Sự kiện đánh dấu bước mở rộng chiến lược của Five Star Eco City tại thị trường miền Bắc, đồng thời tiếp tục gia tăng kết nối với cộng đồng đối tác, nhà đầu tư và lực lượng kinh doanh tại Hà Nội trong giai đoạn thị trường đang dần ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực.
Ngay từ đầu chương trình, sự kiện đã thu hút sự tham dự của đông đảo đối tác phân phối và các “đại sứ” kinh doanh đến từ các đơn vị trên toàn miền Bắc. Không gian được đầu tư theo tinh thần sinh thái hiện đại, mang sắc xanh làm điểm nhấn chủ đạo, góp phần truyền tải rõ nét thông điệp phát triển bền vững mà Five Star Eco City đang hướng đến.
Trong khuôn khổ sự kiện, Five Star Group tiếp tục chia sẻ các thông tin nổi bật về The Royal – phân khu đắt giá thuộc Đại đô thị sinh thái Five Star Eco City, đồng thời giới thiệu định hướng triển khai thị trường, chính sách kinh doanh và kế hoạch phát triển hệ thống phân phối tại khu vực phía bắc.
Bên cạnh đó, Five Star Homes tiếp tục được giới thiệu tại sự kiện với vai trò Nhà phát triển sản phẩm và vận hành kinh doanh trong hệ sinh thái Five Star Group, cho thấy định hướng mở rộng hệ thống kinh doanh và tăng cường kết nối thị trường trong giai đoạn tiếp theo.
Đại diện cho Five Star Homes với vai trò Tổng đại lý chiến lược tại miền Bắc, INDOCHINE cũng đã lựa chọn 06 đơn vị chủ lực, uy tín tại Hà Nội để cùng tham gia phân phối phân khu The Royal. Việc quy tụ các đơn vị giàu kinh nghiệm được kỳ vọng sẽ góp phần mở rộng độ phủ và gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng tại khu vực phía bắc.
Ngoài các hoạt động chia sẻ thông tin thị trường, phần trình diễn của Diva Mỹ Linh cũng mang đến không gian nghệ thuật giàu cảm xúc, góp phần tạo dấu ấn cho sự kiện.
Tiếp nối lễ ra quân với hơn 2.000 “đại sứ” kinh doanh tại TP.HCM và lễ ra quân tại miền Bắc, Five Star Group đã và đang tiếp tục triển khai nhiều hoạt động trải nghiệm và giới thiệu nổi bật dành cho The Royal trong thời gian tới, như Sự kiện trải nghiệm “The Royal Garden Tea”; sự kiện giới thiệu biệt thự độc bản Riverside Mansion; sự kiện khởi công hồ bơi khoáng thiên nhiên – Oasis Pool, khai trương trục phố thương mại, ký kết đối tác tiện ích; chuỗi mini event theo chủ đề; tuần lễ ráp căn – mở bán đặc biệt…
Chuỗi hoạt động này không chỉ góp phần gia tăng trải nghiệm thực tế dành cho khách hàng và đối tác, mà còn cho thấy định hướng phát triển cộng đồng sống sinh thái, hiện đại và bền vững mà Five Star Eco City đang từng bước hoàn thiện.
Five Star Eco City được phát triển với quy mô 669 ha tại cửa ngõ phía tây nam TP.HCM, định hướng theo mô hình sinh thái với mật độ xây dựng khoảng 40%, hơn 60% diện tích dành cho cảnh quan, tiện ích và không gian xanh.
Hiện nay, nhiều hạng mục tiện ích và hạ tầng nội khu tại Five Star Eco City đã hiện hữu như: Quảng trường Ánh sáng Eco Square, Công viên Hồ cánh sen, Công viên ven sông – Riverside Park, Hồ bơi Khoáng thiên nhiên – Oasis Pool, không gian trưng bày tại nhà gỗ, trường học quốc tế, phòng khám đa khoa quốc tế, phố đi bộ, trục phố thương mại – ẩm thực – giải trí; trung tâm thể thao đa năng, sân tập golf, siêu thị VN Ecomart, club house, café…
Đại đô thị sinh thái Five Star Eco City đồng thời sở hữu lợi thế kết nối khi nằm trên trục Đinh Đức Thiện nối dài – khu vực hưởng lợi trực tiếp từ loạt công trình hạ tầng liên vùng như cao tốc Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3, Quốc lộ 1A mở rộng 12 làn xe và định hướng Vành đai 4, Metro số 4 cùng các tuyến giao thông huyết mạch phía tây nam TP.HCM.
