Mối quan hệ Việt Nam – Hàn Quốc đã trải qua hơn ba thập kỷ với những bước tiến thần tốc. Từ cột mốc thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1992 với kim ngạch chỉ vài trăm triệu USD, đến năm 2025, con số này đã đạt 89,5 tỉ USD. Đặc biệt, chỉ tính riêng quý 1/2026, kim ngạch song phương đã cán mốc 26,9 tỉ USD.
Tại tọa đàm bàn tròn về hợp tác kinh tế ngày 23.4, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã nhấn mạnh một tư duy hoàn toàn mới: Đây là thời điểm để nâng tầm hợp tác từ “đối tác đầu tư” sang “đối tác cùng kiến tạo tương lai”.
Còn Tổng thống Lee Jae Myung nhận định Việt Nam là trung tâm sản xuất toàn cầu với nguồn tài nguyên phong phú. Khi sức mạnh nội sinh này kết hợp với kỹ thuật công nghiệp tiên tiến của Hàn Quốc, hai nước sẽ vượt qua được bất kỳ cuộc khủng hoảng nào và cùng nhau hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp tương lai, tạo ra sự cộng hưởng cho động lực tăng trưởng.
Mục tiêu kim ngạch thương mại song phương đạt 150 tỉ USD vào năm 2030 – gấp rưỡi con số đặt ra cho năm 2025 – không chỉ là một chỉ tiêu về doanh số, mà là một quyết tâm chiến lược nhằm hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp tương lai giữa hai quốc gia.
Toạ đàm bàn tròn về hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư Việt Nam – Hàn Quốc với sự hiện diện của những “đầu tàu” kinh tế hai quốc gia là tiền đề hiện thực hóa mục tiêu đầy tham vọng đó. Nếu phía Hàn Quốc có “bộ tứ” Chaebol huyền thoại gồm: Samsung – SK – Hyundai – LG đại diện cho “xương sống kinh tế” của xứ sở Kim chi, thì Việt Nam góp mặt những “sếu đầu đàn” đủ tầm làm “đối trọng” như: Tập đoàn Sun Group, Tập đoàn FPT và các tập đoàn kinh tế nhà nước chủ lực…
Là một trong gương mặt đại diện cho doanh nghiệp Việt Nam phát biểu tại tọa đàm, ông Đặng Minh Trường – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group nhận định, đây là thời điểm chín muồi để nâng tầm hợp tác Việt Nam – Hàn Quốc từ quan hệ thị trường sang quan hệ đồng hành chiến lược dài hạn. Lãnh đạo Tập đoàn Sun Group đề xuất 5 trụ cột hợp tác mở rất cụ thể và rõ ràng với cộng đồng doanh nghiệp Hàn Quốc.
Thứ nhất là bán lẻ và bán lẻ du lịch. Theo đó, Sun Group đang định hướng phát triển hệ sinh thái bán lẻ tích hợp tại các điểm đến, gồm trung tâm thương mại, outlet và các mô hình cửa hàng miễn thuế tại sân bay và trong nội thành. Phú Quốc, với định hướng trở thành trung tâm du lịch và dịch vụ quốc tế, sẽ là trọng điểm để triển khai các mô hình tiên phong này, mở ra cơ hội lớn cho các thương hiệu và nhà vận hành bán lẻ Hàn Quốc.
Thứ hai là khách sạn và căn hộ dịch vụ, Sun Group đang phát triển hệ thống lưu trú đa phân khúc trên toàn quốc, đặc biệt tại Phú Quốc – nơi sẽ đăng cai Hội nghị Thượng đỉnh APEC 2027.
Thứ ba, về giải trí, trải nghiệm và công nghiệp văn hóa Việt – Hàn, lãnh đạo Sun Group bày tỏ mong muốn cùng các đối tác Hàn Quốc đồng sản xuất nội dung, phát triển các sản phẩm giải trí, công viên chủ đề, và hệ sinh thái văn hóa sáng tạo.
Ngoài ra, lãnh đạo Sun Group cũng mong muốn hợp tác với các đối tác Hàn Quốc về đầu tư chiến lược và kết nối dòng vốn dài hạn, kinh doanh số thế hệ mới.
Trước đó, khi nói về công nghiệp văn hóa, Tổng thống Hàn Quốc có đề cập tới việc khán giả Việt chào đón nhóm nhạc nữ Blackpink biểu diễn tại Hà Nội, phở của Việt Nam đã trở thành món ăn quốc dân của cả hai nước. Trong năm 2025 đã có khoảng 5 triệu người dân hai nước đi du lịch, thăm viếng lẫn nhau, đặc biệt người Hàn Quốc rất yêu thích thành phố Đà Nẵng của Việt Nam.
