Tại Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM, hàng chục màn hình lớn liên tục hiển thị hình ảnh từ nhiều giao lộ và tuyến đường trên địa bàn thành phố. Phía trước màn hình cỡ lớn, những phương tiện có dấu hiệu vi phạm được hệ thống đánh dấu để phục vụ quá trình kiểm tra và đối chiếu sau đó.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, mỗi phương tiện không chỉ xuất hiện trong một khung hình đơn lẻ mà được ghi lại ở nhiều thời điểm khác nhau. Từ lúc tiếp cận giao lộ, thực hiện hành vi vi phạm cho đến khi rời khỏi khu vực, toàn bộ quá trình đều được lưu trữ để phục vụ việc xác minh.
Trên màn hình trung tâm, hình ảnh từ giao lộ Điện Biên Phủ – Lê Quý Đôn xuất hiện với lưu lượng xe máy khá đông. Một người đàn ông mặc áo khoác màu cam dừng sát vạch chờ, nhưng khi đèn tín hiệu đã chuyển màu đỏ vẫn tiếp tục di chuyển theo phương tiện phía trước.
Ít phút sau, tại giao lộ Điện Biên Phủ – Pasteur, một tài xế xe công nghệ tiếp tục bị hệ thống ghi nhận khi vượt đèn đỏ giữa thời điểm nhiều phương tiện đang lưu thông qua nút giao.
Ở một số vị trí khác như Trương Định, Bà Huyện Thanh Quan hay Đinh Tiên Hoàng, nhiều trường hợp đi vào đường cấm hoặc rẽ trái khi đèn đỏ cũng lần lượt xuất hiện trên màn hình giám sát. Những hành vi này chỉ diễn ra trong vài giây nhưng đều được hệ thống lưu lại để phục vụ công tác xử lý.
Đại diện Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM cho biết đây là những lỗi phổ biến của người điều khiển xe máy tại khu vực trung tâm thành phố. Không ít trường hợp vẫn giữ tâm lý tranh thủ vài giây cuối của đèn vàng hoặc cố chạy theo phương tiện phía trước khi tín hiệu đã chuyển sang màu đỏ.
Một số người khác lựa chọn đi vào đường cấm hoặc đi ngược chiều để rút ngắn quãng đường di chuyển. Tuy nhiên, những hành vi vốn diễn ra rất nhanh này hiện đều có thể được hệ thống ghi nhận.
Theo PC08, hệ thống camera trí tuệ nhân tạo (AI) hiện có khả năng hỗ trợ phát hiện nhiều hành vi như không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông, đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định, đi vào đường cấm và đi ngược chiều. Tuy nhiên, dữ liệu do hệ thống ghi nhận chưa đồng nghĩa với việc phương tiện sẽ lập tức bị xử phạt. Sau khi phát hiện dấu hiệu vi phạm, hình ảnh và video sẽ được chuyển về bộ phận chuyên trách để kiểm tra lại.
Tại khu vực xử lý dữ liệu, các cán bộ liên tục xem lại từng đoạn video được hệ thống ghi nhận. Một phương tiện vượt đèn đỏ, đi sai làn hay đi ngược chiều đều phải được xác định cụ thể về thời gian, địa điểm và hành vi trước khi đưa vào xử lý.
Có những trường hợp cán bộ phải tua đi tua lại nhiều lần để xác định chính xác thời điểm đèn tín hiệu thay đổi hoặc vị trí phương tiện khi thực hiện hành vi vi phạm. Những dữ liệu chưa đủ rõ, hình ảnh bị che khuất hoặc chưa xác định được chính xác hành vi đều không được sử dụng.
“Chỉ những trường hợp đáp ứng đầy đủ các điều kiện về hình ảnh, thời gian, địa điểm và hành vi vi phạm mới được sử dụng làm căn cứ xử lý. Điều này nhằm bảo đảm tính khách quan, minh bạch trong quá trình xử lý”, đại diện PC08 thông tin.
