Bộ Y tế đang lấy ý kiến dự thảo nghị định quy định về quản lý mỹ phẩm thay thế nghị định 93/2016.
Dự thảo nghị định quy định nguyên tắc sản phẩm mỹ phẩm lưu thông trên thị trường phải bảo đảm an toàn cho sức khỏe con người khi sử dụng trong điều kiện bình thường.
Về sản xuất mỹ phẩm tại Việt Nam, dự thảo thống nhất một điều kiện cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện sản xuất mỹ phẩm và giấy chứng nhận thực hành tốt sản xuất mỹ phẩm (CGMP) để nâng cao chất lượng mỹ phẩm sản xuất trong nước, hội nhập với quốc tế.
Doanh nghiệp có thể đề nghị cấp cả hai cùng lúc, cắt giảm thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh.
Dự thảo cũng quy định rõ các trường hợp cấp, cấp lại, điều chỉnh, thu hồi giấy chứng nhận, xác định giấy chứng nhận có giá trị pháp lý vô thời hạn nhưng cơ sở phải duy trì đáp ứng nguyên tắc, tiêu chuẩn CGMP suốt quá trình hoạt động, chịu sự kiểm tra định kỳ hoặc đột xuất.
Việc kiểm tra duy trì đáp ứng CGMP được thực hiện định kỳ từ 3 đến 5 năm một lần hoặc đột xuất theo nguyên tắc quản lý nguy cơ.
Dự thảo cũng quy định cụ thể trường hợp thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện sản xuất mỹ phẩm và cập nhật trạng thái duy trì đáp ứng CGMP trên hệ thống cơ sở dữ liệu mỹ phẩm quốc gia.
Theo nghị định 185/2026, trưởng thôn, tổ trưởng tổ dân phố có nhiều nhiệm vụ trong tổ chức, điều hành hoạt động của thôn, tổ dân phố.
Trong đó, được chủ trì hội nghị thôn, tổ dân phố, tổ chức hội nghị định kỳ của cộng đồng dân cư theo quy định của pháp luật về thực hiện dân chủ cơ sở.
Tổ chức để cộng đồng dân cư bàn, quyết định các nội dung thuộc phạm vi nhân dân bàn và quyết định, tổ chức để nhân dân tham gia ý kiến đối với các nội dung thuộc phạm vi theo quy định của Luật Thực hiện dân chủ ở cơ sở.
Tổ chức thực hiện và theo dõi việc thực hiện các quyết định của cộng đồng dân cư đã được nhân dân trong thôn, tổ dân phố thông qua; tổng hợp, báo cáo UBND xã về kết quả thực hiện.
Phối hợp với ban công tác mặt trận và các tổ chức chính trị – xã hội ở thôn, tổ dân phố, lực lượng tham gia bảo vệ an ninh, trật tự ở cơ sở và các tổ chức tự quản khác trong tổ chức các hoạt động của cộng đồng dân cư, bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn xã hội tại địa bàn.
Trưởng thôn, tổ trưởng tổ dân phố được mời tham gia các cuộc họp của chính quyền địa phương cấp xã liên quan đến việc triển khai các công việc trực tiếp đến cộng đồng dân cư.
Thanh tra Chứng khoán Nhà nước vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán với Công ty cổ phần Xây dựng điện VNECO2.
Theo đó, doanh nghiệp này bị phạt 92,5 triệu đồng do vi phạm quy định về thời hạn công bố thông tin.
VNECO2 chậm công bố thông tin từ 15 ngày trở lên so với quy định đối với các tài liệu: báo cáo tài chính năm 2023, 2024, 2025 đã được kiểm toán; nghị quyết và biên bản họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024, 2025; báo cáo tình hình quản trị công ty năm 2024; báo cáo thường niên năm 2024.
Theo Hội Nghiên cứu thị trường liên ngân hàng Việt Nam, trong phiên giao dịch ngày 27-5, lãi suất bình quân liên ngân hàng bằng VND tiếp tục tăng từ 0,05 – 0,3 điểm phần trăm ở tất cả các kỳ hạn từ 1 tháng trở xuống so với phiên trước.