Trong bối cảnh thị trường đang có sự dịch chuyển về nhu cầu đối với các đô thị có quy hoạch đồng bộ, pháp lý rõ ràng và hạ tầng hoàn thiện, việc Five Star Group tiếp tục triển khai lễ ra quân tại Hà Nội cho thấy sự chủ động trong chiến lược mở rộng thị trường và xây dựng hệ thống kinh doanh quy mô toàn quốc.
Không chỉ là hoạt động kết nối lực lượng kinh doanh, sự kiện còn góp phần gia tăng độ phủ thương hiệu, tạo tiền đề cho hành trình phát triển tiếp theo của The Royal và Đại đô thị sinh thái Five Star Eco City trong thời gian tới.
Theo UBND Tp.Hà Nội, việc cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị trên địa bàn thành phố sẽ được triển khai theo nhiều nhóm dự án, gồm: chỉnh trang công trình hoặc cụm công trình; bảo vệ, tu bổ công trình; tái thiết khu vực đô thị; cải tạo, chỉnh trang đô thị hỗn hợp và cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư.
Chính sách bồi thường từng trường hợp
Với các dự án cải tạo, chỉnh trang đô thị, UBND thành phố đề xuất nhiều chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
Trường hợp thứ nhất, chủ sở hữu nhà đất bị thu hồi thuộc phạm vi dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị nhằm mục đích phục vụ hạ tầng xã hội, công trình công cộng được ưu tiên bồi thường giao đất ở tái định cư.
Trường hợp thứ hai, bị thu hồi nhà đất để triển khai dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị nhằm mục đích tái thiết một khu vực đô thị được xem xét bố trí tái định cư tại chỗ.
Trường hợp thứ ba, bị thu hồi nhà đất để thực hiện các dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị đủ điều kiện được bố trí tái định cư mà không có nhu cầu mua nhà tái định cư hoặc trường hợp không đủ điều kiện được bố trí tái định cư nhưng khó khăn về nhà ở, thì được lựa chọn mua, thuê, thuê mua nhà ở xã hội mà không phải bốc thăm.
Trường hợp thứ tư, bị thu hồi nhà đất thuộc dự án cải tạo, chỉnh trang, tái thiết đô thị trong thời gian chờ bố trí tái định cư được UBND thành phố xem xét bố trí tạm cư vào quỹ nhà tái định cư trên địa bàn thành phố. Nếu người bị thu hồi đất tự lo chỗ ở tạm thời thì được thanh toán bằng tiền, mức chi không thấp hơn theo quy định của thành phố.
Bên cạnh đó, thành phố cũng sẽ thực hiện chính sách hỗ trợ thưởng tiến độ bàn giao mặt bằng; hỗ trợ ổn định sản xuất, kinh doanh; hỗ trợ di chuyển mồ mả.
Người dân được lựa chọn 4 hình thức tái định cư
Khi triển khai dự án cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư, UBND thành phố đề xuất các chính sách hỗ trợ người bị thu hồi căn hộ như sau:
Người bị thu hồi căn hộ được lựa chọn 1 trong 4 phương án tái định cư gồm: tái định cư tại chỗ; nhận nhà tái định cư tại địa điểm khác; nhận tiền bồi thường; hoặc kết hợp nhận nhà và tiền.
Căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ.
Trường hợp diện tích tái định cư lớn hơn diện tích được bồi thường thì người dân thanh toán phần chênh lệch cho chủ đầu tư.
Thành phố ưu tiên bố trí quỹ nhà tái định cư tại chỗ đối với người có công; người khuyết tật; hộ nghèo, cận nghèo; gia đình chính sách; hộ gia đình có nhiều thế hệ cùng sinh sống.
Trong thời gian thực hiện dự án, người bị thu hồi căn hộ được chủ đầu tư bố trí nhà tạm cư hoặc hỗ trợ tiền thuê nhà. Bên cạnh đó, người bị thu hồi căn hộ còn được hỗ trợ di dời, ổn định đời sống và sản xuất kinh doanh.
