Từ ngày 8-5-2026, Lexus LM 500h được điều chỉnh giảm giá bán tại Việt Nam, trở thành mẫu xe mới nhất gia nhập nhóm hybrid ưu đãi của hãng. Mẫu MPV hạng sang này giảm 320 triệu đồng, từ 7,53 tỉ còn 7,21 tỉ đồng.
Cùng thời điểm, Lexus Việt Nam bổ sung LS 500h Semi-aniline vào danh sách xe hybrid được giảm giá. Phiên bản này hạ 360 triệu đồng, từ 8,28 tỉ còn 7,92 tỉ đồng, thấp hơn mức niêm yết 8,199 tỉ đồng của Mercedes-Maybach S 450.
Trước đó vào tháng 3-2026, Lexus Việt Nam đã công bố biểu giá mới cho loạt xe hybrid (HEV), đánh dấu đợt điều chỉnh mạnh tay nhất của hãng tại thị trường trong nước từ trước đến nay.
Trong đợt giảm giá hồi tháng 3, Lexus LS 500h bản L-aniline được điều chỉnh giảm 360 triệu đồng, từ 8,39 tỉ còn 8,03 tỉ đồng. Đây cũng là mẫu xe hybrid có mức giảm sâu nhất trong danh mục sản phẩm Lexus tại Việt Nam.
Ở nhóm SUV, RX 350h Luxury CE giảm 190 triệu đồng, đưa giá bán từ 4,33 tỉ còn 4,14 tỉ đồng. Phiên bản RX 350h Premium CE cũng được điều chỉnh giảm 150 triệu đồng, từ 3,5 tỉ còn 3,35 tỉ đồng. Trong khi đó Lexus NX 350h hạ 150 triệu đồng, từ 3,42 tỉ còn 3,27 tỉ đồng.
Theo Lexus Việt Nam, toàn bộ mức giá mới đã bao gồm VAT. Song song với việc điều chỉnh giá bán, hãng triển khai chương trình bảo hành chính hãng lên tới 10 năm, không giới hạn số km cho xe và pin hybrid, áp dụng với các xe bán mới từ ngày 8-5-2026.
Chiếc Skoda Epiq đang được trưng bày - Ảnh: LINH ĐAN
Mẫu SUV thuần điện Skoda Epiq đã được lên lịch ra mắt toàn cầu trong ngày 19-5. Trước thời điểm chính thức trình làng, phiên bản thử nghiệm với lớp ngụy trang đã xuất hiện công khai tại giải vô địch hockey trên băng thế giới (Ice Hockey World Championship) diễn ra ở Thụy Sĩ.
Skoda Epiq được phát triển trên nền tảng khung gầm xe điện cỡ nhỏ chuyên dụng của tập đoàn Volkswagen, sử dụng cấu hình dẫn động cầu trước cùng hệ thống pin thông minh nhằm tối ưu không gian nội thất nhưng vẫn duy trì trọng lượng xe ở mức thấp. Trước ngày ra mắt, Skoda toàn cầu cũng đã hé lộ nhiều thông tin đáng chú ý về mẫu xe này.
Skoda Epiq là mẫu xe thương mại đầu tiên áp dụng hoàn chỉnh ngôn ngữ thiết kế Modern Solid với kiểu dáng SUV khỏe khoắn cùng các đường nét tối giản. Phần đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng Tech-Deck Face đặc trưng, kết hợp dải đèn LED định vị ban ngày hình chữ T và hệ thống cửa chớp gió chủ động tích hợp ở cản trước.
Mẫu SUV đô thị này sở hữu hệ số cản gió 0.275. Chỉ số khí động học được tối ưu nhờ đường gân Volcano dập nổi giúp che khéo các khe gió Air Curtain bên hông, kết hợp cùng hệ thống cửa chớp chủ động chỉ mở khi cần làm mát.
Ngoại thất xe hoàn thiện với bộ mâm tối ưu khí động học kích thước tối đa 19 inch và cụm đèn Matrix LED hỗ trợ vận hành trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Phía sau xe được thiết kế với cản sau cứng cáp có phần ốp bảo vệ không sơn cùng cụm đèn hậu mang họa tiết ánh sáng chữ T đồng bộ với phần đầu xe.
Nội thất xe hướng tới sự tối ưu không gian - Ảnh: Skoda
Khoang cabin của Skoda Epiq được thiết kế theo phong cách góc cạnh, tối giản nhằm tạo cảm giác rộng rãi và thân thiện. Bố cục nội thất theo phương ngang thay cho kiểu bảng táp-lô truyền thống giúp không gian thoáng đãng hơn, đồng thời hỗ trợ người lái dễ định hướng và quan sát.
Hệ thống điều khiển tập trung vào yếu tố công nghệ và tính trực quan với hai màn hình hiển thị, gồm màn hình cảm ứng trung tâm 13 inch và màn hình thông tin người lái kích thước 5,3 inch, kết hợp hệ thống đèn viền nội thất bao quanh khoang cabin.
Khoang hành lý tiêu chuẩn có dung tích 475 lít, thuộc nhóm lớn nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ. Khi gập hàng ghế sau, dung tích chứa đồ có thể mở rộng lên tới 1.344 lít nhằm phục vụ nhu cầu chở nhiều hành lý hoặc các chuyến dã ngoại cuối tuần. Xe cũng tích hợp nhiều tiện ích Simply Clever đặc trưng như túi đựng cáp sạc chuyên dụng hay vị trí cất ô riêng biệt.
