Tỉnh táo với ‘quyền lực ảo’

Tối nay 14.5, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, đơn vị vừa phối hợp Công an phường Ngũ Hành Sơn kiểm tra một căn nhà cho thuê trên đường Đặng Đoàn Bằng. Qua đó, lực lượng chức năng phát hiện nhóm người nước ngoài cùng 2 người trong nước có hành vi tàng trữ và tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy.

Các nghi phạm gồm 7 công dân Trung Quốc: G.K.L (34 tuổi), S.C (35 tuổi), Z.X.C (35 tuổi), L.Q (38 tuổi), Y.X.X (35 tuổi), X.G.S (36 tuổi), L.J (39 tuổi), cùng 2 người trong nước là T.G.H (25 tuổi, ở Kiên Giang) và L.T.A (29 tuổi, ở Cần Thơ).

Theo cơ quan công an, qua công tác nắm tình hình, lực lượng chức năng phát hiện tại căn nhà trên có nhiều biểu hiện nghi vấn liên quan đến sử dụng trái phép chất ma túy, nên đã lên kế hoạch kiểm tra. Tại thời điểm kiểm tra, lực lượng công an phát hiện cả 9 người nói trên có mặt trong căn nhà này.

Qua điều tra ban đầu, công an xác định khoảng tháng 4.2026, X.G.S thuê căn nhà để sinh sống và được một người quen cho ma túy Ketamine để sử dụng, rồi cất giấu tại nơi ở.

Rạng sáng 5.5, sau khi ăn nhậu, nhóm người này quay về căn nhà nói trên. Tại đây, L.J rủ T.G.H cùng sử dụng ma túy; đồng thời Y.X.X gọi L.T.A đến chơi. Khi phát hiện ma túy để sẵn trên bàn, L.J lấy dụng cụ, mang ma túy lên phòng ngủ tầng 2 để cùng T.G.H sử dụng thì bị lực lượng công an kiểm tra, bắt quả tang.

Căn cứ tài liệu, chứng cứ thu thập được, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy Công an thành phố Đà Nẵng đã lập biên bản bắt người phạm tội quả tang đối với X.G.S và L.J về các hành vi "tàng trữ trái phép chất ma túy" và "tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy".

Tang vật thu giữ gồm Ketamine cùng nhiều dụng cụ phục vụ việc sử dụng trái phép chất ma túy tại hiện trường.

Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy Công an thành phố Đà Nẵng đang tiếp tục củng cố hồ sơ, mở rộng điều tra và xử lý các đối tượng liên quan.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều giữa tháng 5, ông Lê Văn Chìa (80 tuổi, thường gọi Hai Chìa), ở xã Trà Côn, một mình chăm sóc bốn cò ốc (loài chim quý hiếm thuộc họ Hạc, được ghi nhận và bảo vệ nghiêm ngặt trong Sách đỏ) bị thương cùng ba con vạc. Ngoài ra, hai con chim khác vừa chết do vết thương quá nặng đã được ông chôn trong vườn.

"Đây là những con chim bị thợ săn lẻn vào vườn bắn nhưng chưa kịp mang đi hoặc tôi giành lại được trong tuần qua", ông Hai Chìa nói.

Những con chim bị thương được ông mang vào nhà, nhốt trong lồng để chăm sóc, chờ hồi phục rồi thả lại vườn.

Hơn 20 năm trước, khu vườn 1,8 ha của gia đình ông trồng dừa, nhãn, măng cụt, dâu theo hướng tự nhiên, không dùng phân hóa học hay thuốc bảo vệ thực vật nên thu hút nhiều loài chim, cò kéo về sinh sống.

Sau vài năm, đàn chim sinh sôi ngày càng nhiều, lên tới hàng nghìn con. Gia đình ông quyết định giữ khu vườn phát triển tự nhiên để làm nơi trú ngụ cho chim.

Gia đình còn dành tiền tích góp mua lưới sắt rào quanh khu vườn để bảo vệ đàn chim. Bên trong, cây trái và dây leo được để phát triển tự nhiên. Hàng ngày, lão nông ra sông, xuống đồng đặt lú, dớn bắt cá, tép, cua, ốc mang về thả vào các mương nước làm nguồn thức ăn cho chim.

