Dọc tuyến quốc lộ 13, TP.HCM, một số đại lý bán xe trưng bày mẫu ô tô điện mini nhập khẩu từ Trung Quốc. Những chiếc xe nhỏ gọn, nhiều màu sắc thường được đưa sát mép đường để thu hút sự chú ý của người qua lại.
Chẳng hạn, mẫu xe Xiaoma, còn gọi là Bestune Pony, được rao bán giá 199 triệu đồng/chiếc với nhiều màu sắc.
Theo công bố của đại lý, xe dùng pin 13,9kWh, có thể đi khoảng 170km sau mỗi lần sạc đầy. Ngoài Xiaoma, thị trường xe điện giá thấp tại Việt Nam còn có Geely EX2 giá 459 – 499 triệu đồng, BYD Dolphin 499 – 569 triệu đồng.
Các dòng ô tô điện hiện được hưởng thuế tiêu thụ đặc biệt 3% và miễn lệ phí trước bạ, giúp giá bán cạnh tranh hơn so với xe xăng cùng tầm giá.
Phân khúc này dự kiến sôi động hơn trong thời gian tới khi TMT Motors lên kế hoạch đưa mẫu ô tô điện siêu nhỏ Nano S05 ra thị trường Việt Nam trong tháng 6-2026.
Đáng chú ý, xe có hai chỗ ngồi, hai cửa bên và một cửa cốp phía sau, hướng đến nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị.
Theo doanh nghiệp, Nano S05 được phát triển từ nền tảng mẫu Silence S04 tại châu Âu, sau đó tinh chỉnh cho điều kiện giao thông và khí hậu Việt Nam.
Mẫu xe này có hai tùy chọn pin cố định và pin tháo rời. TMT Motors cho biết giá bán của Nano S05 từ 148 triệu đồng, thấp hơn đôi chút mẫu xe ga cao cấp Honda SH 350i từ 151,2 triệu đồng. Khi bán ra, Nano S05 là mẫu ô tô giá rẻ nhất thị trường Việt. Nhỉnh hơn đôi chút có dòng Bestune Xiaoma 199 triệu đồng và VinFast Minio Green 269 triệu đồng.
Thị trường ô tô điện mini phát triển mạnh tại Trung Quốc nhờ giá rẻ, kích thước nhỏ và chi phí sử dụng thấp. Người dùng sử dụng làm phương tiện di chuyển hằng ngày trong đô thị. Ở Việt Nam, phân khúc ô tô mini mới ở giai đoạn bắt đầu.
Ví dụ, Wuling Hongguang Mini EV TMT Motors kinh doanh, phân phối tại Việt Nam từng mở màn cho nhóm xe này, sau đó là các mẫu nhập khẩu khác từ Trung Quốc. Thế nhưng doanh số mẫu xe này không như kỳ vọng khi cạnh tranh với VinFast VF 3.
Hiện nay các doanh nghiệp phân phối, kinh doanh dòng xe Trung Quốc phân khúc mini, giá 148 – 250 triệu đồng/chiếc vẫn đang tìm nhiều cách tiếp cận, thu hút khách hàng.
Tuy nhiên giá rẻ cũng đi kèm nhiều băn khoăn. Người mua quan tâm đến phạm vi di chuyển thực tế, thời gian sạc, độ bền pin, khả năng bảo hành, linh kiện thay thế và mức độ an toàn khi lưu thông cùng ô tô cỡ lớn. Với kích thước nhỏ và tầm hoạt động giới hạn, dòng xe này chủ yếu phù hợp nhu cầu nội đô.
Dù vậy, xe điện giá rẻ đang tạo sức ép lớn lên doanh nghiệp ô tô trong nước. Áp lực này có thể tăng thêm nếu hoạt động sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô được nới điều kiện kinh doanh.
Theo khảo sát của Đại học Michigan, tháng 4, chỉ số tâm lý người tiêu dùng Mỹ ở mức 49,8 điểm. Mức này cao hơn dự báo của các chuyên gia do Reuters thăm dò (48 điểm), nhưng vẫn là ngưỡng thấp nhất từ trước đến nay.
Tháng trước, chỉ số này ở mức 53,3. Sang tháng 4, sự sụt giảm tâm lý diễn ra ở mọi nhóm người tiêu dùng, bất kể quan điểm chính trị, mức thu nhập và cả nhóm đầu tư chứng khoán.
Bà Joanne Hsu, Giám đốc khảo sát của Đại học Michigan, nhận định xung đột Trung Đông tác động đến người tiêu dùng Mỹ chủ yếu thông qua cú sốc giá xăng và có thể lan sang các mặt hàng khác.
"Các diễn biến quân sự và ngoại giao chưa giải quyết được hạn chế về nguồn cung, cũng như áp lực giá năng lượng, nên khó có thể cải thiện niềm tin", bà nói.