Cụ thể, lãi suất qua đêm (ON) lên mức 7,90%/năm, kỳ hạn 1 tuần ở mức 7,60%/năm, 2 tuần là 7,55%/năm và 1 tháng đạt 7,50%/năm.
Về hoạt động thị trường mở, Ngân hàng Nhà nước chào thầu tổng cộng 33.000 tỉ đồng trên kênh cầm cố, gồm 6.000 tỉ đồng kỳ hạn 7 ngày, 13.000 tỉ đồng kỳ hạn 35 ngày và 14.000 tỉ đồng kỳ hạn 56 ngày, với lãi suất đều ở mức 4,5%/năm. Toàn bộ khối lượng chào thầu đều được hấp thụ.
Trong phiên có 23.969,73 tỉ đồng đáo hạn, trong khi Ngân hàng Nhà nước không chào thầu tín phiếu. Như vậy, nhà điều hành đã bơm ròng 9.030,27 tỉ đồng ra thị trường. Hiện khối lượng lưu hành trên kênh cầm cố ở mức 323.807,17 tỉ đồng.
Tối 28-5, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM (HCDC) kêu gọi các bậc phụ huynh đưa trẻ từ 6 tháng đến dưới 36 tháng tuổi đến các trạm y tế phường, xã để được uống vitamin A.
HCDC cũng vừa có văn bản gửi các trạm y tế phường, xã, đặc khu cùng các bệnh viện công lập và ngoài công lập về việc triển khai chiến dịch bổ sung vitamin A đợt 1 năm 2026 cho trẻ em trên địa bàn thành phố.
Đối tượng được bổ sung vitamin A miễn phí gồm trẻ từ 6 tháng đến dưới 36 tháng tuổi và các trường hợp có nguy cơ thiếu vitamin A như mắc sởi, suy dinh dưỡng cấp tính nặng, viêm đường hô hấp cấp tính, tiêu chảy kéo dài.
Theo kế hoạch, các bệnh viện và trạm y tế sẽ tổ chức cho trẻ uống vitamin A trong hai ngày 1 và 2-6. Sau đó, các trạm y tế tiếp tục tổ chức uống vét đến hết ngày 30-6 nhằm bảo đảm tất cả trẻ trong độ tuổi đều được bổ sung vitamin A đầy đủ.
Đó là chia sẻ của ông Phan Minh Thông, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Phúc Sinh, tại hội nghị "Chi phí logistics tăng cao, doanh nghiệp cần làm gì?" do Hiệp hội Logistics TP HCM (HALA) tổ chức sáng 4/7.
Theo ông Thông, năm ngoái bình quân mỗi tháng doanh nghiệp chỉ chi khoảng 7-8 tỷ đồng tiền cước tàu. Tuy nhiên, riêng tháng 6, khoản này tăng vọt lên 17 tỷ đồng. Cộng thêm khoảng 5 tỷ đồng chi phí cảng biển và các loại phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên 22 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận gộp đạt 41 tỷ đồng.
"Chi phí logistics đã chiếm tới 55% lợi nhuận gộp của doanh nghiệp. Đây là con số không thể tưởng tượng được", ông nói.
Trong bối cảnh đó, dù doanh thu vẫn tăng trưởng, lợi nhuận của doanh nghiệp chịu sức ép lớn. Năm 2025, Phúc Sinh đạt doanh thu khoảng 350 triệu USD. Sáu tháng đầu năm nay, doanh nghiệp thu về hơn 230 triệu USD và dự kiến cả năm đạt khoảng 460 triệu USD, tăng hơn 25%.
Không chỉ Phúc Sinh, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu cho biết chi phí logistics đang tăng trên nhiều khâu, từ vận chuyển nội địa, lưu kho, thủ tục hành chính đến cước vận tải quốc tế.
