Tổng Bí thư, Chủ tịch nước: Mặt trận không thể mạnh nếu xa dân

Chiều 15/6, tại kỳ họp thứ 4, HĐND TP Hà Nội thông qua 54 nghị quyết, trong đó có quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.

Theo nghị quyết, thành phố miễn tiền vé xe buýt (không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh du lịch) cho người di chuyển trong vành đai 1 kể từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.

Thành phố cũng miễn tiền vé đến hết ngày 31/12/2030 cho người sử dụng xe buýt (không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh du lịch) hoặc đường sắt đô thị trên toàn địa bàn trong các dịp lễ, Tết, sự kiện chính trị xã hội đặc biệt của đất nước và của thành phố.

Theo UBND thành phố, chính sách miễn tiền vé xe buýt nhằm hỗ trợ trực tiếp nhóm chịu tác động lớn nhất từ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng và lộ trình triển khai vùng phát thải thấp của thành phố.

Vành đai 1 là khu vực triển khai các giải pháp kiểm soát phát thải và hạn chế phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sớm nhất ở thành phố. Do đó, người dân sinh sống, làm việc hoặc có nhu cầu đi lại trong khu vực này là nhóm chịu tác động trực tiếp và trước tiên của chính sách.

"Việc miễn tiền vé xe buýt đối với các chuyến đi từ vành đai 1 là giải pháp hỗ trợ trong thời gian đầu nhằm giảm chi phí đi lại, tạo điều kiện để người dân thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, chuyển sang sử dụng vận tải hành khách công cộng", báo cáo giải trình của UBND thành phố nêu.

Chính sách miễn phí không phân biệt loại hình tuyến xe buýt mà được xác định theo đối tượng và phạm vi tác động của chính sách. Hành khách đi từ vành đai 1 đều được hưởng chính sách miễn tiền vé, kể cả khi sử dụng các tuyến xuyên tâm, tuyến kết nối trung tâm với ngoại thành hoặc các khu vực khác của thành phố.

Sau một năm thực hiện, thành phố sẽ tổ chức đánh giá kết quả, tác động đến nhu cầu đi lại, sản lượng vận tải hành khách công cộng, hiệu quả sử dụng ngân sách và khả năng cân đối nguồn lực để xem xét việc điều chỉnh, mở rộng hoặc hoàn thiện chính sách trong các giai đoạn tiếp theo.

Hỗ trợ hộ nghèo chuyển đổi xe máy xăng

Theo nghị quyết, thành phố sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Mỗi cá nhân được hỗ trợ một lần tương ứng với một xe môtô, xe gắn máy, tối đa không quá 20 triệu đồng.

Để được nhận hỗ trợ, cá nhân thuộc hộ nghèo phải là chủ sở hữu xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực; chuyển đổi phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết này có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2027; hoàn thành chuyển nhượng, chuyển giao, đưa phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũ ra khỏi vùng phát thải thấp hoặc áp dụng biện pháp xử lý khác và hoàn thành đăng ký phương tiện giao thông xanh mới.

Trước ý kiến của đại biểu về việc thành phố không còn hộ nghèo và số tiền hỗ trợ 20 triệu đồng có đủ để mua xe mới, UBND thành phố cho biết hiện trên địa bàn không còn hộ nghèo, song có 7.565 hộ cận nghèo. Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, dự kiến trong năm 2026 sẽ điều chỉnh chuẩn nghèo đa chiều và có thể phát sinh khoảng 10.000 hộ nghèo (trong đó 7.565 hộ cận nghèo có thể chuyển thành hộ nghèo theo chuẩn mới).

Để bảo đảm tính ổn định, hiệu quả của nghị quyết, tránh phải sửa đổi, bổ sung khi phát sinh hộ nghèo, cơ quan soạn thảo đã quy định chính sách hỗ trợ đối với nhóm này. Với giả định 70% số hộ nghèo chuyển đổi phương tiện trong năm 2027 và mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, kinh phí dự kiến khoảng 140 tỷ đồng.

Với mức hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, thành phố cho biết trong quá trình xây dựng chính sách, cơ quan soạn thảo đã khảo sát giá xe máy điện trên thị trường. Với khoảng 20 triệu đồng, người dân có thể lựa chọn một số mẫu xe máy điện phổ thông, đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản và bảo đảm chất lượng sử dụng. Mức tối đa 20 triệu đồng được xác định nhằm tạo điều kiện để hộ nghèo chuyển đổi phương tiện mà không phải bỏ thêm tiền, phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực của thành phố và bảo đảm công bằng trong thực hiện chính sách.

Ngoài ra, các đơn vị, tổ chức thực hiện dịch vụ công ích, kinh doanh vận tải đường bộ có trụ sở trên địa bàn Hà Nội có đăng ký kinh doanh tại TP Hà Nội được xem xét hỗ trợ vốn và lãi suất.

