Từ ngày áp dụng miễn phí xe buýt tại TP.HCM, nhiều bạn trẻ chọn phương tiện này để di chuyển nhiều hơn. Tuy nhiên, không ít người cho biết họ chưa từng biết những vật dụng như sầu riêng, mít hay động vật sống có thể khiến hành khách bị mời xuống xe.
Ngồi chờ xe buýt tại bến Văn Thánh (P.Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM), Lê Hoàng Ngọc Anh, sinh viên Trường ĐH Kiến trúc TP.HCM, ngạc nhiên khi biết mít là một trong những món đồ không được mang lên xe buýt.
“Tôi nghĩ chỉ có hành lý cồng kềnh, chiếm chỗ hoặc thuốc lá mới bị cấm thôi. Trên xe buýt tôi thấy có biển cấm ăn uống, xả rác. Còn việc không được mang mít lên xe buýt thì tôi không biết. Tôi nghĩ cứ bỏ trong bịch rồi xách lên bình thường”, Ngọc Anh nói.
Đã đi xe buýt khoảng 3 năm nay, Ngọc Anh cho biết cô cũng không biết việc mang sầu riêng, mít, chó, mèo lên xe sẽ bị mời xuống.
“Tôi không thấy có biển thông báo hay biển cấm. Tôi thấy mít, sầu riêng cũng không phải hàng cồng kềnh, hành khách xách lên cũng được”, Ngọc Anh nói.
Theo Ngọc Anh, nếu đã có quy định thì nên dán thông tin tại những vị trí dễ thấy như trạm dừng, bến xe và trên xe buýt để hành khách biết, tránh khó xử cho cả hành khách lẫn tiếp viên, bác tài.
“Tôi nghĩ nếu đã có quy định thì nên in ra dán trên xe hoặc các điểm chờ xe buýt để hành khách biết, tránh khó xử cho cả hành khách và tiếp viên, bác tài”.
Không chỉ Ngọc Anh, chị Phạm Thị Cúc Hương (45 tuổi, ngụ đường số 18, P.Hiệp Bình) cũng cho biết đã đi xe buýt gần 4 năm nhưng đến ngày 7.7 mới bất ngờ khi bị mời xuống xe vì mang theo sầu riêng.
“Hồi giờ tôi đâu có biết quy định không được mang trái cây lên xe. Nếu biết thì tôi đã không mang sầu riêng. Trước đó tôi thấy người ta vẫn mang mít lên xe đó thôi. Chúng tôi đợi một chuyến xe mất nhiều thời gian, bị mời xuống như vậy lại phải chờ thêm 25 phút mới có chuyến khác. Xe sau thì họ đâu nói gì, tôi vẫn về bằng chuyến xe buýt đó”, chị nhớ lại.
Nhiều ngày trong tháng 7, chúng tôi có mặt tại Bến xe Miền Đông cũ (đường Đinh Bộ Lĩnh, P.Bình Thạnh) và nhiều điểm chờ xe buýt để ghi nhận.
Khi chúng tôi đề nghị chụp hình biển báo về những vật dụng không được mang lên xe buýt để người dân biết, nhiều bác tài và tiếp viên cho biết đây là quy định nhưng không có biển thông báo.
“Xe không ghi nhưng tiếp viên, bác tài có phổ biến”, một tiếp viên nói.
Quan sát trên nhiều tuyến xe, cả bên ngoài lẫn bên trong, chúng tôi cũng không tìm thấy thông báo này. Trên xe chỉ có các biển quy định như không hút thuốc, không mang đồ ăn, nước uống, không nói chuyện ồn ào, không xả rác… Phần trách nhiệm và quyền lợi của hành khách cũng không nêu rõ những vật dụng không được mang lên xe buýt.
Theo nhiều tiếp viên và hành khách, việc khách mang theo sầu riêng, mít, chó, mèo… diễn ra khá thường xuyên và tiếp viên phải mời khách xuống xe để tránh ảnh hưởng đến những hành khách khác.
Bác tài Nguyễn Đình Sơn (54 tuổi), chạy tuyến 24 (Bến xe Miền Đông – Hóc Môn), cho biết một số trường hợp khách mang gà, vịt năn nỉ xin lên xe nhưng anh vẫn phải từ chối vì đây là quy định. Có những hành khách chỉ cần ngửi thấy mùi đã bị say xe.
