Một buổi phát trực tiếp tháo dỡ pin BYD Blade thế hệ thứ hai thu hút sự chú ý rộng rãi sau khi một nhóm blogger chuyên về ôtô dành khoảng 6-8 giờ để tháo rời bộ pin bằng các dụng cụ, bao gồm máy mài, xà beng, cưa điện và búa.
Màn tra tấn diễn ra sau các cuộc thảo luận trực tuyến trước đó xoay quanh công nghệ sạc nhanh của BYD và nhiệt độ pin trong các thử nghiệm sạc tốc độ cao. Các cuộc tranh luận được khơi mào bởi buổi phát trực tiếp thử nghiệm hệ thống sạc nhanh của công ty.
Theo các video và ảnh chụp màn hình lan truyền trên mạng xã hội, nhóm tháo dỡ cố gắng mở bộ pin bằng nhiều dụng cụ. Nhiều người xem mô tả quá trình này là một “cuộc tháo dỡ bạo lực” vì các phương pháp được sử dụng và thời gian tháo dỡ kéo dài.
Theo thông tin từ những người điều hành buổi livestream, mất khoảng 8 giờ mới có thể tiếp cận được các cell pin riêng lẻ. Trong quá trình tháo dỡ, không thấy có khói hay lửa bốc ra dù đã có nhiều lần va đập và cưa, cắt.
Các bình luận tập trung chủ yếu vào độ cứng vững, phương pháp niêm phong, vật liệu cách nhiệt và gia cố cấu trúc của bộ pin. Nhóm tháo dỡ chỉ phát hiện ra một số lỗi nhỏ về chất lượng thi công, chẳng hạn việc dán keo không đều.
Buổi phát trực tiếp cũng vấp phải sự chỉ trích từ một số nhà bình luận ôtô Trung Quốc, những người đặt câu hỏi về tính chuyên nghiệp và các quy trình an toàn được sử dụng trong quá trình tháo dỡ. Các nhà phê bình chỉ ra sự thiếu hụt rõ ràng về thiết bị chữa cháy và thiết bị bảo hộ cách điện trong suốt buổi phát trực tiếp.
Buổi phát trực tiếp việc tháo dỡ cũng đề cập đến Fang Cheng Bao Ti3, mẫu xe trang bị công nghệ pin Blade thế hệ thứ hai của BYD. Có giá từ 153.800 nhân dân tệ (22.300 USD), mẫu SUV điện cỡ nhỏ này hỗ trợ sạc nhanh, cho phép sạc 10-70% trong khoảng 5 phút và sạc gần đầy trong khoảng 9 phút trong điều kiện lý tưởng.
Được định vị là một mẫu xe điện địa hình giá cả phải chăng, Fang Cheng Bao Ti3 kết hợp thiết kế khỏe khoắn với công nghệ pin và nền tảng tích hợp mới nhất của BYD. Dữ liệu từ China EV DataTracker cho thấy doanh số nội địa của Ti3 đạt 5.206 chiếc trong tháng 4, tăng 70,8% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe này chiếm 24,6% doanh số của thương hiệu Fang Cheng Bao trong tháng.
Một đoạn video trên TikTok của người dùng Leilani (@leilanii_02) - chủ một chiếc xe Toyota - đang thu hút sự chú ý khi chia sẻ trải nghiệm bất ngờ liên quan đến một món phụ kiện trang trí trên ô tô.
Theo Leilani, chiếc xe Toyota của cô thời gian gần đây thường xuyên gặp trục trặc khi khởi động. Ban đầu, cô cho rằng đây chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên hoặc lỗi kỹ thuật thông thường. Tuy nhiên, sau nhiều lần kiểm tra, cô bắt đầu nghi ngờ phụ kiện Hello Kitty được gắn quanh nút bấm khởi động (push-start) có thể là nguyên nhân.
Nữ tài xế cho biết xe đôi lúc hiển thị cảnh báo "không phát hiện chìa khóa" dù pin trong chìa khóa thông minh đã được thay mới. Có thời điểm cô còn phải sử dụng bộ kích điện để khởi động xe.
