Khoảng 16h30, sau cơn mưa kéo dài khoảng 30 phút, giông lốc quét qua nhiều ấp ở xã Long Phú Thuận. Gió mạnh làm mái tôn nhiều căn nhà bị cuốn phăng, cây cối và trụ điện ngã đổ, xiêu vẹo.
Bà Nguyễn Thị Tư, người dân địa phương, cho biết lúc đầu mưa không lớn nhưng gió ngày càng mạnh khiến căn nhà rung lắc dữ dội. Bà cùng con phải chạy đi trú ẩn.
“Giông kéo dài khoảng 15 phút. Khi ra ngoài, tôi thấy cây cối ngã đổ, mái tôn nhà hàng xóm bay khắp nơi”, bà nói.
Theo UBND xã Long Phú Thuận, giông lốc làm 3 căn nhà sập hoàn toàn, thiệt hại khoảng 180 triệu đồng; 32 căn bị tốc mái hoàn toàn, số còn lại hư hỏng một phần. Vụ việc không gây thương vong.
Chính quyền địa phương đã huy động công an, quân sự hỗ trợ người dân dọn dẹp, khắc phục hậu quả. Các hộ mất nhà được bố trí nơi ở tạm.
Bốn ngày trước, giông lốc cũng làm 37 căn nhà ở xã Thanh Bình, tỉnh Đồng Tháp, bị hư hại.
Tin Gốc: Vnexpress
Văn bản được ban hành sau khi địa phương nhận chỉ đạo của Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa về việc báo cáo kết quả triển khai các giải pháp xử lý tình trạng xích lô ở Nha Trang hoạt động gây ùn tắc giao thông.
Theo UBND phường Nha Trang, tình trạng xích lô điện vi phạm trật tự an toàn giao thông ngày càng phổ biến. Trên các tuyến đường chính như Nguyễn Thị Minh Khai, Hùng Vương, Trần Phú, Lê Thánh Tôn, Hồng Bàng..., xích lô điện hoạt động nhiều vào buổi tối, thường di chuyển thành đoàn kéo dài, thậm chí dàn hàng ngang gây ùn tắc.
Nhiều trường hợp chở quá số người quy định, chạy tốc độ cao, đi sai làn. Tại tuyến đường ven biển Trần Phú (đoạn từ Trần Quang Khải đến Nguyễn Bỉnh Khiêm) đã có quy định cấm xích lô lưu thông nhưng nhiều tài xế vẫn vi phạm để đón, trả khách.
UBND phường Nha Trang nhận định phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký. Khi gắn động cơ, vận tốc tăng cao khiến phương tiện dễ lật khi vào cua gấp; hệ thống phanh không bảo đảm an toàn; thiết bị điện và ắc quy lắp đặt tự chế tiềm ẩn nguy cơ chập cháy.
Ngoài ra, phương tiện không có bảo hiểm nên khi xảy ra tai nạn, quyền lợi của hành khách khó được bảo đảm.
Bên cạnh đó, tình trạng "chặt chém", móc nối với các cơ sở kinh doanh ăn uống, mua sắm để chèo kéo, dẫn dụ du khách hưởng hoa hồng vẫn còn xảy ra, ảnh hưởng xấu đến hình ảnh du lịch Nha Trang - Khánh Hòa. Một số tài xế còn sử dụng loa nhạc với âm lượng lớn vào ban đêm, gây mất trật tự công cộng.
Từ những vấn đề trên, UBND phường kiến nghị UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét cấm xích lô lưu thông trên địa bàn.
Ở góc nhìn khác, ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, cho rằng việc cấm xích lô ở Nha Trang cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn.
Theo ông Nhất, thời gian qua, nghiệp đoàn thường xuyên tổ chức tập huấn, quán triệt đoàn viên chấp hành quy định về an toàn giao thông, đồng thời nâng cao ý thức ứng xử văn minh với du khách. Qua kiểm tra, các trường hợp vi phạm chủ yếu là tài xế tự do, không thuộc diện quản lý của nghiệp đoàn.
Nghiệp đoàn kiến nghị cơ quan chức năng xây dựng quy chế cụ thể về thời gian, tuyến đường hoạt động đối với xích lô; đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Xích lô từ lâu đã trở thành hình ảnh quen thuộc của du lịch Nha Trang, đặc biệt với du khách quốc tế. Hiện trên địa bàn có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do.