“Tôi thường giải thích với khách là cô chú, anh chị lên xe buýt không được mang những động vật sống như chó, mèo, gà, vịt… dùm em. Công ty chúng tôi quy định phải giải thích rõ ràng với khách hàng, không được cự cãi với khách”, anh chia sẻ.
Đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho biết việc mang theo hàng hóa, vật dụng trên xe buýt đã được quy định tại Quyết định số 20/2014/QĐ-UBND của UBND TP.HCM và Quyết định số 1025/QĐ-SGTVT của Sở Xây dựng.
Theo đó, không được vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích; chất cháy, nổ; hàng tanh hôi, lây nhiễm; gia súc, gia cầm; xe đạp, xe mô tô hai bánh, xe thô sơ và các loại hàng hóa bị cấm khác.
Theo đại diện Trung tâm, các nội dung này đã được triển khai và thường xuyên tập huấn cho đội ngũ lái xe, nhân viên phục vụ. Tuy nhiên, thực tế vẫn phát sinh một số trường hợp xử lý chưa phù hợp. Trung tâm tiếp thu các phản ánh và sẽ tiếp tục rà soát, thống nhất cách thực hiện.
“Để việc niêm yết công khai, rõ ràng hơn, trong thời gian tới Trung tâm sẽ quy định niêm yết cụ thể trên xe buýt các nhóm hàng hóa, vật dụng không được mang theo bằng hình ảnh trực quan, dễ nhận biết; xây dựng clip tình huống, infographic và phổ biến trên các kênh thông tin để hành khách dễ hiểu, dễ thực hiện. Ngoài ra, Trung tâm cũng yêu cầu các đơn vị vận tải phát loa trên xe nhằm hạn chế phát sinh những trường hợp tương tự”, vị đại diện cho biết.
Trong Chiến dịch Mùa hè xanh 2026, Trường ĐH Tài nguyên và Môi trường TP.HCM triển khai với 4 đội hình chia đều tại các địa phương gồm TP.HCM, Đồng Tháp và Tây Ninh. Mang theo niềm tin, trách nhiệm và khát vọng tuổi trẻ, góp phần xây dựng quê hương và lan tỏa giá trị nhân văn thông qua mỗi công trình, phần việc trên hành trình tình nguyện.
Anh Trương Công Trường, Bí thư Đoàn trường, Chỉ huy trưởng chiến dịch, cho biết trong chiến dịch năm nay, sinh viên tình nguyện sẽ đem đến cho địa phương các hoạt động liên quan đến chuyên môn ngành học. Qua đó các giúp các bạn sinh viên phát huy tối đa năng lực cá nhân trong hoạt động tình nguyện.
Trong chiến dịch năm nay, đội hình sẽ xây Nhà khăn quàng đỏ cho một em học sinh có hoàn cảnh khó khăn tại xã Gia Thuận (tỉnh Đồng Tháp); thực hiện xây cầu dân sinh và một công trình thắp sáng đường quê bằng đèn năng lượng mặt trời tại xã Tân Nhuận Đông (tỉnh Đồng Tháp).
Bên cạnh đó, với 1.000 cây xanh được phân bổ về các đội hình (xã Mỹ Hạnh, tỉnh Tây Ninh; xã Gia Thuận và Tân Nhuận Đông), sẽ được sinh viên tình nguyện trồng, góp phần phủ xanh thiên nhiên, bảo vệ môi trường.
Cũng theo anh Trường, ngoài các hoạt động an sinh xã hội, trong chiến dịch năm nay, sinh viên trường thực hiện công tác hỗ trợ chuyển giao phần mềm cho 2 địa phương (xã Gia Thuận và Tân Nhuận Đông). Những phần mềm này sẽ góp phần hỗ trợ đắc lực cho địa phương trong công tác quản lý địa giới hành chính, quản lý đất công và các danh mục khác theo yêu cầu của địa phương.
Gửi gắm đội hình sinh viên tình nguyện trước giờ xuất quân, PGS.TS Lê Hoàng Nghiêm, Phó hiệu trưởng Trường ĐH Tài nguyên và Môi trường TP.HCM, chia sẻ: "Nhà trường luôn xác định việc giáo dục sinh viên không chỉ dừng lại ở kiến thức chuyên môn, mà còn phải gắn liền với lòng yêu nước, trách nhiệm xã hội và tinh thần cống hiến. Với mỗi việc làm, mỗi công trình, dù nhỏ nhưng xuất phát từ sự chân thành sẽ góp phần xây dựng hình ảnh những người trẻ giàu tri thức, trách nhiệm và nhân ái, sẵn sàng cống hiến vì cộng đồng".
