Theo thông tin ban đầu, khoảng 2h30, nạn nhân chạy xe máy trên đoạn cao tốc thuộc Dự án thành phần 1, hướng từ TP HCM đi Đồng Nai.
Khi đến khu vực nút giao Võ Nguyên Giáp, phường Phước Tân (TP Biên Hòa cũ), xe máy nghi đã va vào dải phân cách bêtông. Sau va chạm, xe mắc lại trên cầu, còn nạn nhân rơi xuống khoảng trống phía dưới và tử vong tại chỗ.
Lực lượng chức năng phong tỏa hiện trường, khám nghiệm, điều tra nguyên nhân tai nạn.
Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, dự án thành phần 1 hiện vẫn đang thi công, chưa đưa vào khai thác nên cấm tất cả phương tiện lưu thông bên trong. Trước nguy cơ tai nạn, đơn vị sẽ rà soát để có biện pháp tăng cường an toàn, do công trình chưa được nghiệm thu.
Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài 16 km, đã thông xe kỹ thuật cuối tháng 4 và dự kiến khai thác tạm trước ngày 18/5. Tuy chưa chính thức vận hành, thời gian qua vẫn có nhiều phương tiện đi vào.
Trước đó, khuya 19/4, một ôtô 5 chỗ biển số TP HCM chạy trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu theo hướng Phú Mỹ – Long Thành đã tông vào khối bêtông đặt giữa đường tại khu vực giáp ranh phường Phú Mỹ và xã Phước Thái, đoạn thuộc ranh giới dự án thành phần 2 và 3, thời điểm chưa đưa vào khai thác. Tai nạn khiến 4 người trên xe bị thương.
Tin Gốc: Vnexpress

Tại buổi tiếp xúc cử tri ngày 6/5, ông Lê Ngọc Quang cho biết thành phố không có chủ trương đưa toàn bộ các trường đại học từ nội đô đến một khu vực mới. Quy hoạch sẽ được nghiên cứu theo đặc thù từng trường, không tập trung cứng nhắc.
Theo ông Quang, Làng Đại học tại khu vực Ngũ Hành Sơn và Điện Bàn Đông đã được quy hoạch gần 30 năm, diện tích khoảng 300 ha và đang được đề xuất mở rộng lên khoảng 600 ha. Quy hoạch này vẫn giữ nguyên.
Thành phố đã đưa vào danh mục nhiều dự án hạ tầng phục vụ khu vực này, đồng thời Đại học Đà Nẵng đã triển khai giai đoạn đầu với tổng vốn gần 2.800 tỷ đồng để xây dựng cơ sở đào tạo và ký túc xá.
Trong quá trình hoàn thiện quy hoạch, Đà Nẵng cũng nghiên cứu phương án cho phép một số trường mở rộng cơ sở ở các khu vực khác, bao gồm phía Nam, nhưng việc di dời nếu có sẽ theo lộ trình, không phải chuyển toàn bộ.
Chủ trương xây dựng Làng Đại học Đà Nẵng có từ năm 1997, quy mô khoảng 300 ha, tổng mức đầu tư dự kiến thời điểm đó là 1.700 tỷ đồng, nhằm hình thành trung tâm đào tạo lớn của miền Trung. Tuy nhiên, dự án nhiều lần điều chỉnh và kéo dài trong tình trạng quy hoạch treo.
Năm 2019, dự án được khởi động lại với quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000, bố trí khu học tập và nghiên cứu cho 11 trường, đơn vị thành viên của Đại học Đà Nẵng. Mục tiêu là khắc phục tình trạng các trường nằm rải rác trong nội đô, nơi quỹ đất hạn chế và hạ tầng quá tải. Các cơ sở sẽ từng bước di dời hoặc mở rộng về khu Làng Đại học tùy tiến độ hạ tầng.
Cuối tháng 1/2026, Đại học Đà Nẵng đã khởi động tiểu dự án tại Hòa Quý - Điện Ngọc với vốn gần 1.080 tỷ đồng, xây dựng hạ tầng, giảng đường và ký túc xá cho một số trường thành viên.
Hiện thành phố có khoảng 15 trường đại học và viện nghiên cứu. Việc tập trung nhiều cơ sở trong nội đô đang gây áp lực lớn về quỹ đất và hạ tầng giao thông, nên cần phân bổ lại không gian đào tạo.
Lãnh đạo thành phố cho biết việc triển khai Làng Đại học là quá trình dài hạn, cần làm đồng bộ, có lộ trình rõ ràng để tránh lãng phí. Đồng thời, các quy hoạch treo sẽ được rà soát để đảm bảo quyền lợi người dân trong khu vực dự án.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Thành ủy TP.HCM khảo sát phường Thủ Dầu Một và Rạch Dừa: Địa phương đề xuất tăng cường nhân sự