Đàn chim kéo về ngày càng đông thì nạn săn bắn trộm cũng gia tăng. Hơn hai năm qua, ông thường xuyên chăm sóc chim bị thương do săn bắn trộm. Quanh nhà hiện có gần 10 lồng sắt và tre để nuôi dưỡng chim, cò bị thương hoặc chim non mất cha mẹ.

Mỗi ngày, ông chi khoảng 100.000-150.000 đồng mua ốc bươu, cá làm thức ăn cho chim bị thương và đàn chó bốn con cùng ông giữ vườn.

Ông cho hay khu vườn hiện có khoảng 5.000-6.000 chim, cò các loại như sáo, vạc, cò trắng, quắm đen, còng cọc... Trong đó, cò ốc quý hiếm chiếm hơn 2.000 con, nhiều nhất từ trước đến nay.

"Trước đây cò ốc chỉ vài trăm con nhưng từ sau Tết đến nay kéo về rất đông, tăng gấp 5-7 lần, làm tổ sinh sản nhiều trong vườn", ông Hai Chìa nói và cho biết tình trạng săn bắn trộm cũng trở nên nghiêm trọng nhất trong 20 năm qua.

Theo lão nông, nhóm săn chim thường có khoảng 5-10 người, chủ yếu là người địa phương, hoạt động cả ngày lẫn đêm, đặc biệt vào chiều tối và từ 5h đến 8h khi chim đi ăn hoặc bay về ngủ.

Ông ước tính mỗi thợ săn bắn được ít nhất 1-3 con chim, cò mỗi ngày. Trong đó, cò ốc bị săn nhiều nhất do thịt ngon, trọng lượng lớn khoảng 1,5 kg và bán được 150.000-200.000 đồng mỗi con. Các loài khác như vạc, cò trắng, còng cọc nặng khoảng 300-500 gram, giá 30.000-70.000 đồng mỗi con.

Việc bảo vệ đàn chim càng khó khăn hơn sau khi vợ ông qua đời năm 2022, còn ba người con đều lập nghiệp ở Cần Thơ và TP HCM. Biết ông tuổi cao, sống một mình, nhóm săn trộm càng lộng hành.

Nhiều lần ông báo chính quyền địa phương. Công an, dân quân từng vào tuần tra vài đêm nhưng khi lực lượng rút đi, nạn săn bắn lại tái diễn.

"Các thợ săn rất manh động, từng phá hàng rào sắt để vào vườn. Có lần tôi truy đuổi còn bị bắn đạn chì trúng nón bảo hiểm", ông kể.

Gần đây, do tuổi cao, sức yếu và đau nhức khắp người, ông ít đi tuần mà chủ yếu ngồi canh tại các chòi trong vườn.

Lão nông mong chính quyền có giải pháp hiệu quả để bảo vệ, phát triển vườn chim, đồng thời tạo nơi cho học sinh, sinh viên tìm hiểu về đa dạng sinh học.

Ngày 16/5, lực lượng kiểm lâm tỉnh Vĩnh Long đến vườn chim khảo sát thực tế để xây dựng phương án bảo vệ. Chính quyền tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp rà soát diện tích khu vườn, thành phần, số lượng, đặc tính di cư của các loài chim cùng những khó khăn, vướng mắc hiện nay.

Trước đó, tỉnh Vĩnh Long ghi nhận hệ sinh thái đa dạng tại vườn chim này, trong đó có nhiều loài quý hiếm. Chính quyền từng lên kế hoạch dùng ngân sách mở rộng vườn chim nhằm bảo tồn đa dạng sinh học trên địa bàn, song chưa triển khai.

Tin Gốc: Vnexpress

Dấu hiệu nhận biết ông lão ngoài 70 tuổi chạy xe ôm là đôi mũ một vàng, một xanh của hai hãng xe công nghệ được treo trên móc. "Xe không cháu?", ông Tiến chào mời khi thấy khách du lịch đi ngang. Nhưng không ai đáp lại. Ông cũng không buồn chèo kéo thêm.