Được biết, hiện thành phố có khoảng 2.160 nhà chung cư, tập thể cũ, hầu hết được xây dựng từ 50–60 năm trước nên đã xuống cấp. Hiện thành phố đang tập trung kiểm định, đánh giá để xây dựng phương án cải tạo phù hợp, bảo đảm an toàn cho người dân và phòng ngừa rủi ro.
Đó là khẳng định của chuyên gia có nhiều năm tìm hiểu, nghiên cứu về nhiên liệu sinh học, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam khi nói về chất lượng xăng E10 đang gây xôn xao dư luận những ngày vừa qua.
Ông Tuấn cho rằng, thông tin sai lệch đầu tiên là xăng E10 để trong bình xăng phương tiện không đi thì nó sẽ hút ẩm từ bên ngoài không khí vào, gây ra hiện tượng tách lớp, nước sẽ đọng dưới đáy bình xăng.
Ông Tuấn khẳng định, xăng luôn có xu hướng bay hơi. Do vậy khi xăng ở trong bình kín thì áp suất của xăng trong bình sẽ cao hơn áp suất bên ngoài. Vì vậy, xăng trong bình không bao giờ có xu hướng là hút ẩm từ bên ngoài vào trong, bởi xu hướng bay hơi sẽ đẩy xăng từ bên trong ra bên ngoài.
Do vậy, nếu như xăng E10 để lâu trong bình không đi, xu hướng bay hơi áp suất cao hơn từ trong ra ngoài cũng không tạo ra được một dòng không khí đi ngược lại từ ngoài vào trong, và sẽ không tạo ra sự hút ẩm từ ngoài vào gây ra hiện tượng tách lớp.
Ông Tuấn cho rằng, thực tế sẽ có khả năng nước đọng trong xăng E10 ở trong khâu tồn trữ tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu. Nhưng vấn đề này không đáng lo ngại, khi hiện nay, Bộ Công thương và cơ quan chức năng quản lý rất chặt chẽ quá trình lưu trữ, phối trộn, phân phối xăng dầu nói chung và xăng E10 nói riêng. Bản thân các công ty xăng dầu cũng phải có ý thức bảo vệ chất lượng sản phẩm nên điều này (có nước trong xăng) cũng rất khó xảy ra.
Thông tin sai lệch thứ hai là xăng E10 có khả năng gây tắc các đường ống dẫn nhiên liệu và tắc các kim phun.
Ông Tuấn khẳng định, nếu có tình huống đó xảy ra thì không phải là nguyên nhân của xăng E10. Bởi xăng E10 là một loại xăng có tính chất dung môi, khi đổ vào phương tiện để lâu không sử dụng, đang dùng xăng khoáng sẽ có nhiều cặn bẩn ở các đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun.
Khi đưa xăng E10 vào, nó trở thành một chất dung môi tẩy rửa kim phun và đường ống dẫn nên gây tắc ở lần đầu sử dụng. Khi phương tiện gặp những lỗi này chỉ cần đưa đi vệ sinh lại đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun thì sẽ hết ngay, và từ lần thứ hai trở đi không bao giờ gây ra hiện tượng này nữa.
Như vậy, xăng E10 không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng kể trên, mà là nguyên nhân phát hiện "bệnh" của xe.
Thông tin sai lệch thứ ba là sử dụng những chất phụ gia đổ chung vào xăng E10. Ông Tuấn cho rằng "có lẽ đây là thông tin quảng cáo của nhóm người bán chất phụ gia". Bởi tất cả các hiệp hội xe máy, ô tô, các doanh nghiệp lớn... đều khuyến cáo rằng không được đổ bất cứ một loại phụ gia nào vào xăng.
Lý do là những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.
Chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu xăng E10, PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cũng khẳng định việc sử dụng các phụ gia hoặc các chất hút nước để tách ethanol trong xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Bởi không ai đảm bảo được rằng các loại chất phụ gia dùng để tách cồn trong xăng E10 có ảnh hưởng gì đến động cơ hay không, có được kiểm chứng chất lượng hay không. Người dân nếu tự ý sử dụng các hóa chất, phụ gia để tách ethanol, sau đó lấy xăng này tiếp tục sử dụng phương tiện có nguy cơ gây ảnh hưởng đến động cơ và an toàn vận hành.
Ông Tuyến khuyến cáo, người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách cồn khỏi xăng E10, tránh nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện cũng như mất an toàn trong quá trình sử dụng nhiên liệu.
