Ôtô đi ngược chiều cao tốc rọi đèn chói như mặt trời

Peugeot vừa giới thiệu mẫu xe tay ga 125cc Django Compact hoàn toàn mới tại thị trường Trung Quốc. Trong bối cảnh phân khúc xe ga 125cc tại châu Á ngày càng cạnh tranh với nhiều mẫu xe chú trọng tính thực dụng, Peugeot Django Compact được định vị theo hướng đề cao thiết kế, phong cách sống và trải nghiệm người dùng thay vì chỉ tập trung vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay chi phí sử dụng.

Mẫu xe được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế retro đặc trưng của Pháp, kết hợp giữa những đường nét cổ điển và các trang bị hiện đại. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Django Compact gây chú ý với các chi tiết bo tròn mềm mại, thân xe nhỏ gọn cùng nhiều điểm nhấn mang phong cách châu Âu.

Xe có chiều cao yên 760mm, phù hợp với thể trạng của phần lớn người dùng châu Á. Thông số này giúp việc chống chân khi dừng đỗ trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn.

Với chiều dài cơ sở 1.310mm, trọng lượng 119kg cùng bán kính quay đầu 4m, mẫu xe được đánh giá phù hợp với môi trường giao thông đô thị đông đúc, hỗ trợ người lái linh hoạt hơn khi di chuyển trên các tuyến đường hẹp.

Một trong những điểm nhấn thiết kế của Django Compact là cụm đèn pha LED hình lục giác ở phía trước, kết hợp đèn hậu lấy cảm hứng từ đá ruby đỏ và các chi tiết mạ chrome.

Hãng xe Pháp lựa chọn các tông màu nhẹ nhàng, hiện đại thay cho những phối màu quá nổi bật. Cách tiếp cận này được cho là phù hợp với nhóm khách hàng trẻ sống tại đô thị, đặc biệt là những người quan tâm đến yếu tố thẩm mỹ hoặc yêu thích phong cách châu Âu.

Theo nhà sản xuất, mẫu xe đã được tinh chỉnh nhằm cải thiện độ êm ái khi vận hành đồng thời tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu. Xe trang bị bình xăng dung tích 7 lít, cho phạm vi hoạt động gần 300km sau mỗi lần đổ đầy.

Giá chỉ tương đương Honda Lead ở Việt Nam - Ảnh: Peugeot

Thay vì sử dụng chìa khóa cơ và đồng hồ analog như nhiều mẫu xe retro giá rẻ, Peugeot trang bị cho sản phẩm của mình khóa thông minh, màn hình LCD màu cùng cổng sạc đôi Type-A và Type-C.

Khu vực sàn để chân được thiết kế rộng rãi, hỗ trợ người dùng mang theo túi xách, balo hoặc các vật dụng cá nhân trong quá trình di chuyển. Khoang chứa đồ dưới yên cũng đủ không gian để chứa mũ bảo hiểm và nhiều vật dụng thường dùng. Trên phiên bản cao cấp, Peugeot bổ sung thùng chứa đồ phía sau dung tích 42 lít, đi kèm lớp lót chống va đập bên trong.

Về mặt an toàn, Django Compact có hai phiên bản sử dụng hệ thống phanh CBS hoặc ABS. Trong đó, phiên bản ABS được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh hai kênh.

Tại Trung Quốc, Peugeot Django Compact có giá bán từ 9.980 - 11.380 nhân dân tệ, tương đương khoảng 38,8 - 44,2 triệu đồng, tức chỉ ngang Honda Lead ở Việt Nam.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Từ ngày 1.7.2026, theo quy định mới, trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35 m khi đi ô tô phải được bố trí thiết bị an toàn phù hợp. Quy định này không chỉ góp phần nâng cao ý thức bảo vệ trẻ nhỏ khi tham gia giao thông mà còn khiến nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm hơn đến các thiết bị như ghế trẻ em trên ô tô, nôi an toàn hay đệm nâng.

Tuy nhiên, sở hữu một chiếc ghế trẻ em không đồng nghĩa với việc trẻ được bảo vệ tối đa. Trên thực tế, nhiều phụ huynh vẫn mắc phải những sai lầm trong quá trình lựa chọn và lắp đặt, khiến hiệu quả bảo vệ của ghế an toàn bị giảm đáng kể, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm.