Hơn 20 năm đưa đón khách trên tuyến phố đắt đỏ bậc nhất thành phố, ông Tiến "không biết sắp tới còn trụ được bao lâu". Bởi Tràng Tiền, con phố dẫn từ Nhà Hát Lớn ra khu vực Hồ Gươm cùng hàng loạt tuyến phố trung tâm vùng lõi phường Hoàn Kiếm dự kiến bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp từ 1/7 đến hết năm. Khu vực rộng nửa cây số vuông, bao trùm 11 tuyến phố gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ.

Xe ôm truyền thống chạy xăng - tức loại hình chở khách, hàng hóa không dùng phần mềm ứng dụng, sẽ bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ quy định. Ngoài thời điểm trên, phương tiện muốn đi lại phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mà cấp ngành quy định. Riêng xe ôm công nghệ chạy xăng bị cấm hoàn toàn trong khu vực này.

Những lao động tự do chạy xe ôm truyền thống như ông Tiến hai thập niên qua chứng kiến nhiều thay đổi của nghề. Họ dần mất đi thị trường, khách hàng trước làn sóng bùng nổ của xe ôm công nghệ, nay đứng trước lựa chọn chuyển đổi phương tiện sang xe điện hoặc nghề nghiệp nếu đề xuất được thông qua.

"Chưa dự tính được gì, cũng không biết tính thế nào cho ổn thỏa", ông Tiến không phản đối chủ trương của thành phố nhưng trăn trở với sinh kế của mình. Bởi chuyển sang xe điện để tiếp tục với nghề thì không thành thạo công nghệ, tiền sắm xe mới là khoản đáng kể với người già không có lương hưu. Chiếc xe cũ dùng để đi lại cũng là phương tiện mưu sinh, với ông Tiến vẫn là gia tài không nỡ bỏ. Xe ông mua 17 năm trước, giá bằng gần bằng cây vàng thời ấy.

Những năm đầu chạy xe, ông Tiến nhận trung bình 4-5 khách, sau còn một nửa, có ngày không nổi cuốc nào. Nhiều bạn nghề không bám trụ được với nắng mưa đã nghỉ xoay sang việc khác hoặc về quê. Riêng ông Tiến cố "túc tắc kiếm tiền tiêu vặt" khi còn sức khỏe. Ông chuyển sang nhận những cuốc ngắn hơn, chủ yếu chở khách du lịch lên chợ Đồng Xuân hoặc vào phố cổ với giá thỏa thuận 20.000-30.000 đồng. Nếu di chuyển xa hơn, xe ôm truyền thống thường "không có cửa" bởi khách chọn đặt tài xế công nghệ để được chiết khấu cao.

"Thanh niên trẻ khỏe chạy xe công nghệ còn dịch chuyển nơi khác được chứ cánh già như mình khó lắm. Tuổi này cũng không còn sức đi làm bảo vệ, chẳng ai thuê", ông nói, tính nếu không chuyển đổi sang xe điện sẽ nghỉ ở nhà. Những lao động tự do lớn tuổi như ông Tiến biết khó còn cơ hội chuyển đổi nghề.

Cách gần một cây số, ông Thái mỗi ngày từ phòng trọ qua cầu Chương Dương, loanh quanh mạn phố cổ đón khách, mua đồ giúp hoặc giao đồ ăn, đón trẻ con đi học về. Nguồn thu nhập của tài xế 68 tuổi chủ yếu từ tệp khách hàng quen trong khu tập thể cũ.

"Ai thuê gì thì chạy. Nhưng chạy đi đâu cũng ít nhiều đều dính vào vành đai 1, ít nhiều đều ảnh hưởng", ông Thái trăn trở. Bởi quán xá bán đồ ăn ngon khách đặt thường nằm trong phố cổ. Nguồn thu nhập ổn định nhất của ông là cố định 5 buổi một tuần đón trẻ con đi học về. Trường học trên phố Lý Thái Tổ, nơi sẽ là vùng phát thải thấp từ ngày 1/7. Ông Thái chỉ mong khung giờ hạn chế xe xăng không trùng với lịch tan trường của học sinh để có thể duy trì thu nhập.