Theo dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), trong tháng 4, mỗi gallon xăng bán lẻ tại Mỹ trung bình trên 4 USD, dầu diesel hơn 5 USD.
Các chuyên gia dự báo hộ gia đình thu nhập thấp sẽ cắt giảm chi tiêu. "Tác động từ giá xăng đến mức tăng thu nhập khả dụng thực tế sẽ làm chậm tăng trưởng tiêu dùng", Grace Zwemmer, nhà kinh tế tại Oxford Economics, nhận định.
Xung đột Trung Đông khiến eo biển Hormuz - nơi vận chuyển khoảng 20% lượng dầu, LNG toàn cầu - bị gián đoạn. Dù không phụ thuộc vào nguồn cung này, nhưng Mỹ vẫn chịu ảnh hưởng nặng nề do giá dầu tăng vọt, có thời điểm sát 120 USD một thùng, lạm phát chi phí năng lượng và giá hàng hóa tăng.
Bà Heather Long, kinh tế trưởng tại Navy Federal Credit Union, cảnh báo thách thức sẽ lớn hơn khi chi phí vận chuyển tăng cao được chuyển sang người mua cuối. "Tâm lý thị trường không cải thiện cho đến khi eo biển Hormuz được mở cửa và xung đột chấm dứt", bà nói.
Lạm phát kỳ vọng của người tiêu dùng trong năm tới đã tăng lên 4,7%, từ mức 3,8% hồi tháng 3. Con số này cũng vượt mức ghi nhận vào 2024 và cao hơn nhiều so với ngưỡng 2,3%-3% trong hai năm trước đại dịch Covid-19.
Trong bối cảnh công nghệ số phát triển mạnh mẽ, người dùng ngày càng coi ứng dụng ngân hàng như một "trợ lý tài chính" thông minh.
Xuất phát từ nhu cầu tối ưu trải nghiệm ngân hàng số, PGBank nâng cấp nền tảng ngân hàng hợp kênh (Omni-channel) với nhiều cải tiến.
Trên nền tảng này, khách hàng sử dụng chung một tài khoản đăng nhập, đồng bộ giao diện và dữ liệu giữa các kênh, qua đó đơn giản hóa thao tác giúp khách hàng tiếp cận dịch vụ tài chính nhanh chóng, thuận tiện và nhất quán trong mọi tình huống.
Tích hợp đa tính năng phục vụ đời sống trên ứng dụng
Phiên bản nâng cấp không chỉ dừng lại ở việc cải tiến giao diện, mà còn tập trung tối ưu toàn diện nền tảng công nghệ và hành trình trải nghiệm của khách hàng.
Dựa trên việc nghiên cứu sâu hành vi và thói quen sử dụng, hệ thống được thiết kế lại nhằm rút ngắn thao tác, tăng tốc độ xử lý và đảm bảo sự liền mạch trong từng bước giao dịch trên mọi điểm chạm.
PGBank tiếp tục định vị ứng dụng như "người bạn đồng hành" với khách hàng, đáp ứng đa dạng nhu cầu cuộc sống khi tích hợp trọn vẹn hệ sinh thái của VNPAY như đặt vé xem phim, vé tàu, máy bay, taxi, thanh toán hóa đơn, mua sắm VnShop… Người dùng có thể thực hiện nhiều nhu cầu trên ứng dụng PGBank App, mà không cần thêm các nền tảng riêng lẻ.
Trong hành trình chuyển đổi số, PGBank hướng tới đáp ứng nhu cầu sử dụng công cụ tài chính tiện lợi và an toàn của người dùng hiện đại.
PGBank App cũng đồng thời bổ sung tính năng gửi tiết kiệm với cơ chế "khóa tất toán online chủ động", giúp tiết kiệm thời gian, tăng tính linh hoạt trong sử dụng.
Ông Nguyễn Văn Hương - Tổng giám đốc PGBank cho biết việc nâng cấp nền tảng ngân hàng số hợp kênh là bước đi tiếp theo trong hành trình chuyển đổi số của PGBank.
"Chúng tôi hướng tới việc mang đến một trải nghiệm tài chính hiện đại, an toàn và linh hoạt, giúp khách hàng chủ động trong mọi giao dịch và tận hưởng cuộc sống theo cách riêng, đồng thời tạo nền tảng vững chắc cho tăng trưởng bền vững" - ông Nguyễn Văn Hương chia sẻ.
Ngay từ bây giờ, người dùng có thể trải nghiệm PGBank App phiên bản mới thông qua công nghệ định danh điện tử eKYC để mở tài khoản mà không cần tới quầy giao dịch.
Với những khách hàng hiện hữu, việc cập nhật ứng dụng sẽ giúp khai thác tối đa các tính năng mới phục vụ nhu cầu cá nhân.
Cùng trải nghiệm PGBank App phiên bản mới ngay hôm nay để không bỏ lỡ các tính năng mới cùng nhiều chương trình khuyến mại trong tương lai.
