Sáng 29.4, tại Bến Nhà Rồng (phường Xóm Chiếu, TP.HCM), ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM đã trao quyết định của UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng Cần Giờ (xã Thạnh An).
Tham dự buổi lễ còn có ông Hoàng Nguyên Dinh và ông Bùi Minh Thạnh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM; cùng đại diện các sở, ban, ngành thành phố và lãnh đạo các doanh nghiệp trên địa bàn.
Ông Nguyễn Lê Chơn Tâm (Tổng giám đốc Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn), đại diện tổ hợp nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và Tập đoàn MSC TIL, cho biết đơn vị rất vinh dự khi được đón nhận quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Về năng lực của liên danh, ông Tâm khẳng định các bên tự tin vào nội lực cũng như kinh nghiệm thực tiễn trong nước và quốc tế để triển khai dự án.
Đồng thời nhấn mạnh doanh nghiệp nhà nước cần giữ vai trò chủ đạo trong việc kiến tạo các hạ tầng chiến lược quốc gia. Theo ông, việc đầu tư vào Cần Giờ chính là thực hiện “mệnh lệnh của đất nước”, góp phần đưa Việt Nam vươn ra biển lớn bằng chính nội lực, kết hợp với sự hợp tác quốc tế ở tầm cao với những đối tác hàng đầu thế giới như Tập đoàn MSC TIL.
Theo cách ví von của ông Tâm, nếu đất nước là một con tàu lớn đang tiến ra biển lớn trong kỷ nguyên mới, thì TP.HCM chính là “đầu tàu” kinh tế năng động và bản lĩnh. Trong hành trình đó, khu vực Cần Giờ sẽ đảm nhận vai trò “mũi tàu” tiên phong, trực tiếp rẽ sóng để con tàu Việt Nam tiến xa hơn, vững vàng hơn trên hải trình quốc tế với tinh thần “vượt sóng vươn xa”.
Ông Tâm cho biết mục tiêu của dự án là biến Cần Giờ trở thành cầu nối ngắn nhất và hiệu quả nhất, giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam cũng như hàng hóa Việt Nam vươn ra thị trường quốc tế nhanh hơn, tối ưu hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Đây cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong giai đoạn mới.
“Mục tiêu của chúng tôi là biến Cần Giờ thành chiếc cầu nối ngắn nhất, hiệu quả nhất để giúp hàng hóa thế giới đến Việt Nam và hàng hóa Việt Nam ra thế giới nhanh hơn, hiệu quả hơn và kinh tế hơn. Đây chính là cách để nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế quốc gia trong kỷ nguyên mới”, ông Tâm nói.
Trao đổi với PV Thanh Niên, tiến sĩ Khoa Tăng (giảng viên Trường đại học RMIT) cho rằng việc hình thành Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mang lại nhiều lợi ích đáng kể cho doanh nghiệp.
Trước hết là về chi phí logistics. Doanh nghiệp có cơ hội giảm chi phí nhờ không còn phải trung chuyển hàng hóa qua các đầu mối nước ngoài như Singapore hay Hồng Kông, đồng thời tận dụng lợi thế quy mô để hạ chi phí trên mỗi container.
Tuy nhiên, điều này chỉ thực sự xảy ra khi cảng đạt đủ sản lượng để phát huy hiệu quả kinh tế theo quy mô, và hệ thống kết nối nội địa như đường bộ, ICD, kho bãi được phát triển đồng bộ. Nếu thiếu những yếu tố này, mức giảm chi phí có thể không đáng kể như kỳ vọng.
Bên cạnh đó, cảng Cần Giờ còn giúp cải thiện thời gian và đặc biệt là độ tin cậy của chuỗi cung ứng.
Theo tiến sĩ Khoa Tăng, vấn đề không chỉ nằm ở việc vận chuyển nhanh hơn, mà quan trọng hơn là ổn định hơn. Khi giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế, doanh nghiệp sẽ hạn chế được rủi ro trễ tàu và nâng cao khả năng dự đoán thời gian giao hàng.
Với các doanh nghiệp xuất khẩu, yếu tố tin cậy hiện nay có ý nghĩa không kém, thậm chí ngang bằng với tốc độ.
Cuối cùng, cảng trung chuyển mở ra thêm lựa chọn trong chiến lược vận tải. Doanh nghiệp có thể chủ động chọn tuyến đi trực tiếp thay vì phải qua các hub trung gian, từ đó linh hoạt hơn trong việc cân đối giữa chi phí, thời gian và rủi ro. Điều này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào các cảng trung chuyển nước ngoài mà còn nâng cao quyền chủ động trong việc xây dựng chiến lược logistics của mình.
Tiến sĩ Khoa Tăng nhìn nhận Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn tác động nhiều tầng đến kinh tế, đầu tư và vị thế của TP.HCM.
