Toyota Innova Cross facelift đang tiếp tục được chạy thử trước khi ra mắt – dự kiến vào năm 2027. Sau khi ngoại thất nhiều lần bị bắt gặp trên đường chạy thử, những hình ảnh mới đã hé lộ một số thay đổi đầu tiên bên trong khoang lái.
Điểm đáng chú ý nhất là màn hình giải trí trung tâm được cho là có kích thước lớn hơn đáng kể so với màn hình 10,1inch trên phiên bản hiện hành. Theo một số nguồn tin, Toyota có thể nâng kích thước màn hình lên khoảng 12inch, đồng thời áp dụng giao diện mới nhằm cải thiện khả năng hiển thị và tốc độ phản hồi.
Bên cạnh đó, cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng được kỳ vọng sẽ được nâng cấp cả về kích thước lẫn giao diện, mang lại trải nghiệm hiện đại hơn cho người lái.
Ngoài hệ thống hiển thị, Innova Cross facelift được cho là sẽ cải thiện chất lượng vật liệu nội thất và khả năng cách âm.
Một số trang bị được đồn đoán sẽ xuất hiện trên bản nâng cấp gồm ghế phụ chỉnh điện, camera 360 độ có độ phân giải cao hơn, hệ thống âm thanh cao cấp, đèn nền cho các nút bấm trên cửa và các tính năng kết nối mới.
Toyota Innova Cross facelift xuất hiện với nhiều thay đổi mới – Ảnh: Rushlane
Tuy nhiên, những thông tin này hiện mới dựa trên các nguyên mẫu thử nghiệm và chưa được Toyota xác nhận.
Ngay ở phiên bản hiện hành, Toyota Innova Cross đã sở hữu nhiều tiện nghi như cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước làm mát, cửa hậu đóng/mở điện, điều hòa tự động đa vùng và ghế thương gia Ottoman trên các phiên bản cao cấp. Vì vậy, bản facelift được dự báo sẽ tập trung nâng cấp trải nghiệm sử dụng thay vì thay đổi toàn diện thiết kế nội thất.
Các nguyên mẫu thử nghiệm trước đó cho thấy Toyota sẽ tinh chỉnh phần đầu xe với lưới tản nhiệt mới, cản trước thể thao hơn và cụm đèn pha LED được thiết kế lại.
Ở phía sau, đèn hậu nhiều khả năng sử dụng đồ họa LED mới, trong khi kiểu dáng thân xe và kích thước tổng thể gần như được giữ nguyên. Bộ mâm hợp kim cũng có thể được thay đổi thiết kế để tạo điểm nhấn cho phiên bản facelift.
Về vận hành, Toyota Innova Cross facelift được dự đoán tiếp tục sử dụng hai tùy chọn động cơ gồm máy xăng 2.0L hút khí tự nhiên và hệ truyền động hybrid 2.0L. Một số nguồn tin từ Ấn Độ cho biết Toyota cũng đang nghiên cứu bổ sung phiên bản sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) cho thị trường này, trong khi nền tảng TNGA-C và hộp số nhiều khả năng vẫn được giữ nguyên.
Toyota hiện chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức của Innova Cross facelift. Nếu đúng kế hoạch, mẫu MPV này có thể được giới thiệu trong năm 2027 sau khi hoàn tất quá trình thử nghiệm.
Khoảng đầu giờ sáng ngày 28/5, người đàn ông từ nhà bạn ra về và bước trên hè, vừa đi vừa nói chuyện điện thoại, trên con phố ở Quảng Đông. Cách đó vài chục mét, một chiếc Audi quay đầu khiến tài xế xe Porsche chạy thẳng phải bẻ ngoặt lái để tránh.
Chiếc Porsche chệch lái lao thẳng về phía người đàn ông đứng trên hè. Người này giật mình nhảy vội sang bên trong khi chiếc ôtô sượt qua phía sau.
Người đàn ông đứng sững sờ trong vài giây, dường như chưa hoàn toàn nhận ra chuyện gì vừa xảy ra. Khi nhận thức được nguy hiểm, anh này quỳ sụp xuống đất.
Theo cảnh sát, chiếc Audi quay đầu xe trái phép là yếu tố chính gây ra tai nạn; tuy nhiên, tài xế chiếc Porsche cũng chịu một phần trách nhiệm.
