thái Bình Dương thậm chí phụ thuộc vào nhiên liệu máy bay từ Trung Đông nhiều hơn châu Âu. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng khó nhận định được tổng quan tình hình, vì thực tế dự trữ từng nước và các hãng khác nhau. Ví dụ, Nhật Bản phụ thuộc lớn vào nhập khẩu nhưng có lượng dự trữ đáng kể.

Mỹ ít bị ảnh hưởng hơn do là nhà sản xuất lớn. Nước này cũng đang đẩy mạnh xuất khẩu nhiên liệu máy bay sang châu Âu, đạt khoảng 150.000 thùng mỗi ngày trong tháng 4, gấp 6 lần bình thường.

"Chúng ta có thể không thiếu nhiên liệu hoàn toàn nhưng giá sẽ cao hơn và một số nơi có thể thực sự cạn kiệt", ông Jacques Rousseau, chuyên gia của Clearview Energy Partners, nhận định.

Rủi ro thiếu nhiên liệu cũng khác nhau với từng hãng hàng không. Thông thường, họ tự mua từ nhà máy lọc dầu hoặc công ty năng lượng, tương tự người dân mua xăng, nhưng ở quy mô lớn hơn nhiều. Chúng được vận chuyển bằng tàu và đường ống, rồi lưu trữ tại các sân bay. Một khu vực thiếu nhiên liệu không đồng nghĩa ngừng bay hoàn toàn vì một số hãng có dự trữ nhiều hơn hãng khác. Các hãng lớn có lợi thế hơn nhờ tiềm lực tài chính mạnh, theo ông Jacques Rousseau.

Do thiếu hụt, giá nhiên liệu bay đã gần như tăng gấp đôi kể từ khi chiến sự bùng phát, đạt 165 USD mỗi thùng hôm 16/4, so với dưới 100 USD trước chiến sự. Giá từng vượt trên mốc 200 USD đầu tháng này, đạt 201 USD mỗi thùng hôm 2/4, theo nhà cung cấp thông tin năng lượng Platts. Đáng lưu ý, nhiên liệu cũng chiếm chi phí lớn nhất của các hãng hàng không, chiếm khoảng 30% tổng chi phí, Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).

EasyJet cho biết chi phí nhiên liệu trong tháng 3 tăng thêm khoảng 25 triệu bảng Anh (34 triệu USD). Hãng dự kiến sẽ lỗ trước thuế từ 540 triệu đến 560 triệu bảng Anh (khoảng 731 triệu đến 758 triệu USD) trong nửa đầu năm tài chính 2026.

Các hãng hiện phản ứng khá thận trọng, vừa thừa nhận rủi ro về nhiên liệu, vừa trấn an khách hàng. Delta (Mỹ) cho biết "nhận thức được vấn đề tiềm tàng về nguồn cung nhiên liệu máy bay" và đang theo dõi tình hình.

Một số đã bắt đầu chuyển chi phí sang hàng khách, bằng cách tăng phí hành lý, phụ phí hoặc giá vé. Tại Mỹ, Delta, United, American Airlines, Southwest Airlines và JetBlue đều đã tăng phí hành lý ký gửi những tuần gần đây.

Cathay Pacific (Hong Kong) tăng phụ phí nhiên liệu khoảng 34% trên tất cả các tuyến bay. Air India thu phí thêm đến 280 USD một số chuyến. Emirates, Lufthansa và KLM cũng điều chỉnh phí hoặc giá vé để theo kịp biến động giá cả. Ngoài ra, khoảng một nửa số tuyến vận chuyển hàng hóa đường hàng không toàn cầu đã tăng giá từ 20% trở lên, theo nhà cung cấp dịch vụ logistics Metro Global.

Cùng với tăng phí, các hãng còn giảm chuyến bay. Hôm 16/4, KLM cho biết sẽ cắt 160 chuyến tháng tới, chiếm khoảng 1% tổng số tuyến bay châu Âu, dẫn lý do "không còn khả thi về mặt tài chính để vận hành".

Lufthansa (Đức) cho biết tranh chấp lao động và giá nhiên liệu cao buộc hãng phải đóng cửa ngay lập tức hãng hàng không trung chuyển CityLine sớm hơn kế hoạch và loại bỏ 27 máy bay cũ không hiệu quả về năng lượng.