Ở cấp độ kinh tế địa phương, ông cho rằng dự án có thể tạo ra việc làm cả trực tiếp lẫn gián tiếp trong các lĩnh vực như: logistics, vận tải và dịch vụ; đồng thời thúc đẩy phát triển hạ tầng cũng như các ngành liên quan.
Tuy nhiên, đi cùng với đó là áp lực không nhỏ lên môi trường và hệ sinh thái Cần Giờ – một khu vực vốn rất nhạy cảm.
Xét ở quy mô thành phố, dự án này có thể giúp TP.HCM nâng cấp vai trò, từ một trung tâm sản xuất – tiêu dùng trở thành trung tâm logistics của khu vực. Điều này cũng mở ra khả năng thu hút dòng vốn FDI, đặc biệt trong các ngành phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng. Theo ông, đây có thể xem là một bước đi mang tính tái định vị chiến lược của thành phố.
Nếu được vận hành hiệu quả, cảng Cần Giờ có thể giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi logistics toàn cầu, tiến gần hơn đến vai trò một trung tâm trung chuyển thay vì chỉ là điểm trung gian trong hành trình vận tải.
Dù vậy, ông Khoa Tăng cũng lưu ý cần nhìn nhận thực tế rằng mức độ cạnh tranh với các trung tâm lớn như Singapore, Malaysia hay Hồng Kông là rất cao. Lợi thế không chỉ nằm ở vị trí địa lý, mà còn phụ thuộc vào hiệu quả vận hành, công nghệ và mạng lưới các hãng tàu.
Ông đặc biệt nhấn mạnh rằng lợi ích kinh tế là rõ ràng, yếu tố bền vững mới là điều quyết định thành công trong dài hạn.
Gần 12h, ba xe 7 chỗ chạy trên cầu Sài Gòn, hướng từ vòng xoay Hàng Xanh về đường Võ Nguyên Giáp, phường An Khánh. Khi đến giữa cầu, các ôtô bất ngờ xảy ra va chạm, trong đó hai chiếc bị vỡ phần đầu đuôi, biến dạng nắp capo nằm chắn ngang làn đường.
Sự cố khiến tuyến đường huyết mạch nối trung tâm thành phố tới TP Thủ Đức cũ ùn tắc kéo dài gần một giờ. Ôtô phải nối đuôi nhau di chuyển qua hiện trường. CSGT điều tiết ôtô chạy qua làn xe máy để tránh ùn tắc. Ba xe tông liên hoàn được di dời về dưới chân cầu Sài Gòn để xử lý.
Cầu Sài Gòn xây dựng từ năm 1958, dài gần một km, là cầu ở cửa ngõ phía đông nối thành phố với các tỉnh miền Trung, miền Bắc. Năm 2012, cầu Sài Gòn 2 được xây song song với cầu cũ.
UBND TP.HCM có văn bản chấp thuận giao liên danh Đèo Cả - Trí Tín nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc đường Nguyễn Văn Linh theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Việc giao nghiên cứu được thực hiện trên cơ sở đề xuất của Sở Tài chính cùng các sở, ngành liên quan. Hồ sơ sau khi hoàn thiện sẽ được trình cấp có thẩm quyền xem xét, thẩm định và phê duyệt theo quy định.
UBND TP lưu ý việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa với chấp thuận loại hợp đồng PPP, phương án tài chính hay phương án thanh toán cho nhà đầu tư. Các nội dung cụ thể của dự án sẽ tiếp tục được đánh giá trong quá trình thẩm định.
Liên danh nhà đầu tư có trách nhiệm khẩn trương lập hồ sơ theo đúng quy định của Luật PPP, đồng thời đánh giá đầy đủ hiệu quả đầu tư, hiệu quả kinh tế - xã hội, đề xuất phương án tài chính, hoàn vốn và tổ chức giao thông phù hợp.
Thành phố cũng yêu cầu nhà đầu tư rà soát tính đồng bộ với quy hoạch, hạ tầng kỹ thuật, các dự án giao thông trọng điểm và đường sắt đô thị trong khu vực.
Theo yêu cầu của UBND TP, liên danh phải tự cân đối kinh phí để nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, không sử dụng ngân sách nhà nước. Thời hạn hoàn thành hồ sơ là 6 tháng kể từ ngày ban hành công văn.
UBND TP nhấn mạnh việc giao lập báo cáo không ràng buộc điều kiện chỉ định liên danh này làm nhà đầu tư dự án. Việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ được tổ chức theo đúng quy định pháp luật hiện hành.
Trước đó, liên danh Đèo Cả - Trí Tín đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dọc vành đai 2 phía Nam, tức đường Nguyễn Văn Linh, dài khoảng 17,8km. Theo đề xuất, tuyến có điểm đầu kết nối cầu Thủ Thiêm 4 và điểm cuối tại khu vực quốc lộ 1.