Nhưng tâm điểm của vụ việc hiện thu hút sự chú ý là cách người đàn ông kia tránh được tai nạn. Nhiều người chỉ ra rằng nếu anh này có thói quen xem điện thoại khi đi bộ, và đeo thêm tai nghe thì có thể sẽ không nhanh chóng nhận ra nguy hiểm ngay từ lúc đầu.
Đi bộ trên hè vốn là việc an toàn hơn nhiều so với việc lái xe trên đường, nhưng sự mất tập trung mà nhiều người mắc phải trong thời hiện đại, là việc chăm chú vào các loại màn hình ngay cả khi đi đường cũng có thể dẫn đến những hậu quả khó lường.
Bên cạnh đó, phản ứng kịp thời với cú nhảy tránh nhanh như cắt của người đàn ông đã cứu bản thân anh khỏi nguy hiểm.
Sau New MG5 MT, dòng MPV cỡ trung G50 được MG Việt Nam giới thiệu với kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn mới cho những người dùng chạy dịch vụ, nhờ mức giá niêm yết dao động 559-749 triệu đồng. Mẫu xe này được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung, ngang cỡ Toyota Innova Cross (730-960 triệu đồng).
Tuy nhiên, sức tiêu thụ của MG G50 chưa được như kỳ vọng của nhà phân phối, khiến các đại lý thường xuyên phải áp dụng các chương trình ưu đãi.
Mới đây, giá bán thực tế của G50 đã “chạm đáy” mới tại đại lý, khi một showroom tại Hà Nội rao bán với mức giảm 100 triệu đồng cho phiên bản MT (số sàn). Giá bán thực tế của phiên bản này giảm xuống còn 459 triệu đồng. Nhân viên tư vấn bán hàng cho biết chương trình sẽ áp dụng đến khi hết xe.
Mức giá trên thậm chí còn rẻ hơn giá niêm yết của một mẫu SUV hạng A trên thị trường như Hyundai Venue (từ 499 triệu đồng). Tại một đại lý khác cũng ở Hà Nội, nhân viên tư vấn bán hàng cho biết có một suất mua đặc biệt với mức giảm lên tới 147 triệu đồng, đưa giá xe xuống còn 412 triệu đồng (phiên bản MT).
Nhân viên tư vấn bán hàng lý giải, đây là xe được một khách hàng khác cọc nhưng không lấy, nên đại lý cần thanh lý với mức giá tốt. Dù vậy, xe đã được rao bán gần 2 tuần nhưng đến nay vẫn chưa có người dùng "xuống tiền".
Ưu đãi trên được áp dụng cho những chiếc MG G50 được sản xuất năm 2025 (VIN 2025).
Giới chuyên gia nhận định MG G50 gặp khó khi ra mắt (tháng 3/2025) trong bối cảnh người dùng chạy dịch vụ có xu hướng tìm đến các dòng xe điện có ưu đãi miễn phí sạc, nhằm tối ưu chi phí vận hành. Trong đó, VinFast Limo Green đang là lựa chọn nổi bật, với lũy kế doanh số trong 5 tháng đầu năm đạt 24.059 chiếc, cao nhất thị trường.
Được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung giống MG G50 và Toyota Innova Cross, mẫu VinFast Limo Green có giá niêm yết 749 triệu đồng, cao hơn phiên bản số sàn của G50. Tuy nhiên, mẫu xe điện thương hiệu Việt được miễn 100% lệ phí trước bạ theo chính sách của Nhà nước, đồng thời VinFast cũng có ưu đãi giảm giá kích cầu.
Về MG G50 MT, trang bị của phiên bản này nằm ở mức cơ bản, với đèn chiếu sáng trước dạng thấu kính halogen, mâm sắt 16 inch đi kèm ốp mâm, ghế nỉ, hai túi khí và không có màn hình giải trí. Tuy nhiên, ngoại hình của mẫu xe Trung Quốc vẫn khá hiện đại khi được trang bị đèn LED định vị ban ngày và cụm đèn hậu dạng LED.
MG G50 MT sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L, kết hợp hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Xe có công suất tối đa 169 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285Nm, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 7,5-8 lít/100km.