Thực tế cho thấy không ít trường hợp khi đến làm việc vẫn cho rằng bản thân không vượt đèn đỏ hoặc không đi sai làn. Tuy nhiên, sau khi được xem lại toàn bộ hình ảnh và clip ghi nhận, phần lớn đều công nhận hành vi vi phạm.
Những màn hình tại trung tâm điều hành giao thông TP.HCM không còn là câu chuyện riêng của thành phố này. Việc ứng dụng AI trong giám sát giao thông đang được triển khai tại nhiều địa phương nhằm hỗ trợ lực lượng chức năng phát hiện và xử lý vi phạm.
Theo báo cáo của Cục CSGT (C08) Bộ Công an, trong 5 tháng đầu năm, hệ thống AI của C08 phát hiện và xử lý 943 trường hợp vi phạm. Tại Hà Nội, hệ thống AI cũng ghi nhận và xử lý hơn 12.600 trường hợp.
Những con số này cho thấy việc ứng dụng công nghệ trong giám sát giao thông đang dần trở thành xu hướng tại các đô thị lớn, nơi lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng và việc phát hiện vi phạm không còn phụ thuộc hoàn toàn vào lực lượng tuần tra trực tiếp.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng C08, cho rằng nếu trước đây việc xử lý chủ yếu dựa vào lực lượng tuần tra trực tiếp thì hiện nay nhiều hành vi vi phạm đã được ghi nhận bằng chứng cứ điện tử. Theo ông, việc ứng dụng khoa học, công nghệ giúp phát hiện vi phạm khách quan, minh bạch và nâng cao hiệu quả quản lý.
Ngoài hệ thống camera tại trung tâm điều hành, lực lượng CSGT TP.HCM cũng trực tiếp ghi hình tại nhiều tuyến đường có tình hình giao thông phức tạp. Theo Đội CSGT Hàng Xanh, các tuyến Quang Trung, Nguyễn Oanh hay Phạm Văn Đồng vẫn thường xuyên ghi nhận tình trạng xe máy đi trên vỉa hè, đi ngược chiều hoặc đi vào đường cấm. Đây cũng là những hành vi xuất hiện khá phổ biến trong quá trình ghi hình xử lý.
Trong khi đó, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất cũng thường xuyên ghi nhận các trường hợp xe máy đi vào khu vực có biển cấm tại giao lộ Đỗ Tấn Phong – Hoàng Văn Thụ hoặc dừng, đỗ không đúng quy định.
Anh P.T.M (34 tuổi, ở P.Gò Vấp) cho biết từng nhận được thông báo phạt nguội sau khi điều khiển xe máy chạy trên vỉa hè đường Nguyễn Oanh vào giờ cao điểm. Thời điểm đó, dòng phương tiện phía dưới ùn ứ kéo dài trong khi nhiều xe máy phía trước liên tục chạy lên vỉa hè. “Tôi thấy nhiều người chạy nên cũng chạy theo. Mình chỉ nghĩ đi vài chục mét rồi xuống lại lòng đường thì chắc không sao vì lúc đó hoàn toàn không thấy CSGT làm nhiệm vụ”, anh M. kể.
Vài tuần sau, khi kiểm tra thông tin phương tiện, anh mới biết hành vi của mình đã bị ghi hình và xử lý. Kể từ đó, mỗi khi gặp tình trạng ùn tắc, anh dừng chờ thay vì tiếp tục điều khiển xe lên vỉa hè.
Theo lực lượng chức năng, ngoài dữ liệu từ camera và thiết bị ghi hình, những đoạn clip do người dân cung cấp sau khi được xác minh vẫn có thể trở thành căn cứ xử lý vi phạm.
Theo PC08 Công an TP.HCM, việc xử lý vi phạm đối với xe máy hiện vẫn gặp nhiều khó khăn hơn so với ô tô do chưa có cơ chế quản lý tương tự hoạt động đăng kiểm. Bên cạnh đó, tình trạng mua bán, cho tặng phương tiện qua nhiều đời chủ nhưng không thực hiện thủ tục sang tên vẫn còn khá phổ biến. Nhiều phương tiện được camera ghi nhận vi phạm nhưng người đứng tên đăng ký không còn sử dụng hoặc địa chỉ liên hệ đã thay đổi.
