Theo thông báo của Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), roadshow (khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) gói thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế FEED) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam được tổ chức vào ngày 15-5, tại trụ sở Bộ Xây dựng.
Với vai trò chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Ban Quản lý dự án Thăng Long mời các đơn vị tư vấn có năng lực và quan tâm tham gia chương trình để trao đổi các thông tin liên quan gói thầu TV02: tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết mục đích tổ chức chương trình roadshow là nhằm tiến hành khảo sát thị trường đối với các hãng tư vấn có năng lực, kinh nghiệm thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới. Qua đó xác định được sự quan tâm và năng lực của các hãng tư vấn đối với dự án.
Tháng 11-2024, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam với xây dựng tuyến đường sắt đôi khổ 1.435mm, dài khoảng 1.541km từ Hà Nội – TP.HCM.
Tuyến đường sắt này có tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng, an ninh và có thể vận chuyển hàng hóa khi cần thiết. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,713 triệu tỉ đồng (tương đương 67,34 tỉ USD).
Hiện dự án đang ở giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi nhằm làm rõ hơn các nội dung về công nghệ, quy mô, hướng tuyến, tổng mức đầu tư, phương án phân chia dự án thành các dự án thành phần.
Trong bước này có thiết kế kỹ thuật tổng thể (Front – End Engineering Design – FEED) là bước thiết kế được lập theo thông lệ quốc tế đối với dự án có thiết kế công nghệ sau khi dự án đầu tư xây dựng được phê duyệt.
Ghi nhận tại các dự án vừa hoàn tất giải phóng mặt bằng như đường Nguyễn Tuân, Vành đai 2,5 hay khu vực phố Định Công, hàng loạt công trình "đầu thừa đuôi thẹo", chắp vá hình thành.
Căn nhà rộng vỏn vẹn 5 m2cạnh ngõ 274 Định Công đang được bà Nguyễn Thị Yến thuê bán nước với giá 2 triệu đồng/tháng. Do bị vạt chéo biến dạng, bên trong căn nhà chỉ vừa đủ để bày biện đồ đạc và kê tạm vài chiếc ghế nhỏ. Hầu hết khách ghé quán đều phải ngồi tràn ra vỉa hè sát mép nhà.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại dự án đường Nguyễn Tuân và Vành đai 1. Nhiều thửa đất sau khi thu hồi chỉ còn lại hình dạng méo mó, có nơi chiều sâu chưa đầy 1 m. Để tận dụng vị trí "đắc địa" sát mặt đường, nhiều hộ dân vẫn quây tôn, dựng vách tạm bợ để chờ cơ hội kinh doanh hoặc cho thuê mặt bằng.
Thực tế, UBND TP.Hà Nội đã ban hành nhiều quy định chặt chẽ nhằm xử lý triệt để tình trạng này. Theo Quyết định 61 có hiệu lực từ 7.10.2024, Hà Nội kiên quyết thu hồi để hợp thửa, không cấp phép xây mới các lô đất dưới 15 m² hoặc có mặt tiền/chiều sâu dưới 3 m nhằm chỉnh trang bộ mặt đô thị theo hướng văn minh, hiện đại.
Theo thông tin từ Bộ Nông nghiệp và Môi trường, khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng cùng các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ đang trở thành “tâm điểm” của đợt nắng nóng diện rộng.
Nhiệt độ cao nhất khu vực trên phổ biến 37-39 độ C, nhiều địa phương ghi nhận mức nhiệt đặc biệt cao như: Tĩnh Gia (Thanh Hóa) 39,8 độ C; Hương Khê (Hà Tĩnh) 39,5 độ C; Vinh, Con Cuông (Nghệ An) 39,3 độ C; Đồng Hới, Ba Đồn 39,2 độ C.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (Cục Khí tượng Thủy văn) nhận định, do tác động của biến đổi khí hậu và hiện tượng El Nino, nắng nóng gay gắt có khả năng tiếp tục kéo dài trong thời gian tới. Điều đó làm gia tăng nguy cơ xảy ra cháy rừng trên diện rộng, đặc biệt tại các khu vực rừng khô, dễ bắt lửa.
