Theo các kênh truyền thông Telegram của Nga, máy bay không người lái của Ukraine được cho là đã tấn công một nhà máy lọc dầu và một nhà máy sản xuất hóa chất của Nga vào đêm 19/5, rạng sáng 20/5.
Kênh Telegram độc lập ASTRA của Nga đưa tin khói bốc lên nghi ngút từ một nhà máy lọc dầu gần thành phố Kstovo thuộc tỉnh Nizhny Novgorod sau cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine vào khu vực này.
Theo các kênh Telegram của Nga, quân đội Ukraine được cho là cũng tấn công nhà máy Nevinnomyssk Azot ở vùng Stavropol Krai phía nam của Nga vào ngày 20/5.
Nhà máy này là một trong những cơ sở sản xuất phân bón khoáng và hóa chất được sử dụng trong sản xuất thuốc nổ lớn nhất của Nga. Nhà máy sản xuất tới 1 triệu tấn amoniac và hơn 1 triệu tấn amoni nitrat mỗi năm, những nguyên liệu được sử dụng trong sản xuất thuốc nổ và đạn pháo.
Thị trưởng Nevinnomyssk, Mikhail Minenkov, cho biết hệ thống phòng không đang hoạt động trên thành phố trong lúc cuộc tấn công diễn ra. Theo các kênh Telegram của Nga, người dân địa phương cho biết đã chứng kiến các vụ nổ và đám cháy ở thành phố trong đêm.
Thống đốc vùng Stavropol, Vladimir Vladimirov, tuyên bố trên Telegram rằng hệ thống phòng không đã đẩy lùi một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái nhắm vào một “khu công nghiệp” không xác định ở Nevinnomyssk, mà không gây ra thiệt hại nào.
Mặc dù mục tiêu của cuộc tấn công mới nhất vào nhà máy lọc dầu của Nga chưa được công bố, nhưng cuộc tấn công này diễn ra chỉ 2 ngày sau khi lực lượng Ukraine tấn công nhà máy lọc dầu Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez ở Kstovo.
Sau cuộc tấn công, Bộ Tổng tham mưu Ukraine cho biết nhà máy lọc dầu này “là một trong những doanh nghiệp lọc dầu lớn nhất của Nga” với công suất xử lý khoảng 17 triệu tấn dầu mỗi năm. Theo quân đội Ukraine, cơ sở này sản xuất xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay “được sử dụng để hỗ trợ nhu cầu của lực lượng quân sự Nga”.
Nhà máy Nevinnomyssk Azot cũng nhiều lần bị nhắm mục tiêu trong suốt cuộc xung đột, gần đây nhất là trong một cuộc tấn công được ghi nhận vào ngày 16/5. Các cuộc tấn công trước đó vào nhà máy cũng được ghi nhận vào tháng 3 và tháng 1 năm nay, cũng như nhiều lần trong năm 2025. Cuộc tấn công mới nhất đánh dấu ít nhất lần thứ 7 Ukraine nhắm mục tiêu vào cơ sở này kể từ khi Nga bắt đầu chiến dịch quân sự.
Ukraine ngày càng triển khai nhiều máy bay không người lái tự sản xuất để tấn công các mục tiêu sâu bên trong lãnh thổ Nga, đặc biệt là các cơ sở liên quan đến lọc dầu, hậu cần và sản xuất quốc phòng.
Ngày 19/5, Kiev tiếp tục các cuộc tấn công nhằm vào các nhà máy lọc dầu của Nga, trong đó có một trạm bơm dầu ở tỉnh Yaroslavl.
Reuters đưa tin, nhà máy lọc dầu Moscow đã tạm thời ngừng hoạt động sau cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn của Ukraine hôm 17/5.
Trước đó, Cơ quan An ninh Ukraine (SBU) tuyên bố đã tiến hành chiến dịch phối hợp với Lực lượng vũ trang Ukraine vào ngày 17/5, nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng công nghiệp quân sự và nhiên liệu ở Moscow, bao gồm nhà máy lọc dầu Moscow.
Thị trưởng Moscow Sergey Sobyanin cho biết 12 người bị thương gần nhà máy lọc dầu Moscow ở quận Kapotnya, trong cuộc tấn công có quy mô lớn nhất của Ukraine vào thủ đô của Nga trong hơn một năm qua.
Nhà máy lọc dầu Moscow đã xử lý 11,6 triệu tấn dầu thô trong năm 2024.
Việc tạm ngừng sản xuất dầu đã trở nên phổ biến hơn tại các nhà máy lọc dầu của Nga trong những tháng gần đây do sự gia tăng các cuộc tấn công của Ukraine vào các cơ sở dầu khí mà Kiev cáo buộc hỗ trợ cho chiến dịch quân sự của Nga ở Ukraine.
Theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp, vào tháng 4, các cuộc tấn công của Ukraine vào cơ sở hạ tầng dầu khí của Nga đã đạt mức cao nhất trong 4 tháng, với ít nhất 21 cuộc tấn công vào các nhà máy lọc dầu, đường ống dẫn dầu và các hạ tầng dầu khí trên biển.
Trong lịch sử thiết giáp thế giới, hiếm có dòng xe tăng nào đạt mức độ phổ biến như T-54/55 của Liên Xô. Với hơn 100.000 chiếc được sản xuất và phục vụ trong quân đội hơn 50 quốc gia, dòng tăng này thường được ví như “AK-47 của xe tăng”.
Ngay cả khi nhiều mẫu tăng hiện đại đã xuất hiện, T-54/55 vẫn tiếp tục tham chiến tại một số khu vực trên thế giới. Đáng chú ý, Nga đã tái triển khai loại xe tăng có nguồn gốc từ thập niên 1950 này trong xung đột Ukraine kể từ năm 2023.
Sự xuất hiện của T-54/55 từng khiến nhiều nhà phân tích phương Tây cho rằng Nga đang cạn kiệt lực lượng tăng thiết giáp hiện đại như T-72 hay T-80. Tuy nhiên, thực tế sau đó cho thấy Moskva nhiều khả năng chỉ sử dụng các mẫu tăng cũ như giải pháp tạm thời trong lúc mở rộng năng lực sản xuất quốc phòng.
Trong giai đoạn đầu xung đột, ngành công nghiệp quân sự Nga gặp nhiều áp lực trong việc đáp ứng nhu cầu chiến trường. Việc đưa các xe tăng thời Liên Xô trở lại hoạt động giúp quân đội Nga duy trì hỏa lực và bổ sung khí tài trong thời gian các dây chuyền sản xuất mới được nâng cấp.
T-54/55 đang được Nga sử dụng ra sao?
Khác với các xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại, T-54/55 hiện không đảm nhiệm vai trò đột kích cơ động tuyến đầu. Thay vào đó, chúng chủ yếu được dùng như pháo tự hành hỗ trợ hỏa lực tầm xa.
Dù lớp giáp và hệ thống điều khiển hỏa lực đã lạc hậu, pháo cỡ nòng 100 mm của T-54/55 vẫn đủ khả năng hỗ trợ bộ binh hoặc tấn công các vị trí phòng thủ từ khoảng cách an toàn.
Một số chuyên gia cho rằng với tầm quan sát và hỏa lực mạnh hơn các xe chiến đấu bộ binh như BMP-2, T-54/55 vẫn có giá trị nhất định trong tác chiến hỗ trợ gián tiếp.
Theo dữ liệu từ các nhóm theo dõi nguồn mở như Oryx, kể từ đầu năm 2026 mới chỉ ghi nhận khoảng 26 xe T-54/55 bị phá hủy tại Ukraine. Tuy nhiên, số lượng thực tế Nga triển khai vẫn chưa được xác nhận.
Trước khi xung đột nổ ra, Moskva được cho là còn lưu kho từ vài nghìn tới hàng chục nghìn xe T-54/55. Vì vậy, tổn thất vài chục chiếc gần như không ảnh hưởng đáng kể tới nguồn dự trữ khổng lồ này.
Nga cũng từng thử nghiệm nhiều cách sử dụng khác thường với dòng tăng cũ. Năm 2023, một số xe T-54 được nhồi thuốc nổ và biến thành phương tiện đánh bom điều khiển từ xa nhằm tấn công các vị trí phòng thủ của Ukraine.
Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, các xe tăng này chủ yếu quay lại vai trò hỗ trợ hỏa lực truyền thống. Nhiều chiếc còn được lắp thêm giáp phản ứng nổ và “lồng chống UAV” nhằm tăng khả năng sống sót trước các cuộc tập kích bằng UAV cảm tử.
Từ hậu duệ T-34 tới huyền thoại toàn cầu
T-54 được phát triển từ dòng T-34 nổi tiếng thời Thế chiến II, mẫu xe tăng từng góp phần quan trọng giúp Liên Xô đánh bại phát xít Đức.
Sau chiến tranh, các kỹ sư Liên Xô tiếp tục nâng cấp T-34 để tạo ra T-44 với giáp bảo vệ và khả năng cơ động tốt hơn. Quá trình tích hợp pháo 100 mm lên khung gầm này cuối cùng dẫn tới sự ra đời của T-54.
Trong suốt vòng đời hoạt động, T-54 liên tục được cải tiến với tháp pháo mới, pháo D-10T ổn định theo phương thẳng đứng cùng thiết bị quan sát ban đêm hiện đại hơn.
Biến thể T-55 xuất hiện sau đó có ngoại hình gần như giống hệt T-54 nhưng được trang bị động cơ mạnh hơn, hệ thống ổn định pháo tốt hơn cùng nhiều cải tiến điện tử.
