Cơ quan Vũ trụ Có người lái Trung Quốc (CMSA) công bố thông tin mới hôm 22/4 và gọi đây là thành tựu mang tính bước ngoặt trong hợp tác quốc tế trên Thiên Cung, trạm vũ trụ do Trung Quốc xây dựng năm 2021.
Hai ứng viên, Muhammad Zeeshan Ali và Khurram Daud, sẽ sớm đến Trung Quốc với tư cách phi hành gia dự bị để huấn luyện. Sau khi hoàn thành mọi khóa huấn luyện và đánh giá, một trong hai sẽ tham gia nhiệm vụ không gian với vai trò chuyên gia tải trọng, trở thành phi hành gia nước ngoài đầu tiên trên trạm Thiên Cung.
Trước đó, vào tháng 2/2025, Trung Quốc và Pakistan đã ký thỏa thuận hợp tác về việc đưa một phi hành gia Pakistan lên trạm, chính thức khởi động quá trình tuyển chọn. Muhammad Zeeshan Ali và Khurram Daud trở thành những cái tên cuối cùng sau ba vòng sàng lọc nghiêm ngặt.
Theo CMSA, việc tuyển chọn và đào tạo phi hành gia Pakistan là cột mốc quan trọng trong chương trình vũ trụ Trung Quốc, đồng thời là một ví dụ thành công khác về quan hệ hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, vốn diễn ra từ lâu.
Ngày 16/7/1990, vệ tinh liên lạc kỹ thuật số đầu tiên do Pakistan tự phát triển và sản xuất, Badr-1, phóng lên quỹ đạo Trái Đất thấp bằng tên lửa Trường Chinh 2E của Trung Quốc. Ngày 3/5/2024, tàu vũ trụ Hằng Nga 6 phóng lên từ tỉnh Hải Nam, mang theo vệ tinh CubeSat của Pakistan, giúp nước này có chuyến bay qua sát Mặt Trăng đầu tiên.
CMSA cho biết, cột mốc mới thể hiện thái độ cởi mở và sẵn sàng chia sẻ thành tựu phát triển hàng không vũ trụ với cộng đồng quốc tế. Cơ quan này nhấn mạnh, việc sử dụng không gian một cách hòa bình vì lợi ích của nhân loại luôn là khát vọng và sứ mệnh gốc rễ trong quá trình phát triển chương trình vũ trụ của Trung Quốc. CMSA khẳng định sẽ luôn chào đón các quốc gia trên thế giới tham gia hợp tác trong những nhiệm vụ như thí nghiệm khoa học, thử nghiệm công nghệ, tuyển chọn và đào tạo phi hành gia lên trạm Thiên Cung.
Trạm Thiên Cung hiện là nền tảng nghiên cứu dài hạn và lớn nhất có người sinh sống trong chương trình vũ trụ của Trung Quốc. Phần đầu tiên của trạm, module lõi Thiên Hòa, bay lên không gian tháng 4/2021. Hai tháng sau, tàu Thần Châu 12 chở ba phi hành gia lên Thiên Cung, đánh dấu lần đầu tiên người Trung Quốc bước vào trạm vũ trụ riêng của nước này. Năm 2022, module phòng thí nghiệm Vấn Thiên và Mộng Thiên phóng lên không gian, ghép nối với Thiên Hòa, tạo thành cấu trúc chữ T cơ bản của trạm vũ trụ. Từ đó đến nay, trạm luôn đón các phi hành đoàn luân phiên tới thực hiện nhiệm vụ khoa học và có thể mở rộng thêm trong tương lai.
NASA thông báo tàu đổ bộ Mặt Trăng không người lái Blue Moon Mark 1 (MK1), hay Endurance, đã hoàn thành quá trình thử nghiệm trong buồng chân không nhiệt A tại Trung tâm Vũ trụ Johnson. Con tàu được chế tạo bởi Blue Origin, đối tác phát triển Hệ thống Hạ cánh Con người (HLS) nhằm hỗ trợ chương trình Artemis của NASA, hướng đến đưa phi hành gia đáp xuống Mặt Trăng cuối thập kỷ này. Nhiệm vụ của MK1 được xem như buổi "diễn tập" then chốt.