Theo thông tin ban đầu từ hãng, Skoda Epiq sẽ có ba phiên bản gồm Epiq 35, Epiq 40 và Epiq 55. Mẫu SUV đô thị này được trang bị hệ thống pin cho tầm hoạt động tối đa lên tới 430km sau mỗi lần sạc đầy, đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn các chuyến đi xa. Hệ thống sạc nhanh DC cho phép xe nạp pin từ 10% lên 80% trong khoảng 23 phút.
Skoda Epiq được định vị là mẫu SUV điện hướng tới sự cân bằng giữa công nghệ thông minh và giá bán hợp lý, qua đó giúp phân khúc xe điện cao cấp trở nên dễ tiếp cận hơn với nhiều nhóm khách hàng.
Những ngày gần đây, các nền tảng mạng xã hội xuất hiện tràn lan những video "lắc bình xăng ô tô" khi sử dụng xăng E10.
Nguồn cơn bắt đầu từ một đoạn phỏng vấn trên đài truyền hình, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TPHCM, khuyên người dùng nên "lắc bình xăng" trước khi khởi động xe.
Trả lời PV báo Dân trí, PGS.TS Đỗ Văn Dũng giải thích: "Lúc trả lời phỏng vấn, tôi khuyên lắc bình xăng là đang nói về xe máy. Ethanol có đặc tính hút nước. Hỗn hợp này sẽ lắng xuống đáy bình xăng, ngay tại vị trí bơm xăng. Hành động lắc bình xăng giúp hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều.
Nếu xe máy để lâu hoặc vào sáng sớm, nếu không lắc bình xăng, động cơ sẽ khó nổ vì toàn cồn lẫn nước đi vào buồng đốt gây ướt bugi. Còn xe chạy thường xuyên thì không cần làm theo lời khuyên, do hơi ẩm chưa kịp xâm nhập".
"Lời khuyên tôi đưa ra là cho xe máy, không áp dụng với ô tô", ông nói. "Các video lắc bình xăng ô tô, thậm chí là xe tải, xe đầu kéo,... trên mạng xã hội thực chất mang mục đích câu view".
Trong trường hợp ô tô để lâu không dùng tới, vị chuyên gia khuyên người dùng nên cân nhắc sử dụng phụ gia ổn định nhiên liệu, đổ đầy bình xăng để đẩy hết không khí ra ngoài hoặc rút cạn bình xăng.
Ethanol trong xăng E10 có đặc tính "háo nước", sẽ hút nước từ không khí có sẵn trong bình xăng và thông qua van lưu thông bình xăng. Trong điều kiện lý tưởng, E10 chỉ chịu được khoảng 0,5% nước. Vượt quá ngưỡng này, xăng sẽ tách lớp. Lớp trên là xăng yếu (octane thấp), lớp dưới là hỗn hợp ethanol và nước.
Nước nặng hơn nên lắng xuống đáy bình xăng, đúng vị trí bơm hút nhiên liệu, gây han gỉ bình xăng hoặc gây hại tới bộ phận bơm xăng, khi sử dụng xe trở lại.
Tuy nhiên, ở đa số trường hợp, quá trình xăng E10 hút nước và tách lớp diễn ra khá chậm. Nếu để xe đứng im, không dùng đến trên 1-2 tháng, hiện tượng này mới đáng lo. Còn với xe sử dụng hằng ngày hoặc hằng tuần, lượng nhiên liệu thường được thay mới liên tục nên nguy cơ thấp hơn nhiều.
Một buổi livestream tháo dỡ pin Blade thế hệ thứ hai của BYD đang gây xôn xao mạng xã hội Trung Quốc khi nhóm blogger ô tô mất gần 8 giờ để phá hủy bộ pin xe điện bằng hàng loạt dụng cụ hạng nặng nhưng không làm pin phát cháy.
Theo các đoạn video lan truyền trên mạng, nhóm thực hiện đã sử dụng máy mài góc, cưa điện, xà beng và búa để cố mở bộ pin Blade 2.0. Nhiều người dùng mạng gọi đây là màn “tháo dỡ bạo lực” do cường độ tác động mạnh và thời gian kéo dài liên tục.
Những người tham gia livestream cho biết phải mất khoảng 6 - 8 giờ mới có thể tiếp cận được các cell pin bên trong. Điều gây chú ý là trong suốt quá trình cắt, đập và khoan phá, bộ pin không xuất hiện hiện tượng cháy nổ hoặc bốc khói rõ rệt.
Các cuộc thảo luận sau đó tập trung vào độ cứng kết cấu của bộ pin. Nhiều ý kiến cho rằng khả năng chịu va đập của pin Blade 2.0 đến từ lớp gia cố cấu trúc, vật liệu cách nhiệt và thiết kế niêm phong của BYD.
Nhóm tháo dỡ cho biết họ chỉ phát hiện một số lỗi hoàn thiện nhỏ, chẳng hạn lớp keo dán ở vài vị trí chưa đồng đều.
Pin Blade 2.0 của BYD sống sót sau màn “tra tấn” kéo dài 8 giờ - Video: Cai Shendao
Tuy nhiên, buổi livestream cũng vấp phải chỉ trích từ một số chuyên gia và bình luận viên ô tô tại Trung Quốc. Các ý kiến này cho rằng nhóm thực hiện thiếu quy trình an toàn cần thiết khi thao tác với pin điện áp cao, đặc biệt là việc không thấy xuất hiện thiết bị chữa cháy hoặc đồ bảo hộ cách điện phù hợp.
Buổi thử nghiệm diễn ra trong bối cảnh công nghệ sạc siêu nhanh của BYD đang trở thành chủ đề nóng tại Trung Quốc. Trước đó, các cuộc tranh luận trên mạng từng xoay quanh nhiệt độ pin tăng mạnh khi sạc tốc độ cao và khả năng đảm bảo an toàn của hệ thống.
