Từ lâu, ở vùng rừng đước, rừng mắm của Cà Mau, ba khía là đặc sản quen thuộc, gắn với đời sống người dân ven rạch và những con nước lên xuống. Thế nhưng, vào mùa ba khía lột (khoảng tháng 6 âm lịch), thời điểm con to và nhiều thịt nhất lại trở thành nỗi lo của các vựa thu mua và người dân khai thác.
Ba khía lột có vỏ mềm, nhiều nước nên không thể muối theo cách truyền thống, cũng khó bảo quản để vận chuyển đi xa. Vì vậy, cứ đến mùa, người bắt ba khía gần như chỉ còn cách bán tháo vì để lâu chúng bị chết. Thương lái ngại mua khiến giá loại này bị ép xuống thấp hơn nhiều so với ba khía thường. Những con lột khó tiêu thụ nên bị xem là hàng dạt, giá trị thấp dù chất lượng thịt cao hơn bình thường.
Không muốn nguồn nguyên liệu dồi dào mãi bị ép giá, chị Trần Thị Xa cùng chồng là anh Nguyễn Văn Miên quyết định tìm hướng đi khác. Hai vợ chồng thu mua, giữ lại ba khía lột thay vì bán rẻ và nghĩ cách chế biến để nâng giá trị sản phẩm.
“Mùa ba khía lột, vựa không thu mua. Tôi nghĩ sao không lấy xay ra làm riêu như cua đồng”, chị Xa kể lại ý tưởng xuất phát từ thực tế, sau này trở thành bước ngoặt. Từ nguyên liệu từng bị chê vì khó bảo quản, ba khía lột bắt đầu được định giá lại bằng một cách hoàn toàn khác.
Nhìn bên ngoài, làm riêu từ ba khía có vẻ không khác nhiều so với cua đồng, nhưng khi bắt tay vào làm thì sự khác biệt mới lộ rõ. Ba khía sống trong môi trường rừng ngập mặn, mùi đặc trưng đậm hơn, nếu xử lý không khéo rất dễ bị tanh gắt. Bài toán đặt ra không chỉ là làm ra riêu, mà phải làm sao giữ được vị ngọt tự nhiên và “dễ ăn” với người tiêu dùng.
Quy trình vì vậy được kiểm soát chặt ngay từ đầu vào. Ba khía lột tươi sống sau khi thu mua được rửa thật sạch rồi ủ đá gây tê ngay để giữ độ tươi. Tốc độ là yếu tố quan trọng, bởi nếu chậm, thịt sẽ nhanh hư.
Khâu tách vỏ và sơ chế phải làm nhanh gọn. Đây là công đoạn quyết định chất lượng của cả mẻ riêu. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở công đoạn xay. Gia đình chị Xa tự thiết kế máy xay chuyên dụng, kéo dài thời gian xay từ 15 – 20 phút cho mỗi mẻ khoảng 5 kg. Mục tiêu là làm nhuyễn hoàn toàn phần xương, giúp riêu khi nấu không bị lợn cợn, chi tiết nhỏ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người ăn.
Để giữ chất lượng, họ chấp nhận tỷ lệ hao hụt cao, 1kg ba khía tươi chỉ cho ra khoảng 700 gram riêu thành phẩm. Đổi lại, sản phẩm đạt độ mịn, giữ được vị ngọt thanh và qua kiểm nghiệm có hàm lượng canxi cao, vượt trội so với nhiều loại cua cùng nhóm. Cái “đắt” của riêu ba khía không nằm ở nguyên liệu, mà nằm ở cách xử lý để biến nguyên liệu khó thành sản phẩm dễ ăn.
Những mẻ riêu đầu tiên không hoàn hảo ngay. Có mẻ còn nồng mùi, có mẻ chưa đạt độ ngọt như mong muốn. Nhưng qua nhiều lần điều chỉnh, công thức dần ổn định, giữ được vị ngọt thanh và “chất rừng” đặc trưng của ba khía Đất Mũi.
