Ngày 24/7, Ngân hàng TMCP Xuất Nhập Khẩu (Eximbank; HoSE: EIB) vừa công bố thông tin về việc nhận được đơn từ nhiệm của Trưởng Ban kiểm soát Trần Thị Minh Lý theo nguyện vọng cá nhân.
Trong đơn từ nhiệm của mình, bà Trần Thị Minh Lý cho biết, được sự tín nhiệm của Ban Kiểm soát, ngày 28/4/2026 bà đã được bầu vào vị trí Trưởng BKS Eximbank Nhiệm kỳ VIII (2025 – 2030). Trong thời gian đảm nhiệm chức vụ, bà luôn tuân thủ đầy đủ các quyền hạn và trách nhiệm của Trưởng Ban Kiểm soát theo đúng quy định của pháp luật hiện hành và Điều lệ Eximbank.
“Nay, theo nguyện vọng cá nhân, tôi làm đơn này kính đề nghị Ban Kiểm soát xem xét chấp thuận cho tôi được từ nhiệm vị trí Trưởng Ban Kiểm soát kể từ ngày 24/07/2026 và tôi vẫn tiếp tục công tác ở vị trí Thành viên Ban Kiểm soát”, bà Lý bày tỏ nguyện vọng.
Đáng chú ý, cũng trong sáng cùng ngày 24/7, Eximbank đã tổ chức ĐHĐCĐ bất thường để bầu bổ sung thành viên HĐQT và BKS.
Trong đó, ông Nguyễn Quốc Hùng (sinh năm 1960) đã được bầu vào Ban kiểm soát Eximbank. Ông Hùng sinh năm 1960, có học vị Tiến sĩ Kinh tế của Đại học Kinh tế Quốc dân. Ông có hơn 40 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính – ngân hàng, từng công tác tại Agribank với nhiều vị trí từ cán bộ tín dụng đến Giám đốc Chi nhánh Hà Nội và Phó Tổng Giám đốc.
Ông cũng từng giữ các vị trí lãnh đạo tại Công ty Quản lý tài sản của các tổ chức tín dụng Việt Nam (VAMC), Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam, đồng thời hiện là giảng viên Trường Đại học Intracom.
Đồng thời, Đại hội đã thông qua việc bổ nhiệm các thành viên HĐQT mới gồm ông Nguyễn Lê Quốc Anh, bà Richa Goswami, bà Ooi Huey Tyng, ông Michael Richard Harte và ông Chua Teck Huat Bill.
Trong đó nổi bật là ông Nguyễn Lê Quốc Anh có bằng cử nhân Kỹ thuật hạt nhân của Đại học Purdue, 2 bằng thạc sĩ tại Đại học Bang California và Đại học Purdue, cùng bằng tiến sĩ tại Đại học Purdue.
Ông có hơn 30 năm kinh nghiệm, từng giữ cương vị Tổng Giám đốc Techcombank trong 5 năm và đảm nhiệm nhiều vị trí quản lý cấp cao tại T-Mobile US, Wells Fargo Bank, Nissan USA, Fortress Investment/Transmarket Group và McKinsey & Company.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Thông tư mới quy định nhiều chính sách giảm giá dịch vụ điều hành bay, cất cánh, hạ cánh tàu bay và các dịch vụ tại cảng hàng không, chính thức có hiệu lực từ 1.7. Đây là một trong những bước đi quan trọng từ phía cơ quan quản lý nhằm kích cầu thị trường hàng không, du lịch trong bối cảnh giá nhiên liệu bay liên tục biến động, đẩy giá vé máy bay tăng cao đúng mùa cao điểm.
Theo chính sách mới, các chuyến bay đào tạo, huấn luyện phi công không kết hợp khai thác thương mại tại Việt Nam sẽ không phải trả tiền sử dụng dịch vụ điều hành bay đi, đến và cất cánh, hạ cánh tàu bay trong 36 tháng đầu kể từ ngày thực hiện chuyến bay đào tạo đầu tiên.