Có thể thấy, sự góp mặt của những doanh nghiệp tư nhân hàng đầu tại các diễn đàn quốc tế đã củng cố thông điệp nêu trong Nghị quyết số 68-NQ/TW, xem kinh tế tư nhân là “động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia” và là “lực lượng tiên phong trong đổi mới sáng tạo”.
Trong bối cảnh Việt Nam vẫn đang đối mặt với thách thức nhập siêu lớn từ Hàn Quốc (đạt 31,6 tỉ USD năm 2025 và 10,6 tỉ USD chỉ riêng quý 1 năm nay), việc nâng cao năng lực nội sinh là yêu cầu cấp thiết. Đây chính là lúc Chính phủ đặt kỳ vọng lớn vào những doanh nghiệp có tâm, có tầm để chuyển dịch mô hình hợp tác từ gia công sang sáng tạo và làm chủ công nghệ.
Gần hai thập kỷ qua, Sun Group đã chứng minh vai trò đóng góp vào công cuộc kiến tạo công nghiệp văn hóa, sự chuyển mình cho các vùng đất. Với hệ sinh thái: du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, bất động sản cao cấp, hạ tầng, hàng không, tài chính ngân hàng, y tế, Sun Group đã củng cố vị thế “Tập đoàn du lịch hàng đầu châu Á” theo bình chọn của World Travel Awards.
Nhìn lại hơn 2 thập kỉ trước, du lịch Việt Nam chủ yếu dựa vào lợi thế tự nhiên sẵn có. Nhưng 20 năm qua, những doanh nghiệp tư nhân như Sun Group đã mang đến những đổi thay mang tính cách mạng: tạo nên các hệ sinh thái du lịch, phát triển công nghiệp văn hóa, xây các công trình biểu tượng. Đó là những gì Nghị quyết 68 gọi là “tiên phong trong đổi mới sáng tạo”.
Từ Đà Nẵng nơi doanh thu du lịch năm 2025 tăng gấp 100 lần kể từ khi Sun Group đặt chân đến vào năm 2007; đến Sa Pa nơi lượng khách tăng gấp nhiều lần kể từ khi cáp treo Fansipan mở năm 2016; hay Phú Quốc được Travel+Leisure (Mỹ) xếp hạng hòn đảo hấp dẫn thứ hai thế giới chỉ sau Maldives – tất cả đều mang đậm dấu ấn của Sun Group.
Đặc biệt, sức hút của hệ sinh thái Sun Group đối với thị trường Hàn Quốc đã được minh chứng bằng những con số vô cùng ấn tượng. Năm 2025, các điểm đến của Sun Group đã đón khoảng 1,9 triệu lượt khách Hàn Quốc – chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng lượng khách quốc tế. Chỉ riêng ba tháng đầu năm 2026, con số này đã đạt gần 600.000 lượt, tăng trưởng ổn định so với cùng kỳ.
Trong bối cảnh APEC 2027 sắp diễn ra tại Phú Quốc – khi cả thế giới sẽ nhìn vào Việt Nam – một tập đoàn tư nhân đang xây dựng Trung tâm Hội nghị và triển lãm APEC tiệm cận chuẩn mực quốc tế và nâng cấp Cảng hàng không quốc tế với số vốn 22.000 tỉ đồng, nhằm đạt chuẩn 4E ICAO, đón 20 triệu khách/năm từ năm 2027 phục vụ APEC… đã và đang thể hiện sinh động nhất về sức cạnh tranh của kinh tế tư nhân Việt Nam trong kỷ nguyên mới.
“Cú bắt tay” lịch sử giữa lãnh đạo hai nước sẽ chỉ “cất cánh” khi có sự đồng hành của những doanh nghiệp tư nhân đủ tiềm lực, có tâm, đủ tầm. Với vị thế của một “sếu đầu đàn”, Sun Group không chỉ đại diện cho sức mạnh của kinh tế tư nhân Việt Nam mà còn là cầu nối quan trọng, đưa quan hệ Việt Nam – Hàn Quốc tiến tới mục tiêu 150 tỉ USD .
Không ít người từng cho rằng một mẫu xe dài chỉ khoảng 3m sẽ phải đánh đổi nhiều về không gian sử dụng. Tuy nhiên, sau quá trình đồng hành cùng VinFast VF 3, anh Trần Đăng Chính Trí (kênh AutoVietnam) cho biết thực tế hoàn toàn khác.
Trong chuyến đưa cả gia đình gồm hai người lớn và một trẻ nhỏ từ Hà Nội về Lâm Thao (Phú Thọ), chiếc xe cỡ nhỏ vẫn đáp ứng thoải mái nhu cầu di chuyển cũng như hành lý của cả nhà. Theo anh, khoang cabin rộng hơn nhiều so với ngoại hình nhỏ gọn, đủ để cả gia đình ngồi dễ chịu trong suốt hành trình khoảng 70km.