Khi sản phẩm ổn định chất lượng, thị trường cũng bắt đầu phản hồi tích cực. Từ tiêu thụ nhỏ lẻ, riêu ba khía dần có chỗ đứng riêng. Hiện sản phẩm đã đạt chuẩn OCOP 4 sao và đăng ký bảo hộ độc quyền, trở thành hàng hóa có thương hiệu thay vì chỉ là sản phẩm chế biến quy mô hộ gia đình.
Giá bán lẻ hiện ở mức 130.000 đồng/kg, giá sỉ khoảng 80.000 đồng/kg. Thị trường tiêu thụ mạnh là Hà Nội, TP.HCM và các đô thị lớn. Mỗi tháng, cơ sở xuất bán từ 1 – 2 tấn riêu ba khía, mang lại lợi nhuận hàng chục triệu đồng. Con số không quá lớn nếu so với doanh nghiệp, nhưng đủ để chứng minh một hướng đi hiệu quả từ quy mô hộ.
Nếu trước đây đặc sản này chủ yếu gắn với món ba khía muối thì nay riêu ba khía mở ra hướng tiếp cận khác, tiện lợi hơn, dễ chế biến hơn và phù hợp với nhiều nhóm khách hàng. Chính sự thay đổi đó đã giúp loại nguyên liệu từng bị xem là hàng dạt bước ra khỏi phạm vi địa phương để đi vào các thị trường lớn.
Riêu ba khía được nhiều người dùng để nấu canh, nấu bún riêu… Vị ngọt thanh tự nhiên, mùi thơm đặc trưng giúp món ăn mang đậm hương vị rừng ngập mặn, vừa dân dã nhưng cũng đủ khác biệt để tạo tò mò với thực khách.
Ngày 25.5, Đội CSGT Hàng Xanh, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết đã tăng cường xử lý quyết liệt tình trạng xe ba gác, xe tự chế, không đảm bảo an toàn kỹ thuật vi phạm hoạt động trên địa bàn.
Đáng chú ý, qua công tác xử lý, CSGT ghi nhận nhiều phương tiện xe ba bánh lắp ráp trái phép, không có nguồn gốc, không đảm bảo an toàn kỹ thuật theo quy định vẫn còn ngang nhiên lưu thông trên đường. Hành vi này tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn kỹ thuật, đe dọa trực tiếp đến an toàn của người tham gia giao thông.
Từ đầu năm 2026 đến nay, Đội CSGT Hàng Xanh đã làm hồ sơ tịch thu đối với 185 xe ba gác tự chế, không có nguồn gốc, điều này cho thấy cần tăng cường hơn nữa công tác quản lý và xử lý nghiêm đối với loại phương tiện này.
Hưởng ứng cao điểm 45 ngày đêm của Công an TP.HCM, Đội CSGT Hàng Xanh đã ra quân đẩy mạnh các nội dung công tác, trong đó, công tác xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông. Trong đó, CSGT tập trung xử lý các hành vi vi phạm, các loại phương tiện là nguyên nhân gây tai nạn giao thông, mất an ninh trật tự trên địa bàn.
Theo đó, Đội CSGT Hàng Xanh quyết liệt xử lý xe 3 - 4 bánh, xe tự chế vi phạm với phương châm "không có vùng cấm, không có ngoại lệ". Việc xử lý nghiêm không chỉ góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông mà còn giúp lập lại trật tự đô thị, tạo môi trường giao thông an toàn, văn minh.
Đội CSGT Hàng Xanh khuyến cáo người dân tuyệt đối không sử dụng hoặc thuê các phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật, chở hàng hóa sai quy định.
Trong thời gian tới, CSGT Hàng Xanh sẽ chủ động phối hợp công an phường để trực tiếp kiểm tra các cơ sở kinh doanh vật liệu xây dựng, kinh doanh vận tải hàng hóa để tổ chức cho đại diện cơ sở, doanh nghiệp ký cam kết nhằm chủ động phòng ngừa, ngăn chặn các hành vi vi phạm từ gốc.
Ngày 30.4, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết khoảng 14 giờ cùng ngày, trong quá trình tuần tra lưu động trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, tổ công tác của đơn vị phát hiện một ô tô con dừng tại hành lang an toàn.