Cathay Pacific thông báo giảm công suất khoảng 2% từ giữa tháng 5 đến tháng 6 và tạm ngừng một số tuyến đến Trung Đông. Các hãng khác như United Airlines, Air India và Air New Zealand cũng đã thực hiện các bước tương tự.

Theo Metro Global, các hãng hàng không đang xem lại kế hoạch dự phòng, bao gồm giảm thêm công suất, xếp xó các máy bay cũ và phân bổ lại đội bay để tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trong một số trường hợp, họ có sẵn phương án giảm đến 5% công suất nếu tình hình xấu đi.

"Đây không còn chỉ là câu chuyện về giá nhiên liệu nữa. Đối với các hãng hàng không, giờ là câu chuyện về lập kế hoạch mạng bay", Giáo sư Christopher Anderson tại Đại học Cornell, nhận định.

Ông khuyến nghị du khách nên chuẩn bị nhiều hơn, không chỉ tiền mua vé. Theo đó, nếu nguồn cung nhiên liệu bay tiếp tục siết chặt đến cao điểm hè, hành khách không chỉ khó săn vé rẻ mà có thể chứng kiến lịch bay biến động nhiều hơn.

Tin Gốc: Vnexpress

Tiếp lãnh đạo Tập đoàn CapitaLand Development, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm hoan nghênh định hướng của tập đoàn trong việc tiếp tục phát triển các dự án tại Việt Nam, nhất là theo hướng chất lượng cao, xanh, thông minh, sử dụng đất hiệu quả, có khả năng kết nối với hạ tầng đô thị và đóng góp vào quá trình nâng cấp các đô thị lớn của Việt Nam.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định Việt Nam luôn đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó có CapitaLand, trong quá trình nghiên cứu, triển khai và mở rộng hoạt động đầu tư kinh doanh tại Việt Nam.

Lãnh đạo Tập đoàn CapitaLand bày tỏ ấn tượng về những chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước trong thời gian gần đây về tiếp tục hoàn thiện thể chế, cải cách mạnh mẽ quy trình, thủ tục đầu tư kinh doanh của Việt Nam để tạo thuận lợi nhất cho các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó có nhà đầu tư Singapore.

Đại diện Tập đoàn CapitaLand cho biết thời gian tới mong muốn mở rộng đầu tư tại Việt Nam trong các lĩnh vực đô thị, nhà ở xanh, bất động sản công nghiệp, logistics và trung tâm dữ liệu xanh.

Tiếp lãnh đạo Tập đoàn Sembcorp, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá cao quá trình hoạt động của Sembcorp tại Việt Nam trong khoảng 30 năm qua, đặc biệt thông qua mô hình khu công nghiệp VSIP và các hoạt động trong lĩnh vực năng lượng.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị tập đoàn tiếp tục đầu tư kinh doanh, mở rộng quy mô đầu tư vào các lĩnh vực mà Việt Nam có nhu cầu.

Trong đó tiến tới 34 tỉnh, thành của Việt Nam đều có ít nhất 1 khu công nghiệp VSIP và phát triển theo hướng khu công nghiệp xanh, khu công nghiệp thông minh, trung tâm đổi mới sáng tạo, hạ tầng số, logistics hiện đại và hệ sinh thái sản xuất phát thải thấp.

Bày tỏ ủng hộ đề xuất mỗi tỉnh, thành của Việt Nam có ít nhất 1 khu công nghiệp VSIP, lãnh đạo Tập đoàn Sembcorp mong muốn tiếp tục đầu tư kinh doanh tại Việt Nam.

Tập đoàn sẽ tích cực hỗ trợ Việt Nam trong đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, chuyển giao công nghệ và tăng cường hợp tác với các nhà đầu tư nước ngoài trong cùng lĩnh vực sang tìm hiểu đầu tư kinh doanh tại Việt Nam.