Ông Nguyễn Đình Tùng, Tổng giám đốc Vina T&T, cho biết để một lô trái cây xuất khẩu sang Mỹ hoặc châu Âu đến được cảng, hàng hóa phải trung chuyển qua nhiều phương tiện từ vùng nguyên liệu về nhà máy, sau đó tiếp tục đưa đi chiếu xạ, kiểm dịch, hoàn tất thủ tục hải quan rồi mới được xuất khẩu. "Chi phí logistics không chỉ nằm ở cước tàu mà ở toàn bộ các công đoạn như vậy", ông nói.
Theo ông Tùng, giá thuê container lạnh đã tăng từ khoảng 2.800 USD hồi đầu tháng 5 lên 7.800 USD, gần gấp ba lần, trong khi doanh nghiệp phải đặt chỗ trước rất lâu mới có container. Thời gian vận chuyển đường biển sang New York (Mỹ) cũng kéo dài từ hơn 20 ngày lên khoảng 40 ngày do phải đổi tuyến.
Đường biển kéo dài khiến nhiều doanh nghiệp phải chuyển sang vận tải hàng không nhưng vẫn phụ thuộc vào các hãng bay nước ngoài. Trong khi đó, để chủ động giao hàng, Vina T&T phải đầu tư đội xe riêng, trả khoảng 40 triệu đồng mỗi tháng cho tài xế container nhưng vẫn đối mặt nguy cơ thiếu nhân lực và rủi ro vận chuyển.
Ở góc độ hiệp hội, bà Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP HCM (HLA), cho rằng chi phí logistics ngày càng đắt đỏ và đã vượt 20% giá thành sản phẩm, cao hơn mức 17-18% trước đây. Ngoài biến động địa chính trị và giá nhiên liệu, hạ tầng kết nối chưa đồng bộ, ùn tắc giao thông và chi phí lao động tăng nhanh cũng đang đẩy giá thành logistics lên cao.
Theo bà, mức lương tài xế container đã tăng từ khoảng 25 triệu đồng lên 45-50 triệu đồng mỗi tháng nhưng doanh nghiệp vẫn khó tuyển dụng, tạo thêm áp lực cho toàn chuỗi cung ứng.
Các giải pháp được đề xuất đều hướng đến tối ưu toàn bộ chuỗi thay vì chỉ giảm cước tàu. Các doanh nghiệp đều cho rằng chi phí logistics hiện không còn chỉ nằm ở cước vận tải quốc tế mà tích tụ ở toàn bộ chuỗi cung ứng, từ hạ tầng, vận chuyển nội địa, lưu kho đến thủ tục hành chính.
Theo ông Phan Minh Thông, Việt Nam cần giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ, đẩy mạnh vận tải đa phương thức thông qua đầu tư đường sắt kết nối các khu công nghiệp với cảng biển, khai thác hiệu quả hệ thống đường thủy nội địa và nghiên cứu phát triển đội tàu container quốc gia để chủ động hơn trong vận chuyển hàng xuất khẩu.
Ông cũng cho biết khoảng 80% lượng container xuất khẩu của Phúc Sinh gần 20 năm qua được giao theo điều kiện CNF/CIF, tức doanh nghiệp chủ động thuê tàu và mua bảo hiểm hàng hóa (đối với CIF), thay vì để bên mua nước ngoài quyết định. Nhờ đó, doanh nghiệp giữ lại giá trị dịch vụ logistics, chủ động dòng tiền và giảm phụ thuộc vào hãng tàu.
Trong khi đó, ông Nguyễn Đình Tùng kiến nghị sớm hình thành các trung tâm logistics tích hợp hoặc khu thương mại tự do, nơi tập trung các khâu kiểm dịch, chiếu xạ, thông quan và hải quan tại một đầu mối để hàng hóa đi thẳng ra cảng thay vì phải qua nhiều điểm trung chuyển. Ông cũng đề xuất phát triển hạ tầng để xe container có thể tiếp cận trực tiếp vùng nguyên liệu, đồng thời xây dựng đội tàu container và mạng lưới vận tải quốc gia nhằm giảm phụ thuộc vào các hãng nước ngoài.