Buồng chân không nhiệt A là một trong những cơ sở thử nghiệm lớn nhất thế giới thuộc loại này, cho phép các kỹ sư tái tạo môi trường chân không của không gian cũng như điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt mà tàu vũ trụ sẽ trải qua trong suốt chuyến bay. Nhờ đó, họ có thể đánh giá hiệu suất, xác minh tính toàn vẹn về cấu trúc và nhiệt trước khi phóng.
Tàu MK1 sẽ kiểm chứng khả năng hạ cánh chính xác, hệ thống đẩy siêu lạnh, khả năng điều khiển, định vị và dẫn hướng tự động nhằm hỗ trợ các hoạt động tương lai trên bề mặt Mặt Trăng. Ngoài ra, MK1 dự kiến mang hai bộ thiết bị khoa học công nghệ của NASA theo sáng kiến Dịch vụ Vận chuyển Hàng hóa Thương mại lên Mặt Trăng (CLPS) đến cực nam Mặt Trăng năm nay.
Bộ thiết bị đầu tiên là hệ thống camera độ phân giải cao, giúp thu thập hình ảnh về sự tương tác giữa khí thải động cơ của tàu đổ bộ với bề mặt Mặt Trăng trong quá trình cất hạ cánh. Bộ còn lại là hệ thống phản xạ laser cho phép tàu vũ trụ trên quỹ đạo định vị chính xác hơn.
Thông qua CLPS, NASA hợp tác với các công ty tư nhân để thực hiện nghiên cứu khoa học và trình diễn công nghệ trên Mặt Trăng, nâng cao hiểu biết về môi trường thiên thể này và hỗ trợ nhiệm vụ có phi hành đoàn trong tương lai.
Theo Space, MK1 cao khoảng 8 m, là tàu đổ bộ chở hàng thương mại lên Mặt Trăng lớn nhất từng được chế tạo với trọng tải lên tới 3.000 kg. Việc phát triển MK1 cung cấp dữ liệu giúp hoàn thiện công nghệ và giảm rủi ro cho các phương tiện có người lái trong tương lai, bao gồm cả Blue Moon Mark 2 (MK2). Đây là tàu đổ bộ chở người với kích thước lớn hơn MK1, được thiết kế để vận chuyển phi hành gia an toàn từ quỹ đạo Mặt Trăng xuống bề mặt và trở lại, mở đường cho sự hiện diện bền vững của con người ở thiên thể này.
Ngoài Blue Origin của tỷ phú Jeff Bezos, công ty SpaceX của Elon Musk cũng ký hợp đồng với NASA nhằm chế tạo tàu đưa phi hành gia đổ bộ Mặt Trăng. Cả tàu Starship của SpaceX lẫn Blue Moon của Blue Origin đều vẫn đang trong giai đoạn phát triển, thử nghiệm và phải đối mặt với thời hạn rất gấp rút.
Theo Wccftech, OpenAI dường như đang ưu tiên phát triển smartphone tích hợp AI, thay vì tiếp tục trải rộng nguồn lực cho nhiều thiết bị tiêu dùng khác. Theo thông tin từ nhà phân tích Ming-Chi Kuo, OpenAI đã tạm gác một số kế hoạch phần cứng để tập trung vào mẫu điện thoại AI đầu tiên.
Động thái này được cho là diễn ra trong bối cảnh OpenAI muốn tăng tốc sản phẩm phần cứng, đồng thời củng cố câu chuyện tăng trưởng nếu công ty tiến tới IPO. Nguồn tin cho biết smartphone của OpenAI có thể được sản xuất hàng loạt sớm nhất vào nửa đầu năm 2027.
Trước đó, OpenAI làm việc với cả Qualcomm và MediaTek về bộ xử lý dành riêng cho smartphone. Luxshare được nhắc đến như đối tác lắp ráp chính của thiết bị. Tuy nhiên, cập nhật mới cho thấy MediaTek hiện có lợi thế hơn trong dự án này.
Theo định hướng được mô tả, smartphone AI của OpenAI không chỉ là một thiết bị chạy ứng dụng theo cách truyền thống. Người dùng sẽ dựa nhiều hơn vào tác nhân AI hoạt động theo thời gian thực, kết hợp mô hình xử lý trên thiết bị và trên đám mây để thực hiện các tác vụ năng suất.
OpenAI có thể đã chọn phiên bản tùy biến của MediaTek Dimensity 9600 làm SoC cho smartphone AI đầu tiên. Đây là thay đổi đáng chú ý, vì Qualcomm từng được xem là một trong những ứng viên cho bộ xử lý của thiết bị.