Không chỉ vậy, người dùng có thể gập hàng ghế sau, mở thêm không gian khi cần chở thêm đồ. Từ quà quê, thực phẩm cho tới những vật dụng cồng kềnh đều có thể được sắp xếp gọn gàng trong xe nhờ cách bố trí không gian thông minh. "VF 3 đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình có hai người lớn và trẻ em", anh Trí khẳng định.
Trong khi đó, reviewer của kênh Vchannel nhìn nhận VF 3 như một "chiếc xe thứ hai" lý tưởng trong gia đình. Mẫu xe này là lựa chọn "che chắn trước nắng mưa" thay thế xe hai bánh để đi làm, đưa con đi học hay mua sắm, nhưng vẫn giữ được tính linh hoạt. Theo reviewer này, kích thước nhỏ gọn giúp VF 3 dễ dàng xoay trở trong những con hẻm hẹp, quay đầu nhanh hay lùi xe vào nhà ngay cả khi mặt tiền chỉ khoảng 3,5m.
"Nếu dùng để đi nội thành thì VF 3 cực kỳ lanh lẹ, tiện lợi. Kể cả những ngõ hẻm rất nhỏ ở TP.HCM, chúng ta vẫn có thể quay đầu được", người này nói.
Anh cũng đánh giá cao cách bố trí nội thất trong xe. Việc đưa cần số lên vô lăng kết hợp phanh tay điện tử giúp giải phóng hoàn toàn khu vực giữa hai ghế trước, tạo cảm giác rộng rãi và thuận tiện hơn khi sử dụng. Người lái thậm chí có thể di chuyển sang ghế phụ để xuống xe ở những nơi chật hẹp, trong khi trần xe cao giúp không gian luôn thông thoáng.
Chưa hết, dù là mẫu minicar nhưng VF 3 có trang bị không hề "mini" với hệ thống điều hòa hai chiều tích hợp lọc bụi, màn hình giải trí lớn có thể kết nối Apple CarPlay/Android Auto (bản Plus), đủ đáp ứng nhu cầu của các gia đình trẻ.
Tăng trải nghiệm, giảm chi phí
Ở khía cạnh vận hành, reviewer kênh Vchannel đánh giá mẫu xe điện cỡ nhỏ vẫn mang đến cảm giác lái vượt ngoài kỳ vọng. Động cơ tăng tốc nhanh, vô lăng trợ lực nhẹ giúp việc xoay trở trong phố trở nên nhàn hơn rất nhiều. Thậm chí, mẫu xe này hoàn toàn dư sức leo đèo, đi phượt Đà Lạt hay Vũng Tàu thoải mái mà không hề hụt hơi.
"Công suất rất mạnh, chạy xe rất thoáng và cực kỳ bốc. Từ khi có xe, tôi thường xuyên ra đường hơn. Với cá nhân tôi, VF 3 đã thay thế luôn cho xe máy", anh nhận định.
Không chỉ phù hợp cho nhu cầu sử dụng hằng ngày, VF 3 còn ghi điểm ở bài toán chi phí - vấn đề nhiều gia đình trẻ mua xe lần đầu đặc biệt quan tâm.
Sau chuyến đi từ Hà Nội về Phú Thọ, anh Trần Đăng Chính Trí cho biết gần như chỉ phát sinh tiền phí cầu đường, còn tiền điện cho cả hành trình gần như không đáng kể. Lý do là tất cả chủ xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tại các trạm công cộng của V-Green lên tới 3 năm (áp dụng 10 lần/tháng đến 10/2/2029 nếu mua xe từ 10/2/2026).
Với quãng đường di chuyển khoảng 215km mỗi lần sạc đầy, chính sách trên đồng nghĩa chủ xe có thể di chuyển tới hơn 2.000km mỗi tháng mà không cần lo lắng về chi phí. Đây là tầm di chuyển thừa sức đáp ứng nhu cầu của đại đa số người dùng. Cùng đó, xe điện cũng "xóa" nỗi băn khoăn về chi phí bảo dưỡng định kỳ cho người dùng ô tô lần đầu nhờ cấu tạo động cơ đơn giản và danh sách hạng mục cần kiểm tra, thay thế "khiêm tốn".
"Xe điện là tiết kiệm nhất, tối ưu nhất", anh Trí đánh giá khả năng tiết kiệm chi phí là lợi thế rất lớn của xe điện so với xe động cơ đốt trong nói chung.