CSGT đánh giá đây là một trong những nguyên nhân khiến việc xử lý vi phạm đối với xe máy vẫn gặp nhiều khó khăn hơn so với ô tô và tỷ lệ chấp hành cũng thấp hơn.
Dù vậy, từ dữ liệu thực tế, đại diện PC08 đánh giá sau thời gian triển khai hệ thống camera AI tại nhiều giao lộ, ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông đang từng bước thay đổi. Nếu trước đây nhiều người vẫn nghĩ chỉ cần tranh thủ vài giây vượt đèn đỏ, lấn làn hoặc đi ngược chiều sẽ không bị phát hiện thì nay khả năng bị ghi nhận gần như luôn hiện hữu. Việc phát hiện vi phạm không còn phụ thuộc vào việc trên đường có lực lượng CSGT hay không. (còn tiếp)
Chiều 4.6, tại họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Đức Anh, Phó trưởng phòng Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Sở Xây dựng TP.HCM), đã lưu ý người dân nhiều nội dung quan trọng khi đăng ký mua nhà ở xã hội, trong đó đặc biệt cảnh báo các hình thức môi giới nhận làm hồ sơ, "bao đậu" hoặc cam kết mua được căn hộ.
Theo ông Lê Đức Anh, thời gian qua TP.HCM tập trung đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội nhằm đáp ứng nhu cầu chỗ ở của người thu nhập thấp, công nhân, cán bộ, công chức, viên chức và các đối tượng chính sách.
Theo chỉ tiêu Chính phủ giao, TP.HCM đặt mục tiêu phát triển khoảng 199.400 căn nhà ở xã hội trong giai đoạn 2021 - 2030. Đến nay, giai đoạn 2021 - 2025 thành phố đã hoàn thành 17.902 căn. Từ nay đến năm 2030, TP.HCM dự kiến phát triển thêm hơn 181.000 căn nhà ở xã hội.
Hiện nhiều dự án nhà ở xã hội đang được triển khai tại các khu vực thuộc TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây, trong đó có nhiều dự án dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2027 với quy mô hàng chục nghìn căn hộ.
Trước nhu cầu lớn của người dân, Sở Xây dựng cho biết đã yêu cầu các chủ đầu tư công khai đầy đủ thông tin về dự án, giá bán, điều kiện mua, thời gian nhận hồ sơ và kết quả xét duyệt theo quy định pháp luật.
Tuy nhiên, cơ quan quản lý cũng ghi nhận tình trạng xuất hiện các thông tin quảng cáo nhận làm hồ sơ, cam kết "bao đậu" nhà ở xã hội trên mạng xã hội hoặc thông qua môi giới.
Sở Xây dựng TP.HCM nhấn mạnh người dân chỉ nên tiếp cận thông tin từ các nguồn chính thức như cổng thông tin điện tử của UBND TP.HCM, Sở Xây dựng, UBND cấp xã nơi có dự án hoặc thông báo của chủ đầu tư.
"Người dân không nên tin vào các quảng cáo nhận làm hồ sơ, 'bao đậu' hồ sơ hoặc cam kết mua được căn hộ nhà ở xã hội trái quy định", ông Lê Đức Anh lưu ý.
Bên cạnh đó, người có nhu cầu mua nhà ở xã hội cần tự kiểm tra xem mình có thuộc nhóm đối tượng được hưởng chính sách hay không. Việc xét duyệt chỉ áp dụng cho các trường hợp đáp ứng đầy đủ điều kiện về đối tượng, nhà ở và thu nhập theo quy định pháp luật.
Sở Xây dựng cũng khuyến cáo người dân chuẩn bị đầy đủ hồ sơ chứng minh điều kiện hưởng chính sách, kê khai trung thực về nơi cư trú, tình trạng nhà ở và thu nhập. Các trường hợp kê khai không đúng sự thật hoặc sử dụng hồ sơ không hợp lệ sẽ bị xử lý theo quy định.