Theo lộ trình quy định tại Thông tư 50 của Bộ Công thương, từ 1.6, các doanh nghiệp sẽ bán xăng E10 thay thế xăng khoáng. Bộ này khẳng định, thực tế thử nghiệm, phân phối xăng E10 từ tháng 8.2025 ở một số địa phương và từ giữa tháng 5.2026 trên phạm vi toàn quốc, đến nay Bộ Công thương và các doanh nghiệp chưa nhận được khiếu nại chính thức nào về chất lượng xăng E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ từ phía người sử dụng xăng.
Ngày 30.5, ông Trần Việt Hòa, Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương), đã ký văn bản gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư số 50/2025 của Bộ Công thương, thực hiện lộ trình bán xăng E10 ngày 1.6.
Để việc sử dụng xăng E10 cho động cơ xăng trên toàn quốc được triển khai đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng; hạn chế các phát sinh kỹ thuật trong quá trình sử dụng phương tiện giao thông, Cục Công nghiệp đề nghị VAMA, VAMM và các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.
Các đơn vị tổ chức rà soát, đánh giá và xác định mức độ tương thích của các dòng ô tô, xe máy đang được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối và lưu hành tại thị trường Việt Nam đối với xăng E10.
Nội dung đánh giá tập trung vào các yếu tố kỹ thuật chủ yếu như: khả năng tương thích của động cơ, hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống cung cấp nhiên liệu và vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu; ảnh hưởng của xăng E10 đến hiệu suất vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu, độ bền động cơ và khí thải; các yêu cầu kỹ thuật, bảo dưỡng hoặc thay thế vật tư (nếu có) để bảo đảm phương tiện vận hành an toàn, ổn định khi sử dụng xăng E10.
Cục Công nghiệp đề nghị các đơn vị tổng hợp danh mục các dòng xe: hoàn toàn tương thích với xăng E10; tương thích có điều kiện hoặc khuyến nghị kỹ thuật khi sử dụng xăng E10; không khuyến nghị sử dụng xăng E10 (nếu có), kèm theo nguyên nhân kỹ thuật và giải pháp xử lý.
Theo văn bản, Cục Công nghiệp cũng đề nghị 2 hiệp hội, các doanh nghiệp chủ động ban hành thông cáo hoặc hướng dẫn chính thức gửi hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành và công bố công khai trên các phương tiện thông tin của doanh nghiệp về việc sử dụng xăng E10 đối với từng dòng xe đang lưu hành trên thị trường.
Nội dung khuyến nghị cần rõ ràng, dễ hiểu, bao gồm: các dòng xe được khuyến nghị sử dụng xăng E10; các lưu ý trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo quản phương tiện; khuyến nghị đối với phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc có thay đổi kết cấu kỹ thuật; các trường hợp cần kiểm tra, bảo dưỡng trước khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Đồng thời, 2 hiệp hội và các doanh nghiệp tăng cường công tác truyền thông, tư vấn kỹ thuật nhằm nâng cao nhận thức của người tiêu dùng về lợi ích môi trường, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và lộ trình triển khai xăng sinh học theo chủ trương của Chính phủ.
Cũng theo đề nghị của Cục Công nghiệp, các hãng xe hướng dẫn khách hàng xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh; xây dựng và công bố quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xử lý các phản ánh của người tiêu dùng liên quan đến việc sử dụng xăng E10.
Chủ động hướng dẫn cụ thể cho người sử dụng phương tiện về: các hiện tượng kỹ thuật có thể phát sinh trong giai đoạn đầu chuyển đổi nhiên liệu; biện pháp kiểm tra, vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay lọc nhiên liệu hoặc bảo dưỡng định kỳ; quy trình liên hệ bảo hành, bảo dưỡng và hỗ trợ kỹ thuật khi phát sinh sự cố.
Ngoài ra, các hãng xe chỉ đạo hệ thống đại lý, trung tâm bảo hành, bảo dưỡng chuẩn bị đầy đủ nhân lực, vật tư và phương án hỗ trợ kỹ thuật phục vụ người tiêu dùng trong quá trình triển khai sử dụng xăng E10.
Cục Công nghiệp đề nghị các hiệp hội và doanh nghiệp tổng hợp kết quả triển khai, báo cáo trước ngày 5.6.