Theo Quyết định 963 của Bộ Công Thương ban hành ngày 22/4, giờ cao điểm được dồn vào buổi tối từ 17h30 đến 22h30 hàng ngày (chủ nhật không có giờ cao điểm), còn thấp điểm 0-6h.
Tuy nhiên, thay đổi này hiện chưa được Bộ Công Thương áp dụng thực tế, nên giờ cao điểm vẫn chia làm 2 khung như trước (9h30-11h30 và 17h-22h hàng ngày, trừ chủ nhật), còn thấp điểm 22h-4h.
Theo quy định Thông tư 60/2025, các khung giờ cao - thấp điểm và bình thường chỉ được thay đổi khi cơ quan quản lý có đợt điều chỉnh giá điện bình quân. Song, tại dự thảo sửa đổi Thông tư 60, Bộ Công Thương đề nghị bỏ quy định chuyển tiếp này. Điều này đồng nghĩa, khung giờ điện cao điểm (17h30-22h30, trừ chủ nhật), thấp điểm 0-6h hàng ngày có thể được áp dụng ngay trong mùa nắng nóng năm nay.
Khung giờ cao, thấp điểm chủ yếu áp dụng với nhóm khách hàng dùng điện cho sản xuất, kinh doanh. Hộ gia đình dùng điện sinh hoạt không chịu ảnh hưởng bởi khung giờ này, mà theo biểu giá bán lẻ bậc thang hiện hành.
Hiện có khoảng 1,25 triệu công tơ điện của các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đang áp dụng cơ chế này, liên quan trực tiếp đến đo đếm, lập hóa đơn và thanh toán điện năng.
Bộ Công Thương cho rằng việc sớm áp dụng khung giờ điện cao điểm mới (5 giờ một ngày), thấp điểm (6 giờ mỗi ngày) sẽ phản ánh đúng cung - cầu điện, khuyến khích khách hàng dịch chuyển sử dụng điện khỏi giờ cao điểm để giảm áp lực hệ thống.
Theo số liệu của Bộ Công Thương, từ năm 2019 - thời điểm điện mặt trời phát triển mạnh, tỷ trọng tiêu thụ điện công nghiệp tăng từ 30% lên hơn 50% tổng sản lượng điện. Trong khi đó, điện dùng trong sinh hoạt gia đình giảm từ khoảng 50% xuống còn gần 30%.
Khung giờ cao - thấp điểm và bình thường theo Quyết định 963, từ 22/4:
Tuần trước, Công ty Vận hành hệ thống điện và thị trường điện quốc gia (NSMO) cũng đề xuất áp dụng khung giờ cao, thấp điểm mới ngay trong tháng 6. Tương tự, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cũng kiến nghị áp dụng ngay khung giờ điện mới trong mùa khô năm nay để góp phần giảm nguy cơ mất cân bằng cung - cầu điện, nhất là vào cao điểm chiều tối.
Năm nay, Bộ Công Thương dự báo nguy cơ thiếu điện vào các đợt nắng nóng cao điểm mùa khô do nhu cầu sử dụng điện tăng mạnh, và nhiều yếu tố bất định như xung đột địa chính trị, biến động giá nhiên liệu hay thời tiết cực đoan.
Ngày 26/5, công suất tiêu thụ điện lớn nhất của hệ thống điện quốc gia đạt 57.590 MW, tăng khoảng 470 MW so với cùng thời điểm trước đó một ngày. Miền Bắc ghi nhận mức tăng công suất tiêu thụ gần 900 MW, lên 29.385 MW.
NSMO dự báo công suất tiêu thụ điện cả nước tiếp tục tăng trong hôm nay. Trong đó, công suất tiêu thụ lớn nhất tại miền Bắc vào giờ cao điểm tối (17h-20h) có thể đạt 31.000-31.500 MW, tăng hơn 6.500-7.000 MW so với thời điểm trước đợt nắng nóng.
Tại cuộc họp ngày 26/5, Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết nền nhiệt cao kỷ lục kéo dài trên diện rộng từ đầu tháng 4 đến nay khiến tiêu thụ điện tăng mạnh, đặc biệt giai đoạn 23-27/5. Theo dự báo của cơ quan khí tượng trong nước và quốc tế, khả năng xuất hiện "siêu El Nino" từ tháng 7 lên tới 80%, kéo theo nguy cơ hạn hán, giảm lượng nước về hồ thủy điện và gia tăng nhu cầu sử dụng điện.
Bộ Công Thương cho biết các kịch bản vận hành điện năm 2026 đã tính tới phương án nhu cầu sử dụng tăng 8,5-14,2%. Tuy nhiên, với mục tiêu tăng trưởng GDP trên 10%, nhu cầu điện thực tế có thể tăng tương ứng hoặc cao hơn, tạo áp lực lớn lên phát triển nguồn điện, lưới truyền tải và năng lực điều độ hệ thống.