Khi chính thức vào biên chế Hồng quân năm 1958, T-55 được đánh giá là một trong những xe tăng tiên tiến nhất thế giới với khả năng cơ động cao và hỏa lực mạnh hơn nhiều đối thủ NATO cùng thời.
Danh xưng này không chỉ xuất phát từ số lượng sản xuất khổng lồ mà còn bởi mức độ phổ biến toàn cầu của dòng tăng Liên Xô.
Riêng Liên Xô đã chế tạo khoảng 35.000 xe T-54 và 27.000 xe T-55. Khi tính thêm các phiên bản sản xuất theo giấy phép tại Trung Quốc và các nước thuộc khối Hiệp ước Warsaw, tổng số xe được chế tạo vượt mốc 100.000 chiếc.
Trong thời kỳ đỉnh cao, T-54/55 hiện diện tại hơn 50 quốc gia trải dài từ châu Âu, châu Á tới Trung Đông và châu Phi.
Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Liên Xô rồi Nga dần thay thế T-54/55 bằng các mẫu hiện đại hơn như T-72 và T-80. Dù vậy, hàng nghìn chiếc vẫn bị niêm cất trong kho dự trữ suốt nhiều thập kỷ.
Nhiều người từng cho rằng chúng sẽ không bao giờ trở lại chiến trường. Nhưng xung đột Ukraine đã khiến một trong những dòng xe tăng nổi tiếng nhất thế kỷ XX, có thêm lần tái xuất cuối cùng trong lịch sử quân sự hiện đại.
CEO Nvidia Jensen Huang cùng đoàn trợ lý khoảng 10 người chiều 15/5 đến phố cổ Nam La, quận Đông Thành, Bắc Kinh, thưởng thức ẩm thực. Video đang lan truyền trên mạng xã hội cho thấy ông mặc áo da, bưng bát mì trộn trước một nhà hàng trên phố.
Món mì mà CEO Nvidia thưởng thức là mì sốt đậu tương đặc trưng của Bắc Kinh, bán tại phố cổ Nam La, hay còn gọi là Nam La Cổ Hạng. Sau khi dùng xong bữa, ông khen ngon và tiếp tục đi dạo, uống nước ngọt ở quán kem Mixue.
Nam La là một trong những khu phố cổ nổi tiếng nhất thủ đô Trung Quốc, được biết đến với hệ thống ngõ hutong cổ kính đan xen giữa các tứ hợp viện truyền thống.
Theo người qua đường, ông Huang thân thiện đến mức nhận một chai nước từ người qua đường và uống. Sau khi uống thử, ông cau mày vì vị lạ, trước khi biết đó là nước đậu phụ lên men.
Sau khi câu chuyện lan truyền, lượng khách đến quán bình dân nơi ông Huang thưởng thức mì trộn đã tăng vọt. Chủ quán cũng tận dụng hiệu ứng, treo biển "Mì tương đậu Bắc Kinh ông Jensen Huang từng ăn" ở vị trí dễ thấy trong cửa hàng.
Ông Huang là một trong 16 doanh nhân trong "phái đoàn nghìn tỷ đô" tháp tùng Tổng thống Donald Trump thăm Bắc Kinh. Trong ngày làm việc đầu tiên, ông mặc bộ vest trang trọng tham gia các cuộc đàm phán giữa phái đoàn hai nước.
Ngoài ông Jensen Huang, phái đoàn doanh nhân tháp tùng ông Trump trong chuyến công du 13-15/5 còn có CEO Tesla Elon Musk, CEO Apple Tim Cook, CEO Larry Fink của tập đoàn quản lý tài sản lớn nhất thế giới BlackRock, CEO Kelly Ortberg của Boeing, Dina Powell McCormick của Meta, CEO Ryan McInerney của Visa...
Tổng tài sản cá nhân của nhóm này đạt mức 1.070 tỷ USD, theo dữ liệu từ Forbes và hồ sơ của Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ do Quiver Quantitative tổng hợp. Họ trở thành đoàn đại biểu giàu có nhất từng đến thăm Trung Quốc. Ông Huang là người giàu thứ hai trong phái đoàn, sau ông Musk.
Đây là chuyến thăm Trung Quốc đầu tiên của ông Trump kể từ chuyến công du cấp nhà nước hồi năm 2017 trong nhiệm kỳ đầu tiên. Sau hội đàm ngày 14/5, hai lãnh đạo đã nhất trí thiết lập "mối quan hệ ổn định chiến lược mang tính xây dựng" giữa hai siêu cường.
Ngày 30/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tham quan và nghe giới thiệu tổng quan về Trung tâm thử nghiệm đường sắt Singapore, theo TTXVN. Đây là khu phức hợp kỹ thuật khổng lồ với chức năng là kiểm tra kỹ thuật hàng ngày, bảo dưỡng định kỳ và đặc biệt là đại tu hạng nặng cho các đoàn tàu, hệ thống tín hiệu và các cụm linh kiện cốt lõi (như hệ thống phanh, động cơ, điều hòa không khí).