Đồng quan điểm, bà Đặng Minh Phương cho rằng doanh nghiệp cần đẩy mạnh kinh tế chia sẻ, sử dụng chung kho bãi, phương tiện và trung tâm logistics theo từng ngành hàng thay vì đầu tư riêng lẻ. Doanh nghiệp cũng nên tập trung vào hoạt động cốt lõi, thuê ngoài dịch vụ logistics, ứng dụng AI, chuyển đổi số, phát triển vận tải đa phương thức và áp dụng mô hình quản lý tồn kho do nhà cung cấp nhằm giảm hàng lưu kho, tối ưu vốn lưu động và cải thiện dòng tiền.
Đại diện cơ quan quản lý, ông Lê Văn Danh, Phó giám đốc Sở Công Thương TP HCM, cho biết chi phí logistics của Việt Nam hiện tương đương 17-18% GDP, cao hơn nhiều quốc gia trong khu vực như Singapore và Malaysia. Trong khi đó, logistics được xác định là một trong những ngành dịch vụ trọng điểm, đóng góp khoảng 23-24% vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế của TP HCM.
Theo ông, thành phố đặt mục tiêu đưa chi phí logistics xuống còn 11-14% GRDP giai đoạn 2026-2030, thấp hơn mục tiêu chung của cả nước, thông qua 9 nhóm giải pháp phát triển logistics.
Một trong những trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không và cảng biển. Trong đó, tuyến đường sắt kết nối các khu công nghiệp khu vực Bình Dương với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải được xác định là dự án chiến lược nhằm giảm thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa.
TP HCM cũng định hướng phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và hệ thống trung tâm logistics tích hợp gắn với các đầu mối giao thông lớn. Thành phố đang đề xuất đưa mô hình trung tâm logistics tích hợp và khu thương mại tự do vào dự thảo Luật Đô thị đặc biệt, kèm cơ chế ưu đãi về thuế, tiền thuê đất và cải cách thủ tục hành chính để thu hút doanh nghiệp đầu tư.
Theo dữ liệu hải quan, Trung Quốc đã nhập khẩu khoảng 163 tấn vàng trong tháng 5 năm nay - mức cao nhất kể từ tháng 3/2024. Tính chung 5 tháng qua, quốc gia này đã nhập 692 tấn vàng, tăng tới 76% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thông thường, phần lớn lượng vàng nhập khẩu sẽ được đưa vào lưu thông thông qua Sàn giao dịch vàng Thượng Hải (SGE) - chỉ báo phản ánh nhu cầu vàng bán buôn tại Trung Quốc. Tuy nhiên, diễn biến thực tế lại hoàn toàn trái ngược.
Theo Hội đồng Vàng Thế giới (WGC), lượng vàng rút khỏi SGE trong tháng 5 chỉ đạt 64 tấn, giảm 38% so với tháng trước và giảm 36% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là mức thấp nhất ghi nhận trong tháng 5 kể từ năm 2010.
Trong khi đó, các quỹ ETF tại Trung Quốc cũng chứng kiến dòng vốn đảo chiều khi bị rút ròng khoảng 1,2 tỷ USD trong tháng 5, chấm dứt chuỗi 8 tháng liên tiếp thu hút dòng tiền.
Khoảng cách gần 100 tấn giữa lượng vàng nhập khẩu và lượng vàng được rút khỏi SGE khiến nhiều ý kiến cho rằng Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBOC) đang âm thầm gom vàng.
Tuy nhiên, số liệu chính thức cho thấy PBOC chỉ mua thêm khoảng 10 tấn vàng trong tháng 5, thấp hơn rất nhiều so với tổng lượng vàng nhập khẩu.
Theo các chuyên gia của WGC và Investing.com, phần chênh lệch này không hề biến mất mà đang được hấp thụ thông qua nhiều kênh khác ngoài hệ thống giao dịch truyền thống.
3 "điểm đến" của lượng vàng khổng lồ
Kênh đầu tiên là hệ thống ngân hàng thương mại. Các ngân hàng được cho là đang gia tăng dự trữ vàng nhằm phục vụ nhu cầu khách hàng trong tương lai, đồng thời sử dụng vàng làm tài sản bảo đảm cho các khoản vay và giao dịch tài chính.
