Tại Thông báo giải mật một phần Kết luận thanh tra số 316/KL-TTCP ngày 16/9/2025 về chấp hành chính sách, pháp luật trong việc thực hiện dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 vừa ban hành, Thanh tra Chính phủ yêu cầu điều chỉnh dự toán và điều chỉnh giá trị hợp đồng làm cơ sở nghiệm thu, thanh toán theo đúng quy định pháp luật tổng số tiền trên 782 tỷ đồng.
Thanh tra yêu cầu phải lập, điều chỉnh, bổ sung mã định mức để trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt làm cơ sở thanh, quyết toán số tiền 1.249 tỷ đồng.
Rà soát, bổ sung cơ sở pháp lý đối với các chi phí được tạm tính trên 297 tỷ đồng; rà soát, tính đúng đơn giá, khối lượng vật liệu dùng cho công trình hầm (cần khoan, mũi khoan) trên 32,8 tỷ đồng.
Trong đó, Ban quản lý dự án 2 (chủ đầu tư dự án thành phần Quảng Ngãi – Hoài Nhơn) phải giảm giá trị hợp đồng tổng số tiền trên 184 tỷ đồng; giảm dự toán, giảm giá gói thầu XL-02 trên 38 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án 2 được yêu cầu tổ chức rà soát các chi phí tạm tính chưa đủ cơ sở theo quy định pháp luật, trình thẩm định số tiền hơn 279 tỷ đồng. Đồng thời tổ chức lập, điều chỉnh, bổ sung 72 mã định mức, trình cơ quan thẩm quyền thẩm định, phê duyệt làm cơ sở thanh, quyết toán và chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của số liệu với số tiền khoảng 1.249 tỷ đồng.
Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tổng chiều dài 729km, đi qua địa phận các tỉnh, thành phố: Hà Tĩnh, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Cần Thơ, An Giang, Cà Mau.
Chính phủ giao Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) quyết định đầu tư các dự án thành phần. Dự án được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập theo hình thức đầu tư công. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 146.985 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án 6 (chủ đầu tư dự án thành phần Vũng Áng – Bùng) phải xử lý về kinh tế khoảng 131,3 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư dự án thành phần Hàm Nghi – Vũng Áng) xử lý về kinh tế tổng số tiền hơn 113 tỷ đồng.
Ban quản lý dự án 7 (chủ đầu tư dự án thành phần Chí Thạnh – Vân Phong và Vân Phong – Nha Trang) phải giảm trừ dự toán do áp dụng sai đơn giá định mức gói thầu XL-02 dự án thành phần Chí Thạnh – Vân Phong trên 6,3 tỷ đồng.
Giảm trừ dự toán do áp dụng không có cơ sở chi phí thuế tài nguyên tại gói thầu XL-01 dự án thành phần Vân Phong – Nha Trang trên 5,3 tỷ đồng.
Đơn vị này cũng phải giảm trừ dự toán do áp dụng không có cơ sở chi phí thuế tài nguyên đối với khối lượng đá tận dụng gói thầu XL-02 dự án thành phần Vân Phong – Nha Trang trên 11,2 tỷ đồng.
Với dự án thành phần Hậu Giang – Cà Mau do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, Thanh tra Chính phủ yêu cầu xử lý về kinh tế trên 292 tỷ đồng. Trong đó, giảm giá trị hợp đồng tổng số tiền hơn 77 tỷ đồng; giảm dự toán, giảm giá các gói thầu do chênh lệch giá vật liệu cát đắp nền giữa dự toán được duyệt với giá vật liệu cát đắp nền xác định lại khoảng 215 tỷ đồng (gói thầu XL-01, gói thầu XL-02, gói thầu XL-03).
Thanh tra Chính phủ đề nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các Ban quản lý dự án (chủ đầu tư dự án thành phần) thực hiện ngay việc thu hồi đối với các hạng mục tính sai khối lượng nhưng đã được nghiệm thu, thanh toán. Rà soát, chuẩn xác khối lượng đất, đá thực tế tận dụng của từng gói thầu để cập nhật, điều chỉnh dự toán và điều chỉnh giá trị hợp đồng làm cơ sở nghiệm thu, thanh toán theo đúng quy định.
Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tuân thủ chặt chẽ trình tự thi công từ khâu kiểm soát vật liệu đầu vào, giám sát, kiểm soát chất lượng từng giai đoạn thi công trong việc sử dụng cát biển để đắp nền đường cao tốc. Đơn vị này chịu trách nhiệm về chất lượng công trình, dự án và ảnh hưởng của dự án đến hoạt động sản xuất 2 bên đường cao tốc.