Phần lớn tài xế là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề xích lô để mưu sinh. Vì vậy, nếu cấm xích lô ở Nha Trang mà không có lộ trình phù hợp, sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống của nhiều lao động yếu thế.
Chiều 6.4, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, Quốc hội tiến hành bầu Phó chủ tịch Quốc hội và Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội; bầu Chủ tịch Hội đồng Dân tộc, Chủ nhiệm các Ủy ban của Quốc hội, Tổng Kiểm toán nhà nước, Tổng thư ký Quốc hội - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.
Với nghị quyết bầu Phó chủ tịch Quốc hội khóa XVI, có 496 đại biểu tham gia biểu quyết, trong đó có 496 đại biểu tán thành (bằng 100% đại biểu Quốc hội có mặt và bằng 99.20% tổng số đại biểu).
Theo đó, 6 phó chủ tịch Quốc hội khóa XVI gồm: ông Đỗ Văn Chiến; ông Nguyễn Khắc Định; bà Nguyễn Thị Thanh; ông Nguyễn Hồng Diên; ông Nguyễn Doãn Anh; bà Nguyễn Thị Hồng.
Phó chủ tịch Quốc hội Đỗ Văn Chiến sinh năm 1962 tại Tuyên Quang, trình độ kỹ sư nông nghiệp. Ông là Ủy viên Bộ Chính trị khóa XIII (từ 5.2024), XIV.
Tháng 11.2025, ông được điều động làm Phó bí thư thường trực Đảng ủy Quốc hội, Phó chủ tịch thường trực Quốc hội khóa XV. Trước đó, ông là Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng khóa XIII, Bí thư Đảng ủy MTTQ, các đoàn thể Trung ương, Chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam; đại biểu Quốc hội khóa XV.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định sinh năm 1964 tại Hưng Yên, tiến sĩ Luật, cử nhân Luật quốc tế. Ông là Ủy viên Trung ương Đảng khóa XII, XIII, XIV.
Tháng 1.2021, ông được bầu làm Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIII, Phó chủ tịch Quốc hội; Ủy viên Hội đồng bầu cử Quốc gia (4.2021 - 7.2021). Tháng 2.2025, ông được Bộ Chính trị chỉ định giữ chức Phó bí thư thường trực Đảng ủy Quốc hội nhiệm kỳ 2020 - 2025.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Thanh sinh năm 1967 tại Ninh Bình; tiến sĩ Kinh tế; thạc sĩ chuyên ngành quản trị kinh doanh; đại học chuyên ngành thanh vận, luật. Ủy viên Trung ương Đảng khóa XI (dự khuyết), XII, XIII, XIV.
Từ tháng 6.2024, bà là Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIII; Ủy viên Đảng đoàn Quốc hội, Phó chủ tịch Quốc hội khóa XV.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên sinh năm 1965 tại Hưng Yên. Tiến sĩ Quản lý hành chính công; cao cấp Thanh vận, cử nhân Lịch sử - Giáo dục, cử nhân kinh tế. Ủy viên Trung ương Đảng khóa XII, XIII, XIV.
Ông từng giữ chức Chủ tịch UBND, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình, sau đó được bổ nhiệm Bộ trưởng Bộ Công thương.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Doãn Anh sinh năm 1967 tại Hà Nội, đại học ngành chỉ huy - tham mưu binh chủng hợp thành, cao cấp chuyên ngành quân sự. Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIII, XIV.
Ông được thăng quân hàm thượng tướng vào tháng 10.2024, sau đó được điều động, bổ nhiệm làm Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa.
Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng sinh năm 1968 tại Hà Nội; thạc sĩ Kinh tế. Ủy viên Trung ương Đảng khóa XIII, XIV. Bà giữ chức Thống đốc Ngân hàng Nhà nước từ tháng 8.2020 đến nay.
Nguồn: https://thanhnien.vn/chan-dung-6-pho-chu-tich-quoc-hoi-khoa-xvi-185260406174339334.htm
Ngày 14.6, tin từ Sở Nông nghiệp - Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết, tình trạng sạt lở bờ biển Đông dự báo tiếp tục diễn biến phức tạp khi địa phương bước vào cao điểm mùa mưa bão. Tác động kéo dài của biến đổi khí hậu và nước biển dâng đang làm đai rừng phòng hộ ven biển của Cà Mau ngày càng thu hẹp, suy giảm khả năng bảo vệ đất liền trước sóng biển và thiên tai.
