Ngày 8.5, Sở Nội vụ Đắk Lắk cho biết đã nhận được văn bản giải trình của UBND phường Buôn Ma Thuột liên quan việc chậm gửi hồ sơ đăng ký, khiến nhiều cán bộ hoạt động không chuyên trách lỡ cơ hội tham gia kỳ sát hạch công chức năm 2026.
Theo giải trình, UBND phường Buôn Ma Thuột đề nghị Sở Nội vụ xem xét bổ sung danh sách đăng ký tiếp nhận vào kỳ sát hạch công chức năm 2026 nhằm đảm bảo quyền lợi cho người hoạt động không chuyên trách cấp xã. Cơ quan chuyên môn của phường cũng nhận khuyết điểm vì chậm hoàn tất và gửi hồ sơ theo thời hạn quy định.
Theo Sở Nội vụ Đắk Lắk, Hội đồng kiểm tra, sát hạch để tiếp nhận vào làm công chức tỉnh Đắk Lắk năm 2026 đã họp và thống nhất số lượng, tiêu chuẩn cán bộ hoạt động không chuyên trách tham gia kỳ sát hạch công chức.
Ngày 26.3, Sở Nội vụ Đắk Lắk có công văn gửi các địa phương về việc đăng ký bổ sung, tiếp nhận người hoạt động không chuyên trách cấp xã vào làm công chức đối với các trường hợp công tác trước ngày 1.7.2025.
Sở đề nghị các địa phương căn cứ số biên chế được giao, lộ trình tinh giản biên chế và nhu cầu vị trí việc làm còn thiếu để rà soát, đăng ký bổ sung. Hạn cuối gửi hồ sơ về Sở Nội vụ là ngày 1.4.
Đến ngày 3.4, Sở Nội vụ Đắk Lắk ban hành kế hoạch kiểm tra, sát hạch để tiếp nhận cán bộ hoạt động không chuyên trách vào làm công chức năm 2026 với 257 chỉ tiêu. Trong danh sách này không có UBND phường Buôn Ma Thuột.
Tiếp đó, ngày 7.4, Sở Nội vụ tiếp tục có văn bản đề nghị các địa phương rà soát toàn bộ người hoạt động không chuyên trách cấp xã đủ điều kiện, tiêu chuẩn để đăng ký bổ sung tiếp nhận vào làm công chức. Thời hạn gửi hồ sơ trước ngày 10.4.
Theo Sở Nội vụ Đắk Lắk, việc tiếp nhận vào làm công chức không giới hạn số lượng người đăng ký theo chỉ tiêu hay vị trí việc làm.
Ngày 14.4, Sở Nội vụ đã ban hành kế hoạch về kiểm tra, sát hạch để tiếp nhận vào làm công chức năm 2026. Ngày 21.4, Hội đồng kiểm tra, sát hạch để tiếp nhận vào làm công chức tỉnh Đắk Lắk năm 2026 đã họp, thống nhất số lượng tham gia kỳ sát hạch.
Tuy nhiên, đến ngày 22.4, Sở Nội vụ Đắk Lắk mới nhận được tờ trình của UBND phường Buôn Ma Thuột đề xuất đăng ký tiếp nhận 2 vị trí biên chế còn thiếu là chuyên viên về hành chính – văn phòng, quản trị công sở và chuyên viên lĩnh vực thực hiện nhiệm vụ kiểm soát thủ tục hành chính.
Do hồ sơ gửi quá thời hạn và danh sách đã được chốt trước đó, một số cán bộ hoạt động không chuyên trách của phường Buôn Ma Thuột không còn cơ hội tham gia kỳ sát hạch công chức năm 2026.
Từ ngày 5 – 7.5, Sở Nội vụ Đắk Lắk tổ chức kỳ kiểm tra, sát hạch để tiếp nhận người hoạt động không chuyên trách cấp xã vào làm công chức tại các cơ quan Đảng, đoàn thể và chính quyền cấp xã. Theo đó, tham gia kỳ kiểm tra, sát hạch lần này có 303 cán bộ hoạt động không chuyên trách; trong đó, khối Đảng, đoàn thể có 81 thí sinh và khối chính quyền 222 thí sinh. Kết quả công nhận trúng tuyển dự kiến được công bố trước ngày 10.5.
Nhằm chống thất thu ngân sách, Cục Thuế cho biết đã chỉ đạo thuế các tỉnh, thành phố tiếp tục rà soát, cập nhật dữ liệu kê khai năm 2025 của các doanh nghiệp có doanh thu lên tới vài trăm tỉ đồng, mở rộng kinh doanh nhưng lại lỗ liên tiếp. Với những doanh nghiệp doanh thu lớn, lãi mỏng, lỗ kéo dài nhiều năm thì đưa vào diện kiểm tra.
