Vừa khởi công ngày 29.4, khu đô thị Đại học Quốc tế có quy mô dự kiến khoảng 135.000 cư dân đô thị và khoảng 60.000 sinh viên, với hệ thống nhà ở, giáo dục, thương mại, dịch vụ và hạ tầng xã hội được đầu tư đồng bộ.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Phương pháp tính thuế hộ kinh doanh có doanh thu dưới 3 tỉ đồng như thế nào?
Trên Cổng thông tin điện tử Chính phủ, ông Vũ Khánh Toàn - một hộ kinh doanh gửi câu hỏi nêu: hộ kinh doanh đang áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thuế suất nhân (x) doanh thu từ tháng 7.2025. Trong năm 2025, doanh thu của hộ kinh doanh vượt 3 tỉ đồng. Tuy nhiên, sang năm 2026, hộ ước tính doanh thu sẽ dưới 3 tỉ đồng. Vậy hộ kinh doanh có thể tiếp tục được áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo tỷ lệ % trên doanh thu hay bắt buộc phải chuyển sang phương pháp tính theo thu nhập tính thuế (doanh thu trừ chi phí) nhân (x) thuế suất?
Trả lời vấn đề này, Thuế cơ sở 3 tỉnh Đồng Nai cho biết căn cứ vào một số quy định tại Nghị định số 68/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định về chính sách thuế và quản lý thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, trong đó gồm Điều 2 về thuế giá trị gia tăng; Điều 4 về thuế thu nhập cá nhân; Phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thuế suất nhân (x) doanh thu tính thuế áp dụng đối với cá nhân kinh doanh có doanh thu năm trên 500 triệu đồng đến 3 tỉ đồng. Thuế suất thuế thu nhập cá nhân áp dụng theo quy định tại khoản 3 Điều 7 luật Thuế thu nhập cá nhân số 109/2025/QH15. Trường hợp hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh có doanh thu trên 3 tỉ đồng hoặc có doanh thu năm trên 500 triệu đồng đến 3 tỉ đồng đang áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thu nhập tính thuế nhân (x) thuế suất thì thực hiện ổn định phương pháp tính thuế trong 2 năm liên tục kể từ năm đầu tiên áp dụng. Trường hợp hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh có doanh thu năm trên 500 triệu đồng đến 3 tỉ đồng đang áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thuế suất nhân (x) doanh thu tính thuế, nếu hết năm xác định doanh thu thực tế năm trên 3 tỉ đồng thì từ năm tiếp theo phải chuyển sang áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thu nhập tính thuế nhân (x) thuế suất...
Căn cứ quy định nêu trên và trình bày của hộ kinh doanh, Thuế cơ sở 3 tỉnh Đồng Nai cho rằng, trường hợp hộ kinh doanh đã thực hiện nộp thuế theo phương pháp khoán hoặc phương pháp kê khai trong năm 2025 có mức doanh thu trên 500 triệu đồng thì thực hiện kê khai, nộp thuế của năm 2026 theo quy định tại Điều 10 Nghị định số 68/2026/NĐ-CP của Chính phủ. Nếu hộ kinh doanh tự xác định có mức doanh thu năm 2026 từ hoạt động sản xuất, kinh doanh hàng hóa, dịch vụ trên 500 triệu đồng đến 3 tỉ đồng thì được lựa chọn áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thuế suất nhân (x) doanh thu tính thuế theo quy định tại điểm a khoản 5 Điều 4 Nghị định số 68/2026/NĐ-CP. Hộ kinh doanh khai, nộp thuế thu nhập cá nhân theo quý cùng thời hạn khai, nộp thuế giá trị gia tăng; Trường hợp hết năm 2026 hộ kinh doanh xác định doanh thu thực tế năm 2026 trên 3 tỈ đồng thì từ năm tiếp theo phải chuyển sang áp dụng phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo thu nhập tính thuế nhân (x) thuế suất quy định tại điểm d khoản 5 Điều 4 Nghị định số 68/2026/NĐ-CP.
Từ ngày 1/6, Việt Nam chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc, thay thế phần lớn xăng khoáng truyền thống. Điều này khiến không ít người dùng lo ngại về việc trong bình vẫn còn xăng khoáng nhưng phải đổ thêm E10. Tuy vậy, các hãng xe, hãng nhiên liệu và chuyên gia kỹ thuật cho biết việc trộn hai loại này trong cùng bình nhiên liệu nhìn chung không phải vấn đề với xe hiện đại.
Trên fanpage chính thức, Petrolimex đã có những giải đáp xung quanh câu hỏi liệu có cần xả sạch lượng xăng khoáng trong bình trước khi đổ thêm xăng E10 hay không.
Petrolimex dựa trên phản hồi từ các hãng xe và chuyên gia kỹ thuật để khẳng định với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam, việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng sinh học E10 là hoàn toàn không cần thiết.
Cụ thể, Petrolimex cho rằng về bản chất, xăng sinh học E10 chứa tối đa 10% ethanol và 90% xăng khoáng. Khi đổ chung với xăng cũ trong bình, hai loại này sẽ tự hòa trộn đều với nhau trong quá trình xe vận hành chứ không bị tách lớp hay xung đột hóa học.