Đáng chú ý, cơ quan quản lý khẳng định người dân nộp hồ sơ trực tiếp theo hướng dẫn của chủ đầu tư tại địa điểm tiếp nhận được công bố công khai, không cần thông qua môi giới hoặc trung gian. Toàn bộ quá trình xét duyệt được thực hiện công khai, minh bạch theo quy định của pháp luật.
Trong thời gian tới, TP.HCM sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ các dự án nhà ở xã hội, đồng thời tăng cường công khai thông tin để người dân tiếp cận chính sách đúng quy định, tránh bị lợi dụng bởi các hình thức môi giới hoặc quảng cáo "bao đậu" hồ sơ.
Hôm nay 21.5, Công ty CP Tư vấn xây dựng điện 2 (PECC2, mã chứng khoán TV2) công bố thông tin bất thường về việc nhận được công văn của Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an về khởi tố một số cá nhân là người nội bộ PECC2.
Cụ thể, theo thông báo của Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an về việc điều tra vụ án hình sự xảy ra tại Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia, Công ty CP Tập đoàn PC1 (PC1) và các công ty liên quan trên địa bàn toàn quốc, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã ra các quyết định khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Chơn Hùng, Chủ tịch Hội đồng quản trị PECC2, và bà Bùi Thị Ngọc Lý, Kế toán trưởng PECC2.
Trong thông cáo báo chí phát ra cùng ngày, PECC2 cho biết, căn cứ điều lệ công ty và các quy định pháp luật hiện hành, các nhiệm vụ, quyền hạn, trách nhiệm cũng như thẩm quyền ký kết, phê duyệt, điều hành của các nhân sự bị ảnh hưởng đã được được phân công lại hoặc ủy quyền hợp pháp.
Toàn bộ đội ngũ quản lý các cấp, giám đốc dự án, chuyên gia, kỹ sư, giám sát, nhân sự kỹ thuật và nhân viên các phòng ban chức năng đều giữ nguyên chức trách, đang làm việc bình thường. Mọi hoạt động hàng ngày đều diễn ra bình thường, theo đúng quy trình.
PECC2 đã và đang thực hiện nhiều dự án trọng điểm về nguồn và lưới điện. Doanh nghiệp này khẳng định, tiến độ, chất lượng, an toàn các dự án được kiểm soát chặt chẽ; công tác vận hành và bảo trì các nhà máy điện được thực hiện 24/7, đảm bảo hoạt động ổn định, an toàn, đáp ứng đầy đủ các chỉ tiêu kỹ thuật và thực hiện đúng cam kết.
Ngoài ra, mọi nghĩa vụ tài chính, hợp đồng, thanh toán, bảo lãnh, công bố thông tin, cũng như chế độ lương, bảo hiểm và phúc lợi cho người lao động đều được thực hiện bình thường, đúng cam kết và quy định.
Theo phần tự giới thiệu trên website, PECC2 có tiền thân là Công ty Khảo sát thiết kế điện 2 (PIDC2), ra đời năm 1985, trực thuộc Bộ Điện lực.
Năm 1999, doanh nghiệp đổi tên thành Công ty Tư vấn xây dựng điện 2; năm 2007, chuyển đổi thành Công ty CP Tư vấn xây dựng điện 2. Trong đó, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) nắm giữ 51,26% cổ phần.
Năm 2009, doanh nghiệp chính thức niêm yết cổ phiếu mã TV2 trên Sàn Giao dịch chứng khoán Hà Nội và năm 2019 chính thức niêm yết cổ phiếu mã TV2 trên Sàn Giao dịch chứng khoán TP.HCM.
Đây là đơn vị hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực tư vấn, thiết kế, quản lý xây dựng các công trình điện, cung cấp dịch vụ tư vấn toàn diện cho các dự án năng lượng lớn, từ khảo sát, thiết kế, giám sát thi công đến đầu tư phát triển dự án điện.