MediaTek dự kiến có hai phiên bản Dimensity 9600, gồm bản tiêu chuẩn và bản Pro. Hiện chưa rõ OpenAI nghiêng về phiên bản nào. Theo thông tin được nêu, dòng chip này sẽ sử dụng tiến trình TSMC N2P.
Bản Dimensity 9600 Pro được kỳ vọng có cấu trúc CPU gồm 2 nhân ARM C2-Ultra tốc độ khoảng 5 GHz, 3 nhân ARM C2-Premium và 3 nhân ARM C2-Pro. Cách bố trí này tương đồng mô hình 2+3+3 được nhắc đến trên Snapdragon 8 Elite Gen 6 sắp tới của Qualcomm.
Về đồ họa, bản tiêu chuẩn được cho là dùng GPU Mali-G2 Ultra, trong khi bản Pro có thể dùng GPU ARM Magni. Tuy nhiên, các thông số vẫn có thể thay đổi trước khi chip chính thức ra mắt.
Những chi tiết này cho thấy OpenAI đang đặt trọng tâm vào năng lực AI chạy trực tiếp trên thiết bị, thay vì chỉ phụ thuộc vào đám mây. Tuy vậy, dự án vẫn ở giai đoạn tin đồn và các thông số của Dimensity 9600 có thể thay đổi trước khi MediaTek chính thức giới thiệu chip.
Một tin đồn vừa xuất hiện từ chuỗi cung ứng cho thấy nội bộ Apple đang nổ ra những cuộc tranh luận gay gắt về việc loại bỏ hệ thống sạc nam châm MagSafe trên các dòng iPhone tương lai.
Kể từ khi ra mắt trên iPhone 12, MagSafe đã nhanh chóng trở thành một chuẩn mực trong hệ sinh thái phụ kiện của Apple. Tuy nhiên, theo nguồn tin từ tài khoản Instant Digital trên Weibo, nơi từng có nhiều dự đoán chính xác về Apple, các kỹ sư tại Cupertino đang bắt đầu 'dao động'.
Nguồn tin cho biết, dù từng có tham vọng đưa MagSafe lên cả dòng iPad, nhưng hiện tại Apple lại đang thảo luận về việc liệu có nên tiếp tục giữ nó làm tính năng tiêu chuẩn trên iPhone nữa hay không. Đây là một động thái gây ngạc nhiên, bởi Apple vừa mới đóng góp công nghệ sạc từ tính này cho tiêu chuẩn chung Qi2 toàn cầu và từng phải nhận 'gạch đá' từ dư luận khi thử nghiệm loại bỏ MagSafe trên mẫu iPhone 16e vào năm ngoái.
Tại sao Apple lại muốn từ bỏ một tính năng vốn đang 'hái ra tiền' từ các loại ốp lưng và bộ sạc? Câu trả lời có thể nằm ở tham vọng thiết kế tối giản. Hệ thống nam châm bên trong máy chiếm một không gian đáng kể, làm tăng độ dày và chi phí sản xuất.
Trong khi đó, Apple được cho là đang dồn lực cho dự án mang tên 'Glasswing' vào năm tới. Mục tiêu của dự án này là biến iPhone thành 'tấm kính duy nhất' (single sheet of glass) - một thiết bị liền khối hoàn hảo, không cổng kết nối và không có các chi tiết thừa. Việc loại bỏ các vòng nam châm MagSafe có thể giúp máy mỏng, nhẹ hơn và tạo điều kiện cho những đột phá về kết cấu phần cứng bên trong.
Dù tin đồn đang lan rộng, giới chuyên gia vẫn tỏ ra hoài nghi. Hệ sinh thái phụ kiện MagSafe hiện nay đã quá lớn, bao gồm hàng nghìn sản phẩm từ Apple và các đối tác bên thứ ba. Việc đột ngột từ bỏ MagSafe sẽ gây ra một làn sóng phẫn nộ từ người dùng, tương tự như khi Apple khai tử cổng cắm tai nghe 3,5 mm trước đây.
Nếu tin đồn này trở thành sự thật, Apple chắc chắn phải có một giải pháp sạc và truyền tải dữ liệu không dây mới đủ sức thuyết phục để người dùng sẵn sàng từ bỏ đống phụ kiện đắt đỏ mà họ đã dày công sưu tập trong những năm qua.