Đơn vị này trích dẫn khuyến cáo từ các hãng xe, cho biết chỉ cần sách hướng dẫn có nhắc đến sự tương thích giữa dòng xe đó với xăng E10 thì việc trộn xăng khoáng với xăng E10 là không vấn đề gì. Về bản chất, khi thực hiện hòa trộn xăng khoáng và xăng sinh học E10, tỷ lệ ethanol trong bình thậm chí còn bị pha loãng và thấp hơn so với một bình đầy 100% xăng E10.
Lưu ý khi sử dụng xăng E10
Dù vậy, Petrolimex vẫn chỉ ra một số trường hợp cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học E10, chẳng hạn những dòng xe quá cũ (sản xuất trước những năm 2000), hoặc số ít dòng xe đời mới có hướng dẫn sử dụng xăng E10 nhưng phần liệt kê thị trường chưa có Việt Nam, do hãng chưa thử nghiệm thực tế tại nước ta. Tuy nhiên, tỷ lệ các xe không tương thích này là rất thấp.
Ethanol có xu hướng hút ẩm nhiều hơn xăng khoáng, do đó nếu xe ít di chuyển hoặc để lưu kho khoảng 1-2 tháng hoặc lâu hơn mà không vận hành, người dùng được khuyên nên hạn chế để nhiên liệu ethanol tồn đọng quá lâu trong bình.
Đối với các chủ xe đi ít, hoặc sở hữu các dòng xe thuộc diện chưa rõ khuyến cáo dùng E10, trước khi chính thức chuyển sang sử dụng E10 có thể chủ động xả sạch bình cũ và thay mới các loại lọc nhiên liệu để xe vận hành mượt mà nhất.
Thông tin thêm trên Thanh Niên, hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy nhiên, với các dòng xe cổ, xe đời sâu hoặc xe độ chế hệ thống nhiên liệu, người dùng nên tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất trước khi sử dụng lâu dài.
Ethanol trong xăng E10 được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nâng chỉ số octan và giảm phát thải CO, HC độc hại so với xăng khoáng thông thường. Khác với xăng không chì thông thường, ethanol được xem là phần nào trung tính với carbon, vì trong quá trình sinh trưởng, cây trồng hấp thụ nhiều CO₂ hơn lượng được thải ra khi sản xuất và đốt cháy nhiên liệu. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
TÜV SÜD Rail GmbH (Đức) sẽ kiểm định chất lượng ray đường sắt của Hòa Phát
Theo hợp đồng, TÜV SÜD sẽ đồng hành cùng Hòa Phát trong việc tư vấn kỹ thuật, đánh giá hệ thống sản xuất, giám sát thử nghiệm và thực hiện chứng nhận sự phù hợp đối với các sản phẩm thép ray. Các hoạt động này được triển khai theo thông lệ quốc tế, đảm bảo tính độc lập khách quan, góp phần nâng cao độ tin cậy của sản phẩm trên thị trường.
Cụ thể, phía Đức sẽ tiến hành đánh giá chứng nhận cho danh mục sản phẩm bao gồm nhiều biên dạng ray theo các tiêu chuẩn quốc tế với các mác thép từ R260 cho các ứng dụng thông thường đến R350HT và R400HT cho các ứng dụng đòi hỏi tải trọng và độ mài mòn cao. Danh mục sản phẩm chứng nhận đáp ứng đa dạng điều kiện khai thác từ các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt liên vùng và đặc biệt là đường sắt tốc độ cao.
Hệ thống tiêu chuẩn được áp dụng trong quá trình đánh giá và cấp chứng nhận là những bộ tiêu chuẩn quốc tế phổ biến được công nhận và sử dụng rộng rãi nhất hiện nay như: Tiêu chuẩn châu Âu (EN); Tiêu chuẩn Trung Quốc (GB/TB) và Tiêu chuẩn Nhật Bản (JIS).
Ông François-Xavier Bauzet - Phó tổng giám đốc khu vực Đông Nam Á, Tập đoàn TÜV SÜD cho biết: "Thông qua quá trình đánh giá và chứng nhận theo các tiêu chuẩn trên, sản phẩm ray của Hòa Phát sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của nhiều thị trường khác nhau, mở ra cơ hội tham gia vào các dự án đường sắt quy mô lớn trong khu vực và trên thế giới".
TÜV SÜD là tập đoàn kiểm định, thử nghiệm và chứng nhận quốc tế có trụ sở tại Đức, với hơn 160 năm phát triển và hiện diện tại hơn 50 quốc gia. Trong lĩnh vực đường sắt, TÜV SÜD Rail GmbH là đơn vị uy tín toàn cầu về đánh giá và chứng nhận an toàn, từng tham gia nhiều dự án đường sắt cao tốc và metro tại châu Âu, châu Mỹ và châu Á.
Dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất tại Quảng Ngãi có công suất thiết kế 700.000 tấn/năm, sử dụng dây chuyền công nghệ từ Tập đoàn SMS group (Đức). Dải sản phẩm của nhà máy bao gồm ray đường sắt tốc độ cao, thép ray đường sắt đô thị, ray cầu trục, các dòng thép hình U, I, H, V và một số loại thép đặc biệt khác.
Sau 3 tháng từ ngày khởi công, nhà máy đã hoàn thành 35% tiến độ xây dựng và bắt đầu lắp đặt thiết bị từ tháng 6 tới. Dự kiến, sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2027, đưa Hòa Phát trở thành doanh nghiệp đầu tiên và duy nhất ở Đông Nam Á sản xuất được loại thép này.