Hoạt động của PECC2 hiện gồm 3 lĩnh vực chính: tư vấn xây dựng điện, kinh doanh và đầu tư các dự án nguồn điện.
Trước đó, ngày 16.5, Công ty CP Tập đoàn PC1 (PC1) cũng công bố thông tin bất thường liên quan đến việc nhận được công văn của Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an về xử lý hành vi vi phạm pháp luật của một số cá nhân.
Cụ thể, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã ra các quyết định khởi tố bị can, lệnh bắt bị can để tạm giam, điều tra làm rõ hành vi phạm tội đối với 7 cá nhân là người của PC1, trong đó có ông Trịnh Văn Tuấn, Chủ tịch Hội đồng quản trị PC1. 6 người còn lại gồm tổng giám đốc, 4 phó tổng giám đốc và kế toán trưởng của doanh nghiệp.
Bộ Công an đang chủ trì xây dựng bộ luật Hình sự sửa đổi. Cơ quan soạn thảo đề xuất xây dựng một cơ chế mới mang tên "tạm hoãn truy cứu trách nhiệm hình sự".
Cơ chế này được hiểu là tạm thời chưa truy cứu trong một thời gian để tạo điều kiện cho người thực hiện tội phạm khắc phục hậu quả, chứ không phải xóa bỏ trách nhiệm hình sự.
Mục đích nhằm tăng hiệu quả thu hồi tài sản, "cứu" các dự án còn có thể khắc phục; đồng thời tháo gỡ tâm lý sợ sai, sợ bị hình sự hóa trong thực thi nhiệm vụ.
Theo đề xuất của Bộ Công an, tạm hoãn truy cứu trách nhiệm hình sự không áp dụng đại trà mà chỉ dành cho nhóm tội xâm phạm trật tự quản lý kinh tế (chương XVIII bộ luật Hình sự). Và người thực hiện tội phạm phải đáp ứng đồng thời 3 điều kiện.
Một là, gây thiệt hại về kinh tế nhưng vì mục đích phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh. Hai là, không tham nhũng. Ba là, các dự án phải có khả năng, phương án và điều kiện khắc phục, mang lại hiệu quả.
Thời gian tạm hoãn truy cứu trách nhiệm hình sự không quá 2 năm, nếu cần thiết có thể gia hạn 1 lần nhưng không quá 1 năm. Khoảng thời gian tạm hoãn cũng sẽ không bị tính vào thời hiệu truy cứu trách nhiệm hình sự thông thường.
Đặc biệt, sau khi tạm hoãn và khắc phục xong hậu quả, mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh, người thực hiện tội phạm còn có thể được miễn trách nhiệm hình sự.
Cho ý kiến, Bộ Nội vụ đánh giá cơ chế tạm hoãn truy cứu trách nhiệm hình sự là chính sách nhân đạo, phù hợp với nguyên tắc mới được bổ sung tại dự thảo luật.
Song, khắc phục hậu quả là trách nhiệm của người có hành vi phạm tội, nên cân nhắc kỹ khi quy định "trường hợp cần thiết có thể gia hạn", tránh bị lợi dụng nhằm kéo dài thời gian, trốn tránh hoặc tẩu tán tài sản.
Về thời gian tạm hoãn "không quá 2 năm", Bộ Nội vụ cũng cho rằng dẫn đến cách hiểu tất cả các tội thỏa mãn đều áp dụng chung một thời gian. Thay vào đó, nên quy định cơ quan điều tra và viện kiểm sát quyết định thời hạn cụ thể đối với từng hành vi phạm tội.
Phản hồi góp ý, Bộ Công an cho biết, với các dự án, công trình lớn thì việc khắc phục hậu quả cần nhiều thời gian. Chính vì vậy, dự thảo quy định thời gian tạm hoãn không quá 2 năm và có thể gia hạn 1 lần không quá 1 năm.
Với nguyên tắc trên, các cơ quan tiến hành tố tụng căn cứ vào tình tiết của từng vụ án để quyết định thời gian tạm hoãn cụ thể, không nhất thiết phải là 2 năm hoặc gia hạn 1 năm.