Giám đốc các Ban quản lý dự án (2, 6, 7, Thăng Long và Mỹ Thuận) phải thực hiện nghiêm túc kết luận, kiến nghị thanh tra; tổ chức kiểm điểm, xử lý trách nhiệm với tập thể, cá nhân có khuyết điểm, vi phạm thuộc thẩm quyền.
Cũng tại thông báo trên, Thanh tra Chính phủ đề nghị Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo kiểm điểm, xác định trách nhiệm để xử lý đối với các Ban Quản lý dự án.
“Trong quá trình kiểm tra, rà soát và thực hiện kết luận thanh tra, nếu phát hiện hành vi vi phạm pháp luật có dấu hiệu tội phạm, Bộ Xây dựng có trách nhiệm chuyển hồ sơ đến cơ quan điều tra xem xét, xử lý theo quy định của pháp luật”, Thanh tra Chính phủ nêu rõ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết hôm nay 12-6, thời tiết Bắc Bộ ngày nắng, có nơi nắng nóng.
Thanh Hóa đến TP Huế ngày nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và đêm mưa rào và dông vài nơi.
Các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ ngày nắng, có nơi nắng nóng.
Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ nắng gián đoạn, có lúc mưa rào và dông vài nơi, chiều tối có nơi mưa to. Trong mưa dông khả năng có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
TP Hà Nội có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 24-26 độ C, cao nhất 32-35 độ C.
Tây Bắc Bộ đêm nhiều mây, ngày giảm mây trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 22-25 độ C, cao nhất 29-33 độ C.
Đông Bắc Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 23-27 độ C, cao nhất 31-35 độ C.
Thanh Hóa đến Huế có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C, cao nhất 31-35 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ nhiều mây, ngày giảm mây trời nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 31-35 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ có mây, mưa rào và dông vài nơi, chiều tối có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 19-22 độ C, cao nhất 28-31 độ C.
Nam Bộ có mây, nắng gián đoạn, có lúc mưa rào và dông vài nơi, chiều tối có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 32-35 độ C.
TP.HCM có mây, nắng gián đoạn, chiều tối có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 26-28 độ C, cao nhất 33-35 độ C.
Chiều 3/6, tại họp báo Chính phủ thường kỳ, Thiếu tướng Nguyễn Quốc Toản, Chánh Văn phòng Bộ Công an, cho biết trong một tháng triển khai đợt cao điểm đấu tranh với các hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ, công an đã phối hợp với các doanh nghiệp viễn thông ngăn chặn nhiều website vi phạm. Trong đó có 159 website phát trực tiếp bóng đá trái phép, 8 website phát tán phim lậu và 27 website kinh doanh hàng hóa vi phạm quyền sở hữu công nghiệp.
Cùng với việc xử lý các vi phạm trên môi trường mạng, công an các địa phương đã khởi tố 56 vụ án với 98 bị can về các tội xâm phạm quyền tác giả, quyền liên quan, xâm phạm quyền sở hữu công nghiệp và sản xuất, buôn bán hàng giả. Lực lượng chức năng cũng xử phạt hành chính 216 cá nhân với tổng số tiền 850 triệu đồng.
Theo Thiếu tướng Nguyễn Quốc Toản, Bộ Công an đang nghiên cứu, đề xuất sửa đổi Luật Xử lý vi phạm hành chính và Bộ luật Hình sự theo hướng tăng chế tài đối với các hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ nhằm nâng cao hiệu quả răn đe.
Ông đề nghị doanh nghiệp và người dân tuân thủ các quy định về quyền sở hữu trí tuệ, coi đây là biện pháp bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của chính mình, đồng thời góp phần xây dựng môi trường kinh doanh minh bạch, lành mạnh và bảo đảm trật tự xã hội.
Đầu tháng 5, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương triển khai đợt cao điểm từ ngày 7 đến 30/5 nhằm xử lý các hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ trên phạm vi cả nước. Một trong các trọng tâm là triệt phá website phát tán phim, âm nhạc, trò chơi điện tử và chương trình truyền hình lậu có lượng truy cập lớn.
Bộ Công an được giao chủ trì xác minh, điều tra, khởi tố các vụ án nghiêm trọng liên quan quyền tác giả, quyền liên quan, nhãn hiệu và chỉ dẫn địa lý; đồng thời triệt phá các tổ chức vận hành website vi phạm bản quyền trực tuyến, đặc biệt là các nền tảng cung cấp phim, âm nhạc, trò chơi điện tử và chương trình truyền hình lậu bằng tiếng Việt và tiếng nước ngoài.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch có nhiệm vụ kiểm tra việc chấp hành quy định về bản quyền phần mềm tại doanh nghiệp, bản quyền phim, âm nhạc, chương trình truyền hình và trò chơi điện tử trên môi trường mạng; xử lý hoặc chuyển cơ quan có thẩm quyền xử lý các vụ việc vi phạm nghiêm trọng.