Cũng tại kỳ họp này, HĐND thành phố đã thông qua Đề án vùng phát thải thấp. Theo đó 11 tuyến phố thuộc không gian đi bộ Hồ Gươm và chợ đêm phố cổ sẽ tổ chức thí điểm vùng phát thải thấp nhằm cải thiện chất lượng không khí.

Theo đề án, giai đoạn 1 từ ngày 1/7 đến 31/12/2026 các quy định hạn chế phương tiện được áp dụng theo hướng tuyên truyền, vận động, khuyến khích chuyển đổi. Song song với đó, thành phố hoàn thiện các cơ chế, chính sách, hạ tầng cho việc triển khai khu vực phát thải thấp từ giai đoạn 2.

Tin Gốc: Vnexpress

Kiến nghị được ông Nguyễn Xuân Thành, Phó chủ tịch UBND phường An Đông, nêu tại hội nghị sơ kết triển khai các giải pháp tăng cường quản lý trật tự đô thị, xây dựng xã, phường, đặc khu bảo đảm kỷ cương, văn minh đô thị, chiều 25/5.

Phường An Đông (quận 5 cũ) là địa phương đầu tiên thí điểm phần mềm đăng ký sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường trực tuyến qua ứng dụng và website từ ngày 15/5. Sáu nhóm hoạt động được xem xét cấp phép gồm: phục vụ sự kiện chính trị, văn hóa, thể thao; phòng chống thiên tai, cứu nạn cứu hộ; thi công công trình; tập kết rác thải, vật liệu xây dựng; tổ chức tang lễ, đám cưới và trông giữ xe khi cần thiết. Hoạt động kinh doanh, buôn bán không thuộc diện được cấp phép. Sau 10 ngày triển khai, địa phương tiếp nhận 58 hồ sơ, thu hơn 900 triệu đồng.

Theo ông Thành, nhu cầu lớn nhất hiện nay là sử dụng vỉa hè để kinh doanh, buôn bán nhưng chưa được phép, nhất là tại các phường trung tâm. Từ thực tế này, địa phương kiến nghị TP HCM sớm ban hành cơ sở pháp lý phù hợp để người dân được đăng ký kinh doanh hợp pháp trên vỉa hè, vừa đáp ứng nhu cầu sinh kế, vừa phù hợp thực tiễn phát triển đô thị.

Ngoài ra, phường An Đông đề xuất thành phố phân cấp mạnh hơn cho chính quyền cơ sở trong quản lý vỉa hè và xem xét giảm mức phí sử dụng tạm thời vỉa hè. Theo địa phương, mức phí với hoạt động trông giữ xe hiện từ 50.000 đến 350.000 đồng mỗi m2 một tháng là khá cao, khiến nhiều hộ dân chưa mặn mà đăng ký.

Đầu năm 2024, TP HCM từng cho phép thu phí sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường với một số hoạt động, bao gồm kinh doanh. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025, khi Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực, thành phố đã dừng triển khai để nghiên cứu mô hình khai thác phù hợp quy định pháp luật.

Ông Võ Khánh Hưng, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho rằng quản lý và khai thác vỉa hè là bài toán khó với nhiều địa phương, không riêng TP HCM.

"Quan điểm của thành phố khi cho phép sử dụng tạm thời vỉa hè là nhằm lập lại nền nếp, trật tự đô thị, không phải tận thu hay xem đây là nguồn thu chính", ông Hưng nói, cho biết một số nơi đang có xu hướng coi khai thác vỉa hè là hoạt động tạo nguồn thu chủ yếu, chưa đúng tinh thần quản lý.

Theo Phó chủ tịch UBND TP HCM Bùi Xuân Cường, hiện chưa có cơ sở pháp lý cho phép sử dụng vỉa hè để kinh doanh, buôn bán. Các quy định hiện hành chỉ cho phép sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè vào một số mục đích như tổ chức sự kiện, phục vụ thi công công trình, trung chuyển vật liệu, trông giữ xe, ma chay, cưới hỏi... Việc khai thác phải ưu tiên người đi bộ và bảo đảm an toàn giao thông.

Lãnh đạo thành phố nhìn nhận nhu cầu khai thác vỉa hè phục vụ sinh kế và giữ xe là rất lớn. Tuy nhiên, việc triển khai cần có quy định rõ ràng, tránh tình trạng mỗi nơi thực hiện một kiểu hoặc cấp phép tràn lan, ảnh hưởng mỹ quan và trật tự đô thị.

Hiện TP HCM giao Sở Xây dựng phối hợp các đơn vị hoàn thiện phần mềm quản lý, đăng ký sử dụng tạm thời vỉa hè theo hướng số hóa toàn bộ quy trình tương tự mô hình tại phường An Đông, dự kiến vận hành từ ngày 1/6.