Theo đó, đoàn đã khảo sát công tác lãnh đạo, chỉ đạo của Đảng ủy cấp xã đối với hoạt động của Ủy ban Mặt trận Tổ quốc, tổ chức chính trị - xã hội, các hội quần chúng, tình hình hoạt động của người hoạt động không chuyên trách, công tác xây dựng Đảng, xây dựng tổ chức Đảng trong các doanh nghiệp.
Qua khảo sát cho thấy bộ máy phường cơ bản được kiện toàn, từng bước ổn định song vẫn còn không ít khó khăn, vướng mắc. Cụ thể, việc đổi mới phương thức hoạt động của Mặt trận Tổ quốc và các tổ chức chính trị - xã hội có lúc chưa theo kịp yêu cầu thực tiễn; công tác nắm bắt dư luận, phản ánh tâm tư, nguyện vọng của người dân chưa thật sự kịp thời.
Công tác kiện toàn tổ chức ở một số hội quần chúng còn chậm; việc bố trí cán bộ ở khu phố thiếu chủ động do hạn chế nguồn nhân lực tại chỗ.
Hoạt động của các tổ chức Đảng ở doanh nghiệp ngoài khu vực nhà nước còn bộc lộ nhiều hạn chế…
Theo báo cáo, toàn phường hiện có 25 khu phố với 64 người hoạt động không chuyên trách.
Sau sáp nhập phường Rạch Dừa đã tiếp nhận 42 trường hợp hoạt động không chuyên trách. Đến nay đã giải quyết chế độ cho 33 người, còn 9 người tiếp tục công tác.
Do đó, phường kiến nghị Thành ủy sớm ban hành danh mục vị trí việc làm, bản mô tả công việc và khung năng lực cho từng vị trí để làm căn cứ bố trí, sử dụng và đánh giá cán bộ.
Đồng thời đề xuất điều chỉnh, bổ sung chỉ tiêu biên chế theo hướng phù hợp quy mô, đặc thù địa phương. Tăng cường nhân sự cho khối Đảng, Mặt trận và các tổ chức chính trị - xã hội…
Sáng cùng ngày, đoàn khảo sát của Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM cũng khảo sát tại phường Thủ Dầu Một.
Báo cáo với đoàn khảo sát, đại diện Đảng ủy phường Thủ Dầu Một cho biết sau sáp nhập, phường hiện có 40 khu phố với diện tích 15,682km2, quy mô dân số 97.644 người.
Đảng bộ phường Thủ Dầu Một hiện có 86 tổ chức đảng trực thuộc, với tổng số 4.117 đảng viên. Mặt trận Tổ quốc Việt Nam phường và các tổ chức chính trị - xã hội phường đang hoạt động ổn định, quản lý hơn 16.640 đoàn viên, hội viên.
Đối với những người hoạt động không chuyên trách, phường Thủ Dầu Một tiếp nhận 51 người từ ngày 1-7-2025. Tới nay đã giải quyết cho 17 người nghỉ việc, hiện còn 34 người đang công tác tại các cơ quan, đơn vị.
Theo phường Thủ Dầu Một, tình trạng kiêm nhiệm và lộ trình kết thúc hoạt động của người hoạt động không chuyên trách vào ngày 31-5-2026 đang tạo áp lực lớn, gây lo ngại về khoảng trống nhân sự.
Phường Thủ Dầu Một đề xuất ưu tiên tuyển dụng vào công chức, viên chức đối với những người hoạt động không chuyên trách đủ tiêu chuẩn.
Đồng thời ký hợp đồng chuyên môn đối với người có trình độ chuyên môn phù hợp và đưa về công tác khu phố đối với các vị trí phù hợp. Qua đó, để giữ chân nguồn nhân lực có kinh nghiệm và năng lực, để đảm bảo chính quyền hai cấp vận hành thông suốt, đảm bảo tính kế thừa cho cấp cơ sở.
Phường Thủ Dầu Một kiến nghị với cơ quan có thẩm quyền xem xét bổ sung biên chế phù hợp với đặc thù địa bàn phường đông dân, nhiều tổ chức Đảng và đảng viên.
Đối với công tác xây dựng Đảng, xây dựng tổ chức Đảng trong các doanh nghiệp, phường Thủ Dầu Một đã triển khai mô hình "Cà phê sáng" để đối thoại trực tiếp, tháo gỡ khó khăn cùng doanh nghiệp…
Kết luận tại buổi khảo sát, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Mạnh Cường ghi nhận sự chủ động của Đảng ủy phường Rạch Dừa và Thủ Dầu Một trong vận hành bộ máy sau sáp nhập.
Đoàn khảo sát sẽ tiếp thu và tổng hợp đầy đủ các kiến nghị, đề xuất của Đảng ủy phường để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết. Đồng thời sẽ nghiên cứu các giải pháp đổi mới phương thức hoạt động phù hợp với yêu cầu thực tiễn, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động của hệ thống chính trị cơ sở trong giai đoạn mới.
Đối với tổ chức Đảng trong doanh nghiệp, nhất là khu vực có vốn nước ngoài, thành phố và phường sẽ tăng cường hỗ trợ nhằm duy trì, nâng cao hiệu quả hoạt động của tổ chức Đảng trong doanh nghiệp.

Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.
Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.
Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.
Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.
Tin Gốc: Vnexpress