Trước giờ xuất quân, Nguyễn Lê Hoàng Anh, sinh viên Khoa Môi trường, háo hức chia sẻ: "Đây là lần đầu tiên mình tham gia Chiến dịch Mùa hè xanh. Mình đã theo dõi các hoạt động của chiến dịch này khá lâu, từ khi còn là học sinh. Mình mong muốn được dùng chính sức trẻ, kiến thức của bản thân để đóng góp cho cộng đồng. Tham gia chiến dịch cũng giúp mình bước ra ngoài vùng an toàn, rèn luyện được bản lĩnh và trưởng thành hơn".
Ngay sau lễ ra quân, các đội hình sinh viên tình nguyện đã nhanh chóng vận chuyển hành lý, cây cùng các vật dụng phục vụ chiến dịch lên xe, di chuyển về địa phương. Bằng tinh thần trách nhiệm và nhiệt huyết của sức trẻ, chiến dịch kéo dài 22 ngày (từ 17.7 đến 7.8) được kỳ vọng hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ, lưu giữ kỷ niệm đẹp cho sinh viên và xây dựng dấu ấn tốt đẹp trong lòng người dân địa phương.
Trong lễ tốt nghiệp mới đây của ĐH Duy Tân, Lê Đình Minh Quân, sinh viên ngành marketing gây chú ý khi xuất hiện trên sân khấu cùng bộ sưu tập giấy khen. Nhắc lại khoảnh khắc bất ngờ trở thành tâm điểm chú ý, Quân cho biết đến nay vẫn còn cảm giác lâng lâng.
“Ban đầu mình chỉ muốn lưu lại một dấu mốc đáng nhớ sau 4 năm nỗ lực học tập, như một cách tự ghi nhận những cố gắng của bản thân. Mình không nghĩ khoảnh khắc rất cá nhân ấy lại nhận được nhiều sự quan tâm và yêu mến đến vậy”, Quân chia sẻ.
Nam sinh cho biết đây là một trong những kỷ niệm đáng nhớ nhất của tuổi sinh viên, đồng thời là món quà tốt nghiệp vô giá khép lại hành trình 4 năm đại học. Và ý tưởng mang toàn bộ giấy khen lên sân khấu không phải là quyết định ngẫu hứng.
Quân cho biết ý tưởng này được nhen nhóm từ những ngày đầu tham gia công tác Đoàn - Hội. Khi đó, cậu thường quan sát các anh chị khóa trên vừa học tập tốt vừa năng nổ hoạt động phong trào, để lại nhiều dấu ấn đẹp trong quãng đời sinh viên. Sự ngưỡng mộ ấy trở thành động lực để Khoa cố gắng trong suốt những năm đại học. Đến năm cuối, nam sinh muốn tìm một cách đặc biệt để nhìn lại hành trình đã qua.
“Trước khi bước lên sân khấu mình cũng khá hồi hộp vì không biết mọi người sẽ đón nhận như thế nào. Nhưng khi mở những tấm giấy khen ra, mình rất bất ngờ khi nhận được những tràng pháo tay và sự cổ vũ từ thầy cô, phụ huynh cũng như các bạn sinh viên”, Quân nhớ lại.
Với nam sinh, những giấy khen trên tay không đơn thuần là sự ghi nhận thành tích mà còn là minh chứng cho sự trưởng thành của bản thân sau 4 năm học tập, rèn luyện.
“Điều mình tự hào nhất là đã dám bước ra khỏi vùng an toàn. Từ một sinh viên năm nhất khá rụt rè, mình trở nên chủ động hơn, dám thử thách bản thân và dám chịu trách nhiệm. Đó mới là thành quả ý nghĩa nhất mà quãng đời sinh viên mang lại”, Quân nói.
Là người trực tiếp chứng kiến khoảnh khắc này, Lê Bảo Ngân (23 tuổi), cựu sinh viên ĐH Duy Tân, cho biết không khí trong hội trường lúc đó trở nên sôi động hơn khi Quân xuất hiện trên sân khấu cùng bộ sưu tập giấy khen trên tay.
