TP.HCM: Giải cứu người đàn ông rơi xuống giếng sâu 35 m giữa rẫy

Ngày 28/5, trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Phạm Văn Tiến, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk, cho biết đơn vị đang tham mưu UBND tỉnh làm việc với Bộ Xây dựng để trao đổi các vấn đề liên quan đến tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Theo ông Tiến, tỉnh Đắk Lắk đã có kiến nghị với Bộ Xây dựng xem xét, điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao do phương án tuyến hiện nay ảnh hưởng trực tiếp đến các khu dân cư cùng một số công trình có tính chất đặc thù, di tích lịch sử, văn hóa như Chùa Từ Quang, Cô nhi viện Mằng Lăng (thuộc Nhà thờ Mằng Lăng), Đình Phú Đa, Trại tạm giam số 2 (Công an tỉnh Đắk Lắk).

"Bộ Xây dựng đã giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long khi triển khai dự án sẽ phối hợp với tỉnh xem xét, triển khai phù hợp", ông Tiến cho hay.

Trước đó ngày 20/4, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã có công văn cho rằng Bộ Xây dựng đang thực hiện các thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Sau khi có đơn vị tư vấn, Ban sẽ chỉ đạo rà soát, nghiên cứu phương án hướng tuyến và thống nhất với UBND tỉnh Đắk Lắk, cơ quan liên quan để hạn chế đến mức thấp nhất tình trạng chồng lấn, ảnh hưởng đối với các công trình, di tích quan trọng này.

Sở Xây dựng Đắk Lắk nhận định việc hướng tuyến chưa được rà soát, thống nhất cuối cùng và chưa bàn giao mốc giải phóng mặt bằng ngoài thực địa có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ đo đạc, kiểm đếm, lập phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chuẩn bị mặt bằng phục vụ khởi công các hạng mục của dự án.

Theo công văn UBND tỉnh Đắk Lắk gửi Bộ Xây dựng, địa phương kiến nghị xem xét điều chỉnh hướng tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm hạn chế ảnh hưởng đến nhiều công trình an ninh, tôn giáo và di tích lịch sử quan trọng trên địa bàn.

Trong đó, dự án Trại tạm giam số 2 được quy hoạch với quy mô khoảng 400 chỗ giam giữ, giai đoạn 1 của dự án đã hoàn thành với quy mô 90 chỗ và đã được Bộ Công an cho phép tiếp tục đầu tư giai đoạn 2. Tuy nhiên, theo phương án hướng tuyến hiện nay sẽ đi qua một phần hạng mục đã hoàn thành của giai đoạn 1 và chồng lấn phần lớn diện tích dự kiến triển khai ở giai đoạn 2.

UBND tỉnh Đắk Lắk cho rằng việc chồng lấn không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư của công trình an ninh mà còn tiềm ẩn nguy cơ phát sinh khó khăn trong công tác bảo đảm an ninh, trật tự cũng như quá trình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao tại địa phương.

Ngoài ra, địa phương cũng đề nghị rà soát hướng tuyến nhằm hạn chế tối đa tác động đến Chùa Từ Quang, Chùa Kim Quang, Cô nhi viện Mằng Lăng và Đình Phú Đa. Đây đều là các công trình tôn giáo, xã hội, di tích lịch sử tồn tại lâu đời, gắn bó mật thiết với đời sống văn hóa, tín ngưỡng của người dân trong khu vực.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài tuyến qua địa bàn tỉnh Đắk Lắk 98,68km (điểm đầu tại xã Xuân Lộc, điểm cuối tại xã Hòa Xuân) và đi qua địa bàn 13 xã, phường.

Dự kiến khoảng 5.589 ngôi nhà, thửa đất và 6 tổ chức bị ảnh hưởng trực tiếp bởi dự án, khoảng 3.025 hộ dân cần bố trí tái định cư. Tổng kinh phí dự kiến cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 12.200 tỷ đồng.

Tỉnh Đắk Lắk đã thống nhất lựa chọn 18 khu đất để xây dựng khu tái định cư với diện tích hơn 130ha và 5 khu cải táng với diện tích khoảng 9ha.