Kênh thứ hai là tích lũy hàng tồn kho chiến lược. Theo phân tích của Investing.com, nhiều ngân hàng và doanh nghiệp đã chủ động tăng nhập khẩu vàng trước thời điểm Trung Quốc áp dụng cơ chế cấp phép nhập khẩu mới từ đầu tháng 6. Việc đẩy mạnh nhập hàng giúp họ tận dụng hạn ngạch cũ trước khi các quy định mới có hiệu lực.
Kênh thứ ba đến từ các sản phẩm tích lũy vàng dành cho nhà đầu tư cá nhân. Thay vì mua vàng miếng để cất giữ, ngày càng nhiều người Trung Quốc lựa chọn hình thức mua vàng định kỳ thông qua ứng dụng ngân hàng. Số vàng này vẫn do ngân hàng lưu ký nên không được ghi nhận là lượng vàng rút khỏi SGE.
Trong bối cảnh Trung Quốc đã 19 tháng liên tiếp gia tăng dự trữ vàng, việc tích trữ kim loại quý không còn đơn thuần nhằm phòng ngừa rủi ro mà đang phục vụ những mục tiêu chiến lược dài hạn.
Điều đáng chú ý là hiện tượng nhập khẩu vàng kỷ lục không chỉ phản ánh cung - cầu trong nước mà còn có thể là một phần trong chiến lược tài chính lớn hơn của Trung Quốc.
Theo Investing.com, Hong Kong (Trung Quốc) và Singapore đang từng bước xây dựng hệ thống thanh toán, lưu ký và bù trừ vàng nhằm trở thành những trung tâm giao dịch vàng quốc tế, giảm dần sự phụ thuộc vào các thị trường phương Tây.
Đáng chú ý, Hong Kong (Trung Quốc) dự kiến đưa vào vận hành hệ thống thanh toán bù trừ vàng tập trung mới từ tháng 7. Nhiều chuyên gia đánh giá đây là mô hình tương tự thị trường vàng London (LBMA), nhưng được xây dựng trong hệ sinh thái của đồng nhân dân tệ.
Thay vì chỉ là tài sản trú ẩn của nhà đầu tư cá nhân, vàng đang dần trở thành công cụ chiến lược phục vụ dự trữ, thanh toán và tái định hình hạ tầng tài chính của khu vực châu Á.
Nếu trước đây giá vàng thế giới chủ yếu biến động theo đồng USD và chính sách của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), thì trong tương lai, những dòng chảy vàng âm thầm tại châu Á có thể trở thành yếu tố ngày càng có sức ảnh hưởng đối với thị trường toàn cầu.
Chiều 8-7, Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Lộc Hà đã tiếp và làm việc với đoàn đại biểu tỉnh Aichi (Nhật Bản) do Thống đốc Hideaki Ohmura dẫn đầu nhân chuyến thăm và làm việc tại TP.HCM.
Cùng dự buổi làm việc còn có đại diện lãnh đạo các sở ban ngành TP.HCM, Tổng lãnh sự Nhật Bản tại TP.HCM Ono Masuo và bà Noriko Hirose - Đại sứ du lịch TP.HCM tại tỉnh Aichi.
Tại buổi tiếp, ông Nguyễn Lộc Hà đánh giá chuyến thăm mang ý nghĩa đặc biệt khi hai địa phương hướng tới kỷ niệm 10 năm thiết lập quan hệ hữu nghị hợp tác (2016 - 2026), đánh dấu chặng đường hợp tác bền chặt và mở ra cơ hội định hình giai đoạn phát triển mới trong thập niên tới.
Phó chủ tịch thường trực UBND TP.HCM cũng chúc mừng tỉnh Aichi đăng cai Đại hội thể thao người khuyết tật châu Á (Asian Para Games) 2026, bày tỏ tin tưởng sự kiện sẽ lan tỏa mạnh mẽ tinh thần hòa nhập, bình đẳng và phát triển vì con người.