“Ban đầu mình cũng có nghĩ Quân sẽ tạo một bất ngờ nào đó trong lễ tốt nghiệp, nhưng không ngờ bạn lại mang theo nhiều giấy khen và giấy chứng nhận đến vậy. Khi Quân bước lên sân khấu, nhiều thầy cô, phụ huynh và các bạn sinh viên đều trầm trồ, dành những tràng vỗ tay và lời khen ngợi. Biết đó là thành quả của cả quá trình học tập, hoạt động suốt 4 năm đại học, mình cũng cảm thấy vui và tự hào thay cho bạn”, Ngân chia sẻ.
Đằng sau bộ sưu tập giấy khen là không ít những giai đoạn áp lực mà Quân từng trải qua. Nam sinh cho biết thời điểm khó khăn nhất là học kỳ cuối, khi vừa thực hiện khóa luận tốt nghiệp vừa đảm nhận cùng lúc ba công việc làm thêm. “Mình làm nhiều việc cùng lúc vì đó là công việc mình yêu thích và muốn tích lũy thêm kinh nghiệm thực tế với đa lĩnh vực”, Quân nói.
Để cân bằng giữa học tập, hoạt động phong trào và công việc, Quân lựa chọn phương pháp chủ động học sớm. Ngay từ năm nhất, Quân đã đặt mục tiêu sớm tiếp cận môi trường làm việc thực tế để tích lũy kinh nghiệm và phát triển bản thân. Bên cạnh việc tham gia các hoạt động Đoàn - Hội nhằm rèn luyện kỹ năng mềm, nam sinh còn chủ động tìm kiếm cơ hội thực tập đúng chuyên ngành từ khá sớm.
Theo Quân, điều quan trọng nhất đối với sinh viên không phải là chờ đến khi bản thân đủ giỏi mới bắt đầu, mà là dám bắt đầu sớm với tinh thần cầu tiến, sẵn sàng học hỏi và không ngại làm những công việc nhỏ nhất. Chính tư duy đó đã giúp nam sinh có cơ hội tiếp cận môi trường doanh nghiệp ngay từ những năm đầu đại học, từng bước tích lũy kinh nghiệm thực tiễn song song với việc học trên giảng đường.
Nhờ sự chủ động và kiên trì theo đuổi mục tiêu, Quân hiện đã có công việc chính thức đúng chuyên ngành từ trước khi nhận bằng tốt nghiệp khoảng 3 tháng. “Đối với mình, tốt nghiệp đại học không phải là điểm kết thúc mà là khởi đầu cho một hành trình học hỏi mới. Vì vậy, mình luôn cố gắng hoàn thiện bản thân mỗi ngày để sẵn sàng nắm bắt những cơ hội phía trước”, Quân chia sẻ.
Theo bài đăng nói về vấn đề trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông, Cục cảnh sát giao thông thông tin đã hoàn thiện các clip (độ dài 15 phút) về hậu quả của các vụ tai nạn giao thông liên quan đến mô tô và ô tô. Đồng thời tổ chức cho học viên trước khi sát hạch lái xe bắt buộc phải xem các clip này, để nhận thức được sự quan trọng của an toàn giao thông đối với tính mạng, sức khỏe và tài sản của mình và người tham gia giao thông xung quanh.
Theo thông tin trên fanpage, việc xem clip được thực hiện đối với các khóa sát hạch từ tháng 5.2026. Đây cũng là một trong tiến trình xây dựng đạo đức, trách nhiệm tối thiểu cho lái xe ngoài kiến thức về kỹ thuật điều khiển phương tiện và pháp luật Trật tự an toàn giao thông.
Trần Hải Đình Văn (26 tuổi), làm việc tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.Phú Lợi, TP.HCM; trước đây là P.Phú Hòa, TP.Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương), yêu cầu bắt buộc này rất hợp lý.
"Trước giờ học lý thuyết toàn biển báo, quy định, học để thi là chính. Nhưng nếu được xem những clip thật như vậy, chắc chắn cảm giác sẽ khác. Có thể sẽ ám ảnh, nhưng chính sự ám ảnh đó khiến mình nhớ lâu hơn", Văn chia sẻ.
Trong khi đó, Lê Thảo Nguyên, sinh viên Trường ĐH Tôn Đức Thắng, cho rằng đây là cách "đánh thẳng vào cảm xúc".
"Người trẻ tụi em nhiều khi biết luật nhưng vẫn chủ quan. Nhưng nếu tận mắt thấy hậu quả, nhất là những tình huống giống mình ngoài đời, sẽ dễ chột dạ hơn. Em nghĩ xem xong rồi sẽ lái xe cẩn thận hơn", Nguyên nói.
