Liên quan bài viết “Vì sao xe hợp đồng ‘trá hình’ tồn tại dai dẳng tại Vĩnh Long”, ngày 3.4, Văn phòng UBND tỉnh Vĩnh Long đã phát đi văn bản chỉ đạo của ông Nguyễn Trúc Sơn, Phó chủ tịch UBND tỉnh, để dẹp nạn xe dù, bến cóc từ cơ sở.
Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, từ năm 2024 đến nay, Công ty TNHH Duy Quý – chi nhánh xe Duy Quý – Thảo Châu liên tục bị 3 doanh nghiệp và 1 hợp tác xã vận tải hành khách tố giác vì chạy sai quy định. Dù cơ quan ban ngành, địa phương của tỉnh có xử lý nhưng chưa hiệu quả. Quá trình này đã được Báo Thanh Niên phản ánh trên trang thông tin điện tử của báo.
Để ổn định thị trường vận tải hành khách, UBND tỉnh Vĩnh Long yêu cầu các xã Bình Đại, Giồng Trôm và phường Phú Tân phải ra quân quyết liệt dẹp xe dù, bến cóc bằng “3 gọng kìm” gồm: tuyên truyền giải thích cho bà con hiểu thế nào là xe hợp đồng đúng luật theo Nghị định số 158/2024/NĐ-CP; vận động người dân không tiếp tay cho dịch vụ trái phép, không đảm bảo an toàn; lực lượng chức năng địa phương phải rà soát thường xuyên các điểm kinh doanh vận tải hành khác, đặc biệt là các điểm của nhà xe Duy Quý – Thảo Châu. Nếu phát hiện hành vi đón trả khách sai chỗ, lập bến cóc trái phép hay xe hợp đồng chạy kiểu tuyến cố định là phải lập biên bản.
Thực hiện xử lý nghiêm minh, đúng quy định pháp luật đối với các tổ chức, cá nhân vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách. Việc quá thẩm quyền thì đề nghị cấp có thẩm quyền xử lý. Đối với các trường hợp tái phạm nhiều lần, cần áp dụng các biện pháp mạnh như kiến nghị thu hồi giấy phép kinh doanh, đình chỉ hoạt động, tạm giữ phương tiện theo quy định chứ không có chuyện nhắc nhở suông.
Riêng đối với UBND xã Giồng Trôm, phải chủ trì, phối hợp các sở, ngành có liên quan giải quyết dứt điểm việc đặt bảng hiệu kinh doanh không đúng quy định của chi nhánh xe Duy Quý – Thảo Châu tại địa chỉ 360 ấp Bình An, xã Giồng Trôm, tỉnh Vĩnh Long theo đúng tinh thần chỉ đạo của UBND tỉnh bao gồm dẹp bảng hiệu trái phép.
Cùng ngày, bà Đoàn Thị Ngọc Hà, Phó chủ tịch UBND xã Bình Đại, cho biết xã đã chuẩn bị sẵn sàng kế hoạch chi tiết để tiến hành xử lý loại bỏ các “xe dù, bến cóc” để mang lại trạng thái kinh doanh vận tải hành khách sòng phẳng cho thị trường.
Trao đổi với PV Thanh Niên, chủ nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Bến Tre cũ (nay là Vĩnh Long) khẳng định họ rất phấn khởi sau khi UBND Vĩnh Long quyết tâm chặn đứng vi phạm từ cấp cơ sở, không để tình trạng xe dù lộng hành.
Khoảng 9h30, ông Bùi Đức Thanh Khiết, 49 tuổi, ngụ phường Long Trường, TP HCM, lái môtô chở con trai là Bùi Đức Gia Huy, 18 tuổi, chạy cùng đoàn hơn chục xe trên quốc lộ 1 theo hướng từ nam ra bắc.
Khi đến khúc cua gần cầu Ông Vạt, xã Lương Sơn, xe bất ngờ lao lên lề, tông vào gốc cây trước tịnh xá Ngọc Ân. Nhân chứng tại hiện trường cho biết tai nạn hất văng xe gần 20 m, ngã trước hàng rào nhà dân ven đường.
Ông Khiết tử vong tại chỗ, con trai bị thương nặng, được người dân cùng lực lượng chức năng đưa vào Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận cấp cứu.
Thời điểm xảy ra tai nạn, khu vực xã Lương Sơn có mưa, mặt đường trơn trượt.
Công an tỉnh Lâm Đồng khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.
Từng được kỳ vọng là lời giải cho bài toán tận dụng bùn nạo vét kênh mương thay thế cát, nhưng ngân hàng đất tại Cà Mau đang rơi vào trạng thái "đứng hình". Sau 8 năm hình thành, khu đất rộng 11 ha tại xã Cái Nước vẫn chỉ là đầm nước bỏ hoang, chưa tiếp nhận bất kỳ khối lượng đất nào, trong khi tổng vốn đầu tư đã vượt 26,6 tỉ đồng.
Trong văn bản của Sở Nông nghiệp - Môi trường Cà Mau trả lời PV Thanh Niên, điểm nghẽn lớn nhất không nằm ở hạ tầng hay nhu cầu sử dụng, mà ở việc mô hình ngân hàng đất chưa có quy định cụ thể trong hệ thống pháp luật hiện hành. Đây là mô hình mới, mang tính thí điểm, chưa từng có tiền lệ trên cả nước, khiến quá trình xây dựng đề án rơi vào tình trạng vừa làm vừa dò đường nên ngân hàng đất chưa thể vận hành.