Tin Gốc: Dân Trí

Sáng 29.5, ông Nguyễn Đức Trung, Phó giám đốc Sở NN-MT tỉnh Quảng Ngãi, cho biết đơn vị vừa có báo cáo gửi UBND tỉnh về kết quả kiểm tra, xử lý thông tin phản ánh tình trạng ô nhiễm môi trường tại kênh chìm Sơn Tịnh.

Theo báo cáo, kết quả quan trắc nước thải tại cống thoát nước mưa của cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây cho thấy một số thông số ô nhiễm vượt quy chuẩn kỹ thuật môi trường. Điều này phản ánh việc kiểm soát nước thải của một số cơ sở sản xuất trong cụm công nghiệp chưa bảo đảm yêu cầu; có dấu hiệu nước thải chưa được xử lý đạt chuẩn hoặc việc đấu nối, xả thải vào hệ thống thoát nước mưa chưa đúng quy định.

Cụ thể, các chỉ số BOD₅, COD, tổng phospho và Coliform đều vượt quy chuẩn, trong đó Coliform vượt tới 48 lần. Kết quả này cho thấy nguồn thải chứa hàm lượng lớn chất hữu cơ, chất dinh dưỡng và vi sinh, mang đặc trưng của nước thải sản xuất lẫn nước thải sinh hoạt.

Đối với chất lượng nước mặt trên tuyến kênh chìm Sơn Tịnh, cơ quan chức năng ghi nhận tình trạng ô nhiễm hữu cơ, ô nhiễm dinh dưỡng và ô nhiễm vi sinh đang diễn ra khá nghiêm trọng. Các thông số BOD₅, COD ở mức cao, trong khi hàm lượng oxy hòa tan (DO) thấp, khả năng tự làm sạch của nguồn nước bị suy giảm.

Ngoài ra, nhiều chỉ số khác như Amoni (NH₄⁺), tổng nitơ, tổng phospho, Coliform và Coliform chịu nhiệt vượt quy chuẩn tại nhiều vị trí, cho thấy nguồn nước đang chịu tác động tổng hợp từ nhiều nguồn thải khác nhau.

Qua khảo sát thực tế, cơ quan chức năng ghi nhận tại nhiều đoạn kênh xuất hiện hiện tượng nước chuyển màu đen, phát sinh mùi hôi, bùn lắng tích tụ và dòng chảy lưu thông kém, có dấu hiệu môi trường yếm khí cục bộ.

Đáng chú ý, mức độ ô nhiễm gia tăng rõ rệt tại đoạn kênh chảy qua khu vực từ cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây đến cầu Phong Niên 2 (xã Thọ Phong), nơi tập trung tiếp nhận nhiều nguồn nước thải và khả năng lưu thông dòng chảy hạn chế.

Theo Sở NN-MT tỉnh Quảng Ngãi, nguyên nhân ô nhiễm kênh chìm Sơn Tịnh đến từ nhiều yếu tố, trong đó có tác động từ hoạt động xả thải của cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây.

Hiện cụm công nghiệp này chưa được đầu tư hệ thống thu gom, xử lý nước thải tập trung theo quy hoạch được duyệt. Việc xử lý nước thải chủ yếu do từng doanh nghiệp tự thực hiện. Trong khi đó, công tác quản lý, kiểm tra, giám sát hoạt động đấu nối, xả thải vào hệ thống thoát nước chung vẫn còn nhiều khó khăn, hạn chế.

Kết quả quan trắc tại cống thoát nước mưa của cụm công nghiệp cho thấy có khả năng tồn tại tình trạng nước thải chưa được xử lý đạt yêu cầu hoặc đấu nối, xả thải không đúng quy định vào hệ thống thoát nước mưa rồi chảy ra kênh chìm Sơn Tịnh.

Sau khi báo chí phản ánh tình trạng ô nhiễm môi trường tại khu vực này, Cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm về môi trường (Bộ Công an), Công an tỉnh Quảng Ngãi, Chi cục Bảo vệ môi trường miền Trung và Tây nguyên, Sở NN-MT tỉnh cùng UBND phường Trương Quang Trọng đã tổ chức nhiều đợt kiểm tra, khảo sát thực tế tại cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây và dọc tuyến kênh chìm Sơn Tịnh.