Sau khi tìm hiểu trên mạng, Leilani phát hiện nhiều chủ xe khác cũng từng phản ánh tình trạng tương tự khi sử dụng các loại phụ kiện trang trí quanh khu vực nút khởi động. Cô quyết định tháo món đồ Hello Kitty khỏi vị trí này và cho biết hiện tượng bất thường đã không còn xuất hiện.
Từ trải nghiệm cá nhân, Leilani khuyến cáo những người đang sử dụng phụ kiện tương tự nên cân nhắc chuyển chúng sang vị trí khác trong xe.
Không chỉ riêng khu vực nút khởi động, cô cũng nhắc đến một số loại phụ kiện nội thất khác có thể tiềm ẩn rủi ro. Trong đó, các món đồ đính đá hoặc vật trang trí gắn trên vô lăng từng được nhiều chuyên gia an toàn cảnh báo vì có thể trở thành vật thể nguy hiểm nếu túi khí bung khi xảy ra va chạm.
Những món đồ trang trí nhỏ trên xe có thể trông vô hại, nhưng vị trí lắp đặt đôi khi lại rất quan trọng.
Đối với các phụ kiện gắn quanh nút bấm khởi động, nguy cơ có thể xuất hiện nếu chúng làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống. Trên nhiều mẫu xe sử dụng chìa khóa thông minh, xe cần giao tiếp với chìa khóa (key fob) trước khi cho phép khởi động động cơ.
Nếu xe không nhận diện được chìa khóa, nguyên nhân có thể đến từ nhiều yếu tố như pin chìa khóa yếu hoặc nhiễu tín hiệu. Việc tháo bỏ các phụ kiện được gắn gần nút khởi động là một bước kiểm tra đơn giản để xác định liệu chúng có phải nguyên nhân hay không.
Tất nhiên, không phải mọi phụ kiện trang trí đều gây ảnh hưởng đến hoạt động của xe. Nhiều người dùng TikTok cho biết họ đã sử dụng các loại vòng trang trí tương tự trong nhiều năm mà không gặp bất kỳ vấn đề nào.
Một số ý kiến cho rằng nguyên nhân có thể đến từ nam châm được tích hợp bên trong phụ kiện, gây nhiễu tín hiệu giữa xe và chìa khóa thông minh. Trong khi đó, những phụ kiện chỉ sử dụng keo dán có thể ít gây ảnh hưởng hơn.
Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên tránh lắp đặt phụ kiện tại khu vực gần cảm biến, nút điều khiển quan trọng hoặc các thiết bị an toàn trên xe.
Khi xe xuất hiện lỗi liên quan đến chìa khóa thông minh hoặc hệ thống khởi động, việc tháo bỏ các phụ kiện gắn thêm là một trong những bước kiểm tra đơn giản trước khi đưa xe đi bảo dưỡng.
Video của Leilani hiện đã thu hút hơn nửa triệu lượt xem, đồng thời làm dấy lên cuộc tranh luận về mức độ an toàn của các phụ kiện trang trí ô tô vốn rất phổ biến hiện nay.
Sau nhiều năm gia nhập thị trường ô tô Trung Quốc, lần đầu tiên Hyundai trình làng dòng sản phẩm ô tô điện thuộc dòng Ioniq. Theo đó, tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 đang diễn ra tại Trung Quốc, thương hiệu ô tô Hàn Quốc cùng đối tác liên doanh chính thức tung ra thị trường mẫu sedan điện dáng lạ mang tên Hyundai Ioniq V.
Ioniq V là phiên bản sản xuất thương mại được Hyundai phát triển từ bản concept Venus đã hé lộ trước đó. Mẫu xe này Trung tâm thiết kế Hyundai Trung Quốc phát triển, tùy chỉnh dành cho thị trường Trung Quốc. Ioniq V sở hữu thiết kế hiện đại với kiểu dáng khí động học nhằm giảm lực cản gió, phần đầu vuốt thấp với những đường nét góc cạnh làm nhiều người liên tưởng đến một số dòng siêu xe của Lamborghini.
Cụm đèn pha "Dimensional Light Blade" nổi bật với thiết kế đèn pha tách rời. Hyundai Ioniq V sở hữu kích thước dài, rộng, cao tương ứng 4.900 x 1.890 x 1.470 (mm), chiều dài cơ sở 2.900 mm. Phần đuôi xe sở hữu cụm đèn hậu được hãng gọi là "Dimensional Star Track".