Dưới đây là những sai lầm nhiều người thường mắc phải khi lắp ghế trẻ em trên ô tô:

Đây là một trong những sai lầm phổ biến nhất, đặc biệt với những gia đình chỉ có một người lớn chở trẻ. Nhiều phụ huynh đặt ghế trẻ em ở ghế phụ phía trước để tiện quan sát hoặc chăm sóc con trong lúc lái xe. Tuy nhiên, vị trí này tiềm ẩn nhiều rủi ro. Khi xảy ra va chạm, túi khí phía trước bung ra với tốc độ rất lớn, có thể gây chấn thương nghiêm trọng cho trẻ, đặc biệt nếu ghế được lắp theo hướng quay ngược.

Các nhà sản xuất ô tô cũng như các chuyên gia an toàn giao thông khuyến cáo hàng ghế sau, đặc biệt là vị trí giữa nếu xe có đầy đủ dây đai hoặc điểm neo phù hợp, là nơi an toàn nhất để lắp ghế trẻ em. Trong trường hợp buộc phải lắp ở ghế trước, người dùng cần vô hiệu hóa túi khí hành khách và tuân thủ đúng hướng dẫn của nhà sản xuất xe cũng như ghế trẻ em.

Nhiều phụ huynh cho rằng khi trẻ đã biết ngồi hoặc được khoảng một tuổi là có thể chuyển sang tư thế quay mặt về phía trước để trẻ dễ quan sát và đỡ quấy khóc. Tuy nhiên, đây cũng là một trong những sai lầm khi lắp ghế trẻ em. Trong các vụ va chạm trực diện, đầu và cổ của trẻ nhỏ rất dễ bị tổn thương do cơ cổ chưa phát triển hoàn thiện.

Ghế quay mặt về phía sau giúp phân tán lực tác động lên toàn bộ phần lưng, hạn chế áp lực lên cổ và cột sống. Các nhà sản xuất khuyến nghị nên duy trì tư thế quay mặt về phía sau càng lâu càng tốt, ít nhất đến khi trẻ đạt giới hạn chiều cao hoặc cân nặng mà ghế cho phép. Chỉ nên chuyển sang ghế quay mặt về phía trước khi trẻ đã đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Ngay cả khi sử dụng đúng loại ghế, nhiều người vẫn mắc lỗi cài dây an toàn sai vị trí hoặc luồn dây không đúng đường dẫn được ký hiệu trên ghế. Việc này khiến ghế không được cố định chắc chắn, làm thay đổi cách phân bổ lực khi xảy ra va chạm. Trong trường hợp nghiêm trọng, ghế có thể bị xoay, trượt hoặc lật, làm giảm đáng kể khả năng bảo vệ trẻ.

Mỗi mẫu ghế đều có hệ thống ký hiệu màu hoặc hướng dẫn riêng dành cho từng phương pháp lắp đặt. Vì vậy, người dùng cần đọc kỹ tài liệu hướng dẫn trước khi lắp thay vì chỉ làm theo kinh nghiệm hoặc quan sát bằng mắt.

Hệ thống ISOFIX giúp việc lắp ghế trẻ em nhanh và an toàn hơn so với dùng dây an toàn của xe. Tuy nhiên, không ít chủ xe cho rằng chỉ cần cắm hai ngàm vào là đã hoàn tất.

Thực tế, nhiều trường hợp chốt chưa khóa hoàn toàn nhưng người dùng vẫn tưởng đã lắp đúng. Khi kiểm tra bằng tay, ghế vẫn có thể dịch chuyển nhiều theo các hướng. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, sau khi lắp xong, ghế không nên dịch chuyển quá khoảng 2,5 cm khi dùng lực lắc tại phần đế. Đồng thời cần kiểm tra các cửa sổ báo màu trên chốt ISOFIX. Nếu vẫn hiển thị màu đỏ hoặc chưa chuyển sang màu xanh, điều đó cho thấy chốt chưa khóa đúng vị trí.

Nhiều mẫu ghế trẻ em sử dụng hệ thống ISOFIX còn được trang bị thêm dây neo trên (Top Tether). Tuy nhiên, không ít người bỏ qua chi tiết này vì nghĩ rằng hai điểm neo ISOFIX đã đủ chắc chắn. Thực tế, Top Tether đóng vai trò hạn chế hiện tượng phần trên của ghế chúi về phía trước khi xe va chạm. Nếu không sử dụng dây neo theo đúng thiết kế, ghế có thể xoay nhiều hơn, làm tăng nguy cơ đầu trẻ va vào lưng ghế trước hoặc các chi tiết trong khoang xe.