Qua rà soát, Cục Thuế đã lập danh sách 302 doanh nghiệp có doanh thu trên 1.000 tỉ đồng nhưng lỗ liên tiếp trong hai năm 2023 - 2024. Các doanh nghiệp tập trung ở Hà Nội, TP.HCM, Đồng Nai, Thái Nguyên…
Theo Thuế TP Hà Nội, trong số 302 doanh nghiệp thuộc diện kiểm tra thì Hà Nội có tới 47 doanh nghiệp. Thuế TP Hà Nội đã chủ động mở rộng diện rà soát thêm 171 doanh nghiệp có doanh thu từ 500 tỉ đồng nhưng lợi nhuận mỏng dưới 1%, hoặc kê khai lỗ liên tiếp.
Việc thanh tra, kiểm tra sẽ tập trung chính vào các dự án FDI, các dự án đã hết ưu đãi thuế, các giao dịch liên kết, các doanh nghiệp có khả năng cao sử dụng hai sổ sách kế toán.
Ngoài ra, Cục Thuế vừa ban hành quyết định kiểm tra chuyên đề 108 doanh nghiệp có doanh thu lớn tập trung vào một số ngân hàng, công ty bất động sản, công ty chứng khoán. Đây là kế hoạch kiểm tra hằng năm của cơ quan thuế.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, lãnh đạo Ban kiểm tra (Cục Thuế) cho biết doanh nghiệp lỗ có thể do yếu tố khách quan như ảnh hưởng của dịch COVID-19 giai đoạn 2021 - 2023, hoặc có thể do chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp.
Theo quy định, doanh nghiệp được chuyển lỗ trong vòng 5 năm. Tuy nhiên, nguyên nhân lỗ cũng có thể do chủ quan như chi phí quản lý tăng cao, chi phí lãi vay… Thậm chí có tình trạng tăng chi phí đầu vào, hợp thức hóa các khoản chi thông qua mua bán hóa đơn.
Do đó cơ quan thuế sẽ rà soát, bóc tách doanh thu, chi phí, lợi nhuận tại thời điểm kê khai, kiểm tra thuế giá trị gia tăng nhằm phát hiện sai lệch, đánh giá đúng bản chất tình trạng lỗ, lãi mỏng, tránh tình trạng "lỗ giả, lãi thật".
Theo vị này, không ít doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ - vốn có biên lợi nhuận cao nhưng lại báo lỗ hoặc chỉ ghi nhận mức lãi rất thấp. Nhiều trường hợp có doanh thu lớn nhưng tỉ suất lợi nhuận lại thấp hơn đáng kể so với mặt bằng chung của toàn ngành. Đây là dấu hiệu bất thường, có rủi ro về thuế.
Trường hợp doanh nghiệp cố tình sai phạm, cơ quan thuế sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý nghiêm theo quy định.
Cục Thuế cho biết năm 2025, ngành thuế kiểm tra 69.000 doanh nghiệp, qua đó xử lý giảm lỗ tại hơn 14.500 doanh nghiệp với số tiền gần 46.500 tỉ đồng.
Còn 3 tháng đầu năm nay, toàn ngành thực hiện khoảng 7.200 cuộc thanh tra, kiểm tra, kiến nghị xử lý tài chính 14,8 nghìn tỉ đồng, trong đó thu nộp ngân sách 4,4 nghìn tỉ đồng, giảm khấu trừ và giảm lỗ 10,4 nghìn tỉ đồng. Đồng thời, cơ quan thuế đã đôn đốc cưỡng chế thu hồi nợ thuế ước cả quý 1 khoảng 17 nghìn tỉ đồng.
Dù ngành thuế áp dụng các biện pháp quản lý theo quy định, nhưng tổng nợ thuế ước đến 31-3 đạt 264.176 tỉ đồng, tăng 15,4% so với ngày 31-12-2025.
Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM có văn bản chấp thuận phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Tân Định theo đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật.
Theo phương án được thống nhất sau cuộc họp với các đơn vị liên quan như Phòng CSGT Công an TP.HCM, UBND phường Tân Định, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị… TP.HCM sẽ giữ nguyên hiện trạng vòng xoay nhưng thay đổi cách tổ chức lưu thông.