Trung tâm phục vụ việc thử nghiệm các đoàn tàu điện ngầm mới, hệ thống tín hiệu, công nghệ điều khiển tự động, các giải pháp an toàn vận hành cũng như nâng cấp kỹ thuật cho các tuyến tàu điện ngầm hiện hữu.
Trước đây, phần lớn hoạt động thử nghiệm tàu điện ngầm của Singapore phải tiến hành vào ban đêm trên các tuyến đang khai thác, gây hạn chế về thời gian và ảnh hưởng tới công tác bảo trì.
Việc đưa Trung tâm thử nghiệm đường sắt này vào hoạt động giúp Singapore có thể tiến hành thử nghiệm liên tục trong môi trường riêng biệt mà không ảnh hưởng tới vận hành thương mại của hệ thống tàu điện ngầm.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đánh giá đây là mô hình tham khảo tốt cho Việt Nam trong bối cảnh nhiều tuyến Metro đang và sắp đi vào khai thác. Ông nhấn mạnh Việt Nam có thể tham khảo việc đào tạo đội ngũ kỹ sư tại chỗ đủ sức tự tháo lắp, kiểm định và đại tu các công nghệ lõi; cách ứng dụng chuyển đổi số vào quy trình bảo dưỡng, giúp tiết kiệm chi phí.
Cùng ngày, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước thăm Nhà máy mẫu cho công nghệ sản xuất tiên tiến - cơ sở nghiên cứu và ứng dụng tiêu biểu của Singapore trong lĩnh vực công nghiệp thông minh, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong sản xuất.
Đây là mô hình nhà máy học tập và thử nghiệm, cho phép doanh nghiệp, viện nghiên cứu và cơ quan quản lý trực tiếp trải nghiệm, đánh giá và triển khai các giải pháp sản xuất tiên tiến trước khi áp dụng vào thực tế.
Mô hình này áp dụng các công nghệ Công nghiệp 4.0 như Internet vạn vật trong công nghiệp (IIoT), robot tự hành và hệ thống điều hành sản xuất thông minh. Về mặt chính sách, mô hình giúp các doanh nghiệp vượt qua rào cản rủi ro đầu tư bằng việc cho phép họ "thử nghiệm trước khi áp dụng" trong môi trường an toàn và được nhà nước bảo trợ một phần kinh phí.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm bày tỏ ấn tượng về cách Singapore tạo môi trường để doanh nghiệp trực tiếp thử nghiệm công nghệ trước khi đầu tư lớn. Ông nhấn mạnh đây là tư duy kiến tạo rất thực tiễn và là hướng tư duy mà Việt Nam đang thúc đẩy trong chính sách khoa học công nghệ. Việt Nam đang hoàn thiện cơ chế chấp nhận rủi ro hợp lý trong nghiên cứu để khuyến khích thử nghiệm công nghệ mới.
Sáng nay, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và phu nhân cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã dâng hoa tại tượng đài Chủ tịch Hồ Chí Minh trong Bảo tàng Văn minh châu Á ở Singapore.
Để tưởng nhớ những nhân vật nổi tiếng và được người dân tôn kính từng đặt chân đến Singapore, chính phủ Singapore đã thực hiện chương trình "Những người bạn đến bờ biển chúng ta". Trên cơ sở đó, tháng 5/2008, nhân dịp kỷ niệm 118 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh và 35 năm thiết lập quan hệ ngoại giao với Việt Nam, Singapore đã khánh thành bia tưởng niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh tại khuôn viên Bảo tàng Văn minh châu Á. Tháng 9/2011, Ủy ban Di sản quốc gia Singapore, Đại sứ quán Việt Nam tại Singapore và Bảo tàng Hồ Chí Minh đã đặt thêm bức tượng đồng Chủ tịch Hồ Chí Minh bên cạnh bia tưởng niệm.
Sau lễ dâng hoa, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước tham gia lễ trồng cây tại Vườn Bách thảo Singapore do Thủ tướng Lawrence Wong chủ trì.
Vào năm 1963, sự kiện Thủ tướng Lý Quang Diệu trồng cây xanh đã khơi nguồn cảm hứng cho chiến dịch trồng 1.963 cây được đông đảo người dân hưởng ứng với quyết tâm phủ xanh Singapore, tạo môi trường sạch, xanh và giảm thiểu tác động của quá trình bê tông hóa đô thị.
Singapore có mật độ dân cư vào loại cao nhất thế giới, với hơn 90% dân số sống trong các khu chung cư, nhưng cây xanh vẫn luôn hiện diện ở khắp nơi.