Từ khi được bàn giao năm 2018, đơn vị quản lý đã nhiều lần xây dựng đề án để đưa ngân hàng đất vào khai thác. Tuy nhiên, mỗi lần trình đều gặp vướng mắc về cơ chế, phải điều chỉnh, bổ sung và làm lại từ đầu. Có thời điểm, phương án vận hành theo hình thức đối tác công - tư được đề xuất, nhưng không thể triển khai do không đáp ứng điều kiện tổng mức đầu tư tối thiểu theo quy định.
Không dừng lại ở đó, phương án đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác cũng rơi vào tình trạng "bế tắc" khi các bộ, ngành Trung ương chưa có hướng dẫn cụ thể. Dù tỉnh đã chủ động xin ý kiến nhiều bộ liên quan, nhưng các phản hồi vẫn mang tính chung chung, chưa đủ cơ sở để triển khai thực tế.
Để "mở đường" pháp lý, ngân hàng đất đã phải đổi tên thành "bãi vật tư" từ cuối năm 2023. Tuy nhiên, việc đổi tên không giải quyết được cốt lõi khi đề án vẫn phải chỉnh sửa nhiều lần do thiếu cơ sở định giá và chưa có chứng thư giá cho thuê.
Không chỉ vướng cơ chế, ngân hàng đất còn thiếu nguồn đất. Nguồn phù sa từ thượng nguồn hạn chế, trong khi địa phương ưu tiên đất cho xây dựng nông thôn mới, khiến ngân hàng đất không tiếp nhận được bất kỳ khối lượng đất nào.
Phía cơ quan quản lý cho rằng, ngân hàng đất là dự án thí điểm nên chậm do yếu tố khách quan. Khi hành lang pháp lý chưa rõ, ngân hàng đất vẫn chưa thể "về đích".
Trước đó, xuất phát từ nhu cầu tìm nguồn vật liệu san lấp thay thế cát ngày càng khan hiếm và đắt đỏ, tỉnh Cà Mau đã học tập mô hình ngân hàng đất từ Hà Lan. Ngân hàng đất được định hướng là nơi tiếp nhận, lưu trữ đất bùn nạo vét từ hệ thống kênh cấp 1, cấp 2 thuộc tiểu vùng 10 - nam Cà Mau, sau đó xử lý để phục vụ xây dựng và san lấp.
Sau chuyến khảo sát tại Hà Lan cùng đại diện Ngân hàng Thế giới - đơn vị tài trợ vốn, ý tưởng ngân hàng đất được hình thành. Cuối năm 2017, khu vực ngân hàng đất hoàn tất thu hồi, giải phóng mặt bằng và bàn giao cho Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (nay là Sở Nông nghiệp - Môi trường) quản lý. Đến tháng 8.2018, ngân hàng đất hoàn thành các hạng mục với tổng kinh phí hơn 26,6 tỉ đồng, sau đó được giao cho Trung tâm Quản lý, khai thác công trình thủy lợi tỉnh Cà Mau vận hành.
Hiện đề án "bãi vật tư", tức ngân hàng đất, vẫn đang được thẩm định, dự kiến triển khai theo hình thức liên doanh 60% nhà nước, 40% tư nhân nếu được phê duyệt. Ngân hàng đất vì vậy vẫn tiếp tục "treo" cho đến khi tháo gỡ được cơ chế.
Ngày 22.4, thông tin từ Công an tỉnh Quảng Ninh cho biết, đơn vị vừa ra quyết định khởi tố 2 đối tượng để điều tra về hành vi sản xuất dấm giả.
Trước đó, qua công tác trinh sát, Phòng Cảnh sát kinh tế phát hiện Công ty TNHH MTV Tuấn Hằng (P.Quang Hanh) có dấu hiệu sản xuất dấm giả với quy mô lớn. Sản phẩm "Dấm nếp ủ men từ gạo" được đưa ra thị trường với số lượng lớn nhưng không đúng quy trình sản xuất truyền thống.
Kiểm tra đột xuất tại doanh nghiệp, cơ quan công an bắt quả tang Phạm Thanh Tuấn (41 tuổi) đang sử dụng a xít acetic pha loãng với nước máy theo tỷ lệ 6 lít a xít/200 lít nước để sản xuất dấm giả, thay vì phương pháp lên men tự nhiên.
Tại hiện trường, lực lượng chức năng thu giữ 1.794 chai dấm (loại 450 ml), tương đương hơn 807 lít, cùng 2 can a xít acetic và nhiều thiết bị, tem nhãn phục vụ sản xuất.
Mở rộng điều tra, cơ quan công an xác định bà Vũ Thị Dung (66 tuổi - mẹ của Tuấn), là người thành lập công ty và trực tiếp tham gia sản xuất dấm giả từ năm 2018.
Dù đã dừng hoạt động một thời gian, bà Dung vẫn tiếp tay cho con trai tiếp tục sử dụng hóa chất để sản xuất và tiêu thụ dấm giả nhằm thu lợi.
Theo cơ quan chức năng, việc sản xuất dấm giả bằng a xít acetic tiềm ẩn nguy cơ nghiêm trọng đối với sức khỏe, có thể gây ngộ độc, rối loạn thần kinh, thậm chí tăng nguy cơ ung thư nếu sử dụng lâu dài.
Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Ninh đã ra lệnh bắt người trong trường hợp khẩn cấp, khởi tố vụ án "sản xuất hàng giả là lương thực, thực phẩm", đồng thời khởi tố bị can đối với Phạm Thanh Tuấn và Vũ Thị Dung.