Theo Công an TP HCM, từ ngày 6/2 đến 18/5, lực lượng chức năng đã xử phạt hơn 33.000 trường hợp vi phạm trật tự đô thị với tổng số tiền gần 29 tỷ đồng; tháo dỡ hơn 2.200 bảng hiệu, quảng cáo lấn chiếm và xử lý 408 bãi giữ xe không phép.

Toàn thành phố hiện có hơn 1.700 điểm phức tạp về trật tự công cộng, tập trung quanh chợ, trường học, bệnh viện cùng 202 chợ tự phát. Thành phố sẽ tiếp tục rà soát, xử lý các điểm lấn chiếm, đồng thời nghiên cứu tổ chức phố đêm, phố ẩm thực và khu kinh doanh tập trung nhằm vừa đảm bảo sinh kế cho người dân, vừa giữ mỹ quan đô thị.

Tin Gốc: Vnexpress

Chiều 19/6, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức lễ trao Giải Báo chí Nghệ An năm 2025 và gặp mặt đại biểu, phóng viên các cơ quan báo chí nhân kỷ niệm 101 năm ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925-21/6/2026).

Ông Thái Văn Thành, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, đã ôn lại lịch sử vẻ vang 101 năm hình thành và phát triển của nền báo chí cách mạng Việt Nam. Ngày 21/6/1925, Chủ tịch Hồ Chí Minh sáng lập Báo Thanh Niên, đặt nền móng cho nền báo chí cách mạng Việt Nam.

Từ đó đến nay, báo chí cách mạng luôn đồng hành cùng dân tộc trong các chặng đường đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tổ Quốc. Dù trong khói lửa chiến tranh hay trong công cuộc đổi mới, hội nhập và phát triển, những người làm báo luôn là những chiến sĩ tiên phong trên mặt trận tư tưởng - văn hóa; góp phần lan tỏa niềm tin, khơi dậy khát vọng và sức mạnh đại đoàn kết toàn dân tộc.

Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, báo chí không chỉ là kênh thông tin quan trọng mà còn là người bạn đồng hành tin cậy trong quá trình xây dựng và phát triển tỉnh nhà.

Thực tiễn hoạt động báo chí đã góp phần phản ánh sinh động đời sống kinh tế - xã hội, cổ vũ các phong trào thi đua yêu nước, quảng bá hình ảnh, tiềm năng, lợi thế của tỉnh; phát hiện, phản ánh những bất cập, vấn đề phát sinh từ thực tiễn, giúp cấp ủy, chính quyền các cấp có thêm thông tin trong lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành.

Sau hơn 20 năm tổ chức, Giải Báo chí Nghệ An tiếp tục khẳng định là sân chơi nghề nghiệp uy tín, nơi hội tụ tâm huyết, trí tuệ, bản lĩnh và trách nhiệm xã hội của những người làm báo trên quê hương Bác Hồ.

Các tác phẩm tham dự giải năm nay có chất lượng khá đồng đều, nhiều tác phẩm được đầu tư công phu, bám sát những vấn đề lớn của tỉnh và đất nước; phản ánh sinh động tiến trình chuyển đổi số, xây dựng nông thôn mới nâng cao, phát triển kinh tế xanh, cải cách hành chính, sắp xếp đơn vị hành chính, xây dựng chính quyền địa phương tinh gọn, hiệu lực, hiệu quả.

Nhiều tác phẩm đi sâu khai thác các vấn đề dân sinh, giảm nghèo bền vững, bảo tồn bản sắc văn hóa các dân tộc, phát triển vùng miền núi, biên giới; phản ánh những trăn trở, thách thức về môi trường, thiên tai, biến đổi khí hậu và các vấn đề đặt ra từ thực tiễn đời sống.

“Điều đáng trân trọng là sau mỗi tác phẩm không chỉ là sự sắc sảo về nghiệp vụ, mà còn là tình yêu quê hương, sự đồng cảm với đời sống nhân dân và khát vọng đóng góp cho sự phát triển của tỉnh nhà.

Nhiều nhà báo, phóng viên đã không quản khó khăn, bền bỉ bám sát cơ sở, có mặt ở vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc thiểu số, biên giới để ghi lại những câu chuyện chân thực, giàu sức thuyết phục, lay động lòng người”, ông Thái Văn Thành nhấn mạnh.

Ban tổ chức đã trao 3 giải Nhất, 6 giải Nhì, 11 giải Ba và 14 giải Khuyến khích ở các loại hình báo in, báo điện tử, phát thanh và truyền hình. Loạt phóng sự 5 kỳ “Phép thử” chính quyền 2 cấp” của phóng viên Hoàng Lam, báo Dân trí, vinh dự được trao giải Nhất, loại hình báo điện tử.

Tại chương trình, ban tổ chức đã trao Kỷ niệm chương “Vì sự nghiệp Báo chí Việt Nam” của Chủ tịch Hội Nhà báo Việt Nam tặng 12 cá nhân có nhiều đóng góp đối với sự phát triển của nền báo chí cách mạng Việt Nam.

Tin Gốc: Dân Trí