Đến thời điểm khảo sát, cơ quan chức năng chưa phát hiện doanh nghiệp xả thải trái phép trực tiếp ra kênh; một số doanh nghiệp trong cụm công nghiệp cũng đang tạm dừng hoạt động sản xuất. Tuy nhiên, theo cơ quan chức năng, trong thời gian qua đã có một số doanh nghiệp tại cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây bị xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường. Vì vậy, nguy cơ phát sinh ô nhiễm từ hoạt động xả thải của các cơ sở sản xuất vẫn cần tiếp tục được theo dõi, giám sát chặt chẽ.

Như Thanh Niên đã có bài phản ánh vào ngày 5.5, nước trên nhiều đoạn kênh chìm Sơn Tịnh chuyển màu đen đặc, bốc mùi hôi thối nồng nặc. Dọc tuyến kênh còn xuất hiện nhiều rác thải bị vứt bừa bãi, khiến tình trạng ô nhiễm càng thêm nghiêm trọng.

Điều đáng nói, dù đã hoạt động gần 20 năm, cụm công nghiệp Tịnh Ấn Tây đến nay vẫn chưa được đầu tư hệ thống xử lý nước thải tập trung; phần lớn doanh nghiệp chỉ xử lý cục bộ rồi xả thải trực tiếp ra môi trường.

Nhiều năm qua, dọc tuyến kênh chìm Sơn Tịnh chảy qua phường Trương Quang Trọng và xã Thọ Phong, hàng trăm hộ dân phải sống trong cảnh ô nhiễm. Vào mùa khô, khi dòng chảy yếu, nước kênh càng đen đặc, mùi hôi bốc lên nồng nặc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt và đời sống người dân địa phương.

Trước tình hình trên, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã chỉ đạo kiểm tra, xử lý tình trạng ô nhiễm môi trường kéo dài trên tuyến kênh chìm Sơn Tịnh, đoạn chảy qua phường Trương Quang Trọng đến xã Tịnh Khê.

Tin Gốc: Thanh Niên

UBND TP HCM vừa chấp thuận chủ trương điều chỉnh phạm vi nghiên cứu tuyến metro số 2 Bình Dương (Thủ Dầu Một - TP HCM), theo hướng kéo dài từ depot Hiệp Bình Phước đến ga Tao Đàn (quận 1 cũ). Với phương án này, tuyến sẽ tăng thêm khoảng 15,6 km, nâng tổng chiều dài lên gần 39 km, giúp tàu điện đi sâu vào vùng lõi trung tâm.

Theo quy hoạch trước đây, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP HCM dài khoảng 23,3 km, bắt đầu từ đường Phạm Ngọc Thạch (TP Thủ Dầu Một), đi theo đại lộ Bình Dương, quốc lộ 13 đến khu vực Hiệp Bình Phước, rồi nối vào metro số 3 của TP HCM. Việc này sẽ khiến hành khách phải chuyển tuyến nếu muốn đi tiếp vào khu trung tâm.

Song song định hướng kéo dài tuyến metro về Bình Dương, TP HCM cũng thống nhất nghiên cứu điều chỉnh metro số 3 nhằm kết nối đồng bộ và khai thác hiệu quả mạng lưới.

Theo phương án mới, metro số 3 có điểm đầu tại ga Tao Đàn và điểm cuối tại An Hạ, dài hơn 32 km, giảm khoảng 14 km so với quy hoạch trước. Tuyến cũ dài gần 46 km, bắt đầu từ Hiệp Bình Phước, qua khu vực Bình Triệu, ngã sáu Cộng Hòa và kết thúc tại An Hạ.

Việc điều chỉnh đồng thời hai tuyến, với ga Tao Đàn là điểm kết nối chung, được kỳ vọng sẽ tối ưu tổ chức vận hành, nâng cao hiệu quả khai thác và đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân khi mạng lưới hình thành.

Tao Đàn là một trong những nhà ga quan trọng của metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang được xây dựng. Khi hoàn thành, nhà ga này sẽ trở thành đầu mối trung chuyển giữa ba tuyến metro, góp phần tăng cường kết nối giao thông công cộng trong bối cảnh TP HCM đã mở rộng địa giới hành chính.

Theo kế hoạch, metro Thủ Dầu Một - TP HCM và tuyến số 3 sẽ thực hiện trước năm 2035. Hiện hành phố tập trung triển khai các tuyến metro số 2 (Thủ Thiêm - Bến Thành - Tham Lương), đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Thủ Thiêm - Long Thành, cùng Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên; metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu).

Tin Gốc: Vnexpress