Theo cơ quan chuyên môn, hiện toàn tuyến bờ biển Đông có khoảng 56,1 km đang bị sạt lở nghiêm trọng. Các điểm nóng tập trung tại các đoạn Bồ Đề - Hố Gùi, Kiến Vàng - Ông Tà, Hố Gùi - Tân Tiến và Ấp Hạp - Giá Cao.
Tốc độ sạt lở trung bình từ 30 - 80 m mỗi năm; trong đó có những vị trí biển ăn sâu vào đất liền hơn 100 m. Hệ quả không chỉ là diện tích rừng phòng hộ tiếp tục suy giảm mà còn tạo áp lực lớn đối với các khu dân cư, khu tái định cư và hệ thống hạ tầng kỹ thuật ven biển.
Đáng lo ngại, khu vực từ Tân Thuận hướng về Hố Gùi hiện được xác định là một trong những điểm sạt lở đặc biệt nguy hiểm với chiều dài khoảng 9,1 km; trong đó có đoạn khép kín Gành Hào - Ấp Hạp dài 0,7 km, đoạn Ấp Hạp - Giá Cao dài 4,9 km và đoạn từ Giá Cao hướng về Bờ Cộ dài 3,5 km.
Theo đánh giá của ngành chức năng, khi bước vào mùa mưa bão, tổ hợp thiên tai gồm nước dâng, sóng lớn và gió mạnh tiếp tục làm gia tăng tốc độ xâm thực. Tại nhiều vị trí, tốc độ sạt lở được ghi nhận ở mức trung bình từ 60 - 80 m mỗi năm.
Ông Tạ Hoàng Nam, chuyên viên Phòng Kinh tế xã Tân Thuận, cho biết nếu không có giải pháp ứng phó kịp thời, các khu dân cư, trường học, trụ sở cơ quan nhà nước, hệ thống lưới điện cùng nhiều công trình hạ tầng thiết yếu khác có thể bị ảnh hưởng trực tiếp bởi quá trình xâm thực của biển.
Cùng mối lo ngại trên, ông Phạm Thanh Hải, Phó chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi tỉnh Cà Mau, cho biết tình trạng sạt lở gia tăng đang tạo áp lực lớn đối với nhiều công trình giao thông quan trọng trong khu vực. Trong đó, tuyến lộ cấp VI đồng bằng và công trình hạ tầng thuộc tuyến đường Hồ Chí Minh trên địa bàn Ngọc Hiển đang chịu tác động đáng kể, song song với việc diện tích rừng phòng hộ tiếp tục bị thu hẹp qua từng năm.
Trước áp lực ngày càng lớn từ sạt lở ven biển, Cà Mau đang triển khai đồng thời các giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm bảo vệ người dân, hạ tầng và hệ sinh thái rừng ngập mặn.
Về giải pháp phi công trình, chính quyền địa phương tổ chức hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả, di dời tài sản và bố trí nơi ở an toàn cho các hộ bị ảnh hưởng; đồng thời lắp đặt biển cảnh báo tại các khu vực nguy hiểm. Việc trồng rừng tại những khu vực đã được xây dựng kè cũng được thực hiện nhằm tạo bãi bồi và phục hồi vành đai phòng hộ ven biển.
Đối với giải pháp công trình, tỉnh đã phê duyệt đề án ứng phó với tổng nhu cầu vốn hơn 26.820 tỉ đồng. Theo đề án này, hệ thống đê, kè dự kiến đầu tư có tổng chiều dài hơn 300 km, gồm ba nhóm công trình chính là kè khôi phục đường bờ biển, công trình bảo vệ bờ biển và công trình bảo vệ bờ sông.
Các khu vực sạt lở đặc biệt nguy hiểm, ảnh hưởng trực tiếp đến khu dân cư và hạ tầng trọng yếu ven sông, ven biển được xác định là nhóm ưu tiên đầu tư. Tỉnh cũng định hướng áp dụng các giải pháp phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn và đặc thù bờ biển dài, nền đất yếu; kết hợp giữa công trình cứng, công trình mềm và các giải pháp sinh thái nhằm nâng cao hiệu quả bảo vệ bờ biển trong dài hạn.
Tin Gốc: Thanh Niên