Đối với các hãng hàng không có tổng số tiền thanh toán dịch vụ hàng tháng lớn, chính sách giảm giá được áp dụng theo nhiều mức khác nhau.
Cụ thể, với các dịch vụ cung cấp cho chuyến bay quốc tế, hãng hàng không có hóa đơn thanh toán từ trên 125.000 USD đến dưới 250.000 USD được giảm 1,5%; từ 250.000 USD đến dưới 750.000 USD được giảm 2,5%; từ 750.000 USD đến dưới 1,5 triệu USD được giảm 3,5%; từ 1,5 triệu USD trở lên được giảm 5%.
Đối với chuyến bay nội địa, hãng hàng không có tổng hóa đơn thanh toán từ trên 5 tỉ đồng đến dưới 10 tỉ đồng được giảm 1,5%; từ 10 tỉ đồng đến dưới 15 tỉ đồng được giảm 2,5%; từ 15 tỉ đồng đến dưới 30 tỉ đồng được giảm 3,5%; từ 30 tỉ đồng trở lên được giảm 5%.
Thông tư cũng quy định ưu đãi lớn đối với các hãng hàng không Việt Nam lần đầu tham gia khai thác thị trường vận chuyển hàng không. Theo đó, các chuyến bay đầu tiên sẽ chỉ phải trả 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và điều hành bay đi, đến do Bộ Xây dựng quyết định trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày khai thác chuyến bay đầu tiên.
Đối với các đường bay quốc tế mới chưa có hãng khai thác thường lệ trong ít nhất 12 tháng trước đó, hãng hàng không khai thác sẽ được áp dụng mức giá bằng 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh và điều hành bay.
Thời gian ưu đãi tại các cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Quốc, Cam Ranh là 12 tháng kể từ ngày khai thác chuyến bay đầu tiên.
Tại các cảng hàng không Cát Bi, Vinh, Cần Thơ, Liên Khương, Phú Bài, Buôn Ma Thuột, Vân Đồn, Thọ Xuân, Đồng Hới, Tuy Hòa, Chu Lai, Pleiku, Phù Cát, Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá, thời gian áp dụng ưu đãi là 24 tháng.
Đối với các chuyến bay thường lệ được Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chuyển sang cảng hàng không khác nhằm phát triển thị trường vận chuyển hàng không, mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay được áp dụng bằng 90% mức quy định trong thời hạn 24 tháng.
Ngoài ra, nhiều trường hợp được giảm giá đặc biệt như: trực thăng, tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ hoặc tàu bay phải hạ cánh ngoài kế hoạch vì lý do thời tiết, kỹ thuật, cấp cứu hành khách, khủng bố, chiến tranh hoặc yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền sẽ được thu bằng 50% mức giá quy định.
Đối với các chuyến bay đào tạo huấn luyện phi công không kết hợp khai thác thương mại, mức thu chỉ bằng 30% mức giá thông thường.
Vé cho trẻ em giảm được bao nhiêu?
Đáng chú ý, theo Thông tư mới ban hành, trẻ em từ đủ 2 tuổi đến dưới 12 tuổi khi sử dụng dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hàng không được áp dụng mức giá bằng 50% mức quy định.
Dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hay còn gọi "lệ phí sân bay" thường được các hãng hàng không thu hộ và cấu thành trực tiếp trong tổng giá vé hiển thị.
Cụ thể, áp dụng mức ưu đãi mới thì phí phục vụ cho trẻ em từ 2 - 12 tuổi tại các sân bay nhóm A (Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Liên Khương...) sẽ giảm từ 100.000 đồng xuống còn 50.000 đồng; sân bay nhóm B (Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Tuy Hòa, Pleiku, Phù Cát) giảm từ 80.000 đồng xuống 40.000 đồng; sân bay nhóm C (Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá) từ 60.000 đồng giảm còn 30.000 đồng.
Bên cạnh đó, phí soi chiếu an ninh (khoảng 20.000 đồng/người lớn) cũng được giảm 50% cho trẻ em, tức giảm thêm được 10.000 đồng.