Bộ Xây dựng mới đây kiến nghị Chính phủ xem xét, trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, cơ quan chủ quản đã cập nhật nhiều điều kiện phát triển mới, thay đổi cơ sở tính toán ban đầu. Những điều chỉnh này không làm thay đổi mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt mới, song tác động đến quy mô đầu tư, hướng tuyến, phương án kết nối, nhu cầu sử dụng đất và tổng mức đầu tư.
Một trong những thay đổi là phạm vi tuyến chính. Theo Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn là Viện 4 - Đường sắt Trung Quốc đã cập nhật dự báo nhu cầu vận tải và xây dựng phương án tổ chức khai thác mới. Theo đó, hàng hóa từ các ga tiền cảng Đình Vũ, Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn sẽ được gom về ga Nam Hải Phòng để thành lập đoàn tàu trước khi chạy theo tuyến chính đi Hà Nội và Lào Cai.
Trên cơ sở đó, ga Nam Hải Phòng được xác định là điểm cuối của tuyến chính thay cho ga Lạch Huyện như phương án trước. Sau điều chỉnh, chiều dài tuyến chính còn khoảng 362 km, giảm khoảng 27 km so với phương án đã được Quốc hội thông qua, trong khi tổng chiều dài các tuyến nhánh tăng để bảo đảm kết nối.
Bộ Xây dựng cũng đề xuất bổ sung xây dựng đoạn đường sắt Yên Viên - Gia Lâm dài khoảng 8,4 km và cải tạo ga Gia Lâm nhằm kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trước đây Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia xác định Yên Viên là ga đầu mối hành khách khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, sau khi UBND TP Hà Nội đề xuất điều chỉnh, Thủ tướng đã chấp thuận chuyển chức năng ga đầu mối hành khách về Gia Lâm, còn Yên Viên giữ vai trò ga kỹ thuật.
Đơn vị tư vấn tính toán việc đầu tư ngay đoạn Yên Viên - Gia Lâm sẽ giúp hành khách từ trung tâm Hà Nội rút ngắn di chuyển, mang lại lợi ích kinh tế khoảng 10,5 tỷ đồng mỗi năm. Đoạn tuyến này cũng tạo điều kiện kết nối với tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng hiện hữu và các tuyến metro, qua đó giảm áp lực giao thông đường bộ, nâng cao hiệu quả khai thác mạng lưới đường sắt.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng kiến nghị bổ sung một số đoạn tuyến nhánh kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia hiện hữu, gồm đoạn nối với ga Lào Cai dài khoảng 0,5 km, đoạn kết nối với tuyến Hà Nội - Thái Nguyên dài khoảng 2,7 km và đoạn kết nối với tuyến Yên Viên - Lào Cai khổ 1.000 mm dài khoảng 4,1 km. Các đoạn kết nối này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác toàn mạng lưới, giảm chi phí trung chuyển và xếp dỡ hàng hóa.
Một nội dung khác là Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư ngay đường đôi trên đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng, thay vì xây dựng đường đơn và dự trữ quỹ đất để mở rộng trong tương lai như phương án trước đó. Nếu chỉ đầu tư đường đơn, đoạn tuyến này sẽ phải nâng cấp lên đường đôi từ khoảng năm 2041.
Đơn vị tư vấn đánh giá đầu tư ngay đường đôi không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải dài hạn mà còn mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. Phương án này dự kiến tiết kiệm hơn 12.580 tỷ đồng nhờ xây dựng cầu đôi thay vì hai cầu đơn, đồng thời không phải đầu tư hai ga kỹ thuật Kim Sơn và Quốc Tuấn, qua đó giảm khoảng 115 ha diện tích sử dụng đất.
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự án sẽ đầu tư mới toàn tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, vận chuyển hỗn hợp hành khách và hàng hóa. Tuyến chính được thiết kế đường đơn, riêng đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn Yên Viên - Gia Lâm đầu tư đường đôi. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h trên tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng, 120 km/h đối với đoạn qua Hà Nội và 80 km/h trên các đoạn tuyến còn lại.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội phê duyệt năm 2025, dài khoảng 417 km, trong đó tuyến chính dài 389 km, tuyến nhánh dài 27,9 km. Dự án có tổng vốn 203.231 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD, khởi công trong năm 2025 và phấn đấu hoàn thành năm 2030.
Điểm đầu dự án tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến được thiết kế khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h đối với tàu khách và 120 km/h đối với tàu hàng. Giai đoạn đầu, dự án được xây dựng đường đơn và dự phòng phát triển lên đường đôi.