Ghi nhận quá trình hợp tác lâu dài giữa Tập đoàn SATS và Vietnam Airlines, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho biết Việt Nam đang ưu tiên phát triển hạ tầng hàng không và logistics hiện đại nhằm đáp ứng yêu cầu tăng trưởng thương mại, xuất nhập khẩu, thương mại điện tử, du lịch và kết nối quốc tế.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị SATS tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Vietnam Airlines và các cơ quan, đơn vị liên quan để cụ thể hóa các đề xuất hợp tác, nhất là trong khai thác nhà ga hàng hóa, quản lý logistics sân bay, đào tạo nhân lực.

Bên cạnh đó, đề nghị SATS chuyển giao kinh nghiệm vận hành và kết nối các sân bay của Việt Nam với mạng lưới vận tải, logistics quốc tế, bảo đảm phù hợp với quy hoạch, pháp luật Việt Nam và định hướng nâng cao năng lực logistics hàng không của Việt Nam.

Về phần mình, lãnh đạo Tập đoàn SATS cho biết muốn mở rộng đầu tư tại Việt Nam, tập trung vào phát triển, vận hành nhà ga hàng hóa hàng không, dịch vụ logistics sân bay và mở rộng hợp tác tại các cảng hàng không trọng điểm.

Tập đoàn cam kết tích cực chia sẻ kinh nghiệm và chuyên môn kỹ thuật trong vận hành nhà ga hàng hóa hàng không và logistics sân bay; đào tạo nguồn nhân lực cho ngành hàng không của Việt Nam.

Gặp Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, đại diện Công ty SEA Limited bày tỏ ngưỡng mộ tầm nhìn của lãnh đạo Việt Nam về phát triển khoa học, công nghệ và mong muốn tiếp tục mở rộng hoạt động tại Việt Nam trong lĩnh vực ngân hàng và dịch vụ tài chính, cũng như xây dựng hệ thống logistics hiện đại tại Việt Nam.

Ghi nhận hoạt động của Shopee, ShopeePay và SPX tại Việt Nam, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhất trí với đề xuất mở rộng hợp tác tại Việt Nam.

Ông khuyến khích SEA Limited tăng cường hợp tác góp phần thúc đẩy thương mại điện tử, hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi số, mở rộng kênh tiêu thụ sản phẩm và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng số trong khu vực.

Đánh giá cao định hướng đầu tư của SEA Limited tại Việt Nam, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị quan tâm nghiên cứu, mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) dữ liệu và công nghệ số nhằm hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh và nhà bán hàng Việt Nam nâng cao năng lực vận hành, mở rộng thị trường.

Bên cạnh đó thúc đẩy thương mại điện tử xuyên biên giới; phát triển thanh toán số, dịch vụ tài chính số và các giải pháp tài chính bao trùm.

Tiếp lãnh đạo Tập đoàn Keppel Limited, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho biết Việt Nam hoan nghênh Keppel Limited nghiên cứu các mô hình hợp tác trong các lĩnh vực phát triển hạ tầng xanh, giải pháp tiết kiệm năng lượng, hạ tầng thích ứng biến đổi khí hậu và mô hình đô thị phát thải thấp.

Bên cạnh đó đề nghị nghiên cứu phát triển trung tâm dữ liệu, điện toán đám mây, hạ tầng AI và các hệ thống số bảo đảm an toàn và chủ quyền dữ liệu. Ngoài ra, nghiên cứu hợp tác về đô thị thông minh, bất động sản phức hợp, dịch vụ đô thị và hạ tầng phục vụ trung tâm tài chính quốc tế,...

Cho biết đã đầu tư vào Việt Nam từ năm 1993, đại diện Ngân hàng UOB cam kết tiếp tục đầu tư, hỗ trợ phát triển Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam trở thành cửa ngõ tài chính khu vực.

Ngân hàng mong muốn trao đổi về các nỗ lực thúc đẩy đầu tư trực tiếp nước ngoài vào Việt Nam. Đồng thời mong muốn hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu, thâm nhập thị trường mới và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng ASEAN thông qua hợp tác và đồng đổi mới sáng tạo.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá và ghi nhận các mong muốn của Ngân hàng UOB.

Ông đề nghị UOB hợp tác, đầu tư vào Việt Nam trong các lĩnh phát triển dịch vụ tài chính và ngân hàng phục vụ trung tâm tài chính quốc tế cũng như kết nối tài chính khu vực; hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực quản trị, huy động vốn, quốc tế hóa hoạt động và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị của ASEAN.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