"Xe xăng khó chạy quá thì chuyển sang chạy xe điện, không biết thành phố có phương án hỗ trợ không?", tài xế già thắc mắc. Hơn 30 năm chạy xe ôm, ông Thái đã quen với Lò Sũ, Hàng Dầu, Hàng Mắm, loanh quanh lại về Hàng Khay, Tràng Tiền. Đi nơi khác ông sợ khó bắt khách lại không quen địa bàn.

Con cái đã lập gia đình và đi làm ăn xa. Ở quê nhà Hưng Yên, vợ ông chăm sóc ruộng vườn, nhà cửa. Người tài xế già cố chạy xe thêm vài năm khi còn sức khỏe để tích cóp cho tuổi già không có hưu trí. Chế độ duy nhất ông được hưởng là bảo hiểm y tế 100% khi từng là cựu chiến binh bảo vệ biên giới phía Bắc.

"Cũng đương tính, có vài lựa chọn, không được thì về quê với vườn tược, lợn gà, mấy sào ruộng, cũng đến tuổi rồi", ông Thái cười lớn, tổng kết sau hơn nửa đời người bám trụ với phố xá Thủ đô.

Với những tài xế xe công nghệ chạy bằng xăng như Nguyễn Đức, lựa chọn lại dễ dàng hơn xe ôm truyền thống: không nhận chuyến hoặc thỏa thuận trước với khách chỉ di chuyển tới sát vùng phát thải thấp. Địa bàn hoạt động của nam tài xế trải dài nhưng thường nhận khách từ Lĩnh Nam về khu vực phố cổ, chủ yếu ngoài vành đai 1.

"Chắc hệ thống sẽ có phương án điều hướng xe máy điện với xe xăng, trong vùng cấm thì phân phối cho xe điện và ngoài phạm vi thì chuyển cho xe xăng", tài xế 22 tuổi dự đoán.

Đức cho rằng cấm xe công nghệ lưu thông trong vùng phát thải thấp trước mắt chưa ảnh hưởng nhiều đến cơ hội việc làm, bởi có thể chuyển địa bàn nhận khách. Như cậu chủ yếu di chuyển ở phía Nam, thi thoảng mới chở khách vào vùng lõi. Khu vực này thời gian qua dần hạn chế phương tiện và tổ chức tuyến phố đi bộ, các tài xế cũng dần quen.

Tài xế xe công nghệ phần lớn là người trẻ, sinh viên làm thêm, không gắn bó lâu dài và vẫn có thể chuyển đổi nghề nghiệp. Cậu dẫn chứng bản thân chỉ chạy theo giờ để có thêm 5-6 triệu đồng mỗi tháng chi phí phòng trọ, tiền ăn. Với người xác định chạy toàn thời gian, lâu dài nên đưa vào nhóm lao động chính thức, có đóng bảo hiểm xã hội để hưởng quyền lợi.

"Tốt nghiệp xong em về quê tìm việc cho nhàn người, ở lại sợ kham không nổi với chi phí đắt đỏ. Thanh niên cũng không chạy xe mãi được", tài xế quê Phú Thọ tính, nhẩm đếm quanh vùng có 5 khu công nghiệp. Cước xe tăng, mỗi chuyến cậu nhận được thêm vài nghìn, nhưng giá mỗi suất cơm, bát bún cũng tăng tương ứng.

Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe môtô, xe gắn máy và hơn 11.000 xe đạp điện, xe máy điện, chưa tính 10-15% phương tiện các tỉnh lân cận hoạt động thường xuyên. Khoảng 126.000 xe ôm công nghệ và chưa thể thống kê tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh vận tải tự phát.

Thành phố cho rằng loại hình xe môtô, xe gắn máy và các loại tương tự kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, gồm cả xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ, ba gác, xích lô chở khách tăng nhanh về số lượng, khó kiểm soát đang gây nhiều bất cập nên cần quản lý chặt. Dự thảo Quyết định về sử dụng xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn sau khi lấy ý kiến sẽ được trình cấp thẩm quyền, ban hành vào tháng 6 năm nay.

Tin Gốc: Vnexpress