Trước thực tế đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có văn bản đề nghị UBND các tỉnh, thành phố triển khai quyết liệt các biện pháp phòng cháy, chữa cháy rừng.
Địa phương tăng cường kiểm tra, kiểm soát tại các khu vực có nguy cơ cháy rừng cao; rà soát, bổ sung phương án chữa cháy cũng như chuẩn bị đầy đủ lực lượng, vật tư, thiết bị, hậu cần sẵn sàng ứng phó khi có tình huống khẩn cấp xảy ra.
Bên cạnh tuyên truyền, nâng cao ý thức cho người dân, Bộ này đề nghị kiểm soát chặt chẽ các hành vi đốt nương làm rẫy, xử lý thực bì hoặc dùng lửa gần rừng có nguy cơ gây cháy.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng đề nghị tăng cường phối hợp giữa lực lượng công an, quân đội và kiểm lâm trong bảo vệ rừng. Khi xảy ra cháy rừng, các địa phương phải khẩn trương huy động lực lượng, phương tiện để dập lửa nhanh nhất, hạn chế tối đa thiệt hại.
Cơ quan chức năng sẽ điều tra, làm rõ nguyên nhân các vụ cháy rừng và xử lý nghiêm các đối tượng vi phạm theo quy định pháp luật.
Ngày 19.5, lãnh đạo Sở Xây dựng Lâm Đồng cho biết các đơn vị liên quan đang triển khai thi công xử lý sạt lở trên tuyến quốc lộ 28, đoạn Km43+500 - Km60 qua đèo Gia Bắc theo lệnh xây dựng công trình khẩn cấp tại quyết định số 328/QĐ-UBND ngày 27.1.2026 của UBND tỉnh.
Như Thanh Niên đã thông tin, những ngày qua, mưa lớn xuất hiện trên diện rộng tại Lâm Đồng khiến nguy cơ sạt lở gia tăng ở nhiều khu vực. Tại xã Sơn Điền, mưa lớn tiếp tục ảnh hưởng đến dự án khẩn cấp khắc phục sạt lở đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28.
Đặc biệt, tại Km51+900, hàng trăm mét khối đất đá từ taluy dương đổ tràn xuống mặt đường, gây cản trở giao thông nghiêm trọng và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Sau khi thống nhất với Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh và UBND xã Sơn Điền, Sở Xây dựng quyết định cấm toàn bộ phương tiện lưu thông qua đoạn đèo Gia Bắc từ Km43+500 - Km54 từ 5 giờ ngày 20.5 để phục vụ thi công và đảm bảo an toàn giao thông, cho đến khi có thông báo mới.
Sở Xây dựng Lâm Đồng hướng dẫn các phương tiện lưu thông từ khu vực Lâm Đồng về Bình Thuận và ngược lại theo các tuyến thay thế gồm:
Đi theo quốc lộ 20, sau đó rẽ quốc lộ 28B qua đèo Đại Ninh xuống ngã ba Lương Sơn; hoặc lưu thông theo quốc lộ 55; hoặc đi tuyến đường B'Sa - Đạ P'Loa (ĐT.717).
Đối với các phương tiện từ phía Bình Thuận, có thể di chuyển từ cao tốc Bắc - Nam hoặc quốc lộ 1 theo quốc lộ 28B, quốc lộ 55 hoặc tuyến ĐT.717 để lên Lâm Đồng.
Sở Xây dựng cũng yêu cầu Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng và đơn vị thi công lắp đặt đầy đủ rào chắn, biển báo và hệ thống hướng dẫn phân luồng giao thông. Đồng thời đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát nhằm đảm bảo an toàn trong thời gian cấm đường.