Tương tự ngoại thất, không gian nội thất Hyundai Ioniq V được tích hợp gọn gàng nhưng không kém phần hiện đại với điểm nhấn là màn hình giải trí kích thước lên tới 27 inch siêu mỏng, độ phân giải 4K, đèn chiếu sáng nội thất và hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió "Cyber Eye". Xe cũng được trang bị hệ thống âm thanh 8 loa.
Thông số kỹ thuật về pin và hệ thống truyền động chưa được công bố, nhưng Hyundai cho biết xe có phạm vi hoạt động hơn 600 km (373 dặm) theo chu kỳ thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.
Hyundai Ioniq V là mẫu ô tô điện sản xuất hàng loạt đầu tiên được thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc, đánh dấu sự ra mắt phong cách thiết kế mới mà hãng xe Hàn Quốc gọi là Origin. Mẫu xe này cũng là một trong số 20 mẫu xe mới sẽ được Hyundai ra mắt tại Trung Quốc trong vòng 5 năm tới. Hyundai cũng hướng đến mục tiêu doanh số hàng năm khoảng 500.000 xe tại thị trường Trung Quốc.
Cuộc xung đột Trung Đông đang tạo ra ảnh hưởng ngày càng lớn lên nền kinh tế toàn cầu. Không chỉ làm giá nhiên liệu tăng vọt, gián đoạn hoạt động vận tải biển hay đứt gãy chuỗi cung ứng… chiến sự ở Trung Đông được dự báo còn làm giảm đáng kể doanh số bán ô tô trên toàn cầu trong năm nay và có thể kéo dài đến năm 2027.
Nhiều công ty vận tải biển hiện đang coi eo biển Hormuz là khu vực cấm đi lại, mặc dù khu vực này chưa chính thức bị đóng cửa, qua đó làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Nếu tình hình căng thẳng ở eo biển Hormuz vẫn kéo dài, các nhà phân tích dự báo có thể làm doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu giảm 800.000 - 900.000 xe chỉ riêng trong năm nay.
Theo Carscoop, chỉ tính riêng các quốc gia thuộc Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), bao gồm Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Ả Rập Xê Út và UAE doanh số bán ô tô mới có thể giảm tới 200.000 xe trong năm nay. Kể từ khi chiến sự xảy ra, nguồn cung xe mới tại nhiều quốc gia thuộc GCC đều đã bị gián đoạn đáng kể. Điều này dẫn đến việc khách hàng đặt mua ô tô mới phải chờ đợi lâu hơn và giá xe cao hơn do chi phí vận chuyển, bảo hiểm và hậu cần tăng vọt.
S&P Global Mobility dự đoán rằng ngay cả khi eo biển Hormuz bắt đầu mở cửa trở lại sau tháng 4, hoạt động vận chuyển hàng hóa cũng cần thời gian để phục hồi. Khối lượng vận chuyển trở lại bình thường có thể sẽ không xảy ra cho đến nửa cuối năm 2026. Tuy nhiên, sự sụt giảm doanh số bán xe mới không chỉ diễn ra trong năm nay. Theo dự báo của S&P Global Mobility lượng tiêu thụ ô tô mới trên toàn cầu có thể giảm thêm 500.000 xe trong năm 2027 do ảnh hưởng dây chuyền của cuộc xung đột, nâng tổng lượng xe bị sụt giảm lên mức hơn 1,4 triệu chiếc.
Các nhà phân tích cũng lưu ý rằng khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang chịu ảnh hưởng nặng nề bởi sự gián đoạn nguồn cung dầu và giá dầu tăng cao. Sản lượng ô tô tại Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc có thể chậm lại trong thời gian tới.
Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả những kịch bản trên mới chỉ xảy ra nếu xung đột kết thúc trong vài tuần tới và hoạt động qua eo biển Hormuz sớm được khôi phục. Nếu điều này không xảy ra, hoặc nếu chiến tranh kéo dài thì hậu quả xảy ra sẽ còn tồi tệ hơn.