Tổng cộng ở chặng bay nội địa, một chiếc vé của trẻ em sẽ rẻ hơn vé người lớn cố định từ 40.000 - 60.000 đồng/chặng.
Đối với chặng bay quốc tế (khởi hành từ Việt Nam), phí phục vụ tại nhà ga quốc tế cao hơn rất nhiều và được tính bằng USD (quy đổi ra tiền đồng theo tỷ giá tại thời điểm xuất vé).
Đơn cử, tại các sân bay lớn (Nội Bài, Tân Sơn Nhất), phí người lớn khoảng 25 USD - trẻ em giảm 50% là còn 12,5 USD, tiết kiệm được khoảng 312.000 đồng/vé.
Tại các sân bay khác, phí người lớn dao động từ 8 - 20 USD tùy sân bay. Vé trẻ em sau giảm tiết kiệm được từ 100.000 - 250.000 đồng/vé.
Bên cạnh khoản giảm phí sân bay cố định do Nhà nước quy định ở trên, bản thân một số hãng hàng không cũng có chính sách giá vé gốc riêng cho trẻ em, như: Vietnam Airlines/Bamboo Airways áp dụng giá vé cho trẻ em bằng 75% giá vé người lớn.
Nghĩa là, nếu bay các hãng này, tổng số tiền giảm được cho một chiếc vé trẻ em sẽ giảm rõ rệt hơn.
Phụ huynh lưu ý mức giảm 50% này không bao gồm các dịch vụ giá trị gia tăng hoặc dịch vụ thương mại khác tại sân bay như: dịch vụ ăn uống tại nhà hàng, mua sắm tại cửa hàng miễn thuế, hoặc dịch vụ sử dụng Phòng chờ hạng thương gia - Business Lounge...
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
Lái xe chơi lễ 30.4, lưu ngay vị trí 21 trạm dừng nghỉ trên cao tốc này

Theo Cục Đường bộ, từ Hà Nội đi Cà Mau đến dịp nghỉ lễ 30.4 - 1.5 năm nay có 21 trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe có công trình dịch vụ công thiết yếu đưa vào khai thác, cự ly trung bình khoảng 100 km/trạm.
Cụ thể, trên tuyến cao tốc từ Hà Nội đến Cần Thơ hiện nay có 5 trạm dừng nghỉ đang vận hành khai thác là các trạm Giẽ - Ninh Bình (trạm của VEC), Cao Bồ - Mai Sơn (Xuân Khiêm trái tuyến, Xuân Cương phải tuyến), La Sơn - Hòa Liên (trái tuyến), TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương. Ngoài ra, còn có 1 điểm dừng xe trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã được đưa vào sử dụng.
Các trạm dừng nghỉ, trạm dừng xe này đang phục vụ tốt nhu cầu của người dân và các phương tiện giao thông lưu thông trên cao tốc.
Đối với các trạm dừng nghỉ đang đầu tư, Cục Đường bộ đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng 21/21 trạm dừng nghỉ. Các nhà đầu tư đang khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư và triển khai thi công trên hiện trường theo tiến độ hợp đồng, phấn đấu cơ bản hoàn thành các trạm dừng nghỉ trong năm nay.
Để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, tạo thuận lợi cho nhân dân đi lại dịp nghỉ lễ 30.4 - 1.5 trong thời gian đang đầu tư các trạm dừng nghỉ, Cục cung cấp thông tin vị trí các trạm dừng nghỉ, trạm tạm, các nút giao ra vào tuyến cao tốc, các dịch vụ khu vực lân cận (bao gồm trạm cấp xăng dầu …) của các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông và các tuyến kết nối với đường cao tốc.