Chiếc xe mang biển số 36B - 191 do một nam thanh niên điều khiển, trên xe có thêm một người. Thời điểm kiểm tra, phương tiện dừng sát mép đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là khi lưu lượng xe trên cao tốc đang tăng cao dịp nghỉ lễ.
Làm việc với lực lượng chức năng, tài xế cho biết đã lái xe liên tục nhiều giờ, cơ thể mệt mỏi, buồn ngủ nên không thể tiếp tục hành trình an toàn. Vì vậy, người này buộc phải cho xe dừng lại tại hành lang an toàn để nghỉ tạm.
Nhận thấy tình huống có thể dẫn đến nguy hiểm nếu tài xế tiếp tục lái xe trong trạng thái không tỉnh táo, đồng thời việc dừng xe trên cao tốc không đúng quy định cũng tiềm ẩn rủi ro va chạm, tổ CSGT đã nhanh chóng hỗ trợ.
Cụ thể, lực lượng làm nhiệm vụ đã trực tiếp điều khiển phương tiện, đưa tài xế và người đi cùng rời khỏi cao tốc qua nút giao gần nhất để nghỉ ngơi, đảm bảo an toàn trước khi tiếp tục hành trình.
Theo CSGT, việc dừng xe tại hành lang an toàn trên cao tốc chỉ được phép trong các trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, nếu không có biện pháp xử lý phù hợp, phương tiện dừng đột ngột có thể trở thành "điểm mù" nguy hiểm đối với các xe chạy tốc độ cao phía sau.
Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 khuyến cáo, trong điều kiện di chuyển đường dài, đặc biệt dịp lễ khi mật độ phương tiện tăng cao, tài xế cần chủ động sắp xếp thời gian nghỉ ngơi hợp lý. Khi có dấu hiệu mệt mỏi, buồn ngủ, cần dừng xe tại các trạm dừng nghỉ hoặc rời cao tốc tại nút giao gần nhất.
"Việc cố gắng điều khiển phương tiện khi không đảm bảo sức khỏe là nguyên nhân tiềm ẩn gây tai nạn nghiêm trọng. Người lái cần đặt an toàn của bản thân và những người xung quanh lên hàng đầu", lực lượng CSGT nhấn mạnh.
Động thái hỗ trợ kịp thời của tổ công tác không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho người trong cuộc mà còn góp phần phòng ngừa nguy cơ tai nạn trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết trong cao điểm nghỉ lễ.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP.HCM, bắt đầu từ ngày 4.4, đơn vị này tiến hành đóng dải phân cách giữa trên đường Trường Chinh, đoạn đi qua khu vực giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn, TP.HCM). Việc điều chỉnh này nhằm phục vụ công tác thi công tại khu vực.
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP.HCM dự báo tình hình trật tự giao thông tại đây sẽ diễn biến rất phức tạp. Do Trường Chinh là tuyến đường huyết mạch kết nối cửa ngõ tây bắc, áp lực phương tiện tăng cao sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các giao lộ lân cận như: Tây Thạnh, Phan Huy Ích, Cộng Hòa...
Để đảm bảo an toàn và giảm tải cho tuyến đường, Phòng CSGT khuyến cáo người dân hạn chế di chuyển qua khu vực này nếu không thật sự cần thiết và nên chủ động lựa chọn các lộ trình thay thế.
Các lộ trình lưu thông thay thế cụ thể:
Hướng từ đường Trường Chinh (phường Đông Hưng Thuận) đi phường Sài Gòn:
Hướng từ phường Sài Gòn đi đường Trường Chinh (phường Đông Hưng Thuận):
Phòng CSGT lưu ý người điều khiển phương tiện khi đi qua khu vực thi công cần giảm tốc độ, tuyệt đối chấp hành hướng dẫn của lực lượng điều tiết và hệ thống biển báo giao thông.
Căn cứ vào tình hình thực tế, lực lượng CSGT sẽ túc trực để điều chỉnh phân luồng linh hoạt, hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân. Trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc tình hình giao thông phức tạp, người dân có thể liên hệ ngay số điện thoại trực ban Phòng CSGT: 0693.187.521 để được hỗ trợ kịp thời.