Dự án dự kiến xây dựng cầu cạn 6 làn xe dọc dải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh hiện hữu, cùng các nút giao tại nhiều vị trí quan trọng như đường Phạm Hùng, Nguyễn Hữu Thọ, quốc lộ 50 và quốc lộ 1. Thời gian đầu tư dự kiến từ năm 2026 đến 2029.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, đường Nguyễn Văn Linh là trục giao thông quan trọng kết nối khu vực phía Tây và phía Đông thành phố. Tuy nhiên tuyến hiện còn nhiều nút giao cùng mức, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng phương tiện tăng cao.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, hàng loạt dự án kết nối với trục Nguyễn Văn Linh như mở rộng quốc lộ 1, quốc lộ 50, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Thủ Thiêm 4 hay cầu Nguyễn Khoái dự kiến hoàn thành, khiến áp lực giao thông trên tuyến tiếp tục gia tăng.
Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, việc nghiên cứu năng lực thông hành để đề xuất giải pháp đầu tư, nâng cấp đường này là rất cần thiết.
Ghi nhận của PV Thanh Niên, khoảng 7 giờ cùng ngày, nhiều người dân đã có mặt tại Trường tiểu học Bình Long (đường số 4, phường Bình Hưng Hòa) để làm thủ tục khám bệnh. Nhiều tổ công tác cùng đội ngũ y bác sĩ được bố trí tại các phòng chức năng để thực hiện khám nội tổng quát, đo huyết áp, tư vấn sức khỏe và sàng lọc một số bệnh lý phổ biến.
Đây là hoạt động nằm trong đợt cao điểm 90 ngày khám sức khỏe định kỳ cho người dân, hướng tới mục tiêu toàn bộ người dân trên địa bàn phường được khám sức khỏe định kỳ miễn phí và thiết lập sổ sức khỏe điện tử.
Có mặt từ 7 giờ, chị Hướng Thị Nghĩa (35 tuổi, ở phường Bình Hưng Hòa) cho biết đây là lần đầu chị tham gia chương trình khám sức khỏe miễn phí quy mô lớn do địa phương tổ chức.
Theo chị Nghĩa, trước đây, chị ít khi đi khám sức khỏe định kỳ vì ngại chi phí: "Tôi thấy chương trình rất thiết thực. Khám ngay tại phường nên gần nhà, thuận tiện. Nếu đi bệnh viện khám tổng quát thì cũng phải tốn vài trăm nghìn đến cả triệu đồng nên nhiều khi thấy mình còn trẻ, ít bệnh tật nên ngại đi khám. Lần này được khu phố đến tận nhà vận động, hướng dẫn đăng ký nên tôi tham gia ngay".
Nhiều người dân cũng đánh giá việc đưa dịch vụ khám sức khỏe miễn phí về tận địa phương giúp tiết kiệm thời gian, chi phí đi lại; đồng thời tạo điều kiện để người dân phát hiện sớm các nguy cơ bệnh tật và nâng cao ý thức chăm sóc sức khỏe định kỳ.
Trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Việt Quế Sơn, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Bình Hưng Hòa, cho biết địa phương đã triển khai vận động người dân đăng ký khám sức khỏe từ tháng 5.2026.
Theo ông Sơn, với quy mô dân số lớn, việc tổ chức khám sức khỏe toàn dân là nhiệm vụ không đơn giản.
"Khó khăn lớn nhất là phải có đội ngũ bác sĩ chuyên môn đầy đủ các chuyên khoa nên phường phải chủ động phối hợp với các bệnh viện của thành phố. Đây là việc làm vì người dân nên địa phương cố gắng thực hiện đúng chỉ đạo", ông Sơn nói.
Hiện phường Bình Hưng Hòa mới tổ chức khám tập trung tại một điểm, đồng thời triển khai các tổ y tế lưu động đến khám cho trẻ dưới 6 tuổi. Trong thời gian tới, khi có thêm lực lượng từ các bệnh viện hỗ trợ, địa phương sẽ mở thêm nhiều điểm khám tại các trường học để người dân thuận tiện tiếp cận dịch vụ.
Theo ông Sơn, mục tiêu của TP.HCM là cơ bản hoàn thành kế hoạch khám sức khỏe cho người dân trong những tháng tới. Tuy nhiên, địa phương vẫn phải rà soát, phân loại đối tượng bởi nhiều người lao động đang làm việc tại cơ quan, doanh nghiệp đã được đơn vị tổ chức khám sức khỏe định kỳ.
"Phường chủ yếu tập trung vào nhóm người dân sinh sống trên địa bàn như nội trợ, lao động tự do, những người chưa được khám định kỳ. Dù số lượng rất lớn nhưng chúng tôi sẽ đôn đốc để hoàn thành đúng chỉ đạo của TP.HCM, bảo đảm chất lượng khám. Nếu phát hiện bất thường, người dân sẽ được tư vấn chuyển đến bệnh viện để tiếp tục tầm soát và điều trị chuyên sâu", ông Sơn cho biết.