Danh sách chi tiết như sau:
Ngoài các điểm dừng nghỉ, còn có các nút giao ra vào tuyến cao tốc, tuyến kết nối các dịch vụ khu vực lân cận (bao gồm trạm cấp xăng dầu, phục vụ ăn uống …) cơ bản đáp ứng được nhu cầu của người dân và phương tiện giao thông lưu thông trên cao tốc.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
'Đo' sức chống chịu của đô thị với biến đổi khí hậu: Cấp thiết xây dựng bộ tiêu chí

Cục Phát triển đô thị (Bộ Xây dựng) cho biết để soạn dự thảo Thông tư hướng dẫn đánh giá khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu của các đô thị, cơ quan này đã dựa trên cơ sở sẵn có là Bộ chỉ số đô thị chống chịu với biến đổi khí hậu tại VN. Đây là bộ chỉ số đã áp dụng thí điểm tại 28 đô thị ở VN giai đoạn 2015 - 2016. Bên cạnh đó, tham khảo kinh nghiệm thực tế của nhiều quốc gia, tổ chức quốc tế đang áp dụng như Bộ chỉ số do Quỹ Rockefeller của Cơ quan LHQ về giảm nhẹ rủi ro thiên tai xây dựng và bộ chỉ số của Trung Quốc. Kinh nghiệm quốc tế chỉ ra rằng phát triển đô thị chống chịu với biến đổi khí hậu phải được đánh giá toàn diện gồm giai đoạn chuẩn bị phòng ngừa trước thiên tai, khả năng chống chịu trong thiên tai, khả năng phục hồi và phát triển sau thiên tai.
Bộ tiêu chí được thiết kế theo 5 nhóm nội dung lớn: thứ nhất là chính sách quản lý phát triển đô thị; thứ 2 là cơ sở hạ tầng đô thị thiết yếu; thứ 3 là môi trường sinh thái; thứ 4 là năng lực xã hội; thứ 5 là năng lực kinh tế, tài chính. Trong mỗi nhóm tiêu chí, các chỉ số được xây dựng theo hướng đo lường cụ thể, phù hợp với đặc điểm của từng loại đô thị; phản ánh toàn diện từ công tác quy hoạch, đầu tư hạ tầng, bảo vệ môi trường đến khả năng ứng phó, phục hồi sau thiên tai và huy động nguồn lực phục vụ phát triển.
Đơn cử trong nhóm hạ tầng thiết yếu, các yếu tố được xem xét là khả năng duy trì hoạt động của hệ thống cấp nước, cấp điện, giao thông, thông tin cảnh báo sớm khi xảy ra thiên tai. Đối với nhóm môi trường sinh thái, đánh giá việc bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên, tích hợp hạ tầng xanh, giải pháp dựa vào thiên nhiên, tỷ lệ thu gom và xử lý nước thải, chất thải rắn. Còn trong nhóm năng lực xã hội và kinh tế - tài chính chú trọng khả năng bảo đảm an toàn cho các công trình công cộng, nâng cao nhận thức cộng đồng, bố trí nguồn lực đầu tư, giảm thiểu thiệt hại kinh tế và tăng cường khả năng phục hồi của đô thị sau thiên tai.
Tùy theo loại đô thị được xếp hạng sẽ có các tiêu chí đánh giá riêng. Sự phù hợp của 5 nhóm tiêu chí và các chỉ số thành phần đánh giá theo 4 mức độ là tốt, khá, trung bình và hạn chế. Tổng số điểm tương ứng sẽ phản ánh mức độ và khả năng chống chịu của từng đô thị với biến đổi khí hậu. Hiện bộ tiêu chí đánh giá đô thị thích ứng đang trong quá trình lấy ý kiến các chuyên gia và chính quyền địa phương.
Theo ban soạn thảo, đây không chỉ là công cụ đánh giá, mà còn là căn cứ để các địa phương xác định những tồn tại, hạn chế, từ đó chủ động xây dựng kế hoạch đầu tư, nâng cao năng lực thích ứng và giảm thiểu rủi ro do biến đổi khí hậu...