Cụ thể, khu vực này sẽ không còn vận hành theo dạng vòng xuyến. Cơ quan chức năng sẽ lắp dải phân cách nối từ dải phân cách giữa đường Điện Biên Phủ đến vòng xoay phía đường Đinh Tiên Hoàng nhằm ngăn dòng xe từ cầu Điện Biên Phủ rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm theo hướng chạy vòng tròn như hiện nay.
Đồng thời, cơ quan chức năng cũng lắp thêm dải phân cách từ cầu Điện Biên Phủ đến vòng xoay để tạo riêng một phần đường cho xe rẽ trái từ đường Điện Biên Phủ vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Theo phương án mới, các phương tiện lưu thông trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm khi đến vòng xoay bắt buộc phải rẽ phải để đi lên cầu Điện Biên Phủ hoặc vào đường bên hông cầu, không được đi vào nhánh rẽ trái từ đường Điện Biên Phủ vào Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Ngoài việc điều chỉnh dòng xe, khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm này cũng sẽ được lắp 2 trụ đèn tín hiệu giao thông hoạt động theo chu kỳ xanh - vàng - đỏ gồm 2 pha.
Trong đó, pha 1 dành cho hướng xe từ cầu Điện Biên Phủ rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Pha 2 dành cho dòng xe lưu thông thẳng trên đường Điện Biên Phủ hướng về cầu Điện Biên Phủ.
Theo kế hoạch, thời gian thí điểm sẽ diễn ra từ ngày 23.5 đến hết ngày 23.6.2026.
Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật khẩn trương triển khai phương án, lắp đặt đầy đủ biển báo, đèn tín hiệu và băng rôn hướng dẫn từ xa trước khi áp dụng điều chỉnh giao thông.
Đồng thời, các đơn vị liên quan sẽ thường xuyên theo dõi tình hình giao thông thực tế tại khu vực để đánh giá hiệu quả phương án, nghiên cứu điều chỉnh nếu xuất hiện ùn tắc hoặc phát sinh bất cập.
Sở Xây dựng cũng đề nghị Công an TP.HCM, UBND phường Tân Định phối hợp tăng cường lực lượng hướng dẫn, điều tiết giao thông tại khu vực, đặc biệt trong giờ cao điểm khi lưu lượng phương tiện tăng cao.
Đây là một trong các công trình trọng điểm được thành phố triển khai dịp kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước. Dự án thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT, do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn Thaco) làm nhà đầu tư.
Tuyến metro đi ngầm hoàn toàn, bắt đầu từ ga Bến Thành, chạy dọc đường Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang Thủ Thiêm, sau đó theo trục Mai Chí Thọ đến ga cuối tại Bình Trưng. Toàn tuyến có 6 ga ngầm gồm Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm.
Theo ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Thaco, đây là tuyến metro có độ sâu lớn nhất TP HCM, đặc biệt tại ga Hàm Nghi nằm sâu khoảng 33 m để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật vượt sông Sài Gòn. Tuyến sử dụng công nghệ vận hành tự động hoàn toàn (GoA4), đồng thời được định hướng nội địa hóa mạnh trong thi công, sản xuất đầu máy, toa xe và thiết bị chuyên dụng.
Ga cuối tại Thủ Thiêm sẽ tích hợp với nhà ga trung tâm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời kết nối tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, tạo đầu mối giao thông chiến lược giữa metro đô thị, đường sắt quốc gia và sân bay quốc tế.
Metro Bến Thành - Thủ Thiêm là một đoạn thuộc tuyến metro số 2 dài hơn 62 km. Khi kết nối với đoạn Bến Thành - Tham Lương và kéo dài đến tây bắc Củ Chi, trục Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm dự kiến hoàn thành năm 2030, trở thành tuyến vận tải xuyên tâm quan trọng của thành phố.
Cùng ngày, TP HCM cũng trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn hơn 128.872 tỷ đồng.
Dự án cảng có quy mô khoảng 571 ha, chiều dài cầu cảng chính 7,5 km, công suất thiết kế 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Giai đoạn đầu, cảng tiếp nhận tàu trọng tải tới 250.000 tấn.
Liên danh đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL) - thành viên của MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới.
Ông Nguyễn Lê Chơn Tâm, Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn, cho biết cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nằm trên tuyến hàng hải chiến lược khu vực và toàn cầu, kỳ vọng tạo đột phá cho hệ thống cảng biển Việt Nam và nâng vị thế logistics quốc gia.
Theo ông, liên danh đầu tư quy tụ các doanh nghiệp giàu kinh nghiệm trong phát triển, khai thác cảng biển quy mô lớn. Sự tham gia của MSC không chỉ bổ sung nguồn lực tài chính mà còn mở rộng mạng lưới kết nối quốc tế cho hàng hải Việt Nam.
