Thời tiết hôm nay 3-5: Bắc Bộ mưa to, Nam Bộ ngày nắng, chiều tối mưa

Ngày 18/5, Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội phối hợp với Viện Quy hoạch xây dựng và liên danh Tập đoàn Vingroup - Công ty CP (nhà đầu tư) tổ chức bàn giao hồ sơ phương án vị trí tuyến quốc lộ 1A, tỷ lệ 1/500 đoạn từ nút giao Vành đai 1 - hầm Kim Liên đến nút giao cầu Giẽ.

Theo Quyết định số 1878 của UBND TP Hà Nội, chiều dài toàn tuyến khoảng 36,3km. Điểm đầu dự án tại nút giao với Vành đai 1 khu vực hầm Kim Liên, điểm cuối tại nút giao cầu Giẽ thuộc địa phận xã Đại Xuyên.

Tuyến đường đi qua 18 phường, xã gồm Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.

Riêng đoạn qua khu vực ga Phú Xuyên được nghiên cứu nắn chỉnh, không đi theo đường hiện trạng nhằm tận dụng quỹ đất ga Phú Xuyên sau khi cải dịch tuyến đường sắt quốc gia.

Quy mô mặt cắt ngang dự án rộng 90m gồm đường chính 10 làn xe, đường gom hai bên mỗi bên 3 làn xe cùng hệ thống dải phân cách và hè đường hai bên.

Dọc tuyến bố trí 11 nút giao thông chính với các tuyến giao thông lớn của thành phố gồm Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, đường 70, Vành đai 3, Vành đai 3,5, Vành đai 4, tỉnh lộ 427 tại khu vực cầu Dương Trực Nguyên, trục giao thông chính Khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội (tên cũ là Khu đô thị thể thao Olympic), Vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ.

Theo quyết định, liên danh Tập đoàn Vingroup - Công ty CP có trách nhiệm chủ trì phối hợp với UBND các phường, xã và các đơn vị liên quan tổ chức công bố công khai hồ sơ phương án, vị trí tuyến tỷ lệ 1/500 đã được phê duyệt để phục vụ công tác quản lý quy hoạch.

Theo kế hoạch dự kiến, sáng 19/5, TP Hà Nội sẽ tổ chức lễ khởi công dự án trục không gian quốc lộ 1A đoạn từ nút giao Vành đai 1 - hầm Kim Liên đến cầu Giẽ. Hà Nội dự kiến hoàn thành dự án trong năm 2027.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 162.000 tỷ đồng. Quỹ đất để thực hiện nghiên cứu, xác định quỹ đất dự kiến thanh toán cho hợp đồng BT tại các khu đô thị mới Liên Hà, Bắc Hồng và Yên Thường với tổng diện tích hơn 1.141ha, trong đó khu đô thị mới Liên Hà khoảng 464ha, khu đô thị mới Bắc Hồng khoảng 355ha, khu đô thị mới Yên Thường khoảng 322ha.

Hà Nội cho biết việc nghiên cứu quỹ đất nêu trên chỉ được thực hiện sau khi rà soát, sử dụng tối đa các quỹ đất dọc hai bên quốc lộ 1A đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ. Giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán khoảng 162.000 tỷ đồng.

Tin Gốc: Dân Trí

Theo đó, chỉ thị xác định giảm nghèo bền vững là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, thường xuyên và lâu dài của cả hệ thống chính trị, là yếu tố quan trọng góp phần thúc đẩy tiến bộ xã hội, bảo đảm công bằng và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của người dân.

Từ đó cấp ủy, tổ chức Đảng, chính quyền, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và các tổ chức chính trị - xã hội các cấp của TP.HCM có nhiệm vụ đưa công tác giảm nghèo vào chương trình, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội hằng năm và giai đoạn 2026 - 2030 của địa phương, cơ quan, đơn vị, gắn với trách nhiệm của người đứng đầu.

Cấp ủy, chính quyền các phường, xã, đặc khu phát huy hiệu quả nguồn vốn tín dụng ưu đãi hỗ trợ người nghèo và các đối tượng chính sách khác gắn với đào tạo nghề, hỗ trợ sinh kế, chuyển giao kỹ thuật, giới thiệu việc làm, nhân rộng các mô hình giảm nghèo hiệu quả, tạo điều kiện để người dân ổn định cuộc sống, vươn lên thoát nghèo bền vững.

Đảng ủy UBND TP.HCM, lãnh đạo UBND TP.HCM rà soát, tham mưu ban hành chuẩn nghèo đa chiều và Chương trình giảm nghèo bền vững TP.HCM giai đoạn 2026 - 2030 phù hợp quy định của Trung ương và tình hình thực tiễn trên địa bàn thành phố. Mục tiêu đến năm 2030, không còn hộ nghèo theo chuẩn nghèo TP.HCM.

TP.HCM sẽ tập trung hỗ trợ sinh kế, đào tạo nghề, giải quyết việc làm, chính sách tín dụng, bảo hiểm y tế, giáo dục, nhà ở.

Trong đó chú trọng những hộ nghèo không có khả năng lao động, người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em, người di cư, lao động phi chính thức và các nhóm yếu thế với tinh thần "Cả nước chung tay vì người nghèo - Không để ai bị bỏ lại phía sau".

Song song đó đổi mới cách tiếp cận về giảm nghèo, chuyển mạnh từ hỗ trợ trực tiếp sang hỗ trợ có điều kiện, hỗ trợ sinh kế, nâng cao năng lực tự vươn lên của người dân. Chú trọng xây dựng các mô hình kinh tế hộ, làng nghề, sản phẩm OCOP và liên kết sản xuất - tiêu thụ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TPHCM) vừa khảo sát ý kiến của hành khách để điều chỉnh phương án hoạt động tuyến xe buýt 150 (Bến xe buýt Chợ Lớn - Bến xe Miền Đông mới) phù hợp nhu cầu thực tế.

Trong phiếu khảo sát, Trung tâm cho biết, điểm cuối tuyến buýt 150 dự kiến được kéo dài từ bến xe Miền Đông mới đến Bến xe Ngã tư Vũng Tàu (đô thị Biên Hòa). Điều này đồng nghĩa với việc khôi phục lộ trình tuyến xe này như cách đây 1 năm.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, việc kéo dài lộ trình tuyến 150 đến Ngã tư Vũng Tàu mới chỉ dừng ở bước khảo sát ý kiến hành khách. Về thủ tục, việc tuyến xe buýt của TPHCM đi sang đất Đồng Nai sẽ cần sự thống nhất giữa 2 địa phương.

Dù chưa có phương án chính thức, thông tin trên đã thu hút sự chú ý của người dân khu vực Biên Hòa. Đường link khảo sát được chia sẻ nhiều trên các hội nhóm người đi xe buýt. Đa số bình luận ủng hộ phương án nối lại điểm cuối của tuyến 150 đến Bến xe Ngã tư Vũng Tàu.

Trước đó, ngày 1/8/2025, Sở Xây dựng TPHCM dời điểm cuối của tuyến buýt 150 từ Bến xe Ngã tư Vũng Tàu về Bến xe Miền Đông mới. Sự thay đổi này gây nhiều khó khăn cho người dân do phần lớn lượng khách của tuyến xe khởi hành đi học, đi làm từ Bến xe Ngã tư Vũng Tàu.

Để thích ứng, nhiều người phải bắt xe buýt liên tỉnh không trợ giá từ Biên Hòa đến Bến xe Miền Đông mới, sau đó bắt tiếp tuyến 150 đi vào trung tâm TPHCM.

Tin Gốc: Dân Trí