Mitsubishi Xpander hiện được xem là "ông vua" phân khúc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong. Gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2018 và chấm dứt kỷ nguyên thống trị của Toyota Innova, đến nay Xpander vẫn còn nhiều người ưa chuộng nhờ thiết kế hợp thời, nội thất thực dụng, không gian rộng rãi và động cơ, khung gầm bền bỉ.
Dù có rất nhiều ưu điểm nhưng trước biến động của thị trường do cuộc đua giảm giá của nhiều hãng xe và sự góp mặt của ngày càng nhiều mẫu MPV 7 chỗ thuần điện, khiến mức độ khấu hao của Mitsubishi Xpander cũng nhiều hơn so với trước đây.
Ở thời điểm 3 năm trước, Mitsubishi Việt Nam phân phối Xpander 3 phiên bản MT, AT và Premium, đi kèm mức giá lần lượt 555 triệu, 598 triệu và 658 triệu đồng. Tính theo giá niêm yết, phiên bản Xpander MT từng có giá lăn bánh khoảng 615 triệu đồng vào thời điểm 2023. Hiện nay, mẫu xe này hiện đang có giá khoảng 440 triệu đồng trên sàn xe cũ, mất giá khoảng 175 triệu đồng, tương đương khoảng 28% giá trị xe.
Phiên bản Xpander AT từng có giá lăn bánh khoảng 660 triệu đồng vào năm 2023 nhưng hiện tại, giá bán lại chỉ còn khoảng 490 triệu đồng, chủ xe chịu lỗ khoảng 170 triệu đồng. Đáng chú ý, bản cao cấp Xpander Premium có biên độ rớt giá mạnh nhất. Những người từng mua phiên bản này vào 3 năm trước phải chi số tiền khoảng 730 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh nhưng hiện tại, Xpander Premium rao giá trên thị trường xe cũ vào khoảng 530 triệu đồng, mất giá khoảng 200 triệu đồng.
Thực tế này cho thấy, Xpander phiên bản càng nhiều trang bị tiện nghi, biên độ mất giá trên thị trường xe cũ càng lớn.
Theo anh L.M.N, kinh doanh ô tô cũ trên đường quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bền, ít hư hỏng vặt, hệ thống điện khá "lành". Tuy nhiên, mẫu xe này chủ yếu được mua để chạy dịch vụ nên lượng xe cũ ngoài thị trường đa phần có ODO (số km đã lăn bánh) cao. Dù vậy, khả năng thanh khoản cũng tương đối tốt so với mẫu xe đối thủ.
Cả ba phiên bản của Xpander đều sử dụng động cơ 1.5 lít hút khí tự nhiên, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Thông số này cũng tương đương với các mẫu xe đối thủ trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Xpander vận hành khá linh hoạt khi chở từ 3 - 5 người trên xe, khá bốc ở dải tốc độ 30 - 50 km/giờ khi di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, khi chở đủ 5 người kèm hành lý hoặc 7 người, Xpander tỏ ra khá ì ạch, khả năng tăng tốc không còn quá linh hoạt. Lúc này, người lái phải chủ động chuyển sang số tay để gia tăng lực kéo. Nhìn chung về vận hành, đây vẫn là mẫu xe đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Xe được nhiều người đánh giá thiết kế cân đối, hài hòa và trang bị tiện nghi đủ dùng. Không gian nội thất khá rộng, thoải mái cho 5 người ngồi. Nếu sử dụng hàng ghế thứ 3 thì người dùng có thể điều chỉnh hàng ghế thứ 2 lên phía trước để chừa không gian để chân cho người ngồi sau.
Với giá rao bán trên sàn xe đã qua sử dụng vào khoảng 440 - 530 triệu đồng, Mitsubishi Xpander đời 2023 vẫn là lựa chọn khá hợp lý với những người có nhu cầu mua ô tô 7 chỗ ngồi để kinh doanh dịch vụ hoặc sử dụng làm xe gia đình. Cần lưu ý, những chiếc Xpander cũ hiện nay đa phần có ODO khá cao, nên kiểm tra kỹ để tránh mua phải xe bị tua đồng hồ km hoặc xe đâm đụng, ngập nước.