Trải nghiệm sạc xe theo reviewer này cũng rất đơn giản. Trong chuyến đi về huyện Lâm Thao, anh Trí ghi nhận khu vực này đã có nhiều điểm sạc với đa dạng công suất. Cả gia đình chỉ cần nghỉ ngơi khoảng 10-15 phút là xe đã có thể tiếp tục hành trình. "Ngay tại khu vực tuyến huyện như Lâm Thao đã có tới 10 điểm sạc, đủ công suất từ 60kW tới 120kW", anh cho hay.
Nhỏ gọn nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày cũng như các chuyến du lịch ngắn ngày, VF 3 được coi là người bạn đồng hành phù hợp với nhịp sống năng động của nhiều gia đình trẻ Việt.
Tổng CTCP Đầu tư Phát triển Xây dựng (DIC Corp, HoSE: DIG) vừa thông qua chủ trương không thực hiện góp vốn thành lập Công ty TNHH Bất động sản Saigonres Vạn Xuân, qua đó rút khỏi kế hoạch tham gia liên doanh triển khai Dự án Khu đô thị Nam Tiến 2 tại tỉnh Thái Nguyên.
Theo nghị quyết, DIC Corp giao Chủ tịch HĐQT và Tổng Giám đốc thực hiện các thủ tục liên quan để hoàn tất việc không góp vốn vào doanh nghiệp này.
Trước đó, hồi tháng 3/2026, DIG đã phê duyệt kế hoạch góp 143,43 tỷ đồng, tương đương 25% vốn điều lệ tại Công ty TNHH Bất động sản Saigonres Vạn Xuân. Pháp nhân mới được thành lập với vốn điều lệ hơn 573,7 tỷ đồng nhằm triển khai Dự án Khu đô thị Nam Tiến 2 tại Thái Nguyên.
Theo phương án ban đầu, CTCP Tổng công ty cổ phần Địa ốc Sài Gòn (Saigonres, HoSE: SGR) góp hơn 258,18 tỷ đồng, tương đương 45% vốn điều lệ; CTCP Hưng Thịnh Incons (HoSE: HTN) góp 172,12 tỷ đồng, tương đương 30%; phần còn lại thuộc về DIC Corp.
Công ty TNHH Bất động sản Saigonres Vạn Xuân được đăng ký thành lập cuối tháng 3/2026, có trụ sở tại phường Vạn Xuân, tỉnh Thái Nguyên, do ông Phạm Thu làm người đại diện theo pháp luật.
Dự án Khu đô thị Nam Tiến 2 có quy mô khoảng 35,2 ha, tổng mức đầu tư hơn 4.253 tỷ đồng. Dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư từ cuối năm 2024 và chính thức khởi công vào tháng 5/2026.
Về kết quả kinh doanh, quý I/2026, DIC Corp ghi nhận doanh thu 144,6 tỷ đồng, giảm 5,4% so với cùng kỳ. Doanh nghiệp tiếp tục báo lỗ sau thuế hơn 9,9 tỷ đồng, dù mức lỗ đã thu hẹp đáng kể so với cùng kỳ năm trước.
Thông tư 40 miễn một số khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ sản xuất, kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải. Cụ thể miễn phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không (trừ phí thẩm định cấp giấy phép ra vào khu vực hạn chế tại cảng hàng không, sân bay) quy định tại biểu mức thu phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không ban hành kèm theo Thông tư số 193/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không.
Miễn phí, lệ phí hàng hải đối với tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải quy định tại chương III Thông tư số 261/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về phí, lệ phí hàng hải và biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 90/2019 và Thông tư 74/2021.
Miễn phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa đối với phương tiện thủy nội địa hoạt động giữa các cảng, bến thủy nội địa của Việt Nam quy định tại khoản 1 điều 4 Thông tư 39/2026 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa.
Miễn phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do nhà nước đầu tư quy định tại điểm a khoản 1 điều 3 Thông tư số 11/2026 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp phí thuộc lĩnh vực đường sắt.
Thông tư 40 có hiệu lực thi hành từ ngày 7.4 đến 30.6. Từ ngày 1.7, các khoản phí, lệ phí quy định trên sẽ thực hiện theo quy định tại các thông tư được viện dẫn và các văn bản sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế (nếu có).
Ngoài ra, không áp dụng mức thu phí thẩm định cấp chứng chỉ, giấy phép, giấy chứng nhận trong hoạt động hàng không dân dụng, phí đăng ký giao dịch bảo đảm đối với tàu bay, phí trình báo đường thủy nội địa đối với phương tiện thủy nội địa hoạt động giữa các cảng, bến thủy nội địa của Việt Nam tương ứng tại số thứ tự 3 và 10 điều 1 Thông tư số 64/2025 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định mức thu, miễn một số khoản phí, lệ phí nhằm hỗ trợ cho doanh nghiệp, người dân từ ngày Thông tư này có hiệu lực thi hành đến hết ngày 30.6.