Ông Trần Quốc Thái, Cục trưởng Cục Phát triển đô thị, cho biết: Trên cơ sở thực tiễn trong nước và trên thế giới, các chỉ số đánh giá khả năng chống chịu biến đổi khí hậu của các đô thị được xây dựng theo hướng xuyên suốt, toàn diện từ giai đoạn chuẩn bị ứng phó, chống chịu, phục hồi đến thích ứng lâu dài trước thiên tai và các hiện tượng khí hậu cực đoan trong các lĩnh vực như xây dựng chính sách; cơ sở hạ tầng thiết yếu; môi trường sinh thái; năng lực xã hội; nguồn lực kinh tế, tài chính. Các chỉ số được thiết kế theo hướng bảo đảm tính khả thi và dễ áp dụng trong thực tiễn bao gồm việc thu thập dữ liệu, xác định thang điểm và phương pháp đánh giá. Trên cơ sở kết quả đánh giá, các chỉ số còn thiếu hoặc còn yếu sẽ được xác định để chính quyền địa phương xây dựng giải pháp ưu tiên, góp phần nâng cao khả năng chống chịu và thúc đẩy phát triển đô thị thích ứng với biến đổi khí hậu.
Trong quá trình soạn thảo các chỉ số đánh giá khả năng chống chịu biến đổi khí hậu đã được áp dụng thí điểm tại một số địa phương như: Cao Bằng, Khánh Hòa, Hải Phòng, Quảng Ninh... Kết quả áp dụng thí điểm cho thấy nội dung các chỉ số là thiết yếu, quan trọng để đánh giá sức chống chịu của đô thị với biến đổi khí hậu cấp tỉnh, cấp xã. Số liệu để tính toán các chỉ số có khả năng thu thập được từ các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp cung cấp các dịch vụ công ích trong khi phương pháp tính toán, cho điểm đơn giản, rõ ràng. Kết quả đánh giá phản ánh khả năng phòng ngừa, đáp ứng, khắc phục trước, trong và sau khi có tác động của biến đổi khí hậu. Từ đó nhận diện rõ các biện pháp khắc phục và các hành động thúc đẩy phát triển đô thị chống chịu với biến đổi khí hậu.
"Xuất phát từ cơ sở chính trị, pháp lý và cơ sở thực tiễn nêu trên, việc xây dựng và ban hành Thông tư là rất cần thiết đối với công tác quản lý phát triển đô thị, phù hợp với xu hướng và thông lệ quốc tế", ông Trần Quốc Thái nói.
TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường TP.HCM, nhận xét: Bộ tiêu chí được xây dựng trên nền tảng dữ liệu lịch sử 40 năm và tầm nhìn dự báo 10 năm tới, tích hợp 5 nhóm trụ cột từ vật lý khí hậu đến kinh tế, tài nguyên, xã hội, thể chế và đối sánh quốc tế. Cách tiếp cận này không chỉ đóng vai trò quan trắc, mà còn cung cấp công cụ phân tích chính sách có giá trị thực tiễn cao, hỗ trợ trực tiếp quá trình hoạch định và giám sát thực hiện các cam kết khí hậu quốc gia đến năm 2035 và xa hơn.
Từ đó, ông kiến nghị Bộ NN-MT phối hợp cung cấp, chuẩn hóa dữ liệu đầu vào cho các nhóm chỉ tiêu khí hậu - vật lý và thể chế - chính sách, đảm bảo tính đồng bộ với kịch bản biến đổi khí hậu quốc gia cập nhật định kỳ. Xây dựng cơ sở dữ liệu tập trung, cho phép cập nhật hằng năm và tính toán tự động các chỉ số tổng hợp, phục vụ báo cáo thường niên và báo cáo giữa kỳ 2030. Trước mắt thí điểm áp dụng bộ tiêu chí tại 2 - 3 vùng có mức độ phơi nhiễm cao như Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực ven biển miền Trung, Đồng bằng sông Hồng trước khi nhân rộng toàn quốc. Đồng thời gắn kết bộ tiêu chí với lộ trình xây dựng bộ cam kết Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) 3.0 và Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, đảm bảo tính nhất quán giữa công cụ đánh giá và mục tiêu chính sách quốc gia. Định kỳ 5 năm một lần, tổ chức đánh giá độc lập, đối chiếu kết quả bộ tiêu chí với các báo cáo đánh giá quốc tế nhằm đảm bảo tính khách quan và khả năng đối sánh.
Tin Gốc: Thanh Niên