Với những mẫu ghế yêu cầu sử dụng Top Tether, người dùng cần móc dây đúng điểm neo được bố trí phía sau lưng ghế hoặc trong khoang hành lý, sau đó siết căng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Một sai lầm khác khá phổ biến là lựa chọn ghế chỉ dựa trên độ tuổi của trẻ hoặc tận dụng lại ghế cũ mà không quan tâm đến giới hạn chiều cao, cân nặng. Nếu ghế quá nhỏ, đầu và vai của trẻ sẽ vượt khỏi vùng bảo vệ thiết kế, trong khi dây đai có thể siết sai vị trí. Ngược lại, nếu ghế quá lớn, trẻ sẽ không được giữ cố định, làm giảm hiệu quả bảo vệ khi xảy ra tai nạn.

Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh nên lựa chọn ghế dựa trên cả chiều cao, cân nặng và độ tuổi của trẻ theo thông số mà nhà sản xuất công bố. Đồng thời, cần điều chỉnh độ cao tựa đầu, vị trí dây đai và góc ngả của ghế mỗi khi trẻ lớn lên để luôn bảo đảm khả năng bảo vệ tối ưu.

Ghế trẻ em trên ô tô chỉ phát huy hiệu quả khi được lựa chọn đúng loại và lắp đặt chính xác. Một chiếc ghế đạt tiêu chuẩn nhưng lắp sai cách vẫn có thể khiến trẻ đối mặt với nguy cơ chấn thương nghiêm trọng trong các tình huống va chạm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Sau Wrangler, Cherokee là mẫu xe tiếp theo của Jeep sắp gia nhập thị trường Việt. Hiện chưa rõ Thaco sẽ phân phối bao nhiêu phiên bản.

Jeep Cherokee hiện hành thuộc thế hệ thứ 6. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.775 x 1.897 x 1.714 mm, trục cơ sở 2.870 mm. Tại Mỹ, mẫu xe Jeep được định vị cạnh tranh các mẫu CUV cỡ C như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Toyota RAV4 dù kích thước vượt trội hơn ở tất cả các thông số. Riêng chiều dài cơ sở của Cherokee chạm tới phân khúc D.

Chiều dài tổng thể của Cherokee lớn hơn cỡ C, nhưng thua thiệt xe cỡ D. Ví dụ kích thước tổng thể của Ford Everest là 4.914 x 1.923 x 1.842 mm. Trong khi đó, nếu xét về trục cơ sở, Cherokee lại lớn hơn Kia Sorento, Hyundai Santa Fe (đều 2.815 mm) và nhỏ hơn Ford Everest (2.900 mm), Mazda CX-8 (2.930 mm). Tại Mỹ, Jeep có mẫu xe 3 hàng ghế lớn hơn Cherokee là Grand Cherokee.

So với Wrangler, mẫu SUV hầm hố giá từ 3 tỷ đồng, định vị là "xe chơi" hướng đến nhóm khách hàng quy mô nhỏ, Cherokee có kiểu dáng đô thị hơn, dễ tiếp cận khách hàng số đông. Giống như các sản phẩm cùng nhà, Cherokee có thiên hướng off-road nhờ thiết kế phong cách thể thao và cấu hình dẫn động 4 bánh.

Ngoại hình Jeep Cherokee khỏe khoắn. Đèn pha LED nối liền lưới tản nhiệt 7 sọc đứng đặc trưng của thương hiệu Mỹ. Đuôi xe khá vuông vức.

Tại Mỹ, Cherokee bản tiêu chuẩn sử dụng vành 17 inch. Ở các bản cao hơn, tùy chọn có vành 18 inch hoặc 20 inch. Hệ thống treo trước MacPherson và phía sau đa liên kết.

Nội thất mẫu xe gầm cao cỡ C của Jeep không lấp lánh công nghệ. Xe tập trung vào sự thực dụng và tối ưu độ rộng. Mẫu xe Mỹ lắp màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số 10,25 inch. Điều hòa hai vùng độc lập.

Xe sử dụng cần số dạng núm xoay. Khu vực "yên ngựa" phân tách giữa tài xế và hành khách được làm phẳng. Bản tiêu chuẩn có ghế bọc nỉ, các bản cao hơn bọc da.

Về hệ truyền động, Jeep Cherokee tại Mỹ lắp máy xăng hybrid, kết hợp động cơ tăng áp 1.6 và hai môtơ, cho tổng công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 312 Nm. Hộp số vô cấp, dẫn động 4 bánh AWD với khả năng ngắt cầu sau khi chạy phố, ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu.

Tại Mỹ, Cherokee bán ra tổng cộng 5 phiên bản, giá từ 35.000 USD. Xe hiện sản xuất tại nhà máy của tập đoàn Stellantis tại Mexico.

Tin Gốc: Vnexpress