Ông Hà nhận định quan hệ TP.HCM - Aichi là một trong những điểm sáng trong hợp tác địa phương Việt Nam - Nhật Bản với nhiều hoạt động thiết thực về xúc tiến đầu tư, giao lưu văn hóa, giáo dục, du lịch và kết nối doanh nghiệp.
Theo lãnh đạo TP.HCM, hiện có khoảng 60 doanh nghiệp tỉnh Aichi đang đầu tư tại TP.HCM trong tổng số khoảng 200 doanh nghiệp của địa phương này hoạt động tại Việt Nam.
Sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM có nhiều không gian phát triển mới, tạo dư địa lớn để mở rộng hợp tác quốc tế.
Trên nền tảng đó, TP.HCM đề xuất hai địa phương tập trung thúc đẩy hợp tác trong các lĩnh vực trọng tâm như công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ và chuỗi cung ứng mới.
Trong đó TP.HCM đề nghị tỉnh Aichi hỗ trợ kết nối các doanh nghiệp về sản xuất chế tạo, ô tô, tự động hóa, vật liệu mới, bán dẫn và công nghiệp hỗ trợ đến nghiên cứu đầu tư, chuyển giao công nghệ tại thành phố.
Bên cạnh đó, TP.HCM mong muốn hợp tác thêm về phát triển hạ tầng chiến lược, logistics, đường sắt đô thị, mô hình TOD, cảng biển, cảng hàng không và khu thương mại tự do; đồng thời tăng cường hợp tác về chuyển đổi xanh, năng lượng sạch, kinh tế tuần hoàn, xử lý chất thải và quản trị môi trường đô thị.
Thành phố cũng đề nghị mở rộng hợp tác đào tạo kỹ sư, kỹ thuật viên trong các lĩnh vực công nghiệp, logistics, chuyển đổi số, bán dẫn, y tế và dịch vụ chất lượng cao, đồng thời tăng cường hoạt động giao lưu văn hóa, thể thao, du lịch và kết nối nhân dân.
Đáp lời, Thống đốc Hideaki Ohmura cho biết đây là lần thứ năm ông đến thăm TP.HCM kể từ khi hai địa phương ký biên bản ghi nhớ hợp tác cách đây 10 năm.
Ông Hideaki đánh giá các hoạt động giao lưu giữa hai bên phát triển tích cực, nổi bật là Lễ hội Việt Nam - TP.HCM tại Aichi được tổ chức thường niên vào tháng 11.
Thống đốc tỉnh Aichi thông tin hiện có khoảng 210 doanh nghiệp của tỉnh đã đầu tư vào Việt Nam, trong đó khoảng 60 doanh nghiệp có mặt tại TP.HCM. Ngoài ra vẫn còn nhiều doanh nghiệp Aichi đang tiếp tục khảo sát để lựa chọn Việt Nam là điểm đến đầu tư.
Ông cũng cho hay hiện có khoảng 71.000 người Việt Nam sinh sống, học tập và làm việc tại Aichi - đông nhất trong các địa phương của Nhật Bản, và nhận định người Việt đã trở thành một phần quan trọng của đời sống địa phương với nhiều nhà hàng và hoạt động văn hóa Việt Nam.
Về kết nối hàng không, sân bay quốc tế Chubu của tỉnh hiện có đường bay thẳng tới TP.HCM và Hà Nội. Vietnam Airlines đang khai thác 5 chuyến mỗi tuần giữa TP.HCM và Chubu, đồng thời tỉnh Aichi cũng đang làm việc với Vietjet để thúc đẩy mở thêm đường bay trong thời gian tới.
Ngoài thế mạnh truyền thống về công nghiệp ô tô và chế tạo, tỉnh Aichi đang tập trung phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp và mong muốn tiếp tục mở rộng hợp tác với TP.HCM trong lĩnh vực này cũng như duy trì mối quan hệ hợp tác cùng có lợi giữa hai địa phương trong thời gian tới.