Ông Đặng Minh Hải, giáo viên tại Trung tâm đào tạo lái xe Miền Nam, cho rằng trong thực tế, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông không nằm ở việc thiếu hiểu biết luật, mà là thái độ chủ quan, xem nhẹ rủi ro.
"Mọi người thường đánh giá thấp nguy cơ khi chưa từng trực tiếp trải nghiệm hoặc chứng kiến hậu quả. Chính vì vậy, việc đưa hình ảnh tai nạn thực tế vào đào tạo lái xe được xem là một cách mô phỏng trải nghiệm mạnh mẽ", ông Hải nói.
Chuyên gia tâm lý Lại Thị Thanh Hà, Trung tâm tham vấn và trị liệu, tư vấn tâm lý Vạn Hạnh Psy (P.Bình Phú; trước là P.10, Q.6, TP.HCM) nhận định: "Khi người học lái xe được tiếp xúc với hình ảnh thật, cảm xúc sợ hãi sẽ được kích hoạt. Nếu được dẫn dắt đúng cách, nỗi sợ này không gây tiêu cực mà sẽ chuyển hóa thành ý thức phòng tránh. Đây là nguyên tắc rất phổ biến trong giáo dục hành vi".
Bà Hà nói thêm: "Trước khi thi, người học đang ở trạng thái tập trung cao, sẵn sàng tiếp nhận thông tin. Một "cú chạm" cảm xúc lúc này sẽ có khả năng lưu lại lâu dài, ảnh hưởng đến hành vi sau này khi họ chính thức cầm lái".
Ông Đặng Minh Hải cho rằng có một thực tế lâu nay là nhiều học viên học lái xe theo kiểu "đối phó". Theo đó, học lý thuyết để qua bài thi, luyện thực hành để đủ điểm… nhưng chưa thực sự hình thành ý thức tham gia giao thông an toàn.
Ông Hải thẳng thắn nhìn nhận: "Học viên bây giờ học rất nhanh, nhưng quên cũng rất nhanh. Có người thi xong vài tháng đã lái xe theo kiểu rất nguy hiểm, vì họ chỉ nhớ kỹ thuật, không nhớ hậu quả. Vì lẽ đó, việc bổ sung video clip cảnh báo tai nạn là cần thiết để lấp khoảng trống về nhận thức. Kỹ năng lái xe chỉ là một phần. Quan trọng hơn là thái độ. Nếu học viên hiểu rằng chỉ một giây bất cẩn có thể trả giá bằng cả mạng sống, họ sẽ tự điều chỉnh hành vi".
Anh Đỗ Minh Mẫn (32 tuổi), làm việc tại đường Nguyễn Thị Minh Khai, P.Sài Gòn, TP.HCM; trước là P.Đa Kao, Q.1), nói: "Trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông là điều cần thiết. Để khi thi đậu sát hạch và có giấy phép lái xe ô tô, khi tham gia giao thông, sẽ tự giác cẩn thận hơn, lái xe an toàn hơn".
Chuyên gia tâm lý Lại Thị Thanh Hà cho rằng cần cân bằng giữa yếu tố cảm xúc và tính giáo dục trong những clip. "Nếu hình ảnh quá nhẹ, sẽ không tạo được ấn tượng. Nhưng nếu quá nặng, có thể gây phản tác dụng. Quan trọng là cách xây dựng nội dung. Không chỉ cho thấy hậu quả, mà còn phải giải thích nguyên nhân, từ đó giúp người xem hiểu và rút ra bài học", bà Hà nói.
Một số ý kiến cũng đề xuất nên kết hợp clip với phần thuyết minh hoặc phân tích của giảng viên, thay vì chỉ chiếu đơn thuần.
Lê Nguyệt Như (25 tuổi), nhân viên cửa hàng thời trang ở 221 Võ Văn Ngân, P.Thủ Đức, TP.HCM (trước là P.Linh Chiểu, TP.Thủ Đức), nói: "Rất kỳ vọng thay đổi từ câu chuyện trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông, có thể giúp giảm đáng kể hành vi vi phạm giao thông trong nhóm người mới lái xe. Từ đó, những người mới thi đậu sát hạch lái xe sẽ hiểu rằng phía sau mỗi cú tăng ga, mỗi lần lấn làn hay vượt đèn đỏ là những rủi ro thực sự, họ sẽ cân nhắc nhiều hơn trước mỗi hành động để mỗi chuyến đi an toàn hơn cho bản thân và cộng đồng".
